इनमोशन V12HT आवागमन और मौज-मस्ती के लिए सर्वोत्तम पहाड़ी चढ़ाई वाला ईयूसी है

चाबी छीनना

• इनमोशन V12HT एक उच्च शक्ति वाली इलेक्ट्रिक यूनीसाइकिल है जो शुरुआती और पेशेवरों दोनों के लिए उपयुक्त है। यह शानदार प्रदर्शन और लंबी दूरी प्रदान करता है, जिससे यह कठिन चढ़ाई से निपटने में सक्षम हो जाता है।
• जबकि V12HT में सस्पेंशन की कमी है, यह हल्की बजरी और जमा रेत को संभाल सकता है, जो इसे शहरी पहाड़ियों या हल्के ऑफ-रोड ट्रेल्स के लिए उपयुक्त बनाता है। हालाँकि, यह भारी ऑफ-रोडिंग के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है।
• V12HT में आसानी से चलने के लिए फ्लिप-अप हैंडल, समायोज्य ऊंचाई वाले पैडल और एक उपयोगी टचस्क्रीन के साथ एक कॉम्पैक्ट डिज़ाइन है जो ऐप की आवश्यकता के बिना सेटिंग्स के आसान समायोजन की अनुमति देता है।

इनमोशन V12HT एक उच्च शक्ति वाली, उच्च टॉर्क वाली इलेक्ट्रिक यूनीसाइकिल है जो सबसे कठिन शहरी पहाड़ियों या हल्की ऑफ-रोड पगडंडियों को संभाल सकती है। हालाँकि इसमें V11 के शानदार सस्पेंशन का अभाव है, यह शुरुआती लोगों के लिए अधिक अनुकूल है और मज़ेदार सुविधाओं से भरपूर है।

अस्वीकरण: मैं एक नौसिखिया हूँ

इनमोशन वी11 मेरी पहली ईयूसी सवारी थी, इसलिए जबकि मैं धीरे-धीरे अपने कौशल का निर्माण कर रहा हूं, मैं अभी भी उच्च गति पर सवारी करने या छलांग लगाने के बिंदु पर नहीं हूं। यदि आप पेशेवर दृष्टिकोण से V12HT के बारे में जानकारी चाहते हैं, तो यह इसके लिए उपयुक्त स्थान नहीं है। मैं हर मायने में बिल्कुल नौसिखिया हूं।

हालाँकि, जब मैं पारिवारिक यात्रा के लिए बाहर जाता हूँ तो मुझे लगता है कि V11 या V12HT मेरी पहली पसंद है। चार से कम पहियों के साथ यह निश्चित रूप से सबसे मज़ेदार है।

संख्याओं द्वारा इनमोशन V12HT

V12HT दो बैटरियों में फैली कुल 1.75kWh बैटरी क्षमता से सुसज्जित है, जो इसके लगभग 30kg (65lbs) के पर्याप्त वजन का एक बड़ा हिस्सा योगदान देता है।

2800W की कुल मोटर शक्ति (नाममात्र, लेकिन अधिक हो सकती है) आपको संतुलित रखती है और 36 मील प्रति घंटे (60 किमी/घंटा) की आश्चर्यजनक अधिकतम गति पर चलती है - लेकिन मैं इसका परीक्षण नहीं करूंगा।

इनमोशन का यह भी दावा है कि 188Nm टॉर्क पावर आपको 45 डिग्री की ढलान तक खींच सकता है और 154 किमी या उससे अधिक की रेंज का दावा करता है। 96 मील, जो प्रभावशाली है, लेकिन सभी रेंज दावों की तरह, इसके आधार पर काफी भिन्न होने वाला है सवार.

