वेलोट्रिक थंडर 1 एसटी: एप्पल फाइंड माई के साथ ऊबड़ फिर भी गुढ़ ईबाइक

क्या आप कभी भूल गए हैं कि आपने अपनी बाइक कहां पार्क की थी या चाहते थे कि दूर रहने के दौरान आप उस पर नज़र रख सकें और उस पर बेहतर नज़र रख सकें? वेलोट्रिक थंडर एसटी उन पहली इलेक्ट्रिक बाइक्स में से एक है, जिसमें अतिरिक्त सुरक्षा के लिए ऐप्पल फाइंड माई तकनीक की सुविधा दी गई है और अगर यह कभी गायब हो जाती है तो आपको इसे खोजने में मदद मिलेगी।

उनकी हालिया रिलीज़ के साथ, थंडर 1 ST और बड़ा, अधिक महंगा थंडर 1, वेलोट्रिक की ई-बाइक की लाइन के लिए एक नए युग का प्रतिनिधित्व करता है। ये कंपनी द्वारा पेश की जाने वाली पहली स्मार्ट और वायरलेस कनेक्टेड ई-बाइक हैं, जो मुख्य राइडिंग अनुभव से दूर हुए बिना महत्वपूर्ण स्मार्ट फीचर प्रदान करने का इरादा रखती हैं।

पहली मुलाकात का प्रभाव

बाइक लगभग पूरी तरह से असेंबल हो जाती है, और आपको इंस्टॉलेशन पूरा करने में सक्षम होना चाहिए और 30 मिनट के अंदर सवारी करने के लिए तैयार रहना चाहिए। इसके 6061 एल्यूमीनियम मिश्र धातु फ्रेम और फोर्क के लिए धन्यवाद, थंडर एसटी केवल 36 एलबीएस (16.3 किलो) पर प्रभावशाली रूप से हल्का है, जिससे इसे चारों ओर ले जाना बेहद आसान हो जाता है।

अपने साफ, आकर्षक डिजाइन और एकीकृत बैटरी और वायरिंग के साथ, यह बाहर से एक नियमित बाइक की तरह दिखती है, जबकि अंदर क्लास 1 ईबाइक के रूप में बहुत सारी शक्ति पैक करती है। यह एक 350W मोटर, टॉर्क सेंसर और 5-लेवल पेडल असिस्ट का उपयोग करता है, और 20mph तक की गति देने में सक्षम है - जो इसे आने-जाने और अवकाश की सवारी के लिए आदर्श बनाता है। हालांकि, यह अपने बड़े टायरों की बदौलत अधिकांश अन्य ईबाइक्स की तुलना में थोड़ा अधिक बीहड़ होने का प्रबंधन करता है।

जबकि थंडर एसटी में निलंबन की कमी है, इसमें 700 × 40c पंचर-प्रतिरोधी टायर हैं जो अतिरिक्त पकड़ प्रदान करते हैं और कर्षण, इसे मोटे इलाके पर अधिक सक्षम और आरामदायक बनाता है - लेकिन यह अभी भी निशान के लिए अभिप्रेत नहीं है सवारी।

इसकी 36V 9.8Ah बैटरी एक बार चार्ज करने पर 52 मील तक प्रदान करती है, थंडर ST के पास उप-$ 1500 श्रेणी में अन्य ईबाइक्स की तुलना में थोड़ी बेहतर रेंज है, जो आमतौर पर 24-40 मील की दूरी पर है।

थंडर 1 एसटी बनाम थंडर 1

जबकि थंडर 1 एसटी और थंडर 1 में कई समानताएं हैं, विचार करने के लिए कुछ प्रमुख अंतर हैं। समान 36V, 9.8Ah (352.8Wh) बैटरी होने के बावजूद, वेलोट्रिक का दावा है कि बड़े थंडर 1 की अधिकतम सीमा 70 मील है, जो थंडर 1 ST से लगभग 25% अधिक है।

