Fiido X समीक्षा: एक उत्कृष्ट कम्यूटर ईबाइक

फ़िइडो इसका नया फ्रेम पहले संस्करण में पाए गए महत्वपूर्ण मुद्दे को ठीक करता है, और अब, फ़िडो एक्स एक मजबूत, अच्छी तरह से निर्मित ई-बाइक की तरह महसूस होता है जो लगभग किसी के लिए भी उपयुक्त होगा।

350W ब्रशलेस गियर वाली मोटर और 417Wh बैटरी, एकीकृत सुरक्षा प्रणाली, टॉर्क सेंसर और आसान एलईडी डिस्प्ले के साथ, Fiido इसके फोल्डिंग हिंज को समीकरण में जोड़ें ताकि आप अपने ट्रंक में आ सकें, और यह स्पष्ट रूप से विजेता है।

निर्माण

कई अन्य ईबाइकों के विपरीत, फ़िडो एक्स को एक साथ रखना अविश्वसनीय रूप से सरल है। यह एक लंबे, पतले बॉक्स में आता है, जिससे तुरंत पता चलता है कि अधिकांश निर्माण का ध्यान रखा गया है। खोलने पर, बस फ्रेम को खोलना, इंटरलॉकिंग हैंडलबार को अपनी जगह पर घुमाना, सीट पोस्ट को सही ऊंचाई पर ले जाना और पैडल को पेंच करना है।

पूरी प्रक्रिया में लगभग पाँच मिनट लगते हैं, और आप कुछ ही समय में फ़िडो एक्स की सवारी करने में सक्षम होंगे।

इसी तरह, Fiido X को नीचे मोड़ना भी उतना ही सरल है, और आप ईबाइक को एक मिनट में पैक करके भंडारण के लिए तैयार कर सकते हैं।

डिज़ाइन और शैली

Fiido

दुर्भाग्य से, यह मूल पर एक सुरक्षा मुद्दा बन गया, जिसने फ़िडो को पहली पीढ़ी के फ़िडो एक्स को बदलने के लिए रिकॉल जारी करने के लिए मजबूर किया। इसका नया फोल्डिंग मैकेनिज्म मूल से "दोगुनी ताकत" वाला है, और जबकि मैंने ऐसा करने की योजना नहीं बनाई थी जानबूझकर नए काज की ताकत का परीक्षण करें, यह मजबूत और सुरक्षित महसूस हुआ, मेरे दौरान एक इंच भी नहीं हिला असंख्य सवारी. संदर्भ के लिए, मेरा वज़न लगभग 80 किलोग्राम (176 पाउंड) है, इसलिए सबसे भारी न होते हुए भी, यह फ़िडो एक्स हिंज का परीक्षण करने के लिए पर्याप्त है। फ़िडो एक्स को अधिकतम 120 किग्रा (265 पाउंड) के लिए रेट किया गया है।

इसका फोल्डिंग मैकेनिज्म और चमकदार फ़िरोज़ा रंग योजना मिलकर एक अपेक्षाकृत अनोखी ई-बाइक बनाती है। और हां, फ़िरोज़ा ही एकमात्र रंग है, इसलिए यदि आपको यह पसंद नहीं है, तो आपकी किस्मत ख़राब है (लेकिन मैं आपको इसे आज़माने की सलाह दूंगा, क्योंकि यह एक बेहतरीन रंग है जो केवल धूप वाले दिन ही बेहतर होता है) ).

डिज़ाइन और शैली की सीमाओं को पार करने वाला अन्य प्रमुख उल्लेख फ़िडो एक्स के 20" टायर हैं। जो लोग उचित कम्यूटर बाइक के आदी हैं, उन्हें इससे कोई आपत्ति नहीं होगी, लेकिन जैसे ही कोई व्यक्ति 27"/29" एंड्यूरो की सवारी करता है, तो संक्रमण निश्चित रूप से पहले अजीब लगा। फिर भी, वे 20" पंचर-प्रूफ टायर फ़िडो एक्स के एर्गोनोमिक डिज़ाइन की कुंजी हैं।

एक बार जब आप यह समझने में सक्षम हो जाते हैं कि मुड़ते समय वे कैसा महसूस करते हैं और सापेक्ष पकड़ का स्तर क्या है, तो आप आगे बढ़ सकते हैं, लेकिन कुछ अतिरिक्त गीली परिस्थितियों में देखभाल की आवश्यकता होती है, क्योंकि छोटे पहिये सबसे अधिक ग्रिप वाले नहीं होते हैं, विशेष रूप से संभावित रूप से चिपचिपी या तैलीय सड़क पर सतह।

छवियों से आप जो कुछ और नोटिस करेंगे वह डाउनट्यूब की कमी है। जैसे ही बाइक आधी मुड़ती है, डाउनट्यूब एक अतिरिक्त काज और संभावित टूटने का बिंदु बना देगा, इसलिए यह समझ में आता है कि कोई भी नहीं है। साथ ही, इसके बिना यह काफी अच्छा दिखता है।

