चार्जिंग इलेक्ट्रिक वाहन स्वामित्व का एक स्थिरांक है, और यह जानना महत्वपूर्ण है कि ईवी चार्जिंग के बारे में हर जानकारी सही नहीं है। इलेक्ट्रिक वाहनों और उनके चार्ज करने के तरीके, या इसमें कितना समय लगता है, के बारे में आम मिथक हैं, जो मोटर वाहन की दुनिया में व्यापक हो गए हैं।
बहुत से लोग अभी भी मानते हैं कि ईवी चार्जिंग एक कष्टदायी धीमी प्रक्रिया है, खासकर यदि आप इसे घर पर करते हैं। ये मिथक पुराने हो चुके हैं, और आधुनिक ईवी ने चार्जिंग अनुभव को दैनिक उपयोग के लिए अधिक सुखद बना दिया है, इसलिए हम उन्हें खारिज करने जा रहे हैं।
1. सभी ईवी चार्जिंग नि:शुल्क है
वहाँ हैं अपने ईवी को मुफ्त में चार्ज करने के तरीके. उदाहरण के लिए, वोल्टा ग्राहक की चार्जिंग लागत को अवशोषित करने और मुफ्त चार्जिंग प्रदान करने के लिए एक विज्ञापन-आधारित प्रणाली का उपयोग करता है।
लेकिन वोल्टा भी अपने स्तर 3 डीसी फास्ट चार्जर्स के लिए शुल्क-आधारित संरचना की ओर बढ़ रहा है। के अनुसार
वोल्टा का सपोर्ट पेज, यह अभी भी मुफ्त स्तर 2 चार्जिंग प्रदान करता है, हालांकि यह देखना दिलचस्प होगा कि यह मॉडल कितने समय तक चलता है।मुफ्त बिजली एक अस्थिर मॉडल की तरह लगती है, खासकर यदि आप मुफ्त स्तर 3 चार्जिंग की पेशकश कर रहे हैं। यदि आप वोल्टा ऐप खोजते हैं, तो आप अभी भी यूएस में कहीं एक स्तर 3 का मुफ्त चार्जर पा सकते हैं, लेकिन यह हमेशा के लिए नहीं रहेगा क्योंकि कंपनी इसे चरणबद्ध करती है।
यदि आप मुफ्त चार्जिंग चाहते हैं जो कम से कम एक निश्चित अवधि के लिए मुफ्त रहे, तो आप एक खरीद सकते हैं ईवी जिसमें मानार्थ चार्जिंग शामिल है. उदाहरण के लिए VW ID.4, इलेक्ट्रिफाई अमेरिका के साथ तीन साल तक मुफ्त चार्जिंग की पेशकश करता है। अपने ईवी को मुफ्त में रिचार्ज करने के लिए तीन साल काफी लंबा समय है, और यह कुछ ऐसा है जो ईवी के लिए खरीदारी करते समय खरीदारों की प्राथमिकता सूची में होना चाहिए।
लेकिन अधिकांश समय, आपको अपना ईवी चार्ज करने के लिए भुगतान करना होगा, जो वास्तव में दुनिया का अंत नहीं है। आप केवल एक गैस स्टेशन में ड्राइव नहीं कर सकते हैं और अपनी कार को मुफ्त में ईंधन भर सकते हैं, लेकिन किसी कारण से, लोग चार्जिंग स्टेशन मुफ्त होने की उम्मीद करते हैं।
2. सभी ईवी चार्जिंग में घंटों लगते हैं
एक और आम गलतफहमी यह है कि आपके ईवी को चार्ज करने में कई घंटे या दिन भी लग जाते हैं। यह संभवतः स्तर 1 कनेक्टर का उपयोग करने से उत्पन्न होता है जो EV के साथ शामिल होता है, जो बहुत धीमा होता है। यह भ्रामक है, क्योंकि बहुत से लोग एक दिन में अपने वाहन की पूरी रेंज को खाली नहीं करते हैं। बहुत से लोग काम करने के लिए बस ड्राइव करते हैं और शहर के चारों ओर कुछ कामों को पूरा करने के बाद घर लौटते हैं।
जैसे यह परिदृश्य गैस के एक पूर्ण टैंक को समाप्त नहीं करेगा, यह EV की कुल सीमा को इतना अधिक नुकसान नहीं पहुँचाएगा। इसका मतलब यह है कि भले ही आपके पास घर पर केवल मानक 120V कनेक्टर हो, आपको हर बार अपना ईवी निकालने पर लगभग 20% बैटरी क्षमता को फिर से भरने की आवश्यकता होगी।