यदि आप $ 1799 में इसके बड़े फ्रेम को पसंद करते हैं या बुरा नहीं मानते हैं, तो थंडर 1 में अतिरिक्त स्मार्ट कनेक्टिविटी भी है, जो कुछ के लिए अतिरिक्त $ 300 के लायक हो सकती है। इनमें एंटी-थेफ्ट अलर्ट, कीलेस अनलॉक, जीपीएस ट्रैकिंग, राइड कस्टमाइजेशन (राइडिंग मोड्स), राइड ट्रैकिंग और हेल्थ ट्रैकिंग शामिल हैं। बेहतर सुरक्षा सुविधाएँ और राइडिंग मेट्रिक्स थंडर 1 को उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प बनाते हैं जो सभी नवीनतम तकनीक चाहते हैं।

हालाँकि, यदि आप अधिक बजट-अनुकूल विकल्प की तलाश कर रहे हैं जो अभी भी Apple Find M और वही विश्वसनीय मोटर प्रदान करता है, तो थंडर 1 ST जाँच के लायक है।

अधिक बोल्ड डिजाइन

डिजाइन के मामले में, थंडर 1 एसटी अपने बोल्ड और स्पोर्टी लुक और बहुत ही माउंटेन बाइक-एस्क उपस्थिति के साथ कई प्रतिस्पर्धी ईबाइक्स से अलग है। 36 पाउंड पर, वजन की तुलना में सिर्फ एक बाल भारी होता है VanPowers City Vanture की हमने हाल ही में समीक्षा की, थंडर 1 ST में समान रूप से पोर्टेबल फ्रेम है, जबकि लगभग उतना ही गुढ़ है। एकीकृत बैटरी इसकी डाउन ट्यूब में न्यूनतम मोटाई जोड़ती है। इसके अतिरिक्त, बाहरी तारों की कमी के साथ, इसकी फ्रंट हेडलाइट को छोड़कर, कोई दृश्य नहीं है फ्रेम पर संकेत कि यह एक ई-बाइक है, जो इसे पारंपरिक साइकिलों के साथ भी मिलाने में मदद करती है आगे।

थंडर 1 एसटी का हल्का डिजाइन इसके सबसे बड़े फायदों में से एक है। इसके मजबूत और मजबूत दिखने के बावजूद, यह परिवहन के लिए आश्चर्यजनक रूप से आसान है। हमें सीढ़ियों से ऊपर और नीचे जाने, अपनी कार के ट्रंक में डालने या एमटीए सबवे पर चढ़ने में कोई परेशानी नहीं हुई।

गैर-हटाने योग्य बैटरी

कई ई-बाइक्स पर रिमूवेबल बैटरी होना एक सामान्य विशेषता है, और यह थोड़ा आश्चर्य की बात है कि थंडर 1 एसटी में यह विकल्प नहीं है। जबकि बाइक अपेक्षाकृत हल्की और ले जाने में आसान है, एक हटाने योग्य बैटरी इसे और भी अधिक पोर्टेबल और चार्ज करने के लिए अधिक सुविधाजनक बनाती है।

बैटरी को निकालना और चार्ज करने के लिए इसे अंदर ले जाना विशेष रूप से उन लोगों के लिए सहायक होगा जो अपार्टमेंट या अन्य स्थानों में बाहरी विद्युत आउटलेट तक आसानी से पहुंच के बिना रहते हैं। इसके अतिरिक्त, एक हटाने योग्य बैटरी बाइक को सुरक्षित करना आसान बना सकती है, क्योंकि बैटरी को निकालना और इसे अपने साथ अंदर ले जाना संभव होगा।

हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि थंडर 1 ST की Apple Find My इंटीग्रेशन में एक अनूठी विशेषता है। यह प्रणाली आपको Apple के फाइंड माई ऐप का उपयोग करके अपनी बाइक के स्थान को ट्रैक करने की अनुमति देती है, जो आपकी बाइक खो जाने या चोरी हो जाने पर मददगार हो सकती है।

