परिचित दिखने वाली शीट मेटल के नीचे, बिल्कुल नया मिनी एक चीनी ऑटोमेकर के साथ साझा किए गए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और यह अंदर एंड्रॉइड चलाता है।
चाबी छीनना
- ऑल-न्यू मिनी कूपर एसई कम्बशन वेरिएंट की तुलना में इलेक्ट्रिक वर्जन को प्राथमिकता दे रही है, जो कारों के प्रति कंपनी के दृष्टिकोण में बदलाव को दर्शाता है।
- नई इलेक्ट्रिक मिनी में अधिक शक्ति है, दो पावर आउटपुट उपलब्ध हैं, साथ ही बेहतर टॉर्क और भविष्य में अधिक शक्तिशाली प्रदर्शन संस्करण की संभावना है।
- नए मिनी कूपर एसई के इंटीरियर में एक अत्याधुनिक और अनुकूलन योग्य डिज़ाइन है, जिसमें एक बड़ी गोल स्क्रीन है डैश का केंद्र और एक न्यूनतम दृष्टिकोण जो प्रत्येक उपलब्ध के लिए विभिन्न सामग्रियों और ट्रिम्स को प्रदर्शित करता है स्तर।
कूपर की नई पीढ़ी के साथ, मिनी कारों के प्रति अपना संपूर्ण दृष्टिकोण बदल रही है, और ईंधन जलाने वाली कारों की तुलना में इलेक्ट्रिक संस्करणों को प्राथमिकता दे रही है। इसीलिए, भले ही बिल्कुल नया मिनी कूपर भी गैस पावर के साथ आएगा, ऑटोमेकर ने पहले इसे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कूपर एसई के रूप में प्रकट किया, और इसमें दहन वेरिएंट का भी उल्लेख नहीं किया गया।
बिल्कुल नया इलेक्ट्रिक मिनी थ्री-डोर परिचित लग सकता है और कुछ हद तक पुराने मॉडल के समान है, फिर भी यह है नीचे बिल्कुल नया है, और जितना अधिक आप इसके विवरणों का अवलोकन करेंगे, आपको उतने ही अधिक अंतर दिखाई देने लगेंगे।
आइए उन सबसे बड़े बदलावों और सुधारों पर नज़र डालें जो यह नई पीढ़ी अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लाती है।
1. यह बिल्कुल नया वाहन है
मिनी कोई ऐसा निर्माता नहीं है जो जब भी नई पीढ़ी लॉन्च करता है तो अपने मॉडलों के डिज़ाइन में क्रांति ला देता है, जैसा कि बीएमडब्ल्यू ने किया था नई 5 सीरीज. बिल्कुल नए मिनी कूपर का लुक सब कुछ विकास पर निर्भर करता है, न कि क्रांति पर, लेकिन यदि आप वास्तव में इसकी तुलना पुराने मॉडल से करने में एक सेकंड लगाते हैं, तो यह स्पष्ट है कि उनमें कोई बॉडी पैनल नहीं है।
नया मॉडल पुराने वाहन के समान आकार का है, लेकिन न्यूनतम इंटीरियर डिज़ाइन के साथ, ऐसा लगता है कि इसमें यात्रियों के लिए थोड़ी अधिक जगह है। हालाँकि, ऐसा लगता है कि ट्रंक में जगह कम हो गई है, 211 लीटर (7.45 घन फीट) से घटकर 200 लीटर (7 घन फीट) रह गई है। यदि आप पीछे के बैकरेस्ट को मोड़ते हैं तो यह बढ़कर 800 लीटर (28.25 क्यूबिक फीट) हो जाता है।
वाहन को रेखांकित करने वाला स्पॉटलाइट ईवी नामक एक नया प्लेटफ़ॉर्म है जिसे मिनी की मूल कंपनी बीएमडब्ल्यू ने चीन की ग्रेट वॉल मोटर के साथ सह-विकसित किया है। इसे मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया है, हालाँकि इसमें हुड के नीचे एक दहन इंजन भी रखा जा सकता है।
2. इसमें अधिक शक्ति है
मिनी कूपर एसई को दो पावर आउटपुट के साथ पेश करेगी: 181 हॉर्स पावर (बिल्कुल पुराने मॉडल के समान) और 214 हॉर्स पावर। पहला 7.3 सेकंड में एक ठहराव से 62 मील प्रति घंटे (100 किमी/घंटा) तक पहुंच जाएगा, जबकि दूसरा इसे 6.7 सेकंड में पूरा कर लेगा। हालाँकि, कोई भी मूल्य विशेष रूप से अधिक नहीं है, इसलिए शायद मिनी लॉन्च होगी एक अधिक शक्तिशाली प्रदर्शन संस्करण (संभवतः भविष्य में डुअल-मोटर, ऑल-व्हील ड्राइव सेटअप के साथ भी, जो नए प्लेटफॉर्म द्वारा समर्थित है)।
पुराने मॉडल की तुलना में टॉर्क में भी सुधार हुआ है, जो बेस संस्करण में 213 पाउंड-फीट (290 एनएम) और अधिक शक्तिशाली के लिए 243 पाउंड-फीट (330 एनएम) तक जाता है। शीर्ष गति का अभी तक उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन इस बात की प्रबल संभावना है कि यह पहले की तरह 93 मील प्रति घंटे (150 किमी/घंटा) तक ही सीमित रहेगी।