V11 के विपरीत, V12HT में किसी भी प्रकार के निलंबन का अभाव है। मेरी राय में, इससे सवारी करना आसान हो जाता है। हालाँकि, यदि आप बड़ी छलांग लगाना चाह रहे हैं, तो यह मॉडल आपके लिए नहीं है।

जैसा कि कहा गया है, 3 इंच का ऑफ-रोड टायर काफी उबड़-खाबड़ इलाकों को संभाल सकता है - बस ज्यादा ऊबड़-खाबड़ नहीं।

अन्य अंतर्निहित सुविधाओं के लिए, आपको एक तेज़ ब्लूटूथ स्पीकर और एक आरजीबी लाइट रिंग मिलेगी। हालाँकि ये बनावटी लगते हैं, लेकिन इनके कारण V12HT को ख़ारिज करना शर्म की बात होगी, और इन्हें आसानी से नज़रअंदाज़ किया जा सकता है।

अधिक व्यावहारिक रूप से, शीर्ष पर एक पूर्ण एलसीडी टचस्क्रीन है। यह स्क्रीन मोड परिवर्तनों को सरल बनाती है और, सबसे उपयोगी रूप से, आपको ऐप के बिना ट्रांसपोर्ट मोड को सक्रिय करने में सक्षम बनाती है। अनिवार्य रूप से, V11 के साथ आपको जो कुछ भी ऐप की आवश्यकता थी वह अब इस स्क्रीन के माध्यम से पूरा किया जा सकता है। मेरी राय में, यह V12HT पर जीवन की गुणवत्ता में सबसे महत्वपूर्ण सुधार है।

एक और विशेषता जिसकी मैं सराहना करता हूं, हालांकि यह उतनी ही बनावटी लग सकती है, वह है "ध्वनि तरंग"। यह सुविधा सूक्ष्म इंजन शोर जोड़ती है, जो गति बढ़ाते समय सबसे अधिक ध्यान देने योग्य होती है। यह इतना शांत है कि दूसरों को परेशान नहीं करता, फिर भी इतना सुनाई देता है कि उन्हें पता चल जाए कि आप आसपास हैं। यह एक छोटे पेट्रोल इंजन की ध्वनि की नकल करता है। कुछ को यह पसंद आएगा, कुछ को इससे नफरत होगी, लेकिन अगर आपको यह कष्टप्रद लगता है तो इसे आसानी से अक्षम कर दिया जाएगा। आप इसे इलेक्ट्रिक कारों में जोड़े गए कृत्रिम इंजन शोर की तरह एक सुरक्षा सुविधा के रूप में सोच सकते हैं।

अन्य डिज़ाइन सुविधाओं में फ्लिप-अप हैंडल शामिल है, जिसे आप तब भी खोल सकते हैं जब मोटर चालू हो ताकि इसे घुमाने में मदद मिल सके। मुख्य हैंडल के नीचे, आपको एक "स्पिन किल" बटन मिलेगा जिसका उपयोग तब किया जा सकता है जब आपको यूनीसाइकिल को बंद किए बिना अस्थायी रूप से उठाने की आवश्यकता हो। इस बटन का उपयोग करने में विफलता के परिणामस्वरूप चोट लग सकती है, क्योंकि मध्य हवा में स्थिर होने का प्रयास करते समय मोटर अनियंत्रित रूप से घूम जाएगी।

आपको चार्जिंग पोर्ट के पास एक USB-A और USB-C पोर्ट भी मिलेगा। यदि आपके फोन की बैटरी खत्म हो जाती है तो यह बहुत अच्छा है। आप क्षमता में कोई महत्वपूर्ण कमी किए बिना चार्ज करने के लिए V12HT की विशाल बैटरी का उपयोग कर सकते हैं।

डिज़ाइन

मेरे द्वारा बताए गए आरजीबी एलईडी के अलावा, सामने सफेद रोशनी और पीछे आरजीबी स्ट्रिप लाइटें हैं जो अंधेरे में पूरी तरह से दिखाई देती हैं।

V12HT में शीर्ष पर प्रचुर मात्रा में पैडिंग है। V11 की तुलना में, यह कुल मिलाकर थोड़ा मोटा है। अतिरिक्त पैडिंग के साथ, यह आपकी पिंडली की मांसपेशियों के साथ V12HT को पकड़ना आसान बनाता है, जिससे बहुत स्थिर सवारी मिलती है।