रिमूवेबल बैटरी की कमी इस सुविधा से संबंधित हो सकती है, क्योंकि बैटरी को हटाने से ट्रैकिंग सिस्टम की पावर कट जाएगी। यदि ऐसा है, तो हर समय ट्रैकिंग सिस्टम को पावर देने वाली एक अलग बैकअप बैटरी देखना अच्छा होगा ताकि ट्रैकिंग खोए बिना मुख्य बैटरी को चार्जिंग या अन्य उद्देश्यों के लिए हटाया जा सके कार्यक्षमता।

थंडर 1 "एसई" की तरह अधिक

कई मायनों में, थंडर 1 एसटी वेलोट्रिक के थंडर लाइनअप के आईफोन एसई की तरह है। यह थंडर 1 के समान उच्च-गुणवत्ता वाला प्रदर्शन साझा करता है, लेकिन इसके बड़े भाई की सभी घंटियों और सीटी के बिना। दुर्भाग्य से, आप अपने फोन या फ़िंगरप्रिंट के साथ-साथ अपनी बाइक को आसानी से दूर से लॉक या अनलॉक करने की क्षमता खो देते हैं अपने स्मार्टफोन ऐप और ऐप्पल हेल्थ के साथ एकीकरण के माध्यम से सवारी के आंकड़ों को ट्रैक करना, हालांकि यह सब $ 300 उच्च कीमत के साथ आता है टैग भी।

दूसरी ओर, थंडर 1 एसटी को अधिक रोमांचक रंगों के साथ छोटे फ्रेम में पेश किया गया है। थंडर 1 एसटी, वेलोट्रिक की अन्य हालिया रिलीज, जैसे डिस्कवर 1 और नोमैड 1 से काफी अलग है। वे ऑफ-रोड और अधिक साहसी सवारी के लिए बेहतर अनुकूल हैं, उनके बीफ टायर और अधिक शक्तिशाली मोटर्स के लिए धन्यवाद। इसके बजाय, थंडर 1 ST कंपनी की पहली शहरी सड़क ई-बाइक है, जिसे आकस्मिक सवारी के लिए हल्का और अधिक चुस्त बनाया गया है।

थंडर 1 एसटी का फ्रेम निर्माण प्रभावशाली है, लेकिन यह उतना सहज नहीं है Urtopia कॉर्ड जिसकी हमने हाल ही में समीक्षा की. जबकि थंडर 1 एसटी में इस्तेमाल की गई सुपरफोमिंग प्लास्टिक तकनीक वेल्डिंग की तुलना में अधिक प्रीमियम लुक देती है, भागों के बीच अभी भी कुछ दृश्यमान कनेक्शन हैं जो एक मामूली टक्कर पैदा करते हैं, लेकिन यह भी नहीं है ध्यान देने योग्य।

हालांकि, नोमैड 1 जैसी अन्य वेलोट्रिक बाइक्स की तुलना में थंडर 1 एसटी की फिनिश काफी बेहतर है; मैं केवल यही चाहता हूं कि यह सभी समान रोमांचक रंगों में भी पेश किया जाए।

रंग और आकार

थंडर 1 एसटी और थंडर 1 के बीच उपलब्ध आकारों में अंतर भी प्रभावित कर सकता है कि कौन सी बाइक व्यक्तिगत सवारों के लिए बेहतर है। थंडर 1 एसटी 5'1" और 5'8" के बीच सवारों के लिए एक छोटे आकार का विकल्प प्रदान करता है, जबकि थंडर 1 केवल एक प्रदान करता है। 5'6" और 6'0" के बीच की सवारियों के लिए मध्यम आकार का विकल्प, 5'10" और 6'0" के बीच की सवारियों के लिए बड़े आकार के विकल्प के साथ 6'5".

