हालाँकि यह पहली बार में स्पष्ट नहीं हो सकता है, Acura ZDX को होंडा के लिए जनरल मोटर्स द्वारा अपने अल्टियम प्लेटफ़ॉर्म, बैटरी और मोटर्स का उपयोग करके बनाया गया है।

चाबी छीनना

  • Acura अपने EVs के लिए जनरल मोटर्स के अल्टियम प्लेटफॉर्म, मोटर्स और बैटरियों का उपयोग कर रहा है, जिसमें आगामी 2024 Acura ZDX भी शामिल है।
  • Acura ZDX यांत्रिक रूप से लगभग कैडिलैक लिरिक के समान है, इसलिए इसका प्रदर्शन, चार्जिंग क्षमताएं और टोइंग क्षमता लगभग समान है।
  • ज़ेडडीएक्स में आउटलैंडिश लिरिक की तुलना में अधिक पारंपरिक डिजाइन है, जो खरीददारों को आकर्षित कर सकता है नरम सौंदर्य के साथ अधिक पारंपरिक दिखने वाला वाहन और दोहरी मोटर की आवश्यकता के बिना खींचना चाहते हैं स्थापित करना।

होंडा और उसका लक्ज़री ब्रांड Acura अन्य वाहन निर्माताओं से पीछे हैं जब उनके संबंधित लाइनअप में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या की बात आती है। इसीलिए जापानी वाहन निर्माता ने अपना स्वयं का प्लेटफ़ॉर्म विकसित न करने का निर्णय लिया और अपने ईवी के लिए अल्टियम आर्किटेक्चर, मोटर्स और बैटरी का उपयोग करने के लिए जनरल मोटर्स के साथ एक समझौता किया।

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2024 Acura ZDX उन मॉडलों में से एक है, जो दिखने में, यांत्रिक रूप से GM के अपने अल्टियम-आधारित EVs के समान है; यह मूल रूप से एक कैडिलैक लिरिक है लेकिन पूरी तरह से अलग बॉडी और इंटीरियर के साथ।

हालाँकि, इसके बावजूद, इसमें अपना स्वयं का वाहन बनने के लिए पर्याप्त अद्वितीय डिज़ाइन और सुविधाएँ मौजूद हैं। यह विचित्र कैडिलैक की तुलना में बहुत अधिक पारंपरिक दिखता है और इससे उन खरीदारों को आकर्षित करने में मदद मिल सकती है जिन्होंने लिरिक के विनिर्देशों और तकनीक की सराहना की लेकिन इसके दिखने के तरीके को पसंद नहीं किया।

आइए देखें कि क्या Acura ZDX में वास्तव में अपने कैडिलैक-बैज वाले सहयोगी मॉडल से भी अधिक लोकप्रिय होने की क्षमता है।

वे क्षेत्र जहां ZDX और Lyriq समान हैं

Acura ZDX और Cadillac Lyriq दोनों एक ही GM अल्टियम प्लेटफॉर्म पर बने हैं और इनमें समान मोटर और बैटरी पैक हैं। इन सभी में 102 kWh बैटरी पैक मिलता है और ये सिंगल-मोटर, रियर-व्हील ड्राइव बेस कॉन्फ़िगरेशन के साथ आते हैं। बेस ZDX को A-Spec कहा जाता है, और सबसे सस्ते Lyriq की तरह, इसमें 340 हॉर्स पावर की मोटर है। यदि आप मॉडल के मिडरेंज डुअल-मोटर संस्करण को चुनते हैं, तो इसमें समान 340 हॉर्स पावर आउटपुट होगा।

टॉप-ऑफ़-द-रेंज Acura ZDX टाइप S में 500 हॉर्सपावर वाला डुअल-मोटर सेटअप मिलेगा, जिसे कैडिलैक के साथ भी साझा किया गया है।

व्हीलबेस एक अन्य क्षेत्र है जहां दोनों वाहन इस तथ्य को उजागर करते हैं कि वे एक समान प्लेटफॉर्म साझा करते हैं। दोनों धुरों के बीच की दूरी बिल्कुल 121.8 इंच है, हालाँकि, उनके शरीर के अलग-अलग अनुपात को देखते हुए, दोनों वाहनों की कुल लंबाई अलग-अलग है।

बैटरी को अधिकतम 190 किलोवाट की दर से चार्ज किया जाता है, हालांकि होंडा का कहना है कि जेडडीएक्स कैडिलैक के 77 मील के विपरीत 10 मिनट में 81 मील की दूरी तय करता है।