टायर 3 इंच चौड़ा और 16 इंच व्यास में थोड़ा पतला है, इसलिए मेरा मानना ​​है कि अधिक स्थिरता सस्पेंशन की कमी और कुल मिलाकर व्यापक बॉडी से आती है।

V12HT के पैडल तीन अलग-अलग ऊंचाइयों पर समायोज्य हैं; निम्नतम उच्च गति पर स्थिरता बढ़ाता है, जबकि उच्चतम ऑफ-रोडिंग के लिए सबसे बड़ी निकासी देता है (और मध्य दोनों का थोड़ा सा)।

यह लचीलापन अधिक गहरे मोड़ की अनुमति देता है। मैंने ऐसे वीडियो देखे हैं जिनमें लोग इसे चालू कर रहे हैं जबकि यह 45 डिग्री पर है और मोटर अभी भी लगी हुई है (जो समान भागों में भयानक और प्रभावशाली है)।

आरंभिक प्रभाव

V12HT के बारे में मेरी प्रारंभिक धारणाएँ अत्यधिक सकारात्मक थीं। V11 के विपरीत, आपको निलंबन के लिए जटिल सेटअप प्रक्रियाओं की आवश्यकता नहीं है। यह मानते हुए कि आपने इसे बॉक्स से पूरी तरह चार्ज कर लिया है, आपको त्वरित टायर दबाव की जांच करने और फर्मवेयर अपडेट के लिए इसे ऐप से कनेक्ट करने की आवश्यकता है। मैं पाँच मिनट के भीतर जाने के लिए तैयार था।

मैंने पाया कि V12HT बहुत धीमी गति पर बहुत अधिक स्मूथ है और संभवतः उच्च टॉर्क तक कम है। जिसने भी बाइक या ईयूसी चलाई है, उसे पता होगा कि तेज गति से गाड़ी चलाना मुश्किल नहीं है - धीमी गति से गाड़ी चलाने में मेहनत लगती है! यात्रा करते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि आपको अक्सर अपने रास्ते में धीमी गति से आने वाली बाधाओं का सामना करना पड़ेगा।

यात्रा कैसी रही?

अपेक्षाकृत चिकनी ज़मीन पर, V12HT एक सपने की तरह काम करता है। चाहे कंक्रीट, टरमैक, रेतीले रास्ते, या थोड़ी ऑफ-रोड, V12HT बहुत शक्तिशाली और चिकनी लगती है।

मैंने इसे विभिन्न ढलानों पर परीक्षण किया - पहाड़ियाँ जो बाइक सवारों को चुनौती देंगी - और साथ ही वूप्स की एक श्रृंखला भी। मेरी ओर से थोड़े से प्रयास से और ऊपर या नीचे जाते समय अच्छा संतुलन बनाए रखने से मुझे ऊपर खींचने में कोई समस्या नहीं हुई।

जहां तक ​​45-डिग्री झुकाव के दावों का सवाल है, मुझे लगता है कि आपको इसके करीब पहुंचने के लिए कुछ अतिरिक्त ग्रिप पैड की आवश्यकता होगी। इनमोशन "पावर पैड" का एक सेट बेचता है, जो किनारे पर चिपक जाता है और आपके पैर में बैठने के लिए एक छोटा सा इंडेंट बनाता है। ये कूदने के लिए भी आवश्यक हैं।

फिर भी, मुझे नहीं लगता कि मेरे वजन के साथ अत्यधिक पहाड़ी चढ़ाई संभव होगी। मैंने लगभग 35 डिग्री की बहुत खड़ी पहाड़ी की कोशिश की, लेकिन असफल रहा (आप ऊपर फ़्रीज़ फ़्रेम में मेरे गिरने का सटीक क्षण देख सकते हैं)। लेकिन यह एक ऐसा पहलू है जहां मेरी अनुभवहीनता दिखती है - मैं अपना संतुलन खोने से पहले पहाड़ी पर ज्यादा दूर तक नहीं झुक सका।

