वेलोट्रिक जीओ 1: कॉम्पैक्ट फिर भी सक्षम कार्गो क्लास-2 ईबाइक

चाबी छीनना

• वेलोट्रिक गो 1 एक कॉम्पैक्ट और हल्की कार्गो ईबाइक है जिसमें उत्कृष्ट पावर डिलीवरी और एक सहज सवारी अनुभव है।
• गो 1 किसी भी ईबाइक के सबसे अच्छे और सबसे सुविचारित अनबॉक्सिंग अनुभवों में से एक है।
• जबकि गो 1 में महंगे सहायक उपकरण हैं जिन्हें आप संभवतः खरीदना चाहेंगे, यह अभी भी $2000 के तहत एक व्यावहारिक और बहुमुखी कार्गो ईबाइक है।

यदि आप एक कॉम्पैक्ट फुल-थ्रॉटल कार्गो ईबाइक चाहते हैं जो आपके हल्के किराने का सामान, पार्क में उस पिकनिक के लिए आपकी ज़रूरत की हर चीज़ ले जा सके, तो शायद उपयुक्त भी हो छोटे वयस्क या बच्चे के लिए, और इसमें उत्कृष्ट पावर डिलीवरी और आराम भी है, तो वेलोट्रिक गो 1 छोटे लेकिन अभी भी सक्षम विकल्पों में से एक है। 2023.

वेलोट्रिक के अनुसार, गो 1 एक "कॉम्पैक्ट यूटिलिटी ईबाइक है जो आपके रोजमर्रा के कामों में खुशी जगाने के लिए बनाई गई है।" हालाँकि मुझे याद नहीं आ रहा कि आखिरी बार कब मुझे काम-काज चलाने में खुशी महसूस हुई थी, गो 1 निश्चित रूप से एक बेहतरीन साथी है और यकीनन $2000 से कम में अधिक व्यावहारिक और बहुमुखी कार्गो ईबाइक में से एक है, खासकर जब इसके वैकल्पिक सहायक उपकरण के साथ जोड़ा जाता है।

विधानसभा

गो 1 के लिए चीजें अच्छी शुरुआत थीं क्योंकि वेलोट्रिक ने चतुर पैकेजिंग डिजाइन के साथ अनबॉक्सिंग और असेंबली की परेशानी को दूर कर दिया। बॉक्स एक नियमित उत्पाद बॉक्स की तरह नीचे की ओर खुलता है, जिससे जब आप बॉक्स को खोलने का प्रयास करते हैं तो कार्डबोर्ड स्टेपल को काटने, फाड़ने या संघर्ष करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। मैंने कुछ कुंडियाँ उठाईं, जिससे मुझे बॉक्स के सामने का हिस्सा खोलने और बाइक को असेंबल करने का मौका मिला।

असेंबली के दौरान बॉक्स एक सपाट कार्य क्षेत्र में भी बदल गया, जिससे मेरे कालीन की रक्षा हुई क्योंकि मैंने बाइक को अपने लिविंग रूम में एक साथ रखा था। इसका अनुभव करने के बाद, मैं चाहता हूं कि हर दूसरा ईबाइक ब्रांड ऐसा करे।

अतिरिक्त ब्राउनी पॉइंट के लिए, वेलोट्रिक न केवल उपयोगकर्ता के अनुकूल शिपिंग बॉक्स के लिए, बल्कि इसके लिए भी उच्च अंक प्राप्त करता है सहायक उपकरण, उपकरण और बैटरी को बड़े करीने से व्यवस्थित और लेबल किया गया है, जो एक सुविचारित अनबॉक्सिंग को प्रदर्शित करता है अनुभव। गो 1 एक असामान्य डुअल-लेग, स्प्रिंग-लोडेड, सेंटर-माउंटेड किकस्टैंड के साथ असेंबली प्रक्रिया को और सरल बनाता है।

यह अनोखा डिज़ाइन बाइक के अगले हिस्से को ज़मीन से ऊपर उठाता है, जिससे अतिरिक्त हाथों की आवश्यकता या बाइक को पलटने की आवश्यकता के बिना आगे के पहिये को आसानी से लगाया जा सकता है।

लेकिन बाइक को तंग या अधिक अजीब जगहों (जैसे किसी अपार्टमेंट के अंदर) में पार्क करते समय ये सेंटर स्टैंड एक उपद्रव हो सकते हैं, और जब बाइक पूरी तरह से भरी हुई हो तो इन्हें लगाना बहुत मुश्किल हो सकता है।