संयुक्त स्लाइडिंग सीट पोस्ट और बैटरी अच्छी तरह से एकीकृत और उपयोग में आसान हैं। मैं थोड़ी देर में Fiido X बैटरी विशिष्टताओं के बारे में अधिक बात करूंगा, लेकिन सीट पोस्ट और इसकी युक्त रेल्स में इसका एकीकरण वास्तव में अच्छी तरह से काम करता है, और यह अच्छा है कि कोई बैटरी केबल चिपकी हुई नहीं है। आरामदायक सवारी बिंदु खोजने के लिए सीट की ऊंचाई को बदलना एक सरल प्रक्रिया है, लेकिन ध्यान दें कि यदि आप फ़िडो एक्स को चालू करते समय सीट की ऊंचाई बदलते हैं, तो यह बंद हो सकता है।

लेकिन जहां सीट की ऊंचाई में बदलाव आसान है, वहीं हैंडलबार की ऊंचाई को बदलने का कोई तरीका नहीं है। मेरी ऊंचाई विशेष रूप से अच्छी नहीं है, माप लगभग 5'7" (170 सेमी) है, इसलिए हैंडलबार की ऊंचाई ठीक है। लेकिन लंबे फ्रेम वाले लोगों के लिए, हैंडलबार को ऊपर उठाने में असमर्थ होना समस्या पैदा करने वाला है, खासकर जब आप अपनी सीट की ऊंचाई बढ़ाते हैं।

अंत में, जब ईबाइक की बात आती है तो वजन एक बड़ा विचार है। Fiido यह निश्चित रूप से पर्याप्त है कि आप काम से पहले एक या दो सीढ़ियों से अधिक नहीं चढ़ना चाहेंगे (हालाँकि यह फिट रहने का एक शानदार तरीका हो सकता है!)।

सुरक्षा

दिलचस्प बात यह है कि Fiido X में एक एकीकृत चोरी-रोधी सुरक्षा प्रणाली है। फ़िडो को सुरक्षा पर विचार करते हुए देखना अच्छा है, लेकिन यह एक मिश्रित स्थिति है।

Fiido X के पीछे एक छोटा संख्यात्मक कीपैड है जो सही कोड इनपुट होने तक ईबाइक के लिए पावर लॉक कर देता है। यदि गलत कोड दर्ज किया गया है, तो बिजली चालू नहीं होगी, और ईबाइक लॉक रहेगी, जिससे किसी को भी इसे चलाने से रोका जा सकेगा। दुर्भाग्य से, यह किसी को पूरी बाइक उठाकर ले जाने से नहीं रोकता है (केवल यह पता लगाने के लिए कि वे इसे किसी भी तरह से पावर नहीं दे सकते हैं और इसे डंप कर सकते हैं), लेकिन यह एक ऐसी सुविधा है जो आपके पास नहीं होने के बजाय होनी चाहिए।

इसलिए, Fiido X को चालू करने के लिए, आपको पीछे कीपैड पर पावर बटन को तब तक दबाए रखना होगा जब तक आपको बीप सुनाई न दे। फिर आप अपना कोड इनपुट करें और अनलॉक बटन दबाएं, और आप जाने के लिए तैयार हैं।

पासवर्ड डिफ़ॉल्ट से बदला जा सकता है, और यह ऐसी चीज़ है जिसे करने की मैं आपको दृढ़तापूर्वक सलाह देता हूँ।

बैटरी, मोटर और सवारी का अनुभव

Fiido X में ब्रशलेस गियर वाली मोटर है, और इसके दो मॉडल उपलब्ध हैं: 250W और 350W। दोनों के बीच मुख्य अंतर टॉप स्पीड और बैटरी रेंज का है।

क्लास 1 ईबाइक के रूप में, फ़िडो एक्स 20 मील प्रति घंटे तक सीमित है, जो आपको 350W मॉडल (शीर्ष गति 19.2 मील प्रति घंटे) के करीब मिलेगा। 250W मॉडल की अधिकतम गति 15.5 मील प्रति घंटा है, लेकिन दोनों ही मामलों में, आपको पैडल की सहायता मिलेगी क्योंकि फ़िडो एक्स में थ्रॉटल नहीं है।

350W मॉडल का उपयोग करना बहुत मजेदार है, क्योंकि टॉर्क सेंसर धीरे से लागू होता है और इतनी शक्ति प्रदान करता है कि आप धीरे से शीर्ष गति की ओर बढ़ सकते हैं। यदि आप समतल साइकिल मार्ग या फुटपाथ पर सवारी कर रहे हैं, तो आप पाएंगे कि आप तेजी से अधिकतम गति की ओर बढ़ रहे हैं। हालाँकि, क्योंकि शक्ति समान रूप से लागू की जाती है, यह कभी भी परेशान करने वाला नहीं लगता है, या ऐसा लगता है कि आपको बिजली का एक यादृच्छिक झटका प्राप्त होगा जो आपको परेशान कर सकता है।

