हेबाइक टायसन: सबसे सुरक्षित और सबसे अच्छी दिखने वाली फोल्डिंग फैट टायर ईबाइक में से एक

चाबी छीनना

• हेबाइक टायसन ईबाइक करिश्माई डिजाइन और बेहतर सुरक्षा और सुविधा के लिए अच्छी तरह से रखे गए नियंत्रणों के साथ बाजार में एक स्टैंडआउट है।
• शक्तिशाली 750W ब्रशलेस मोटर सुचारू त्वरण प्रदान करती है और पूर्ण निलंबन प्रणाली एक आरामदायक ऑफ-रोड अनुभव की अनुमति देती है।
• पैडल असिस्ट और तेज़-चार्जिंग बैटरी के साथ बाइक की रेंज 45-55 मील है जो लगभग 4 घंटों में 0-100% तक पहुंच सकती है। हालाँकि, कुछ छोटी असुविधाएँ और सुविधाएँ हैं जो बाज़ार के लिए बिल्कुल तैयार नहीं हैं।

एक बड़े शिपिंग बॉक्स के साथ लगभग 100 पाउंड के पैमाने पर, हेबाइक टायसन ईबाइक मेरी बड़ी पारिवारिक यात्रा के लिए ठीक समय पर मेरे दरवाजे पर पहुंची। लेकिन मुझे नहीं पता था कि यह शानदार बाइक जल्द ही इस साल समीक्षा के लिए मेरी सर्वकालिक पसंदीदा में से एक बन जाएगी। इसे असेंबल करने से पहले, मैं पहले से ही इसकी आकर्षक उपस्थिति और कई स्मार्ट और सुरक्षा सुविधाओं की सराहना कर सकता था।

गहरा हरा मेरे पसंदीदा रंगों में से एक है, निश्चित रूप से मुझे अपने नए रंग के लिए डुअल-टोन फ़र्न ग्रीन चुनना पड़ा सवारी, इसके हल्के भूरे रंग के टायरों द्वारा पूरी तरह से पूरक है, जो एक साथ परिष्कार का स्पर्श जोड़ने में मदद करते हैं स्वभाव. असेंबली प्रक्रिया सीधी थी, और मैं कुछ ही समय में सड़क पर उतरने के लिए तैयार था।

डिज़ाइन

जैसे ही मैं टायसन पर चढ़ा और अपनी पहली सवारी पर निकला, मुझे तुरंत समझ आया कि इतने सारे सवारों को इस ईबाइक से प्यार क्यों हो गया है। इसके आकार और वजन के बावजूद, 77 पाउंड की अपनी श्रेणी की बड़ी बाइकों में से एक होने के बावजूद, आश्चर्यजनक रूप से जब आप इसे चलाते हैं तो यह उतनी बड़ी या डरावनी नहीं लगती। हालाँकि इसमें तेजी से सामान्य होने वाले स्टेप-थ्रू फ्रेम का अभाव है, लेकिन इसमें काफी कम प्रोफ़ाइल और न्यूनतम सीट ऊंचाई है जो इसे चढ़ने और उतरने में काफी आसान बनाती है।

हाइबाइक का कहना है कि यह 5'3'' और 6'3'' के बीच के सवारों के लिए सबसे उपयुक्त है। अगर मैं चाहूं तो 5'9'' की ऊंचाई पर मैं आराम से जमीन पर पैर रख सकता हूं, जो कि आदर्श हो सकता है यदि आप कम यात्रा वाली सड़कों पर जाते हैं।

कई मायनों में, टायसन मोटे टायर वाली ई-बाइकों की नरम लाइनअप से खुद को दूर रखता है जिन्हें हमने देखा है। पिछले कुछ वर्षों में, मेरे द्वारा अभी पहले समीक्षा की गई प्रेरणाहीन और सामान्य साइक्रोन साइकनाइट से यह बहुत बड़ा विरोधाभास है यह।