20% बैटरी को फिर से भरने में 0% से 100% तक जाने की तुलना में काफी कम समय लगेगा, जो कि ज्यादातर समय एक यथार्थवादी परिदृश्य नहीं होता है। भले ही, स्तर 2 होम चार्जर हैं जो आपके वाहन को रात भर में पूरी तरह से चार्ज कर देंगे, भले ही बैटरी की स्थिति बहुत कम हो।
स्पीड स्पेक्ट्रम के चरम छोर पर लेवल 3 चार्जर है। इस प्रकार का चार्जर धीमी ईवी चार्जिंग के मिथक को पूरी तरह से दूर करता है। Hyundai का आधिकारिक Ioniq 5 पृष्ठ बताता है कि यह उल्लेखनीय रूप से त्वरित 18 मिनट में 10% से 80% तक रिचार्ज कर देगा।
यह संभावना नहीं है कि कोई भी इस गिनती की तरह तेज चार्जिंग गति को धीमा समझेगा। बेशक, जब ईवी को रिचार्ज करने की बात आती है तो इसमें सुधार की गुंजाइश है, लेकिन चार्जिंग दुविधा उतनी भयानक नहीं है जितना आप मानते होंगे।
3. सभी फास्ट चार्जर्स समान हैं
लोगों के लिए यह सोचना असामान्य नहीं है कि सभी लेवल 2 चार्जर समान हैं, और लेवल 3 चार्जर के साथ भी यही घटना होती है। सिर्फ इसलिए कि सभी लेवल 2 चार्जर एक ही छत्र के नीचे आते हैं इसका मतलब यह नहीं है कि कुछ अन्य की तुलना में तेज़ नहीं हैं।
यह स्तर 3 डीसी फास्ट चार्जर्स के लिए भी सही है, जो उनके संबंधित चार्जिंग दरों में काफी भिन्न हो सकते हैं। कुछ चार्जिंग नेटवर्क, जैसे इलेक्ट्रिफाई अमेरिका, चुनिंदा स्थानों पर 350 kW चार्जिंग की पेशकश करते हैं। दूसरी ओर, टेस्ला ने अपने सुपरचार्जिंग स्टेशनों को 250 kW पर कैप किया।
यह विद्युतीकरण अमेरिका की पेशकश की तुलना में काफी धीमी लग सकती है, लेकिन यह ध्यान रखना आवश्यक है कि ये गति कहानी का केवल आधा हिस्सा है। यदि आपके ईवी में इन बहुत तेज चार्जिंग गति का लाभ उठाने की अंतर्निहित क्षमता नहीं है, तो स्टेशन की अधिकतम चार्जिंग दर से कोई फर्क नहीं पड़ता।
4. आप सुपरचार्जर स्टेशन पर केवल टेस्ला को ही चार्ज कर सकते हैं
यह स्पष्ट रूप से गलत है क्योंकि आप अपने टेस्ला को लेवल 2 चार्जिंग स्टेशन या लेवल 1 कनेक्टर का उपयोग करके घर पर चार्ज कर सकते हैं।
लेकिन, यह मानते हुए कि हम सड़क पर चार्ज करने के बारे में बात कर रहे हैं, आप एक सीसीएस एडॉप्टर (टेस्ला से) खरीद सकते हैं जो आपको इलेक्ट्रिफाई अमेरिका जैसे अन्य लोकप्रिय चार्जिंग स्टेशनों पर चार्ज करने की अनुमति देता है। यह बहुत सुविधाजनक है क्योंकि यह आपको सुपरचार्जर नेटवर्क के बाहर चार्ज करने की अनुमति देता है जब भी ऐसा करना अधिक सुविधाजनक हो।
टेस्ला विशिष्ट तृतीय-पक्ष चार्जर भी जोड़ रहा है जो इसके नेविगेशन सिस्टम के मानकों को पूरा करते हैं। यह वाहन को चार्जर पर पहुंचने से पहले बैटरी को पहले से तैयार करने की अनुमति देता है, यह सुविधा केवल तभी उपलब्ध होती है जब आप सुपरचार्जर स्टेशन को अपने गंतव्य के रूप में सेट करते हैं।
यह उपयोगी है क्योंकि आप स्टेशन पर पहुँचने से पहले अपनी बैटरी को तेज़ चार्जिंग के लिए प्राइम कर सकते हैं। टेस्ला से सीसीएस एडॉप्टर $ 250 है, जो कठिन लग सकता है, लेकिन कम से कम आप सुपरचार्जर नेटवर्क के बाहर अपने चार्जिंग क्षितिज का विस्तार कर सकते हैं।
