जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या बढ़ रही है, कुछ सामान्य समस्याओं के कारण उन्हें चार्ज करना कठिन होता जा रहा है।
चाबी छीनना
- ईवी चार्जिंग स्टेशन की उपलब्धता एक प्रमुख मुद्दा है, 20.8% अमेरिकी ईवी मालिकों को आउट-ऑफ-ऑर्डर सार्वजनिक चार्जर का सामना करना पड़ता है, लेकिन टेस्ला का सुपरचार्जर नेटवर्क अधिक विश्वसनीय है।
- चार्जिंग मानकों (सीसीएस और टेस्ला के एनएसीएस) के बीच संगतता के मुद्दे एक चुनौती पैदा करते हैं, लेकिन बाजार 2025 तक टेस्ला के मानक को अपनाने की ओर झुक रहा है।
- छोटी चार्जिंग केबल और धीमी चार्जिंग गति आम समस्याएं हैं। अलग-अलग चार्जिंग पोर्ट स्थान और मौसम की स्थिति चार्जिंग अनुभव को प्रभावित कर सकती है।
अगले दशक में इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने में तेजी आने की उम्मीद है क्योंकि दुनिया जीवाश्म ईंधन से दूर जाने पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रही है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने में बाधा डालने वाली सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक विश्वसनीय चार्जिंग बुनियादी ढाँचा विकसित करना है।
उम्मीद है, हम उस बिंदु तक पहुंच सकते हैं जहां आपके ईवी को चार्ज करना गैसोलीन वाहन में ईंधन भरने जितना ही सहज होगा। लेकिन ऐसा होने के लिए, ईवी चार्जिंग स्टेशनों की कई समस्याओं को हल करने की आवश्यकता है।
1. चार्जिंग स्टेशन की उपलब्धता
यदि आपने लंबे समय तक इलेक्ट्रिक कार चलाई है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि आपने सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों का सामना किया है जो खराब हैं या जो काम नहीं करेंगे। ज्यादातर मामलों में, सॉफ़्टवेयर समस्याओं, टूटे हुए हिस्सों, खराब मौसम, बर्बरता, रखरखाव की कमी या इन कारकों के संयोजन के कारण चार्जर सेवा से बाहर हो जाते हैं।
समस्या कितनी आम है? द्वारा किये गये एक सर्वेक्षण के अनुसार जे.डी. पावर, 20.8% अमेरिकी ईवी मालिकों को सार्वजनिक चार्जर का सामना करना पड़ता है जो ऑर्डर से बाहर हैं।
हालाँकि, टेस्ला सुपरचार्जर नेटवर्क अधिक विश्वसनीय है, जिसमें चार्जर के सेवा से बाहर होने के बहुत कम मामले सामने आए हैं। यह एक कारण है कि फोर्ड, रिवियन, पोलस्टार, वोल्वो, निसान, मर्सिडीज-बेंज, होंडा और जैसे वाहन निर्माता जनरल मोटर्स ने टेस्ला के साथ साझेदारी की है इसके सुपरचार्जर नेटवर्क तक पहुंचने के लिए।
2. सुसंगति के मुद्दे
वहाँ दो हैं उत्तरी अमेरिका में लोकप्रिय प्रकार के ईवी चार्जिंग मानक: सीसीएस और टेस्ला का एनएसीएस। इसका मतलब यह है कि यदि आपके पास गैर-टेस्ला ईवी है, तो आप एडाप्टर के बिना अधिकांश टेस्ला सुपरचार्जर स्थानों पर इसे तेजी से चार्ज नहीं कर पाएंगे। इसी तरह, यदि आपके पास टेस्ला है, तो आपके पास एडॉप्टर के बिना टेस्ला सुपरचार्जर नेटवर्क के बाहर अधिकांश स्थानों पर इसे तेजी से चार्ज करने का विकल्प नहीं होगा।
इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लग सकता है, लेकिन अगर आपको एडॉप्टर का उपयोग करने में कोई आपत्ति नहीं है, तो भी कभी-कभी काम करने से पहले चार्जर को प्लग करने में कुछ प्रयास करने पड़ सकते हैं।
यदि विधायक एक सार्वभौमिक चार्जिंग मानक को लागू करने के लिए एक कानून पारित करते हैं, तो समस्या हल हो जाएगी, जैसा कि यूरोप में किया गया है, जहां अधिकांश ईवी का उपयोग किया जाता है। सीसीएस चार्जिंग मानक. हालाँकि, बाजार संभवतः उत्तरी अमेरिका में निर्णय लेगा, यह देखते हुए कि अधिकांश वाहन निर्माता 2025 तक टेस्ला के एनएसीएस मानक को अपनाएंगे।
3. लघु चार्जिंग केबल
