यादिया एलीट प्राइम रिव्यू: क्या एसयूवी-स्टाइल ईस्कूटर कुछ ऐसा है जो लोग चाहते हैं?

चाबी छीनना

• Yadea Elite Prime एक चिकना, SUV से प्रेरित स्कूटर है जिसे शहरी यात्राओं और लंबी सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो एक सहज और स्थिर सवारी प्रदान करता है।
• इसमें डुअल सस्पेंशन, फ्रंट और रियर ब्रेक और 40-मील रेंज की सुविधा है, जो इसे शहर की सड़कों और सप्ताहांत के रोमांच दोनों के लिए उपयुक्त विकल्प बनाती है।
• हालाँकि, स्कूटर ऑफ-रोड उत्साही लोगों के लिए आदर्श नहीं हो सकता है, क्योंकि इसे विशेष रूप से विज्ञापित किया गया है यात्रियों और इसकी कुछ सीमाएँ हैं जैसे इसके गैर-समायोज्य हैंडलबार और खुरदरेपन को संभालने में असमर्थता भूभाग.

इलेक्ट्रिक स्कूटरों के लिए बहुत कुछ है, लेकिन अक्सर, लुक उनकी ताकत में से एक नहीं होता है। Yadea Elite Prime एक उत्कृष्ट प्रकार का स्कूटर बनने की इच्छा रखता है, जिसमें सेगवे-प्रेरित लुक हो और जिसे कंपनी "एसयूवी-जैसी" डिज़ाइन के रूप में संदर्भित करती है।

एलीट प्राइम में डुअल सस्पेंशन, अपेक्षाकृत उच्च क्लीयरेंस और ट्रिपल-ब्रेक सिस्टम है, लेकिन Yadea इसे ऑफ-रोड उत्साही लोगों के लिए नहीं, बल्कि यात्रियों के लिए विज्ञापित करता है। क्या एलीट प्राइम "बेहतर शहरी गतिशीलता" के अपने वादे को पूरा करता है, या क्या आपको अपने दैनिक आवागमन के लिए कहीं और देखना चाहिए?

निर्माण और डिज़ाइन

Yadea Elite Prime का अगला भाग काफी लंबा है, जो तुरंत स्कूटर के डेक और पहियों के साथ, सेगवे के लुक को ध्यान में लाता है। लुक अपेक्षाकृत चिकना है, हाइड्रोफॉर्मेड एल्यूमीनियम फ्रेम कई स्कूटरों की तुलना में कम ट्यूबलर आकार लेता है।

ऊंचाई छोटी सवारियों के लिए एक समस्या हो सकती है, क्योंकि हैंडलबार समायोज्य नहीं है। मैं लगभग 5'7 (लगभग 171 सेमी) लंबा हूं और बार मेरे लिए कोई समस्या नहीं थी, लेकिन यदि आप कुछ इंच छोटे हैं, तो स्थिरता प्रभावित हो सकती है। मेरी ऊंचाई पर भी, मैं एक या दो इंच नीचे की सलाखों को प्राथमिकता देता।

डेक असामान्य रूप से चौड़ा या संकीर्ण नहीं है, और यह आकार के मामले में अधिकांश इलेक्ट्रिक स्कूटरों के अनुरूप है। पीछे का एक उठा हुआ भाग आपको अपने वजन को बेहतर ढंग से वितरित करने के लिए वहां पैर रखने की सुविधा देता है, जिससे जब आप कोनों में झुकते हैं तो अतिरिक्त स्थिरता जुड़ जाती है। किकस्टैंड को इस तरह से रखा गया है कि ऐसा लगता है कि सवारी करते समय इसे गलती से नीचे करना काफी मुश्किल होगा।

आगे और पीछे दोनों पहियों में सेल्फ-रिपेयरिंग 10-इंच ट्यूबलेस टायर का उपयोग किया गया है। आप अक्सर इन्हें अधिक ऑफ-रोड उन्मुख स्कूटरों पर देखेंगे, लेकिन Yadea दोनों ऑफ-रोड उपयोग के खिलाफ चेतावनी देता है आपको सवारी शुरू करने से पहले ऐप में मैनुअल और एक वीडियो देखना होगा स्कूटर.