डिस्कवर 1 और घुमंतू 1 की तरह, वेलोट्रिक ने अपने कुछ रंग विकल्पों को फ्रेम आकार तक सीमित कर दिया है, जो आपको एक मॉडल से दूसरे मॉडल तक ले जा सकता है। एसटी के साथ, आप सैंड और लावा के बीच चयन कर सकते हैं। थंडर 1 एसटी के लिए विशेष रूप से पेश किया गया बोल्ड और उज्ज्वल लावा रंग विकल्प उन लोगों को आकर्षित कर सकता है जो अधिक आकर्षक बाइक की तलाश कर रहे हैं जो एक अधिक साहसी व्यक्तित्व को प्रदर्शित करता है। थंडर 1 के लिए फ्रोजन ब्लू और क्रिस्टल ब्लैक रंग विकल्प अधिक समझे जाते हैं, लेकिन वे अभी भी एक चिकना और स्टाइलिश लुक प्रदान करते हैं जो उन सवारों को अपील कर सकते हैं जो अधिक सूक्ष्म उपस्थिति पसंद करते हैं।

छोटे राइडर्स

इसकी अनुशंसित राइडर ऊंचाई से 5'10" पर लम्बे होने के बावजूद, मैंने स्मॉल थंडर 1 एसटी का विकल्प चुना क्योंकि यह मेरे साथी की सवारी के लिए अधिक अभिप्रेत था, जो 5'0" है।

अधिकांश ईबाइकों में 5 फीट 2 या उससे अधिक की न्यूनतम अनुशंसित सवार ऊंचाई होती है, जो छोटे सवारों के लिए उपयुक्त बाइक ढूंढना चुनौतीपूर्ण बनाती है। हालांकि, थंडर 1 एसटी कुछ पारंपरिक शैली की बाइक्स में से एक है, जिसमें छोटे सवारों के लिए अधिक समायोजित फ्रेम है।

जब मेरे साथी ने पहली बार बाइक की कोशिश की, तब भी उसने पाया कि सीट पूरी तरह से नीची होने के बावजूद यह थोड़ी लंबी है। हालाँकि, थोड़े मोटे जूतों के साथ, वह अधिक आसानी से जमीन को छू सकती थी, हालाँकि वह अभी भी उसे सपाट नहीं कर सकती थी।

जबकि यह एकदम फिट नहीं है, थंडर 1 ST पहली पारंपरिक ई-बाइक है जिसका हमने परीक्षण किया है कि वह सुरक्षित रूप से सवारी कर सकती है, जो बाइक के डिजाइन और बहुमुखी प्रतिभा का एक वसीयतनामा है।

सभा

थंडर 1 एसटी को एसेंबल करना ईबाइक के साथ हमारे सबसे आसान अनुभवों में से एक है। सबसे महत्वपूर्ण लाभों में से एक यह है कि यह लगभग पूरी तरह से पूर्व-इकट्ठे होकर आता है, जो हमारे द्वारा समीक्षा की गई कई अन्य बाइकों की तुलना में प्रक्रिया को बहुत तेज और आसान बनाता है।

समझ में आता है कि बाइक को कई अन्य ईबाइक की तुलना में काफी बड़े बॉक्स में भेज दिया गया है।

इसके हल्के फ्रेम के लिए धन्यवाद, आप बिना किसी परेशानी के बाइक को पूरी तरह से अनबॉक्स और असेंबल कर सकते हैं, हालांकि आप अभी भी बॉक्स को पहले स्थानांतरित करने में मदद करने के लिए हाथों का एक अतिरिक्त सेट चाहते हैं।