मुझे संदेह है कि यह तकनीकी रूप से बहुत खड़ी पहाड़ी चढ़ाई में सक्षम है - यदि आप इसे खींचने में पर्याप्त कुशल हैं, पैड फिट हैं, और मेरे जितना वजन नहीं है।

लेकिन सामान्य ट्रेल्स में - बाइक सवारों को चुनौती देने और उनके लिए कड़ी मेहनत करने के लिए डिज़ाइन की गई चीजें - इसमें कोई समस्या नहीं थी। इसने अच्छी गति बनाए रखी और मुझे संतुलित रखा। यदि कोई ईबाइक उच्चतम पैडल सहायता स्तर के साथ ऊपर जा सकता है, तो V12HT भी ऐसा कर सकता है।

हालाँकि, फिर मैं अधिक उन्नत ऑफ-रोड ट्रेल्स आज़माने के लिए आगे बढ़ा। बहुत सारी छोटी चट्टानों वाली खुरदरी सतहें वास्तव में चुनौतीपूर्ण साबित हुईं। हालाँकि मैं गिरने से बच गया, लेकिन मैं वास्तव में V11 की तुलना में निलंबन की कमी महसूस कर सकता था, और इस पर टिके रहना एक संघर्ष था। हर छोटा पत्थर V12HT को लगातार डगमगाता हुआ प्रतीत हो रहा था।

इसलिए जबकि V12HT शानदार ढंग से ऑफ-रोड को संभाल सकता है, इस अर्थ में कि ढलान और धीमी गति कोई समस्या नहीं है, आप पारंपरिक पथ से बहुत दूर नहीं जाएंगे। हल्की बजरी, जमी हुई रेत से चिपके रहें और इसके साथ कूदने की कोशिश न करें, और आपको ठीक होना चाहिए।

क्या V12HT शुरुआती लोगों के लिए उपयुक्त है?

जब मैंने मूल रूप से V11 की समीक्षा की, तो मैंने कहा कि उच्च शक्ति और उच्च लागत के कारण यह शुरुआती लोगों के लिए उपयुक्त नहीं था, लेकिन उस वीडियो पर मिकेल नामक एक दर्शक की कुछ टिप्पणियों ने मुझे फिर से सोचने पर मजबूर कर दिया:

कम शक्तिशाली ईयूसी (1000W या उससे कम) अधिक खतरनाक हैं क्योंकि उनमें कोई सुरक्षा मार्जिन नहीं है। यदि आप समतल जमीन पर 25-30 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से सवारी करते हैं और फिर किसी पहाड़ी पर चढ़ने की कोशिश करते हैं, तो आप दुर्घटनाग्रस्त हो जाएंगे। इसलिए एक अन्य EUC राइडर की सिफारिश है कि कम पावर वाले पहियों पर विचार न करें और V11 की तरह सीधे 2.5-3.5kW वाले पहियों पर जाएं।

जबकि मानक आगे की गति इतनी कठिन नहीं है, ऊपर या नीचे जाते समय आपके शरीर पर जितना अधिक गुरुत्वाकर्षण कार्य करता है, आपको इसका प्रतिकार करने और आपको संतुलित रखने के लिए उतनी ही अधिक मोटर की आवश्यकता होती है। अधिक शक्तिशाली ईयूसी सहज रूप से अधिक सुरक्षित हैं, क्योंकि जरूरत पड़ने पर बिजली का अतिरिक्त बफर निकाला जा सकता है।

एक हाई-एंड मॉडल के रूप में, V12HT की लागत निश्चित रूप से इसे एक महंगा प्रवेश बिंदु बनाती है, लेकिन मैं तर्क दूंगा कि लागत के अलावा, यह शुरुआती लोगों के लिए बहुत उपयुक्त है। गतिशीलता के लिए इसे अपने पैरों से पकड़ना आसान है, और V11 की तुलना में निलंबन की कमी का मतलब है कि आपकी गतिविधियों का EUC से अधिक स्पष्ट और सीधा संबंध है।