एलीट प्राइम में IPX5 मौसम प्रतिरोध की सुविधा है, जिसका अर्थ है कि आपको कुछ मिनटों के लिए बारिश में फंसने की चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन आपको इसे छोड़ना नहीं चाहिए।

पहली बार स्कूटर को एक साथ रखना आसान काम है। बस केबल को हैंडलबार और स्कूटर के बाकी फ्रेम के बीच कनेक्ट करें, हैंडलबार को जगह पर स्लॉट करें, और उन्हें शामिल स्क्रू से जकड़ें। इसे सक्रिय करने के लिए बैटरी प्लग इन करें और आपका काम पूरा हो गया।

रेंज और पोर्टेबिलिटी

Yadea 46.8VDC 14.5Ah बैटरी द्वारा संचालित एलीट प्राइम के लिए 40 मील की रेंज का दावा करता है। मैं पूरी रेंज का परीक्षण करने में सक्षम नहीं था, लेकिन कुछ छोटी यात्राओं के बाद कितनी बैटरी बची थी, इसके आधार पर यह पूरी तरह से प्राप्य लगता है। जैसे-जैसे आप 265 पाउंड (120 किग्रा) के अधिकतम भार के करीब पहुंचते हैं, उम्मीद करें कि सीमा कम होने लगेगी।

लंबी रेंज होना अच्छी बात है क्योंकि इसे अन्य स्कूटरों की तरह आसानी से ले जाया नहीं जा सकता। लगभग 62 पाउंड (28 किग्रा) का, यह अब तक देखा गया सबसे भारी स्कूटर नहीं है, लेकिन इसे ले जाना भी आसान नहीं है। इसका ज़्यादातर संबंध स्कूटर के डिज़ाइन से है।

जबकि स्कूटर गिर जाता है, सामने का हिस्सा डेक पर नीचे गिर जाता है, यह कुछ अन्य स्कूटरों की तरह सुरक्षित रूप से नहीं चिपकता है। हैंडलबार के पास एक कुंडी है जो डेक पर संबंधित इंडेंटेशन से जुड़ती है, लेकिन कोई भी चीज़ इसे अपनी जगह पर मजबूती से नहीं रखती है। स्कूटर चलाते समय कई बार मेरी कुंडी खुल गई।

वजन और कुंडी की असुरक्षित प्रकृति के बीच, यह कोई स्कूटर नहीं है जिसे कई लोग सीढ़ियों से चढ़ने-उतरने का आनंद लेंगे। यदि आप इसे बार-बार उपयोग कर रहे हैं, तो आप इसे जितना संभव हो सके अपने सामने वाले दरवाजे के करीब रखना चाहेंगे।

Yadea में एक केस शामिल है जो स्कूटर के सामने से जुड़ा होता है, जो एक अच्छा स्पर्श है। आप इसका उपयोग अपनी इच्छानुसार किसी भी चीज़ के लिए कर सकते हैं, लेकिन यह चार्जर को हर समय अपने साथ रखने का एक आसान तरीका है। जैसा कि कहा गया है, एक पूर्ण चार्ज में सात या आठ घंटे लगते हैं, इसलिए आप यह सुनिश्चित करना चाहेंगे कि यदि आप चार्ज करना शुरू करते हैं तो आप थोड़ी देर के लिए रुकने की योजना बना रहे हैं।

बचाव और सुरक्षा

एलीट प्राइम रोशनी की पूरी श्रृंखला से सुसज्जित है। हर बार जब आप स्कूटर चालू करते हैं तो हेडलाइट स्वचालित रूप से चालू हो जाती है, जिसे आप साथी ऐप में नहीं बदल सकते। पीछे की लाइट आपको रात में दृश्यमान रहने में मदद करती है।