इसके लुक के अलावा, जिसमें इसकी समग्र मजबूत धार को खोए बिना सही मात्रा में स्वूप्स और कर्व्स शामिल हैं, हेबाइक ने इसमें शामिल किया है फ्रंट और रियर एलईडी लाइट्स, बहरा कर देने वाला फ्रंट हॉर्न, शक्तिशाली हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक और यहां तक ​​कि बिल्ट-इन रियर जैसी कई प्रीमियम सुविधाएं रैक. बाइक का अधिकांश अतिरिक्त वजन इसके अपेक्षाकृत चौड़े फ्रेम से आता है, जो एक तरफ, इसे लगभग देता है छोटी ग्रोम-जैसी मोटरसाइकिल कद, लेकिन दूसरी ओर, इसे मोड़ना या अपने चारों ओर घूमना काफी कठिन बना देता है अपना।

फोल्डिंग की बात करें तो, हेबाइक पर पाए जाने वाले कुंडी और तंत्र अच्छी तरह से बनाए गए हैं, लेकिन इतने सूक्ष्म भी हैं कि यह तुरंत स्पष्ट नहीं होता है कि यह बाइक अनिवार्य रूप से आधे में विभाजित है।

हालाँकि, सबसे महत्वपूर्ण कमियों में से एक बैटरी रिलीज़ सिस्टम है। मैं इस बात से प्रभावित नहीं था कि हेबाइक ने टायसन के फ्रेम के भीतर आंतरिक वायरिंग को कैसे रूट करने का विकल्प चुना। केबलों को उस खांचे के निचले हिस्से में सुरक्षित नहीं किया गया है जिसमें उन्हें रखा जाना है, जिसके परिणामस्वरूप, वे खराब हो जाते हैं बार-बार इतने ढीले हो जाते हैं, अपने खांचे से बाहर निकलते हैं कि जब मैंने बैटरी को फिर से स्थापित करने की कोशिश की तो यह एक बड़ा उपद्रव बन गया। यहां समाधान उतना ही सरल हो सकता है जितना कि मैं कुछ बिजली के टेप या यहां तक ​​कि एक पूरी तरह से कटी हुई कील का उपयोग करता हूं जिसे मैं बाद में स्थापित करता हूं, हालाँकि इस चूक ने मुझ पर एक अमिट छाप छोड़ी कि मुझे किसी बाइक से अन्यथा कोई उम्मीद नहीं थी अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया।

यह माना जा सकता है कि यदि आप टायसन को चुन रहे हैं, तो आप किसी बिंदु पर इसके छोटे फोल्डिंग पदचिह्न का लाभ उठाने की योजना बना रहे हैं। मोड़ने पर, टायसन के नीचे एक छोटा पैर होता है जो इसे सीधा संतुलन बनाने की अनुमति देता है। यह एक छोटा सा विवरण है, लेकिन जब भूल जाते हैं, तो साइक्रोउन साइक्लनाइट जैसी बाइक को इसके बिना स्टोर करना अधिक कठिन होता है।

इसे मोड़ना जितना आसान है, बाइक को ले जाना अभी भी चुनौतीपूर्ण है और इसके लिए दूसरे हाथों की आवश्यकता होगी। जैसा कि कहा गया है, मैंने इस बाइक को अपनी एसयूवी के पीछे कई यात्राओं पर पैक किया था और इसमें मेरी ज़रूरत की हर चीज़ के लिए पर्याप्त जगह थी, जिसमें एक दूसरी (नॉन-फोल्डिंग) ईबाइक भी शामिल थी!

प्रदर्शन

इसकी 750W ब्रशलेस मोटर शक्तिशाली और प्रतीत होता है कि अंतहीन सहज त्वरण प्रदान करती है, जिससे आप धीमी गति से भी तेजी से गति प्राप्त कर सकते हैं। हालाँकि 20 मील प्रति घंटे से अधिक की इसकी गति आपको चकित नहीं करेगी, क्लास 3 बाइक के रूप में, आप समतल सड़कों पर 28 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति पकड़ सकते हैं, जो कि अधिकांश छोटे शहरों के यातायात को बनाए रखने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए।