5. जब आप चले जाते हैं तो आप अपने ईवी को घर पर प्लग इन नहीं छोड़ सकते
टेस्ला का मॉडल 3 मालिक का मैनुअल अनुशंसा करता है कि आप इसके विपरीत करते हैं, मालिकों को निर्देश देते हैं कि जब भी वाहन को विस्तारित अवधि के लिए पार्क किया जाएगा तो वे अपने मॉडल 3 को प्लग इन करें।
यह वाहन की बैटरी को सही तापमान पर रखने के साथ-साथ बैटरी को खराब होने से बचाने में मदद करेगा। इसके अलावा, ईवीएस पार्क किए जाने पर भी बिजली का उपयोग करते हैं (मुख्य रूप से उनके बैटरी पैक तापमान को नियंत्रित करने के लिए), इसलिए यदि आप कुछ हफ़्तों तक वाहन न चलाएं, आपको यह देखकर आश्चर्य हो सकता है कि यदि ऐसा नहीं है तो आपने महत्वपूर्ण रेंज खो दी है लगाया।
6. घर पर अपना ईवी चार्ज करने में हमेशा के लिए लग जाता है
ज्यादातर मामलों में, जब आप घर पर लेवल 2 चार्जर से चार्ज करते हैं, तो आप अपने वाहन की बैटरी को रातोंरात लगभग 100% तक भर सकते हैं। लेवल 2 चार्जिंग के अलग-अलग स्तर हैं (3 kW से 22 kW तक की गति के साथ), लेकिन यह कहना सुरक्षित है कि इनमें से अधिकांश आपको अगली सुबह तक पूरी बैटरी का आनंद लेने देंगे।
जाहिर है, यह बैटरी की क्षमता पर निर्भर करता है - आप टेस्ला सेमी को अपने होम लेवल 2 चार्जर से कनेक्ट नहीं कर पाएंगे और उम्मीद करेंगे कि यह कुछ घंटों में भर जाएगा। कुछ ईवीएस में अन्य की तुलना में तेज एसी चार्जिंग क्षमता भी होती है, और ऐसे मॉडल होते हैं जिन्हें सुसज्जित किया जा सकता है और भी तेज़ ऑन-बोर्ड एसी चार्जर के साथ (जो आपको शायद तब मिलना चाहिए जब आप बहुत सारे घर करने की योजना बनाते हैं चार्जिंग।)
7. यदि यह बहुत ठंडा है तो आप ईवी को चार्ज नहीं कर सकते
आदर्श रूप से, आपको जमने वाली ठंडी बैटरी को चार्ज नहीं करना चाहिए क्योंकि इससे नुकसान हो सकता है। आपका ईवी इससे आपकी रक्षा करेगा; अगर उसे लगता है कि नुकसान का जोखिम है, तो वह बैटरी को सुरक्षित तापमान तक गर्म होने तक चार्ज करने से मना कर देगा। यही कारण है कि पुनर्योजी ब्रेक लगाना अक्सर वाहनों में सीमित होता है जब बैटरी बहुत ठंडी होती है।
उस ने कहा, ज्यादातर परिदृश्यों में इसकी संभावना नहीं है। यदि बाहर का तापमान कम है, तब भी आप सामान्य रूप से चार्ज कर पाएंगे—यह सामान्य से बिल्कुल धीमा होगा। इसे दूर करने के लिए, कुछ ईवी आपको बैटरी को चार्ज करने के लिए तैयार करने के लिए मैन्युअल रूप से गर्मी को ट्रिगर करने की अनुमति देते हैं; जब आप नेविगेशन को चार्जिंग पॉइंट पर ले जाने के लिए सेट करते हैं तो कुछ (टेस्ला शामिल) स्वचालित रूप से गर्म होने लगते हैं।
इलेक्ट्रिक वाहन का स्वामित्व उतना जटिल नहीं है जितना आप सोच सकते हैं
ईवी स्वामित्व पहली नज़र में जटिल लग सकता है, लेकिन वास्तव में इसे समझने में मुश्किल नहीं है। एक ईवी का मालिक होना वास्तव में कई मामलों में आईसीई वाहन की तुलना में अधिक सुविधा प्रदान करता है, विशेष रूप से क्योंकि आप गैस पर रुकने के बजाय हर दिन चार्ज किए गए अपने वाहन से अपना घर छोड़ सकते हैं स्टेशन।