जबकि कई स्कूटरों में लाइटें होती हैं, संकेतक बहुत कम होते हैं, लेकिन Yadea Elite Prime में हैं। ये केवल स्कूटर के पीछे स्थित होते हैं, इसलिए आपको अपने सामने किसी से भी संवाद करने के लिए हाथ के संकेतों पर निर्भर रहना होगा। कष्टप्रद बात यह है कि ब्लिंकर के साथ तेज़ बीपिंग ध्वनि आती है, एक और सुविधा जिसे आप बंद करने में सक्षम नहीं लगते हैं।

सुरक्षा के लिए एक उपयोगी सुविधा 45-डिग्री झुकाव सेंसर है। यदि यह महसूस होता है कि स्कूटर 45 डिग्री के कोण पर झुक रहा है तो यह स्वचालित रूप से इंजन को बंद कर देता है, जिससे यदि आप गिरने लगते हैं तो यह नियंत्रण से बाहर होने से बच जाता है। यह आपको गिरने से पूरी तरह नहीं बचाएगा, लेकिन फिर भी यह एक अच्छी सुविधा है।

Yadea ऐप एक आवश्यकता है, क्योंकि स्कूटर चलाने से पहले आपको इसे ऐप के साथ सक्रिय करना होगा। ऐप में एक आसान ब्लूटूथ लॉक सुविधा भी है, जिससे आप या तो स्कूटर को मैन्युअल रूप से लॉक और अनलॉक कर सकते हैं, या जब भी यह आपके फोन को पास में पाता है तो यह स्वचालित रूप से अनलॉक हो जाता है।

प्रदर्शन एवं विशेषताएँ

पावर बटन दबाएँ और स्कूटर चालू हो जाएगा, जैसा कि डिस्प्ले पर दर्शाया गया है। यहां आप देखेंगे कि आप किस राइडिंग मोड में हैं, आप वर्तमान में किस गति से यात्रा कर रहे हैं, आपकी बैटरी कितनी बची है, और हेडलाइट सक्रिय है या नहीं। किसी भी अन्य चीज़ के लिए, आप Yadea साथी ऐप की ओर रुख करना चाहेंगे।

स्कूटर को सक्रिय करने और लॉक और अनलॉक करने के अलावा, ऐप में कुछ अन्य उपयोगी सुविधाएं हैं। उदाहरण के लिए, क्रूज़ कंट्रोल सुविधा का उपयोग करने के लिए, आपको पहले इसे ऐप में सक्षम करना होगा। यह थ्रॉटल बटन को आठ सेकंड तक दबाए रखने के बाद भी गति बनाए रखता है। यदि आप इसकी अपेक्षा नहीं कर रहे हैं तो यह आश्चर्यजनक हो सकता है, इसलिए यह समझ में आता है कि यह एक वैकल्पिक सुविधा है और डिफ़ॉल्ट रूप से बंद है।

जबकि आप बिल्ट-इन डिस्प्ले का उपयोग करके स्पीड मोड के बीच स्विच कर सकते हैं, आप ऐप का उपयोग करके केवल सबसे तेज़ मोड को अनलॉक कर सकते हैं, कम से कम एक किलोमीटर तक स्कूटर चलाने के बाद। जैसा कि मैंने इंटरनेट पर अन्य रिपोर्टों में देखा है, इतनी दूरी से अधिक दूरी तक स्कूटर चलाने के बावजूद मैं इस मोड को सक्षम नहीं कर पाया हूँ।

यह ऐप से जुड़ा एकमात्र बग नहीं है। उदाहरण के लिए, आप किलोमीटर या मील प्रति घंटे में गति प्रदर्शित करने के बीच स्विच करने के लिए ऐप का उपयोग कर सकते हैं। हालाँकि, स्कूटर इस सेटिंग को बरकरार नहीं रखता है, इसलिए जब भी आप इसे बंद करते हैं तो यह किलोमीटर पर रीसेट हो जाता है।

इनमें से कोई भी मुद्दा पूरी तरह से डीलब्रेकर नहीं है, लेकिन उनसे निपटना निराशाजनक हो सकता है।