दिलचस्प बात यह है कि बाइक के फ्रेम पर लेबल गलत लगता है क्योंकि यह बताता है कि टायसन केवल क्लास 2 बाइक है जिसमें केवल 330 पाउंड का अधिकतम पेलोड है।

सपाट सड़कों पर, मेरे पास शक्ति, त्वरण और यहां तक ​​कि आकार भी था जिससे मुझे NYC की व्यस्त (और, दुर्भाग्य से, बहुत खतरनाक) सड़कों पर सवारी करने के लिए अतिरिक्त आत्मविश्वास मिला।

इसके ऐप के भीतर, आप अपनी बाइक के पावर मोड को फाइन-ट्यून कर सकते हैं और यहां तक ​​कि इसकी टॉप स्पीड भी सेट कर सकते हैं। डिफ़ॉल्ट सेटिंग्स ठीक प्रतीत होती हैं, हालाँकि मैंने देखा कि पावर मोड 4 और 5 के बीच का अंतर ज्यादातर अस्पष्ट था। धीमी गति बनाए रखने के लिए आपको पर्याप्त अतिरिक्त सहायता देने के लिए मोड 1 पर्याप्त रूप से नियंत्रित है। साथ ही, 5 कभी-कभी हास्यास्पद लगता है और प्रभावी ढंग से आपके पैडलिंग को इस हद तक प्रतिरोध-मुक्त बना देता है कि मैं अक्सर यह भी नहीं जान पाता कि यह कितनी तेजी से घूम रहा है।

इसके साथ बंधे हुए, जबकि यह मोटर बहुत तेज़ है और इसमें आपके और इस मजबूत बाइक का वजन उठाने के लिए पर्याप्त शक्ति है, मोटर में थोड़ा सा अंतराल है ताल सेंसर से, और यह कभी-कभी झटकेदार महसूस कर सकता है, जो एक और क्षेत्र है जहां मुझे लगता है कि लागत को अपेक्षाकृत बनाए रखने के लिए हेबाइक को कुछ बलिदान करना पड़ा कम। वैनपॉवर अर्बन ग्लाइड, इसकी मिड-ड्राइव मोटर के साथ, निश्चित रूप से अधिक आरामदायक और सहज महसूस होता है, जबकि टायसन, त्वरित त्वरण के साथ, आपको वापस झटका दे सकता है।

बेशक, 20x4" टायरों वाली एक मोटे टायर वाली बाइक होने के नाते, आप इनमें से एक को केवल अपनी उबाऊ सड़कों पर चलाने के लिए नहीं खरीद रहे हैं।

जब मैं ऑफ-रोड पर गया तो टायसन का पूर्ण सस्पेंशन सिस्टम एक ईश्वरीय वरदान था। इसने उबड़-खाबड़ रास्तों को चिकना कर दिया, और मुझे ऐसा लगा जैसे मैं उन बाधाओं पर तैर रहा हूं जो मुझे एक नियमित बाइक पर हड्डियों को हिला देने वाला अनुभव दे सकती थीं। चाहे शहर में गड्ढों से बचना हो या कुछ पथरीले रास्तों से निपटना हो, टायसन ने यह सब आसानी से संभाल लिया।

सड़क पर सवारी के लिए आदर्श नहीं है, लेकिन पगडंडियों और असमान रास्तों के लिए बिल्कुल उपयुक्त है, आप अपने सामने आने वाली सभी चट्टानों, जड़ों, बूंदों और मोड़ों को सोखने के लिए इसके सस्पेंशन को ढीला कर सकते हैं।

नियंत्रण

कॉकपिट एक अन्य क्षेत्र है जो उच्च अंक प्राप्त करता है। सामने और केंद्र में, हमारे पास तेज और रंगीन TFT-4G डिस्प्ले है, जो आपको गति सहित आपके सभी महत्वपूर्ण आँकड़े दिखाता है। बैटरी का स्तर, समय और तय की गई दूरी, और यहां तक ​​कि आपको अतिरिक्त बदलावों और जोड़ी बनाने के लिए सेटिंग मेनू में प्रवेश करने की भी अनुमति देता है अपने फोन को।