यदि आपके पास टेस्ला नहीं है, तो आप पाएंगे कि टेस्ला सुपरचार्जर नेटवर्क पर चार्जिंग केबल बहुत छोटी हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि टेस्ला के एनएसीएस चार्जिंग केबल विशेष रूप से टेस्ला वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिनमें से सभी में बाएं रियर टेल लाइट पर चार्जिंग पोर्ट होता है; गैर-टेस्ला ईवी में अलग-अलग स्थानों पर चार्जिंग पोर्ट होता है, और इससे समस्याएँ हो सकती हैं।
बेशक, आप उस समस्या को हल करने के लिए अपने गैर-टेस्ला ईवी को हमेशा टेस्ला डीसी फास्ट-चार्जिंग स्टेशन पर चार्जिंग प्लग के करीब पार्क कर सकते हैं। हालाँकि, यदि चार्जिंग स्टेशन पर अन्य टेस्ला ईवी हैं, तो आप उनके चार्जिंग स्पॉट को ब्लॉक कर सकते हैं, जब तक कि आपके ईवी में चार्जिंग पोर्ट पीछे बाईं ओर या पीछे दाईं ओर न हो।
4. धीमी चार्जिंग गति
कुछ मामलों में, सार्वजनिक स्टेशनों पर चार्जिंग गति सामान्य से धीमी हो सकती है। दोषपूर्ण चार्जिंग कनेक्टर, सीमित बिजली उपलब्धता या सॉफ़्टवेयर समस्याओं के कारण यह आम है।
इसके अलावा, यदि आप एडॉप्टर का उपयोग कर रहे हैं तो आपको धीमी चार्जिंग गति का अनुभव हो सकता है। उदाहरण के लिए, यदि आप एक एडाप्टर का उपयोग करके टेस्ला के एनएसीएस प्लग पर 800-वोल्ट आर्किटेक्चर के साथ ईवी चार्ज कर रहे हैं, तो यह चार्जिंग गति को अधिकतम नहीं करेगा।
हालाँकि, कभी-कभी आपके ईवी की धीमी चार्जिंग गति का चार्जिंग कनेक्टर से कोई लेना-देना नहीं होता है। अगर आप कर रहे हैं गर्म मौसम में अपने ईवी को चार्ज करना या ठंड की स्थिति में, क्षति और त्वरित बैटरी क्षरण को रोकने के लिए यह अपेक्षा से धीमा हो सकता है।
यह हमेशा ध्यान देने योग्य बात है कि चार्जर चाहे कितना भी तेज़ क्यों न हो आपके ईवी की अधिकतम चार्जिंग गति जो चार्ज की दर को सीमित करता है। उदाहरण के लिए, यदि आपके पास चेवी बोल्ट है, तो यह इसकी अधिकतम डीसी चार्जिंग गति 55 किलोवाट से अधिक नहीं होगी, भले ही आप इसे 350 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जर से कनेक्ट करें।
5. चार्जिंग स्टेशन कतारबद्धता और शिष्टाचार
अधिकांश सार्वजनिक ईवी चार्जिंग स्टेशन प्रमुख मार्गों पर पार्किंग स्थलों में एकीकृत हैं, इस पर कोई लिखित नियम नहीं है कि किसे पहले चार्ज करना चाहिए। अधिकांश सार्वजनिक स्टेशन कतार में लगने के लिए स्थापित नहीं किए गए हैं, और ईवी ड्राइवरों के पास यादृच्छिक स्थान पर प्रतीक्षा करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है, यह उम्मीद करते हुए कि कोई और उनकी जगह नहीं लेगा। इस वजह से, अक्सर इस बात पर विवाद होते हैं कि चार्जिंग स्थान खाली छोड़ने के बाद किस ईवी को आगे चार्ज करना चाहिए, और कुछ गर्म क्षणों में, वे झगड़े में बदल जाते हैं।
विश्वास करें या न करें, कतार की समस्या को हल करने के लिए अब तक जो सबसे अच्छा समाधान आया है वह ईवी डिजाइन करना है चार्जिंग स्टेशन जो लगभग ड्राइव-थ्रू लेन वाले गैस स्टेशनों के समान होते हैं जो इसे आसान बनाते हैं कतार। इलेक्ट्रिफाई अमेरिका और टेस्ला ने "यहां पहले कौन था" तर्क को हल करने के लिए कुछ स्थानों पर गैस स्टेशनों के समान ईवी चार्जिंग स्टेशन डिजाइन किए हैं। वैकल्पिक रूप से, आप इसमें चेक इन कर सकते हैं ईवी चार्जिंग स्टेशन खोजक ऐप यह रिकॉर्ड करने के लिए कि आप अगली पंक्ति में हैं, लेकिन फिर भी विवाद हो सकते हैं क्योंकि हर कोई चेक इन करने के लिए ऐप्स का उपयोग नहीं करता है।
इसके अलावा, चार्जिंग स्टेशन शिष्टाचार के अलिखित नियमों के कारण अक्सर टकराव होते रहते हैं। उदाहरण के लिए, लोग अपने ईवी को चार्ज करने के लिए आपके ईवी का प्लग निकाल रहे हैं, अन्य चार्जिंग स्थानों को अवरुद्ध कर रहे हैं, या वहीं रुके हुए हैं लेवल 3 चार्जर का आवश्यकता से अधिक लंबा होना, जबकि अन्य लोग प्रतीक्षा कर रहे हों, चार्जिंग पर विवाद का कारण बन सकता है स्टेशन.