बाइक को असेम्बल करने के लिए बस सीट पोस्ट लगाना, फ्रंट व्हील लगाना, पैडल घुमाना, फ्रंट लाइट और स्ट्रैप को रियर लाइट से कनेक्ट करें, और अंत में, ब्रेक लीवर और सीट की ऊंचाई को अपने अनुसार समायोजित करें पसंद। हमने देखा कि एक असुविधा सीट की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए हेक्स कुंजी की आवश्यकता है। यह विशेष रूप से उन लोगों के लिए एक परेशानी हो सकती है जो सवारी के दौरान त्वरित समायोजन करना पसंद करते हैं। जिन अन्य बाइक्स का हमने परीक्षण किया है उनमें एक त्वरित-रिलीज़ लीवर है।

इन चरणों का पालन करना आसान है, और शामिल मैनुअल प्रत्येक के लिए स्पष्ट निर्देश प्रदान करता है। अनुभव बहुत शुरुआती-अनुकूल है और इसमें कुल मिलाकर लगभग 30 मिनट लगेंगे, जिसमें सभी घटकों को अनबॉक्स करने और जांचने का समय भी शामिल है।

कोई डिस्प्ले नहीं है

वेलोट्रिक थंडर 1 ST के बारे में दिलचस्प बात यह है कि अधिकांश ईबाइक्स के विपरीत, इसमें पूरी तरह से डिस्प्ले का अभाव है। इसके बजाय, इसके नियंत्रण न्यूनतम और सीधे हैं। बाइक के फ्रेम पर एक पावर बटन है जो पावर मोड स्विचर के रूप में दोगुना हो जाता है।

आप लंबे समय तक दबाकर बाइक को चालू या बंद कर सकते हैं, और बटन के चारों ओर आरजीबी लाइट रिंग इंगित करती है कि आप किस पावर मोड में हैं। सफेद का मतलब है कि बाइक में कोई पावर असिस्टेंस नहीं है, हरा इको मोड का प्रतिनिधित्व करता है, नीला टूर के लिए है, नारंगी मध्यम है, स्पोर्ट के लिए लाल है, और टर्बो मोड के लिए बैंगनी है।

इसके अलावा, बाएं हैंडलबार में सरल नियंत्रण शामिल हैं, जिससे राइडर पावर को बढ़ा या घटा सकता है और हेडलाइट को टॉगल कर सकता है। माइनस बटन को दबाकर, आप इसके वॉक मोड को सक्रिय कर देंगे, जो बाइक को 2.9 MPH पर आगे बढ़ाने में मदद करता है।

हालाँकि ये सरल नियंत्रण बाइक के गुढ़ सौंदर्य के साथ फिट होते हैं, डिस्प्ले न होने का मतलब है कि आप देख नहीं सकते महत्वपूर्ण जानकारी जैसे कि आपकी गति, बैटरी प्रतिशत, या अन्य सामान्य सवारी आँकड़े जैसे दूरी, औसत गति और कुल मील। अपने बैटरी स्तर की जांच करने के लिए, आपको पावर बटन के नीचे चार सफेद रोशनी देखने की जरूरत है जो बैटरी के स्तर को दर्शाती हैं। जबकि यह विधि काम करती है, यह आपकी शेष सीमा या वर्तमान ऊर्जा खपत पर नज़र रखने का एक घटिया तरीका है।

जबकि वेलोट्रिक थंडर 1 ST पर डिस्प्ले की कमी उन लोगों को आकर्षित कर सकती है जो मिनिमलिस्ट को पसंद करते हैं डिज़ाइन, यह उन लोगों के लिए असुविधाजनक हो सकता है जिन्हें अपनी गति, बैटरी जीवन और अन्य सवारी की निगरानी करने की आवश्यकता होती है आँकड़े। डिस्प्ले के बिना बाइक से सीधे दूरी, औसत गति और कुल मील जैसी आवश्यक जानकारी ट्रैक करना असंभव है। इसके अतिरिक्त, हमें यह अनुमान लगाना चुनौतीपूर्ण लगा कि हमारे पास कितनी रेंज बची है और यह निर्धारित करना कि क्या हमारे पास हमें घर लाने के लिए पर्याप्त चार्ज है। यह विशेष रूप से सवारों के लिए एक महत्वपूर्ण दोष हो सकता है जो आने-जाने या लंबी दूरी की सवारी के लिए अपनी बाइक का उपयोग करते हैं।