संपूर्ण अनबॉक्सिंग और इंस्टालेशन में लगभग 45 मिनट लगे। हैंडलबार सही जगह पर, तार जुड़े हुए और टायरों में पंप लगाकर, मैं उस रोमांचक पहली सवारी के लिए पूरी तरह तैयार था।

छोटा, लेकिन सक्षम

वेलोट्रिक की कई अन्य ईबाइक जैसे थंडर 1 एसटी या नोमैड 1 के विपरीत, आप केवल दो रंगों के विकल्पों तक सीमित हैं: फ़ॉरेस्ट या इंडिगो ग्रे। इंडिगो ग्रे एक अच्छा तटस्थ रंग है, हालाँकि मैं फ़ॉरेस्ट विकल्प के गहरे, गहरे हरे रंग की ओर आकर्षित हुए बिना नहीं रह सका।

यह बाइक 5'0'' से 6'6'' के बीच के सवारों के लिए सबसे उपयुक्त है। 5'9'' की ऊंचाई पर, सीट पोस्ट लगभग आधी उठी हुई होने के कारण मैं बहुत सहज था। यहां तक ​​कि मेरे साथी जैसे पतले कद वाले व्यक्ति, जिसकी लंबाई 5'0'' है, ने पाया कि गो 1 चढ़ने-उतरने के लिए आसान ईबाइकों में से एक है। (यहां तक ​​कि अन्य लोगों की तुलना में जो 5'0'' की सवारियों को समायोजित करने का दावा करते हैं), आराम से अपने पैर की उंगलियों को बिना किसी के जमीन पर छू रही है समस्याएँ।

इसकी काठी के लिए, हमें अपेक्षाकृत चौड़ी और आलीशान "वेलोट्रिक शहरी आराम एर्गोनोमिक सीट" मिलती है। मुझे और मेरे साथी दोनों को यह औसत से अधिक आरामदायक लगा। ऊंचाई समायोजन के लिए स्टेम एक त्वरित-रिलीज़ क्लैंप का उपयोग करता है।

बाइक का स्टेप-थ्रू फ्रेम एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बनाया गया है। कुछ ध्यान देने योग्य वेल्डिंग के निशान हैं, विशेष रूप से इसके मुख्य डाउनट्यूब पर, हालांकि अधिकांश भाग के लिए, निर्माण गुणवत्ता ठोस लगती है।

वेलोट्रिक नोमैड 1 की तरह, गो 1 अपनी ईबाइक पहचान नहीं छिपाता है। हटाने योग्य बैटरी को फ्रेम के शीर्ष पर स्थापित किया गया है, जिसमें एक ध्यान देने योग्य अंतराल है जो इसके पावर स्रोत पर ध्यान आकर्षित करता है।

इसके सभी केबल आंतरिक रूप से रूट किए गए हैं, जहां वे डिस्प्ले, फ्रंट लाइट और ब्रेक से जुड़ने के लिए डाउनट्यूब के सामने के अंत के नीचे से बाहर निकलते हैं। चीजों को साफ-सुथरा रखते हुए, वेलोट्रिक में प्लास्टिक केबल रैप्स शामिल हैं। उनकी अन्य हालिया बाइक की तरह, गो 1 भी ऐप्पल फाइंड माई के साथ काम करता है ताकि आपको यह ट्रैक करने में मदद मिल सके कि आपकी बाइक कहां है। हालाँकि यह एक समर्पित लॉक को प्रतिस्थापित नहीं करेगा, यदि आपने इसे पीछे छोड़ दिया है तो आप iPhone सूचनाएं प्राप्त कर सकते हैं या इसके नवीनतम स्थान पिंग पर नज़र रख सकते हैं।

वेलोट्रिक गो 1 ईबाइक पंचर-प्रतिरोधी 20 x 3.0” सीएसटी टायर से सुसज्जित है। ये सेमी-फैट टायर एवेंटन एबाउंड जैसे प्रतिद्वंद्वियों पर पाए जाने वाले मानक 20" x 2.4" टायरों की तुलना में बड़े हैं। आकार में यह मामूली वृद्धि दक्षता और अतिरिक्त वजन में संभावित कमी जैसे व्यापार-बंदों के साथ आती है।