चीजों को एक कदम आगे बढ़ाते हुए, मैं इन बाइक्स के सीधे स्क्रीन पर जीपीएस नेविगेशन की पेशकश करने का इंतजार नहीं कर सकता; वे निश्चित रूप से काफी बड़े हैं! कड़ी धूप में डिस्प्ले को देखना थोड़ा कठिन हो सकता है, लेकिन अधिकांश भाग के लिए, मुझे कोई शिकायत नहीं थी।

थ्रॉटल और गियरिंग उचित रूप से दाहिनी ओर स्थित हैं। थ्रोटल एक पुश-डाउन थंब लीवर का उपयोग करता है, जो आपके द्वारा दबाए जाने पर एक अच्छी शक्ति प्रतिक्रिया देता है।

नीचे एक ऑटो बटन छिपा हुआ है जो अंधेरा होने पर आपके लिए आगे और पीछे की लाइटों को स्वचालित रूप से चालू और बंद कर देता है।

सबसे बाईं ओर, आपको लाइटें चालू/बंद करने के लिए बटन मिलेंगे। उसके नीचे टर्न सिग्नल हैं, जो बेहद अच्छी तरह से स्थित हैं और उन तक पहुंचना आसान है, और नीचे एक तेज़ इलेक्ट्रॉनिक हॉर्न है।

फिर, यदि आप सड़क पर किसी भी तरह की सवारी करते हैं, तो यह हॉर्न हर अन्य मानक बाइक की घंटी को एक खिलौने की तरह दिखता है (और ध्वनि करता है)। जब मैं कहता हूं कि यह हॉर्न लोगों का ध्यान आकर्षित करेगा तो मैं मजाक नहीं कर रहा हूं। विचलित ड्राइवर? मैं यहां पर हूं। क्या कोई व्यक्ति अपने एयरपॉड्स के साथ पूरी ताकत से घूम रहा है? अपने फ़ोन से ऊपर देखें; मैं तुम्हें कुचल डालने वाला हूं। बड़ा कचरा ट्रक पीछे आ रहा है और आपको कुचलने वाला है? कृपया रुकें, मैं बहुत छोटा और नाजुक हूं।

इसके बजाय कि आप पर इस तरह से शानदार सुविधाओं का एक समूह फेंक दिया जाए, जो कुल मिलाकर एक बाद के विचार जैसा लगता है ऐसा लगता है कि टायसन के नियंत्रणों का वास्तव में परीक्षण और परिष्कृत किया गया था ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे प्रयोग करने योग्य थे और उनकी सुरक्षा में सुधार हुआ था।

उन्नत विशेषताएँ

हालाँकि यह एक मामूली विवरण की तरह लग सकता है, यह पहली बाइक है जिसकी मैंने समीक्षा की है जिसमें आगे और पीछे दोनों तरफ टर्न सिग्नल लगाए गए हैं।

यह ऐसी चीज़ है जिसका मैं वर्षों से बाइक पर देखने का इंतज़ार कर रहा था, और मेरा दृढ़ विश्वास है कि इसे ईबाइक पर कानूनी रूप से आवश्यक होना चाहिए। इसके अच्छी तरह से स्थित संकेतक स्विच और ऑन-स्क्रीन नोटिफिकेशन के साथ मिलकर आपको इसकी जानकारी मिलती है वे सक्रिय हैं, यह एक साधारण सा जोड़ है जो सकारात्मक प्रभाव छोड़ने में काफी मददगार साबित हुआ है मुझे पर।

हालाँकि इसका बाइक के वास्तविक प्रदर्शन पर कोई असर नहीं पड़ता है, लेकिन यह इस बात का एक और बेहतरीन उदाहरण है कि टायसन वास्तव में कितना निपुण है। शहर के ट्रैफ़िक में सवारी करते हुए, विशेषकर रात में, मैं अधिक सुरक्षित महसूस करता था, यह जानते हुए कि मेरे आस-पास के ड्राइवर और पैदल यात्री मेरे इरादों को समझ सकते थे।

