साइक्रोउन साइकनाइट: उप-$1000 फोल्डिंग फैट टायर क्लास 2 ईबाइक

$1000 से कम कीमत में अपनी नरम स्टाइल और बहुत ही बुनियादी, बिना तामझाम वाली डिजाइन के बावजूद, साइक्रोन साइकनाइट सबसे अलग है। सबसे किफायती लेकिन अभी भी सक्षम क्लास 2 फोल्डिंग फैट-टायर ईबाइकों में से एक के रूप में हमें यह अवसर मिला है परीक्षा। 48V 12.5Ah बैटरी और एक टॉर्की 750W ब्रशलेस मोटर (500W के लिए रेटेड) के साथ, साइकनाइट 20 मील प्रति घंटे की नियंत्रित शीर्ष गति प्रदान करता है, लेकिन 48 मील तक की दावा की गई सीमा बहुत कम है। हालांकि इसकी उपस्थिति से ध्यान आकर्षित नहीं किया जा सकता है, लेकिन इसके दमदार 4-इंच टायर, फुल-सस्पेंशन सिस्टम और शक्तिशाली मोटर की बदौलत हम ऑन और ऑफ-रोड दोनों जगह बाइक की शक्ति और आराम से सुखद आश्चर्यचकित थे।

हालाँकि, $949 की अपनी नियमित कीमत पर, साइकनाइट कीमत और प्रदर्शन के बीच एक अच्छा संतुलन प्रदान करता है जीपीएस ट्रैकिंग या ब्लूटूथ जैसी महंगी ईबाइकों में आम तौर पर पाए जाने वाले फैंसी फीचर्स या तकनीक का दावा नहीं करता है। जैसा कि अपेक्षित था, इस कम कीमत तक पहुँचने के लिए कुछ त्याग करना पड़ा, विशेष रूप से इसके सेंसर के साथ। हालाँकि हमें इसके इलेक्ट्रिक थ्रॉटल का उतना उपयोग करने की न तो आवश्यकता थी और न ही हम ऐसा करना चाहते थे, लेकिन हमने पाया कि हम इसकी मोटर से अचानक उत्पन्न होने वाली शक्ति की भरपाई के लिए इसे सामान्य से अधिक उपयोग कर रहे हैं। पावर सहायता स्तर से कोई फर्क नहीं पड़ता, आपके द्वारा पैडल चलाना शुरू करने या बंद करने के बाद इसका ताल सेंसर झटकेदार और विलंबित साबित हुआ।

हालाँकि, यह एक ऐसी चीज़ है जिसकी आपको जल्दी आदत हो सकती है। साइकनाइट का मूल्य प्रस्ताव तब और भी मजबूत हो जाता है जब यह बिक्री पर होता है, जहां इसे अक्सर $650 से $750 (लगभग 32% छूट) के बीच पाया जा सकता है। इस रियायती मूल्य पर, साइकनाइट अपनी श्रेणी में सर्वोत्तम मूल्य वाले विकल्पों में से एक बनकर उभरा है, जो इसे और भी अधिक मूल्यवान बनाता है। प्रदर्शन से समझौता किए बिना सक्षम फोल्डिंग फैट टायर ईबाइक की तलाश करने वाले बजट-सचेत सवारों के लिए आकर्षक विकल्प।

प्रमुख विशेषताऐं

दिलचस्प बात यह है कि 750W ब्रशलेस मोटर का उपयोग करने के बावजूद, इसकी रेटिंग केवल 500W है, जो कि साइक्रोन के अनुसार "लंबे जीवनकाल और उत्कृष्ट प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए" है। हालाँकि साइकनाइट की सीमा 48 मील तक होने का दावा किया गया है, आप संभवतः केवल इसके पैडल-ओनली मोड में ही इस तक पहुँच पाएंगे। हमारे परीक्षणों के दौरान, हमने पाया कि अधिकतर सपाट सड़कों पर पैडलिंग और थ्रॉटल के मिश्रण के साथ अधिक यथार्थवादी सीमा 40 मील के करीब है।

साइकनाइट फ्रंट हाइड्रोलिक सस्पेंशन फोर्क और रियर अंडर-सीट सस्पेंशन से लैस है। फ्रंट सस्पेंशन फोर्क सवारी को सुचारू बनाने में उत्कृष्ट काम करता है, खासकर जब ऑफ-रोडिंग या कर्ब से गिरता है, जबकि रियर सस्पेंशन सड़क की गड़गड़ाहट को कम करने में मदद करता है। इसके फ्रंट और रियर हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक अच्छे हैं, लेकिन हमने पाया कि इसका फ्रंट थोड़ा स्पंजी है, खासकर ढलान पर सवारी करते समय।