हालाँकि, यह एक समझौता है जो बाधाओं को झेलने और बाधाओं को संभालने में लाभदायक होता है। यदि आप कभी-कभार घिसे-पिटे रास्ते से हटना चाहते हैं (संभवतः बिना ज्यादा, यदि कोई कार्गो के), तो ये टायर आपकी सवारी के लिए अर्ध-क्षमता का स्तर प्रदान करते हैं। गंदगी भरे रास्तों, ढीली बजरी और कुछ खेतों पर चलते हुए, बाइक स्थिर महसूस हुई, और अपेक्षाकृत सहज सवारी प्रदान करने में अच्छा काम किया। पेड़ की जड़ें, गंदगी के ढेर और रेत, बहुत ज्यादा नहीं, लेकिन फिर भी आपकी औसत कार्गो बाइक की तुलना में कहीं अधिक ऑफ-रोड योग्य है।

केवल 65 पाउंड (30 किग्रा) वजनी, वेलोट्रिक गो 1 अधिक कॉम्पैक्ट और पारंपरिक फ्रेम आकार का दावा करता है और आकार में और यह भारी कार्गो ईबाइकों की तुलना में काफी हल्का है, जिनकी कीमत अक्सर 75-90 के बीच होती है पौंड. वजन में इस कमी का श्रेय इसके छोटे पिछले हिस्से को दिया जा सकता है, जो इसे अपने लंबे समकक्षों से अलग करता है, जिसमें वेलोट्रिक पैकर 1 भी शामिल है (हम जल्द ही इसकी भी समीक्षा करेंगे)।

यहां एक और बड़ा फायदा यह है कि गो 1 अधिकांश हिच-माउंट बाइक रैक के साथ संगत है।

हालाँकि यह छोटा डिज़ाइन विकल्प इसकी पिछली कार्गो ले जाने की क्षमता को प्रभावित करता है, लेकिन यह विचार करने योग्य है कि आपको वास्तव में कितनी अतिरिक्त जगह की आवश्यकता है। गो 1 का प्रतीत होने वाला मामूली फ्रेम इसके वैकल्पिक सहायक उपकरण के साथ संयुक्त होने पर अभी भी अत्यधिक बहुमुखी है।

hauling

440 पाउंड की अधिकतम पेलोड क्षमता के साथ, गो 1 कार्गो ईबाइक श्रेणी के उच्च अंत पर है, संभवतः इसकी वजन बचत के लिए धन्यवाद। पीछे के कार्गो क्षेत्र को बोल्ट के बजाय वेल्ड किया गया है, जिससे 120 एलबीएस तक संभालने के लिए अतिरिक्त ताकत मिलती है। आप इसे इसकी टोकरी या तीसरे पक्ष की साइड काठी में या छोटे वयस्कों और बच्चों के लिए पीछे की सीट जोड़कर वितरित कर सकते हैं।

गो 1 की क्षमता को पूरी तरह से अनलॉक करने के लिए, आप इसके वैकल्पिक सहायक उपकरणों की श्रृंखला पर विचार कर सकते हैं। सबसे लोकप्रिय विकल्पों में फ्रंट बास्केट ($90), रियर बास्केट ($90), सीट पैड ($67), पैसेंजर हैंड्रिल ($57), और रियर पेग्स ($30) शामिल हैं।

हालांकि सहायक उपकरण निस्संदेह बाइक के निर्माण और डिज़ाइन से मेल खाते हैं, लेकिन उनके मूल्य टैग कुछ लोगों की भौहें बढ़ा सकते हैं - विशेष रूप से सीट पैड। वेलोट्रिक आपको इसके कॉम्बो एक्सेसरी पैक में से एक को बाद में अलग-अलग खरीदने के बजाय एक बंडल के साथ थोड़ी बचत करके उसी समय खरीदने के लिए प्रोत्साहित करता है।

हमारे परीक्षण में आगे की टोकरी, पीछे की सीट, यात्री रेलिंग और पीछे के खूंटे शामिल थे, जिनका कुल योग अतिरिक्त $244 तक पहुंच गया।

यह ध्यान में रखते हुए कि हमने साइक्रोन साइक्लनाइट जैसी सुपर बजट फोल्डिंग फैट टायर 750W ईबाइक की समीक्षा की है, जो गहरी बिक्री पर $ 600 में जाती है, यह चेकआउट बटन दबाने से पहले कुछ विराम ला सकता है।