3. इसमें एक नाटकीय और अनुकूलन योग्य इंटीरियर है
यदि बाहरी हिस्से ने आपको आश्चर्यचकित कर दिया है कि आप पुरानी मिनी देख रहे हैं या बिल्कुल नई, तो अत्याधुनिक इंटीरियर आपको बिना किसी संदेह के छोड़ देगा। इसका मूल लेआउट मिनी की पिछली पीढ़ियों जैसा ही है, लेकिन यह पूरी तरह से आधुनिक पुनर्व्याख्या के रूप में सामने आता है।
डैश के केंद्र में अभी भी एक बड़ी गोल स्क्रीन है, जिसमें बहुत पतले बेज़ेल्स हैं, और साइड से देखने पर यह बहुत पतला दिखाई देता है। यह मिनी ऑपरेटिंग सिस्टम 9 नामक एक पूरी तरह से नया इंफोटेनमेंट चलाता है, जो आठवें पर आधारित नहीं है बीएमडब्ल्यू की आईड्राइव की पीढ़ी, बल्कि एक एंड्रॉइड ओपन सोर्स प्रोजेक्ट जिसे आगे विकसित किया गया था छोटा।
इस नए मॉडल के साथ, मिनी ने ड्राइवर के सामने किसी भी प्रकार के गेज या स्क्रीन को हटा दिया है, जिसका अर्थ है कि इसमें वही मूल आंतरिक लेआउट है संशोधित टेस्ला मॉडल 3. गति सहित सभी जानकारी, गोल केंद्र स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है, जो नेविगेशन डेटा, मीडिया जानकारी, या वाहन की बिजली खपत और सीमा के बारे में विवरण भी दिखाती है।
मिनी अपने वाहनों में पेश किए जाने वाले बोल्ड कस्टमाइज़ेशन विकल्पों के लिए प्रसिद्ध है, और नए मॉडल के साथ इसका विस्तार किया गया है। इंटीरियर का न्यूनतम दृष्टिकोण सतहों और सामग्रियों पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है, जो चार उपलब्ध ट्रिम स्तरों में से प्रत्येक के लिए अलग-अलग हैं।
उदाहरण के लिए, क्लासिक ट्रिम में ऐसी सामग्री होती है जो देखने में ऐसी लगती है जैसे इसे बुनाई द्वारा बनाया गया हो प्रदर्शन जेसीडब्ल्यू ट्रिम में क्लासिक हॉट हैच लाने के लिए टार्टन जैसा कपड़ा और स्पोर्टी टच है दिमाग। मूड लाइटिंग, जो एम्बेडेड है और कुछ पैनलों के माध्यम से चमकती है, हमेशा मिनी इंटीरियर का मुख्य आकर्षण रही है, और ऐसा लगता है कि यह परंपरा पूरी तरह से नई कार के साथ भी जारी है।
4. यह दो बैटरी पैक साइज़ के साथ उपलब्ध है
नई इलेक्ट्रिक मिनी के बेस संस्करण में 40.7 kWh की बैटरी है जो इसे 189 मील (305 किमी) की WLTP रेंज देती है। यह पुराने मॉडल की 32 kWh बैटरी द्वारा प्रदान की गई 234 किमी (145 मील) से काफी अधिक है।
यदि आप अपनी इलेक्ट्रिक मिनी से अधिकतम संभव रेंज चाहते हैं, तो आपको 54.2 kWh बैटरी के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। यह WLTP रेंज को 402 किमी (249 मील) तक बढ़ाता है, जो मिनी जैसे छोटे ईवी के लिए सम्मानजनक से अधिक है।
दो बैटरी पैक के लिए फास्ट-चार्जिंग गति अलग-अलग है: छोटा पैक अधिकतम 75 किलोवाट पर चार्ज होगा, जबकि बड़ा पैक इसे 95 किलोवाट तक बढ़ा देगा। ये आउटगोइंग इलेक्ट्रिक मिनी की तुलना में कोई बड़ा सुधार नहीं हैं, और वे निश्चित रूप से मिनी को बीच में नहीं रखते हैं सबसे तेज़ चार्जिंग वाली ईवी.
यह परिचित दिखता है, लेकिन यह पूरी तरह से अलग है
भले ही बिल्कुल नए मिनी के बाहरी डिज़ाइन से ऐसा प्रतीत हो सकता है जैसे कि यह पुराने मॉडल का ही भारी रूप है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। यह एक पूरी तरह से नया वाहन है जो एक चीनी वाहन निर्माता के साथ साझा किए गए आधार पर बनाया गया है, और इसका मुख्य फोकस इलेक्ट्रिक पावरट्रेन है।
हालाँकि, इससे वाहन पहले की तुलना में अधिक व्युत्पन्न लग सकता है, मिनी का कहना है कि यह ब्रांड की प्रसिद्ध हैंडलिंग विशेषताओं को बरकरार रखता है, जिसे यह विद्युत शक्ति के साथ अद्यतन करता है।
क्या नई इलेक्ट्रिक मिनी, जो 2024 या 2025 में किसी समय बाजार में आएगी, वास्तव में उत्साही-सुखदायक ईवी होगी, यह देखना बाकी है। हालाँकि, पावरट्रेन की परवाह किए बिना मज़ेदार कारों के निर्माण का निर्माता का ट्रैक रिकॉर्ड हमें आशावादी बनाता है।