केवल पैडल-पावर के लिए न्यूट्रल मोड के साथ पावर सहायता के पांच स्तर हैं। इसके ड्राइवट्रेन के लिए, हमें शिमैनो 7-स्पीड मिलती है; हालाँकि, अन्य 500W+ ईबाइकों के समान, आप संभवतः स्वयं को लगभग विशेष रूप से 6वें या 7वें गियर में सवारी करते हुए पाएंगे क्योंकि पैडल चलाना कितना आसान है।

बाइक में एक बहुत उज्ज्वल एलईडी हेडलाइट है जिसे इसके हैंडलबार से नियंत्रण का उपयोग करके चालू या बंद किया जा सकता है। इसमें एक हटाने योग्य बैटरी चालित रियर लाइट भी है, जिसे प्रत्येक सवारी से पहले मैन्युअल रूप से चालू करना होगा। आपकी गति और सवारी आंकड़ों पर नज़र रखने के लिए, ईबाइक में एक मोनोक्रोम डिस्प्ले भी है जो यात्रा की गई दूरी, बैटरी स्तर और पावर सहायता स्तर जैसी महत्वपूर्ण जानकारी दिखाता है।

डिज़ाइन

अधिकांश भाग के लिए, हम साइक्लनाइट के समग्र डिज़ाइन को सामान्य और प्रेरणाहीन के रूप में संक्षेपित कर सकते हैं, जो कई अन्य मॉडलों से मिलता जुलता है। गोट्रैक्स ईबीई4 सहित बाजार में, यह सुझाव दिया गया है कि कम से कम इन बाइक्स के फ्रेम को कई अलग-अलग के तहत रीब्रांड किया जा रहा है names. साइकनाइट वर्तमान में केवल एक शैली में उपलब्ध है, एम्बर और साधारण पिनस्ट्रिप के साथ काला।

इसके फ्रेम के ऊपरी आधे भाग के बायीं और दायीं ओर, आपको काले नाइट के आकार में CYCROWN नाम और उसके ब्रांड का लोगो मिलेगा। किसी कारण से, ब्रांड ने सोचा कि इसके फ्रेम के पीछे अपना पूरा वेबसाइट यूआरएल जोड़ना एक अच्छा विचार है। एक पल के लिए, मैंने सोचा कि मैं विनाइल डिकल को हटा सकता हूं, लेकिन नहीं, उसके नीचे भी फिर से वही पाठ है। यह सबसे बड़ा ट्रोल है जो मैंने लंबे समय में देखा है, और मैं इसे दो बार करने का कोई अच्छा कारण नहीं सोच सकता। भविष्य में, मैं शायद इसे ढकने के लिए कुछ काला इलेक्ट्रिक टेप जोड़ दूँगा, क्योंकि यह आँखों के लिए बहुत बड़ा नुकसान है और बाइक को बहुत सस्ता लगता है।

बाइक पूरी तरह से प्री-वायर्ड आती है, जिससे सेटअप प्रक्रिया आसान हो जाती है, हालांकि, इसकी बैटरी की ओर जाने वाले केबल को छोड़कर, इसके अधिकांश केबल खुले होते हैं। कुछ उपयोगकर्ताओं को यह साइकनाइट के उपयोगितावादी स्वरूप का पूरक लग सकता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह एक और क्षेत्र है जहां लागत में कटौती करनी होगी। मुझे यह पसंद आया कि उन्होंने इस श्रेणी की अधिकांश बाइकों की तरह सीट पोस्ट के पीछे के बजाय बैटरी को इसके फ्रेम के अंदर स्थापित करने का विकल्प चुना, क्योंकि यह आमतौर पर अधिक संतुलित वजन वितरण में योगदान देता है। हालाँकि, नकारात्मक पक्ष यह है कि बैटरी तक पहुँचने या निकालने के लिए बाइक को खोलना पड़ता है।