वैकल्पिक माउंट

शायद डिस्प्ले की कमी की भरपाई करने के लिए, वेलोट्रिक थंडर 1 ST अपने हैंडलबार के नीचे एक KOM यूनिवर्सल फोन माउंट और एक अटैचमेंट के साथ आता है जिसे आपके फोन के पीछे इंस्टॉल किया जा सकता है।

हालांकि, उपयोगकर्ताओं को अपने फोन के पीछे 3M प्लास्टिक का टुकड़ा चिपकाकर इस माउंट के लिए प्रतिबद्ध होना होगा, जो उन्हें मैगसेफ़ या वायरलेस चार्जिंग का उपयोग करने से रोकें, उनके चमकदार डिवाइस में अनावश्यक बल्क जोड़ने का उल्लेख न करें जब वे नहीं हैं सवारी। माउंट में एक साधारण ट्विस्ट लॉक डिज़ाइन भी है जो अधिक आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता है। मैं इसके बजाय आफ्टरमार्केट, उच्च गुणवत्ता वाले फोन माउंट में निवेश करने की सलाह दूंगा।

चार्ज

वेलोट्रिक थंडर 1 ST की बैटरी 36V 2.0A चार्जर का उपयोग करती है - कई अन्य ईबाइक और स्कूटर में उपयोग की जाने वाली एक मानक शक्ति रेटिंग। हालाँकि, चार्जिंग प्रोंग मालिकाना प्रतीत होता है, जिसका अर्थ है कि आप उपकरणों के बीच चार्जर का उपयोग नहीं कर सकते।

चार्जिंग गति भी विशेष रूप से तेज नहीं है, 0-80% चार्ज में 4 घंटे और 0-100% चार्ज में 6 घंटे लगते हैं। समान विशिष्टताओं वाली अन्य ईबाइक्स 3 घंटे के अंदर पूर्ण चार्ज प्राप्त कर सकती हैं। इसका मतलब यह है कि थंडर 1 एसटी का चार्जिंग समय अपनी श्रेणी की अन्य ईबाइक्स की तुलना में अपेक्षाकृत लंबा है, जो एक कमी हो सकती है अगर जल्दी चार्ज करना जरूरी है।

सवारी का अनुभव

क्लास 1 ई-बाइक के रूप में, थंडर 1 एसटी मोटर सहायता प्रदान करने के लिए पूरी तरह से पेडलिंग पर निर्भर करता है। इसकी 350W मोटर सबसे शक्तिशाली नहीं है, लेकिन यह अधिकांश शहरी इलाकों को आसानी से संभाल सकती है। परीक्षणों के दौरान, बाइक आसानी से मामूली पहाड़ियों और डाउनटाउन NYC में कभी-कभी खड़ी पुलों या रैंप से निपट सकती थी।

थंडर 1 एसटी पावर असिस्ट के पांच स्तरों की पेशकश करता है, लेकिन जब तक हम पूरी तरह से सपाट सड़कों पर नहीं थे, तब तक हमने खुद को इसके बैंगनी टर्बो मोड का उपयोग करते हुए पाया। हमने कई मोड के बीच बिजली सहायता में न्यूनतम अंतर देखा, और 20 एमपीएच की शीर्ष गति केवल टर्बो या स्पोर्ट मोड में ही संभव है। हालाँकि, हमने मोड के बीच त्वरण में बहुत अंतर नहीं देखा। तीन मोड का सरलीकृत चयन बेहतर होता।