जैसा कि कहा गया है, सभी सहायक उपकरण बाइक के फ्रेम और डिज़ाइन से मेल खाने के लिए त्रुटिहीन रूप से ढाले गए हैं।

उपयोग में न होने पर पीछे की खूंटियाँ मुड़ जाती हैं, जबकि पीछे की सीट आलीशान है और मुझे इच्छा होती है कि मैं 50 पाउंड हल्का और एक फुट छोटा होता ताकि मैं पीछे की ओर सवारी कर सकूं जबकि कोई और पैडल चला सके।

हालांकि शायद सबसे कम रोमांचक, सामने की टोकरी गुणवत्ता पर कंजूसी नहीं करती है, जिसमें एक प्रीमियम लकड़ी-फिनिश वाला तल है। यह बहुत गहरा नहीं है, लेकिन इसमें दिन की यात्राओं के लिए छोटे बैग या अपरिहार्य "आने-जाने" वाले चिपोटल बैग को रखा जा सकता है।

इस समीक्षा के समय, वेलोट्रिक के माध्यम से प्रथम-पक्ष सैडलबैग की पेशकश नहीं की गई थी, हालांकि मुझे लगता है गो 1 से मेल खाने वाले रंग और आकार में एक अच्छा तृतीय-पक्ष समाधान ढूंढना मुश्किल नहीं होगा।

हालाँकि गो 1 वर्तमान में बिक्री के समय $1,600.00 में बिकता है, आप इसे अपने आवश्यक सामान के साथ सजाने के बाद $1700-$1800 के करीब खर्च करने की उम्मीद कर सकते हैं।

सवारी का अनुभव

गो 1 के केंद्र में वेलोपॉवर H50 ड्राइव सिस्टम है, जो एक कैडेंस सेंसर और 500W मोटर से बना है जो 900W पर चरम पर पहुंच सकता है और 65Nm का टॉर्क दे सकता है। बॉक्स से बाहर, इसे क्लास 2 ईबाइक के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जो अधिकतम 20 मील प्रति घंटे की गति प्रदान करता है, हालांकि यह एक ट्विकेबल सेटिंग प्रदान करता है जो 25 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति को अनलॉक करता है।

यह बाइक किसी भी हास्यास्पद त्वरण से आपका दिल नहीं जीत पाएगी। बल्कि, आप इसके आरामदायक और पूर्वानुमानित पावर आउटपुट की सराहना करेंगे, जो टॉर्क सेंसर का उपयोग न करने के बावजूद आश्चर्यजनक रूप से सुचारू रूप से चालू और बंद होता है।

पैडल सहायता के पांच स्तर हैं: इको, टूर, नॉर्मल, स्पोर्ट और टर्बो, प्रत्येक क्रमशः 10, 12, 15, 18 और 20 मील प्रति घंटे की गति तक सहायता प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, एक "वॉक मोड" बाइक को 2.9 मील प्रति घंटे की धीमी गति से चलाता है, जो भीड़-भाड़ वाले इलाकों में नेविगेट करते समय उपयोगी हो सकता है।

Go 1 में UL 2271 मान्यता प्राप्त (एक अग्नि सुरक्षा मानक) LG लिथियम-आयन 48V, 14.4Ah, 691.2Wh बैटरी का उपयोग किया गया है। निर्माता के आंकड़ों के अनुसार, यह थ्रॉटल मोड में 48 मील तक और पेडल-असिस्ट मोड में 55 मील तक पहुंच सकता है।

पैडल की सहायता से 15-20 मील प्रति घंटे की औसत गति से पहाड़ियों और सपाट सड़कों के मिश्रण वाली व्यावहारिक सवारी स्थितियों में, मैंने व्यक्तिगत रूप से 45 मील के करीब की दूरी तय की। 48V, 3A चार्जर के साथ रिचार्ज करना अपेक्षाकृत औसत है, 80% क्षमता तक पहुंचने में लगभग 4 घंटे और पूर्ण चार्ज होने में 6 घंटे लगते हैं।