प्रदर्शन और सवारी गुणवत्ता

एलीट प्राइम में 1500W तक की पीक पावर वाली 800W मोटर है। आप जिस राइडिंग मोड में हैं उसके आधार पर, अधिकतम गति 18.6MPH तक है। सैद्धांतिक रूप से, अधिकतम गति मोड को अनलॉक करने के बाद आप तेजी से आगे बढ़ सकते हैं, लेकिन मैं इसका परीक्षण करने में असमर्थ था।

मैंने अपना अधिकांश समय एलीट प्राइम को स्पोर्ट मोड पर सेट करके उसका परीक्षण करने में बिताया, जो तीन अनलॉक किए गए मोडों में से सबसे तेज़ है। वॉक मोड स्व-व्याख्यात्मक है, जबकि ड्राइवर मोड रोजमर्रा की सवारी के लिए है। तुलनात्मक रूप से, स्पोर्ट मोड ऐसा महसूस होता है कि यह अधिक तेज़ी से गति करता है।

शीर्ष गति पर भी, Yadea Elite Prime दोहरे सस्पेंशन के कारण अपेक्षाकृत सहज महसूस होता है। जैसा कि कहा गया है, मैं देख सकता हूं कि Yadea ऑफ-रोड उपयोग के लिए इसकी अनुशंसा क्यों नहीं करता है। सस्पेंशन से ऐसा लगता है जैसे यह सड़क में बड़े धक्कों को अवशोषित करने की तुलना में सड़क की हलचल को अवशोषित करने के लिए अधिक है।

यहां तक ​​कि बजरी वाली पार्किंग में स्कूटर का परीक्षण करने पर भी, मुझे सड़क पर उतना व्यवस्थित और स्थिर महसूस नहीं हुआ, भले ही मैंने स्कूटर को किसी भी मोड में रखा हो। इस अनुभव के बाद, मैं सड़कों पर ही टिक गया, ऐसा लगता है कि स्कूटर के लिए रचनाकारों के मन में यही था।

जब रुकने का समय आता है, तो आपके पास एक रियर डिस्क ब्रेक, एक फ्रंट ड्रम ब्रेक और रीजनरेटिव इंजन ब्रेकिंग एक साथ मिलकर आपको धीमा करने का काम करते हैं। यहां तक ​​कि जब आप शीर्ष गति पर हों, तो बस थ्रॉटल को छोड़ देने से गति काफी तेज़ी से ख़त्म हो जाती है। आगे और पीछे के ब्रेक दबाने से कुछ ही समय में गाड़ी पूरी तरह रुक जाती है।

साइकिल की दुनिया से आने वालों के लिए सावधानी का एक शब्द: स्कूटर पर ब्रेक दाएं लीवर पर आगे और बाएं लीवर पर पीछे के ब्रेक के साथ लगाए जाते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका और कई अन्य देशों में, यह साइकिल के काम करने के तरीके के विपरीत है। सुनिश्चित करें कि पहले धीमी गति पर ब्रेक का परीक्षण करें ताकि सामने वाले ब्रेक को बहुत अधिक दबाने और स्कूटर से गिरने से बचा जा सके।

क्या आपको Yadea Elite Prime खरीदना चाहिए?

कभी-कभी किसी उत्पाद के विभिन्न पहलू एक साथ मिलकर उसके भागों के योग से भी बड़ा एक संपूर्ण उत्पाद बनाते हैं, लेकिन येडिया एलीट प्राइम के मामले में ऐसा नहीं है। इस स्कूटर में कुछ भी गलत नहीं है, छोटी-मोटी गड़बड़ियों को छोड़ दें, लेकिन इसके बारे में कुछ भी विशेष रूप से उल्लेखनीय नहीं है।

यदि स्कूटर का लंबा, चिकना लुक आपको आकर्षित करता है, और आप फुटपाथों और शहर की सड़कों पर बने रहने की योजना बनाते हैं, तो एलीट प्राइम एक ठोस विकल्प है। जैसा कि कहा गया है, जैसे बेहतर ऑफ-रोड विकल्प मौजूद हैं कुगू किरिन जी3 प्रो.