थंडर 1 एसटी थोड़ी आक्रामक राइडिंग पोजीशन के साथ तत्काल आरामदायक सवारी प्रदान करता है हैंडलबार्स के कारण आपका शरीर पूरी तरह से बैठने के बजाय थोड़ा आगे झुक जाता है सीधा। मोटर के किक करने से पहले बिजली में थोड़ी देरी हो सकती है। कुछ बार, हम मोटर द्वारा थोड़ा आगे की ओर लपके गए, कुछ क्षणों के बाद हम पहले ही शुरू कर चुके थे और फिर पेडल करना बंद कर दिया। देरी केवल तभी ध्यान देने योग्य होती है जब आप पहले से ही गति से तट पर होते हैं और फिर पेडलिंग करते हैं।

Shimano 8-स्पीड ड्रावेर्रेन के लिए स्थानांतरण गियर चिकनी है, जो आपको आसानी से पेडल और सवारी करने की अनुमति देता है पेडल असिस्ट के निष्क्रिय होने पर भी बाइक सामान्य रहती है, एक चिंता जो हमें अक्सर अन्य कम्यूटर ईबाइक्स के साथ होती है। बैटरी खत्म होने और सीमित या अनुपस्थित गियरिंग के साथ बाकी रास्ते से वापस जाने के लिए संघर्ष करने से बुरा कुछ नहीं है जो मोटर लगे बिना प्रभावी ढंग से पैडल करने की आपकी क्षमता में बाधा डालता है।

स्टॉक सीट अधिक आरामदायक परीक्षण में से एक थी, जो लंबी सवारी के लिए एक प्लस है। निलंबन की कमी का मतलब है कि यह ट्रेल राइडिंग के लिए अभिप्रेत नहीं है, लेकिन इसके व्यापक और नरम टायर अन्य सड़क बाइक की तुलना में मामूली धक्कों, दरारों और बाधाओं को बेहतर ढंग से अवशोषित करने में मदद करते हैं। जब हमारी प्यारी NYC बाइक लेन अचानक समाप्त हो गई या पार्क किए गए वाहनों को परेशान करने से अवरुद्ध हो गई, तो बाइक को अंकुश लगाने और बंद करने में बहुत अधिक सक्षम महसूस हुआ। अधिकांश कम्यूटर ईबाइक्स की तुलना में हैंडलबार थोड़े चौड़े हैं, हालांकि मैं अभी भी बिना किसी समस्या के तंग ट्रैफ़िक में अंदर और बाहर बुनाई करने में कामयाब रहा।

क्या ST/"SE" काफी अच्छा है?

वेलोट्रिक थंडर 1 ST एक गुढ़ ईबाइक है जो अपनी बैटरी और तारों को छिपाने में सक्षम होने के बावजूद अधिक आक्रामक और साहसिक स्टाइल प्रदान करती है। 36 पाउंड में, यह बाजार में सबसे हल्की ईबाइक्स में से एक है, जो भीड़-भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में पैंतरेबाज़ी करने के लिए एक हवा बनाती है। उप-$ 1500 बाइक के लिए इसकी रेंज भी काफी प्रभावशाली है, और ऐप्पल फाइंड माई फीचर एक उपयोगी एंटी-थेफ्ट उपाय है, भले ही यह जीपीएस जितना विश्वसनीय न हो।

सुधार के कुछ क्षेत्रों में एक डिस्प्ले जोड़ना, थंडर 1 पर पाई जाने वाली कुछ विशेष स्मार्ट सुविधाओं को शामिल करना और बैटरी को हटाने योग्य बनाना शामिल है। जबकि थंडर 1 एसटी अपने अधिक महंगे समकक्ष, थंडर 1 की सभी सुविधाओं की पेशकश नहीं करता है, फिर भी यह आने-जाने के लिए विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान करता है, आपको अनुमति देता है मोटर सहायता के बिना भी इसे सामान्य रूप से सवारी करने के लिए, और इसके मोटे टायर और आलीशान सीट अन्य कम्यूटर की तुलना में अधिक आरामदायक सवारी की गुणवत्ता प्रदान करते हैं ebikes.