लगभग 63 पाउंड (30 किलोग्राम) वजनी यह बाइक अधिकांश तुलनीय मॉडलों की तुलना में लगभग 10 पाउंड हल्की है, जो इसे इसके आकार के लिए आश्चर्यजनक रूप से हल्का बनाती है। शायद इसके अधिक कॉम्पैक्ट फ्रेम के कारण, मुझे अपने आप सीढ़ियाँ चढ़ना और उतरना अपेक्षाकृत आसान लगा। मुझे गलत मत समझो, यह अभी भी बहुत भारी है, और अगर मेरे दैनिक आवागमन में बहुत सारी सीढ़ियाँ होतीं तो मैं इसे अपनी मुख्य बाइक नहीं बनाना चाहता। लेकिन साथ-साथ वैनपॉवर अर्बन ग्लाइड हमने हाल ही में समीक्षा की, इससे इधर-उधर घूमना काफी आसान हो गया है।

निर्माण गुणवत्ता स्वीकार्य है, हालाँकि कुछ समय हो गया है जब हमने वेल्डिंग बिंदुओं वाली बाइक की समीक्षा की है। इसकी घटिया वेबसाइट यूआरएल के साथ मिलकर, यह एक और संकेत है कि यह एक अधिक बजट बाइक है। एक और हल्की शिकायत यह है कि फ्रेम के नीचे चाबियों का आदर्श से कम स्थान है, जिससे कीहोल को देखने के लिए नीचे या ऊपर झुके बिना उन तक पहुंचना मुश्किल हो जाता है।

कार या मोटरसाइकिल की तरह, बाइक को संचालित करने के लिए चाबी को चालू स्थिति में रखना पड़ता है और उसमें लगा रहना पड़ता है। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, इसका मतलब यह है कि अपनी बाइक की चाबी को अपने मुख्य कीरिंग पर रखना तब तक अव्यावहारिक होगा जब तक आप तेज़ झनकार की आवाज़ का आनंद नहीं लेते।

फ़ोल्ड करने योग्य डिज़ाइन

साइक्रोन साइकनाइट की अधिक विशिष्ट विशेषताओं में से एक इसका फोल्डिंग डिज़ाइन है जो सिद्धांत रूप में आसान भंडारण और परिवहन की अनुमति देता है। तह करने की प्रक्रिया सीधी है और इसे केवल तीन आसान चरणों में पूरा किया जा सकता है।

सबसे पहले, आप बाइक को आधा मोड़ने के लिए फ्रेम पर लगी कुंडी को उठाएं।

इसके बाद, आप हैंडलबार स्टेम पर लगे कुंडी को उठाएं और उसे आधा मोड़ें।

अंत में, पैडल को और भी अधिक संकीर्ण पूर्ण रूप से मुड़ी हुई प्रोफ़ाइल के लिए ऊपर की ओर मोड़ा जा सकता है। यह फोल्डिंग मैकेनिज्म बाइक को कॉम्पैक्ट बनाता है और उपयोग में न होने पर कम जगह लेता है।

गतिशीलता में सहायता के लिए, फ्रेम में एक हैंडल बनाया गया है, जो सीट के नीचे स्थित है। इस हैंडल का उद्देश्य आपको बाइक को हिलाने या उठाने में मदद करना है, अधिमानतः किसी अन्य हाथ की सहायता से या मदद करने वाले किसी अन्य व्यक्ति की सहायता से। हालाँकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि फोल्डिंग डिज़ाइन के कारण बाइक को अपने आप धक्का देना या चलाना चुनौतीपूर्ण हो सकता है। बाइक को मोड़ने पर, आपके पास पूरे वजन को संतुलित करने के लिए प्रभावी रूप से केवल एक पहिया होता है, जो इसे एक अजीब और भारी यूनीसाइकिल के समान बनाता है। यह सीमा अतिरिक्त समर्थन के बिना बाइक को धक्का देने या हिलाने को कम व्यावहारिक बनाती है।

साइकनाइट का भारी फोल्डिंग डिज़ाइन बाइक शेड या कार के ट्रंक जैसे छोटे स्थानों में भंडारण के लिए सबसे उपयुक्त है। यह उन स्थितियों में सुविधा प्रदान कर सकता है जहां जगह सीमित है। हालाँकि, यह विचार करने योग्य है कि मोटे फ्रेम के साथ एक बड़े मोटे टायर वाली ईबाइक के रूप में, फोल्डिंग डिज़ाइन उतना अच्छा नहीं हो सकता है व्यावहारिक जब तक कि आप किसी वाहन में बार-बार परिवहन या भंडारण के लिए इसकी छोटी लंबाई से विशेष रूप से लाभान्वित न हों मेज़। ऐसे में फोल्डिंग फीचर काफी फायदेमंद हो सकता है। अन्यथा, फोल्ड होने पर साइकनाइट कितनी मोटी और अजीब हो जाती है, आपके लिए नियमित नॉन-फोल्डिंग फैट टायर ईबाइक लेना बेहतर हो सकता है।