दोनों Fiido X मॉडल 417.6Wh बैटरी के साथ आते हैं, जो क्षमता के मामले में बेहतर है। फ़िडो का कहना है कि एक्स 350W मॉडल पर 68 पावर-असिस्टेड मील (250W पर 80 मील तक बढ़ जाएगा) तक चलेगा, लेकिन उस सही परीक्षण सीमा के करीब पहुंचने की संभावना नहीं है। हालाँकि मैंने विशेष रूप से माप नहीं किया, मैंने अपने घर से निकटतम शहर तक और वापस आने के लिए कई यात्राएँ पूरी कीं (6 मील) दोबारा चार्ज करने से पहले, इसलिए मैं कहूंगा कि कम से कम 60 से 70 मील एक स्वस्थ कार्य सीमा है। बेशक, कई बाहरी कारक ईबाइक बैटरी रेंज को प्रभावित करते हैं, जैसे मौसम की स्थिति, सतह, झुकाव और सवार का भौतिक अनुपात।

रेंज पर एक और प्रभाव Fiido X के तीन पावर-असिस्टेड गियर मोड का है, जिन्हें आप हैंडलबार-माउंटेड एलईडी डिस्प्ले पर टॉगल कर सकते हैं। पहला गियर समतल सतह पर उपयोग के लिए है, जिसका अर्थ है कि आपको अधिक काम करना होगा, लेकिन टॉर्क सेंसर भी प्रतिक्रिया देगा और शक्ति लागू करेगा। हालाँकि, आप बस तीसरे पावर-असिस्टेड मोड पर स्विच कर सकते हैं और बिल्कुल आसानी से एक सपाट रास्ते पर सवारी कर सकते हैं, बिना पसीना बहाए अपने गंतव्य तक पहुँच सकते हैं। तदनुसार, उच्चतम मोड का उपयोग करने से अधिक बैटरी का उपयोग होगा।

Fiido X में पावर-असिस्टेड गियर मोड के साथ काम करने के लिए शिमैनो 7 स्पीड गियर का एक सुव्यवस्थित सेट भी है। दोनों के संयोजन का मतलब है कि Fiido

और रुकना कैसा रहेगा? खैर, फ़िडो एक्स में फुल डिस्क ब्रेक हैं, जो कम्यूटर-स्टाइल ईबाइक के लिए एक बहुत अच्छा अतिरिक्त है। जब आप जल्दी में होते हैं तो डिस्क ब्रेक से मिलने वाली अतिरिक्त ब्रेकिंग शक्ति बहुत अच्छी होती है, लेकिन यह आपको यह आश्वासन भी देती है कि ब्रेक लीवर से टकराने पर आप फिसलेंगे नहीं। मैंने पाया कि ब्रेक भी सवारी के अनुभव के समान ही सहज हैं, और ब्रेक का एक अच्छा सेट आपकी सवारी में अधिक आत्मविश्वास जोड़ता है।

चार्ज का समय

Fiido X में दो चार्जिंग मोड हैं: वाहन चार्जिंग और डिस्सेम्बली चार्जिंग; या दूसरे शब्दों में, बाइक में बैटरी से चार्ज करना, या बाहर निकालना। किसी भी विधि का उपयोग करते समय मुझे चार्जिंग समय में कोई अंतर नज़र नहीं आया, जिसे पूर्ण चार्ज होने में लगभग सात घंटे लगते हैं।

फिर भी, अगर आपको फ्रेम को कहीं छोड़ना है तो बैटरी सीट पोस्ट को हटाने का विकल्प होना बहुत अच्छा है अन्यथा, और आप निश्चित रूप से बैटरी को तत्वों के संपर्क में नहीं छोड़ना चाहेंगे—खासकर तब तो नहीं चार्जिंग.

क्या आपको Fiido X Ebike खरीदना चाहिए?

मेरे मन में कोई संदेह नहीं है कि फ़िडो एक्स एक बेहतरीन ईबाइक है। यह उन यात्रियों के लिए बिल्कुल उपयुक्त है जो कार्यालय में तरोताजा दिखना चाहते हैं, अधिकांश कारों की डिक्की में फिट बैठता है, इसमें शक्तिशाली बैटरी है, और सबसे अच्छी बात यह है कि यह बहुत अच्छा दिखता है।

फ़िडो एक्स पर विचार करने वालों को ध्यान देना चाहिए कि इस ईबाइक को कुछ पैडलिंग प्रयास की आवश्यकता है। यह क्लास 1 बाइक है, इसलिए इसमें थ्रॉटल नहीं है, लेकिन मोटर को इनपुट की आवश्यकता होती है। यह आपको सिर्फ अपने साथ नहीं ले जाएगा। लेकिन आप जो प्रयास करते हैं, ऐसा लगता है कि यह प्रयास को अपेक्षाकृत कम रखने के लिए टॉर्क सेंसर से मेल खाता है, इसलिए ऐसा नहीं है कि आप हड़बड़ाहट और फुसफुसाहट में समाप्त हो जाएंगे।

Fiido