आप दोनों वाहनों में अधिकतम 3,500 पाउंड वजन खींच सकते हैं, हालाँकि, कैडिलैक के लिए, यह केवल दोहरे मोटर संस्करण के लिए सच है; Acura को मोटर कॉन्फ़िगरेशन की परवाह किए बिना इतना अधिक खींचने के लिए रेट किया गया है।

वे क्षेत्र जहां ZDX और Lyriq भिन्न हैं

छवि क्रेडिट: एक्यूरा

समान बैटरी पैक और मोटर के साथ भी, दोनों वाहनों की रेंज रेटिंग थोड़ी भिन्न है। कैडिलैक के 314 मील की तुलना में सिंगल-मोटर एक्यूरा की एक-चार्ज रेंज का अनुमान 325 मील है। दोहरे मोटर वेरिएंट के लिए, ZDX अभी भी Lyriq के 307 मील की तुलना में 315 मील की दावा की गई सीमा के साथ आगे है।

कैडिलैक ने अभी तक रेंज-टॉपिंग 500 हॉर्सपावर लिरिक वी का खुलासा नहीं किया है, लेकिन ऑटोमेकर का अनुमान है तुलनीय ZDX टाइप S की तुलना में अधिक रेंज होगी: कैडिलैक में 307 मील बनाम 288 मील एक्यूरा। कुल मिलाकर, इनमें से कोई भी वाहन इनमें से नहीं है सबसे लंबी दूरी की ईवी, लेकिन वे अभी भी औसत से ऊपर हैं।

Acura ZDX की कीमत की अभी तक पुष्टि नहीं की गई है, लेकिन बेस रियर-व्हील ड्राइव मॉडल की उम्मीद है $60,000 से अधिक से शुरू करें, जो इसे समकक्ष कैडिलैक लिरिक से अधिक महंगा बनाता है, जो इससे शुरू होता है $58,590. डुअल-मोटर ZDX की कीमत $70,000 से अधिक होगी, जो इसे फिर से Lyriq ऑल-व्हील ड्राइव से अधिक महंगा बना देगा, जिसकी शुरुआती कीमत $66,690 है।

बाहरी आयामों के संदर्भ में, Lyriq ZDX से अधिक चौड़ा लेकिन छोटा है, हालांकि लगभग एक इंच का अंतर नगण्य है।

ZDX में जीएम स्क्रीन चलने की सुविधा होगी एक Google-आधारित इन्फोटेनमेंट सिस्टम, स्विच और बटन, लेकिन यह लिरिक के विशाल 33-इंच घुमावदार स्क्रीन ऐरे के विपरीत केवल डुअल-स्क्रीन डिस्प्ले के साथ आएगा जो ड्राइवर के चारों ओर लपेटता है। ZDX के स्टीयरिंग व्हील को देखते हुए, आप तुरंत शीर्ष पर सुपर क्रूज़ एलईडी पट्टी देखेंगे, जो दर्शाता है कि यह उसी के साथ आएगा उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ कैडिलैक के रूप में, हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि Acura स्वचालित लेन परिवर्तन कार्यक्षमता के साथ उपलब्ध होगा या नहीं।

अधिक पारंपरिक डिज़ाइन Acura ZDX की लोकप्रियता को बढ़ाएगा

कैडिलैक ने लिरिक के डिज़ाइन के साथ एक जुआ खेला, और यह कहना जल्दबाजी होगी कि इसका फायदा हुआ या इसका उल्टा असर हुआ। दूसरी ओर, Acura अधिक पारंपरिक तरीके से बहुत स्पोर्टी और सुडौल दिखती है। ऐसे बहुत से खरीदार होंगे जो कैडिलैक के लुक-एट-मी की तुलना में इस अधिक नरम सौंदर्य को पसंद करेंगे स्टाइलिंग, और इस बात की प्रबल संभावना है कि कीमत में अंतर के बावजूद भी, ZDX बेहतर लग सकता है चुनना।

जो लोग डुअल-मोटर सेटअप के लिए अतिरिक्त भुगतान किए बिना इसे खींचना चाहते हैं, वे भी Acura ZDX की ओर अधिक आकर्षित होंगे। हालाँकि, यदि आपके पास एक ऐसी इलेक्ट्रिक कैडिलैक होनी चाहिए जो बहुत अधिक खींचती हो और आप इसके लिए लगभग $130,000 का भुगतान करने को तैयार हैं, तो नया एस्केलेड आईक्यू, जिसमें एक बड़ी बैटरी है, 8,000 पाउंड तक वजन खींच सकती है और एक पारंपरिक एसयूवी की तरह दिखती है, यह भी हो सकती है दिलचस्पी।