सवारी की गुणवत्ता और आराम

साइकनाइट एक आरामदायक और आरामदायक सीधी बैठने की स्थिति प्रदान करता है। नीचे दोहरी स्प्रिंग्स वाली इसकी चौड़ी सीट अच्छी मात्रा में कुशन प्रदान करती है, और विस्तारित सवारी के दौरान भी, मुझे न्यूनतम थकान का अनुभव हुआ। अपने 4-इंच मोटे टायरों से सुसज्जित, साइकनाइट विभिन्न इलाकों में उत्कृष्ट प्रदर्शन करता है। 10+ मील प्रति घंटे की रफ्तार से ढीली बजरी और रेत पर सवारी करते समय मुझमें आत्मविश्वास था और मैं बहुत स्थिर महसूस करता था, क्योंकि बाइक के टायर पर्याप्त कर्षण प्रदान करते हैं। गंदगी और घास वाली सतहों पर अधिक आकस्मिक ऑफ-रोडिंग भी अच्छी लगती है, हालांकि आप सीधे प्रभाव से बचने के लिए कठिन धक्कों और कोणों का सामना करते समय संभवतः पैडल पर खड़े होना चाहेंगे।

इसके निचले फ्रेम के बावजूद, बाइक की सवारी स्थिति अपेक्षाकृत ऊंची है, भले ही सीट सबसे निचले स्थान पर सेट हो। यह इसे उन सवारों के लिए बेहतर अनुकूल बनाता है जिनकी लंबाई 5'3'' और 6'3'' के बीच है। जैसा कि कहा गया है, छोटी सवारियाँ भाग्यशाली होती हैं। मेरी साथी जो 5'0'' की है, ने भी इस बाइक को आज़माया, और वह इसकी ऊंचाई से बहुत निराश नहीं हुई।

इसे संभव बनाने के लिए, मैंने इसकी टेल लाइट के लिए पीछे के ब्रैकेट को हटा दिया, जो सीट को लगभग 0.5" नीचे करने की अनुमति देता है।

इससे उसे जमीन को छूने और पूर्ण विराम पर अधिक आसानी से आने की अनुमति मिली।

प्रदर्शन

साइक्लनाइट का थ्रॉटल एक जरूरी फीचर साबित होता है। यह प्रतिक्रियाशील है और लागू किए गए घुमाव की डिग्री से सटीक रूप से मेल खाता है। इसकी मोटर आपके सामने आने वाले इलाके या ढलान की परवाह किए बिना पर्याप्त शक्ति प्रदान करती है।

हालाँकि, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, ताल सेंसर इसकी एच्लीस हील है। पैडल चलाना शुरू करने और रोकने दोनों में बहुत ही ध्यान देने योग्य देरी होती है। यह कठिन पैडल चलाते समय सटीक पैंतरेबाज़ी कर सकता है, खासकर धीमी गति पर, क्योंकि बाइक का पूर्वानुमान कम होता है। इस वजह से, मुझे थ्रॉटल का उपयोग करना अधिक आवश्यक लगा, विशेषकर तंग मोड़ों के साथ। मैं मोटर के झटके को दूर करने के लिए एक ठहराव से तेज और सुचारू त्वरण के लिए थ्रॉटल का उपयोग करने में भी लगभग हमेशा चूक गया। एक बार जब मुझे गति मिल गई, तो मैंने पूरी तरह से बिजली की सहायता से पैडल चलाना शुरू कर दिया।

Cyknight पर गियरिंग सिस्टम आसानी से बदलता है, लेकिन यह एक ऐसी बाइक है जिसे ऊंचे गियर से फायदा होता। हम विशेष रूप से सातवें गियर में सवार हुए जब तक कि हम इसके कम पावर सहायता मोड या पूरी तरह से अक्षम पावर सहायता में से एक में नहीं थे। बाइक की मोटर खड़ी पहाड़ियों, पुलों और ढलानों पर चढ़ना आसान बनाती है, जिसके लिए न्यूनतम पैडल प्रयास की आवश्यकता होती है। यहां तक ​​कि 30-45 डिग्री ढलान पर भी, इसका थ्रॉटल-ओनली मोड बिना किसी समस्या के 15 मील प्रति घंटे और उससे अधिक की पिछली गति को बनाए रख सकता है और तेज भी कर सकता है। बाइक 0 मील प्रति घंटे से भी शुरू हो सकती है और इन कठिन चुनौतियों पर चढ़ सकती है, लेकिन यदि आप गति चाहते हैं, तो आपको पहले रोलिंग स्टार्ट की आवश्यकता होगी।