सुरक्षा हमेशा एक चिंता का विषय है, और विशेष रूप से एक शुरुआत करने वाले के लिए। मैंने इसे मूल V11 समीक्षा में पूरी तरह से संबोधित किया है, लेकिन मैं यहां एक त्वरित सारांश प्रस्तुत करूंगा। मेरी राय में, ईयूसी निजी इलेक्ट्रिक परिवहन के अन्य रूपों की तुलना में अधिक सुरक्षित है क्योंकि आप कूदने की क्षमता बनाए रखते हैं। एक ईबाइक आपको अपने साथ नीचे ले जाएगी; एस्कूटर में एक बड़ा हैंडल होता है जो अचानक ब्रेक लगाने पर आपको गिरा सकता है।

जैसा कि कहा गया है, आपको हमेशा हेलमेट पहनना चाहिए, और पूर्ण सुरक्षा के लिए कलाई गार्ड और अन्य शारीरिक कवच पर विचार करना चाहिए।

क्या आपको V12HT खरीदना चाहिए?

हालाँकि यह एक अच्छी ईबाइक से थोड़ी महंगी हो सकती है, लेकिन ईयूसी के फायदे भरपूर हैं।

जबकि V12HT कुछ बाइकों जितना भारी है, यह अधिक कॉम्पैक्ट है, इसलिए आप इसे अपनी कार में अधिक आसानी से फिट कर सकते हैं - यहां तक ​​कि जरूरत पड़ने पर आगे की सीट पर भी। अपने गंतव्य पर पहुंचने के बाद आपको इसे लॉक करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि उस फ्लिप-अप हैंडल की बदौलत आप इसे अपने साथ कहीं भी ले जा सकते हैं। आपको मिलने वाली रेंज भी आमतौर पर बेहतर होती है।

हालाँकि, किसी भी EUC की सवारी करने में कुछ व्यावहारिक कमियाँ हैं।

पहला समय वह समय निवेश है जो आपको इसे चलाना सीखने के लिए चाहिए होगा। यह बाइक चलाना सीखने से अलग नहीं है - यह सिर्फ इतना है कि हममें से ज्यादातर लोग बचपन में यह सीख चुके हैं। पथों पर चलने के लिए पर्याप्त आश्वस्त होने से पहले मुझे हर दिन आधे घंटे के अभ्यास का एक ठोस सप्ताह लगा।

यह हमें कम से कम यूके में दूसरी नकारात्मक स्थिति में लाता है। मैं निजी भूमि पर स्थित पथों पर केवल इसलिए सवारी कर रहा था क्योंकि यूके में किसी भी सार्वजनिक सड़क पर ईयूसी की सवारी करना अवैध होगा, और मैं स्पष्ट रूप से कुछ भी अवैध करने का सपना नहीं देखूंगा, अधिकारी!

आवागमन और आसान ट्रेल राइडिंग के लिए - चाहे वह चढ़ाई हो, ढलान हो, या बीच में कुछ भी हो - इनमोशन V12HT एक शानदार विकल्प है। यह आपको कहीं भी ले जाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है, जहां ईबाइक जा सकती है, विश्वसनीय है, और यह उतनी ही तेजी से जा सकती है जितनी आप सहज हों। एलसीडी स्क्रीन किसी ऐप का सहारा लिए बिना सेटिंग्स को समायोजित करना आसान बनाती है, और जबकि ब्लूटूथ स्पीकर या आरजीबी रिंग लाइट जैसी कुछ सुविधाएं बनावटी लग सकती हैं, उन्हें अनदेखा करना आसान है।

हालाँकि, मैं इसे बहुत कठिन ऑफ-रोड सवारी के लिए अनुशंसित नहीं करूँगा। बिना किसी निलंबन के, यह काफी अस्थिर हो सकता है। यदि आप वास्तव में घिसे-पिटे रास्ते से हटना चाहते हैं, इसके बजाय V11 देखें.