इसके ऐप के भीतर, आप अपनी सवारी को ट्रैक कर सकते हैं, पावर मोड सेटिंग्स बदल सकते हैं, बाइक को चालू या बंद कर सकते हैं, या इसके निकटता अलार्म को अनलॉक या सेट भी कर सकते हैं। इसकी चोरी-रोधी सुविधाओं को छोड़कर बाकी सब कुछ बिना किसी रुकावट के काम करता था, जो बहुत सटीक या मददगार नहीं लगता था। उदाहरण के लिए, बाइक मुझे झूठी सकारात्मक जानकारी देगी कि इसे स्थानांतरित कर दिया गया है, भले ही यह पूरी तरह से स्थिर थी। इसी तरह, हालाँकि मेरा फोन मेरे पास था, बाइक अपना अलार्म बजा देती थी जैसे कि वह चोरी हो रही हो। इस प्रकार, मैंने इन सुविधाओं को अक्षम कर दिया है और अपनी बाइक को सुरक्षित रखने के लिए केवल भौतिक लॉक पर निर्भर रहूँगा।

बैटरी और रेंज

ईबाइक और एस्कूटर की बैटरी में आग लगने की सभी खबरों के बीच, टायसन 48V 15Ah UL 2271 प्रमाणित बैटरी का उपयोग करता है, जो इसमें अतिरिक्त विद्युत और अग्नि सुरक्षा मानक हैं, जो न्यू जैसे शहरों में तेजी से आवश्यक हो गया है यॉर्क. आप पेडल सहायता के साथ 45-55 मील की वास्तविक दुनिया की सीमा की उम्मीद कर सकते हैं, जबकि थ्रॉटल-ओनली मोड रिचार्ज की आवश्यकता से पहले लगभग 40ish मील की सम्मानजनक दूरी प्राप्त करता है।

कई अन्य ईबाइकों की तरह, टायसन अभी भी आपको लगातार बैटरी प्रतिशत रीडआउट देने में संघर्ष कर रहा है, जो कभी-कभी प्रभाव डाल सकता है रेंज की चिंता उत्पन्न करना - विशेष रूप से जब आपकी बैटरी का स्तर तेजी से बढ़ने या तेजी से चढ़ने के कारण कुछ ही सेकंड में अचानक 80% से 40% तक गिर जाता है पहाड़ी। इस समस्या वाली अन्य बाइकों की तरह, अंततः आपको इसकी आदत हो जाती है और आपको एहसास होता है कि जब आप नियमित सवारी पर लौटेंगे तो कुछ क्षणों के बाद स्तर फिर से संतुलित हो जाएगा।

जब आपकी बैटरी ख़त्म हो जाती है, तो आप इसके तेज़ 48V 4A चार्जर की सराहना करेंगे, जो आपको लगभग 4 घंटों में 0-100% तक बिजली पहुंचा सकता है।

केवल कुछ मामूली असुविधाओं के साथ एक परिष्कृत सवारी

हेबाइक टायसन ने खुद को ईबाइक के तेजी से संतृप्त बाजार में एक सच्चा स्टैंडआउट साबित कर दिया है, जो स्पष्ट रूप से, मेज पर कुछ भी नया नहीं लाता है। इसका करिश्माई डिज़ाइन, विशेष रूप से इसकी आकर्षक रंग योजनाएँ, साथ ही इसका अच्छी तरह से स्थान नियंत्रण, सुरक्षा और सुविधा दोनों को बढ़ाते हुए, सुझाव देते हैं कि निर्माण में अधिक देखभाल और प्रयास किए गए टायसन.

हालाँकि इसमें अभी भी कुछ छोटी असुविधाएँ और शायद कुछ स्मार्ट सुविधाएँ हैं जो बाज़ार के लिए बिल्कुल तैयार नहीं हैं, टायसन सुरक्षा और रोमांचकारी प्रदर्शन के साथ परिष्कृत फोल्डिंग इलेक्ट्रिक बाइक चाहने वालों के लिए यह एक प्रबल दावेदार बनी हुई है प्राथमिकता।