बैटरी और रेंज

बैटरी लाइफ एक अलग कहानी है। साइकनाइट पर बैटरी लेवल इंडिकेटर अविश्वसनीय साबित हुआ और सवारी की तीव्रता और त्वरित त्वरण से काफी प्रभावित हुआ। खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ने और तेजी से गति बढ़ाने से बैटरी पर काफी प्रभाव पड़ता है, जिससे एक उदाहरण में यह कुछ ही सेकंड में 72% से गिरकर 30% तक कम हो जाती है। हालाँकि, मैंने देखा कि कम कठिन सवारी की एक संक्षिप्त अवधि के बाद, बैटरी का स्तर धीरे-धीरे अपने पिछले स्तर के करीब आ जाएगा।

इसकी बैटरी प्रतिशत में लगातार उतार-चढ़ाव के साथ, मैंने खुद को अन्य ईबाइकों की तुलना में अधिक रेंज की चिंता का अनुभव करते हुए पाया, जिनका मैंने समान मार्ग पर सवारी करते समय परीक्षण किया था। तनाव तब बढ़ गया जब बैटरी का स्तर अचानक 30% तक गिर गया, और मैं अभी भी अपनी यात्रा के आधे रास्ते तक भी नहीं पहुँचा था। इस स्थिति ने सवारी का कुछ मजा छीन लिया और मुझे इस बात के प्रति अधिक सचेत कर दिया कि मैं कितनी तेजी से गति बढ़ा रहा था और शेष सवारी के लिए मैं कितनी पैडल-सहायता या थ्रॉटल का उपयोग कर रहा था।

इस ईबाइक की प्रकृति को ध्यान में रखते हुए, जो भारी है और छोटे लेकिन मोटे टायरों से सुसज्जित है यह देखते हुए कि इन बाइक्स को चलाना कितना अक्षम है, इसकी रेंज के लिए यथार्थवादी अपेक्षाएँ निर्धारित करना महत्वपूर्ण है आगे। जबकि 48 मील की दावा की गई सीमा संभव है, वह न्यूनतम बैटरी सहायता के साथ है। मेरी एक परीक्षण सवारी के दौरान, जिसमें लगभग 16 मील की दूरी तय की गई और इसमें पहाड़ियों, पुलों को पार करना, पैडल चलाना शामिल था। विभिन्न सहायता मोड, केवल थ्रॉटल त्वरण, और औसत 12-15 मील प्रति घंटे की गति, मैंने लगभग 40% बैटरी के साथ काम पूरा किया बचा हुआ। यदि उस अनुमान पर भरोसा किया जाए, तो इससे पता चलता है कि अगर मैं चलता रहा तो मैंने लगभग 40 मील की अनुमानित कुल सीमा हासिल कर ली होती। अपनी दावा की गई सीमा से थोड़ा कम, लेकिन फिर भी स्वीकार्य है।

कुछ हद तक सामान्य, लेकिन बिक्री पर बढ़िया मूल्य

साइक्रोउन साइकनाइट फैट-टायर ईबाइक के बढ़ते सेगमेंट में एक आकर्षक विकल्प साबित होता है। इसके कुछ हद तक सामान्य डिज़ाइन और कुछ अजीब विचित्रताओं के बावजूद, यह 1000 डॉलर से कम में अच्छा मूल्य प्रदान करता है। अपनी शक्तिशाली 750W मोटर, आरामदायक सवारी गुणवत्ता और विभिन्न इलाकों में सक्षम प्रदर्शन के साथ, यह सब कुछ संभाल सकता है और सवारी करने में बेहद मजेदार है।

हालाँकि इसकी चुनौतीपूर्ण बैटरी जीवन में उतार-चढ़ाव कुछ रेंज की चिंता का कारण बन सकता है, यह उन समझौतों में से एक है जिसकी आपको इस सस्ती कीमत पर उम्मीद करनी होगी। सस्ते की बात करें तो, इसके भारी डिस्काउंट पर नजर रखें, जिससे यह 2023 में आपके लिए सबसे बेहतरीन बाइक विकल्पों में से एक बन जाएगी।