6. जटिल चार्जिंग प्रक्रिया
अधिकांश चार्जिंग स्टेशनों के लिए ड्राइवरों को अपने ईवी को चार्ज करने से पहले विशिष्ट ऐप्स का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। इसका मतलब है कि आपको इसकी आवश्यकता है हर बार जब आप एक अलग चार्जिंग स्टेशन प्रदाता का उपयोग करते हैं तो एक अलग ऐप के लिए साइन अप करें - यदि आपके पास कोई नहीं है खाता। यदि आप कुछ समय से ईवी चला रहे हैं तो यह कोई बड़ी बात नहीं हो सकती है, लेकिन यह उन लोगों के लिए एक जटिल प्रक्रिया है जो सार्वजनिक स्टेशनों पर अपने ईवी को चार्ज करने में पारंगत नहीं हैं।
यदि यह पर्याप्त नहीं है, तो चार्जिंग स्टेशन सॉफ़्टवेयर भद्दा, अनपेक्षित और क्रैश होने और त्रुटियाँ दिखाने वाला हो सकता है। तथापि, टेस्ला सुपरचार्जर नेटवर्क इसकी प्लग-एंड-चार्ज सुविधा का उपयोग करके आपकी इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करना आसान हो जाता है।
7. स्थान और पहुंच
सड़क पर इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती संख्या के कारण सार्वजनिक चार्जर पहले से कहीं अधिक हैं। आप आसानी से कर सकते हैं लंबी दूरी की ईवी सड़क यात्रा की योजना बनाएं देश भर में प्रमुख राजमार्गों पर सार्वजनिक चार्जर पर निर्भर रहते हुए। हालाँकि, यदि आप कुछ राज्यों में, विशेषकर ग्रामीण क्षेत्रों में अंतरराज्यीय सड़कों पर गाड़ी चला रहे हैं, तो आपको विश्वसनीय डीसी फास्ट चार्जर ढूंढना मुश्किल हो सकता है।
द्वारा किये गये एक सर्वेक्षण के अनुसार जे.डी. पावर, ईवी मालिकों की एक बड़ी संख्या यह भी पसंद करेगी कि अधिकांश लेवल 2 चार्जर रेस्तरां, सुविधा स्टोर, या मनोरंजन केंद्रों के बगल में स्थित हों। दुर्भाग्य से, यदि आप दूरदराज के स्थानों पर गाड़ी चला रहे हैं, तो अधिकांश होटलों और खुदरा स्टोरों में लेवल 2 गंतव्य चार्जर नहीं हैं।
जब तक ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विस्तार गैस स्टेशनों के बराबर नहीं हो जाता, तब तक आपके लिए सबसे अच्छा विकल्प यही है ईवी रूट प्लानिंग ऐप्स का उपयोग करें यदि आप लंबी दूरी की सड़क यात्रा पर हैं।
8. चार्जिंग लागत और भुगतान
तुम कर सकते हो अपने ईवी को निःशुल्क चार्ज करें कई सार्वजनिक स्टेशनों पर. लेकिन यदि आप लेवल 3 चार्जर का उपयोग कर रहे हैं, तो सेवा प्रदाता, समय और स्थान के आधार पर कीमतें भिन्न हो सकती हैं।
मूल्य निर्धारण की गणना किलोवाट प्रति घंटे या आपने अपने ईवी को कितने मिनट में चार्ज किया है, के आधार पर भी की जाती है। इसका मतलब यह है कि यदि आप नहीं जानते कि क्या उम्मीद की जाए, तो आपको आश्चर्य हो सकता है कि विभिन्न चार्जिंग स्टेशनों पर कीमतों में काफी उतार-चढ़ाव होता है। उदाहरण के लिए, यदि लागत प्रति kWh की गणना की जाती है, तो इसकी तुलना में यदि आपको प्रति मिनट बिल दिया जाता है, तो आपको अपने ईवी को चार्ज करना सस्ता पड़ सकता है।
इसके अलावा, अधिकांश ईवी चार्जिंग स्टेशनों के ऐप पर भुगतान के विभिन्न तरीके हैं, जिसमें कोई नकद या क्रेडिट कार्ड विकल्प नहीं है। इसका मतलब यह है कि यदि आप स्मार्टफोन के बिना फंसे हुए हैं लेकिन आपके पास नकदी है, तो अधिकांश सार्वजनिक स्टेशनों पर अपने ईवी को चार्ज करना चुनौतीपूर्ण होगा।
बड़े पैमाने पर ईवी को अपनाना चार्जिंग समस्याओं के समाधान पर निर्भर करता है
इस समय बिक्री पर बहुत सारे इलेक्ट्रिक वाहन उपलब्ध हैं जो अधिकांश गैसोलीन वाहनों की तुलना में बेहतर तकनीक और सुविधा प्रदान करते हैं। हालाँकि, बड़े पैमाने पर ईवी अपनाने को सफल बनाने के लिए सामान्य चार्जिंग समस्याओं को हल करने की आवश्यकता है। अच्छी बात यह है कि अगले दशक में स्थिति में सुधार होने की संभावना है, लेकिन इसमें कुछ प्रयास और त्रुटियां होंगी।