बाइक में 3.5" बैकलिट मोनोक्रोम एलसीडी है जो गति, यात्रा विवरण, बैटरी स्तर और पावर सहायता स्तर जैसी आवश्यक जानकारी दिखाती है। यह आपको बाइक की विस्तारित 25 मील प्रति घंटे की गति क्षमताओं को अनलॉक करने की भी अनुमति देता है। यहां मेरी एकमात्र शिकायत यह है कि बैटरी का स्तर वास्तविक प्रतिशत के बजाय पांच बार के रूप में दिखाया गया है, जिससे आपकी शेष सीमा का अनुमान लगाना मुश्किल हो सकता है। हालाँकि, महत्वपूर्ण बात यह है कि डिस्प्ले को पढ़ना बहुत आसान है, यहाँ तक कि सीधी धूप में भी।

इसके ड्राइवट्रेन के लिए, हमें 13-34T कॉन्फ़िगरेशन के साथ शिमैनो 7-स्पीड सेटअप मिलता है। कई अन्य 500W और 750W ईबाइकों के बिल्कुल विपरीत, जिनकी हमने हाल ही में समीक्षा की है, जहां उनकी मोटर हमेशा अधिक शक्तिशाली लगती है किसी भी ध्यान देने योग्य पेडल इनपुट को प्रदान करने के लिए सहायता के लिए अक्सर शीर्ष गियर में बने रहने की आवश्यकता होती है, गो 1 अधिक आराम लेता है दृष्टिकोण। हमारे अनुभव से, बाइक अपनी मोटर सहायता और गियरिंग के साथ अच्छी तरह से संतुलित महसूस करती है।

शुरुआत के लिए, समतल सड़कों पर यात्रा करते समय, मैं आराम से निचले गियर में सवारी कर सकता हूं और बिना किसी पैडल सहायता के भी 9-12 मील प्रति घंटे की स्थिर गति बनाए रख सकता हूं। इसके इको या टूर पावर मोड पर स्विच करने पर, यह कम गति बनाए रखने या अनुभव को आरामदायक बनाने के लिए पर्याप्त सहायता के साथ तेज ढलानों से निपटने के लिए बहुत अच्छा है।

जैसे-जैसे आप पावर मोड के माध्यम से आगे बढ़ते हैं, आपको सहायता में धीरे-धीरे वृद्धि मिलती है जो आपके पेडलिंग इनपुट और वांछित गति के साथ संरेखित होती है। मैं ऊंचाई परिवर्तन या मैं जिस पावर मोड में था उसके आधार पर नियमित रूप से गियर बदलता था।

इसके टॉर्क का परीक्षण करने के लिए, हम यह देखना चाहते थे कि गो 1 केवल अपने थ्रॉटल का उपयोग करके पहाड़ियों पर कितनी अच्छी तरह चढ़ सकता है। संदर्भ के लिए, मैं लगभग 160 पाउंड (72 किग्रा) का हूं और यह काम बिना कार्गो के कर रहा था।

अपने टर्बो मोड में एक गतिरोध से शुरू करके, गो 1 अपने आउटपुट को अधिकतम करने से पहले लगभग 12.5 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम था। जबकि हमने अन्य 500W विकल्पों को समान बाधा पर 14-16 मील प्रति घंटे की रफ्तार से टकराते देखा है, यह बुरा नहीं है। यहां कुछ पैडल सहायता जोड़ने से काफी मदद मिलती है, खासकर यदि आप अपनी सीमा पर कोई बड़ा झटका नहीं लेना चाहते हैं।

क्या वेलोट्रिक गो 1 आपके लिए कार्गो बाइक है?

गो 1 उत्कृष्ट अनुकूलनशीलता के साथ एक बहुमुखी, फिर भी बहुत कॉम्पैक्ट कार्गो ईबाइक के रूप में खड़ा है, जो इसे उपयुक्त बनाता है चाहे आप काम-काज कर रहे हों या परिवार को इत्मीनान से सवारी पर ले जा रहे हों, साथ ही अपनी एसयूवी बाइक पर अच्छी तरह फिट बैठ रहे हों रैक.

हालांकि यह एड्रेनालाईन रश की पेशकश नहीं कर सकता है, यह एक विश्वसनीय और सहज सवारी प्रदान करता है जो शहर की सीमा से परे कभी-कभार ऑफ-रोड पलायन तक फैली हुई है। यहां तक ​​​​कि आपकी नई सवारी का अधिकतम लाभ उठाने के लिए इसके सहायक उपकरणों में अतिरिक्त $200 का निवेश करने के बाद भी, $2000 से कम में, गो 1 अपनी ही एक श्रेणी में है।