वर्ला वास्प ईस्कूटर समीक्षा: यात्रियों के लिए एक आदर्श सवारी

वर्ला का नया वास्प ईस्कूटर खुदरा मूल्य पर बिकता है बहुत ही उचित $599, और वर्ला ने इसे यात्रियों को ध्यान में रखते हुए, शहर के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया है। यह अब खरीदने के लिए उपलब्ध है, और हमने इसकी क्षमता का परीक्षण करने के लिए इसे सड़क पर उतारा है।

तो, क्या इस ततैया की पूँछ में डंक है, या क्या आपको मक्खी को बाहर निकालना चाहिए और थोड़ी अधिक चर्चा के साथ सवारी की तलाश करनी चाहिए? आइए जानें कि वर्ला के एंट्री-लेवल ईस्कूटर ने समीक्षा शर्तों के तहत कैसा प्रदर्शन किया...

वर्ला वास्प को अनबॉक्स करना

वर्ला ततैया बॉक्स काफी भारी है, इसलिए सुनिश्चित करें कि आप इसे ठीक से संभालें और, यदि संभव हो, तो किसी से इसे अपने अनपैकिंग स्थान तक ले जाने में मदद करने के लिए कहें। एक बार जब आप बॉक्स को खोलेंगे, तो आप पाएंगे:

• वर्ला वास्प ईस्कूटर
• अभियोक्ता
• संयोजन उपकरण
• शिकंजा
• उपयोगकर्ता पुस्तिका

वह सब कुछ है जो बॉक्स में है। तो आगे क्या? आप तुरंत सवारी नहीं कर सकते, आपको पहले वास्प को इकट्ठा करना होगा...

ततैया को इकट्ठा करना

सच कहें तो, वास्प की असेंबली में बहुत कम शामिल है, लेकिन आपको अभी भी एक काम करने की ज़रूरत है। यह हैंडलबार को जोड़ रहा है, और यह करना बहुत आसान है। आपको चार स्क्रू और असेंबली टूल को पकड़ना होगा, और हैंडलबार को उसकी स्थिति में ठीक करना होगा।

एक बार जब आप ऐसा कर लेते हैं, तो आप अपनी पहली सवारी के लिए तैयार वास्प को चार्ज कर सकते हैं। जैसा कि मैंने कहा, एक बहुत ही सरल असेंबली प्रक्रिया। ध्यान दें कि मुझे अंगूठे के थ्रोटल को थोड़ा कसने की भी आवश्यकता थी क्योंकि जब मैंने इसे दबाया था तो यह ढीला था, इसलिए सुनिश्चितता के लिए इसे भी जांच लें।

वर्ला वास्प: एक कॉम्पैक्ट क्रूजर

वरला की पिछली ईस्कूटर पेशकशों के विपरीत, वास्प में काफी मामूली विशिष्टताएँ हैं। मैं ऐसा इसलिए कह रहा हूं वर्ला ईगल वन की मैंने समीक्षा की यह एक अद्भुत उपकरण था, जो अत्यधिक तेज गति से कई सतहों पर ज़ूम करने में सक्षम था। वास्प एक काले मैट फ़िनिश में आता है, और इसमें वरला लोगो सहित सफेद विवरण है।

वास्प पूरी तरह से अधिक आरामदायक मामला है, जिसमें ऑफ-रोड, हाई-स्पीड सवारी के बजाय शहरी आवागमन के लिए उपयुक्त विशिष्टताएं हैं। यह काफी कॉम्पैक्ट है, इसकी कुल लंबाई 42 इंच, ऊंचाई 41 इंच और हैंडलबार की चौड़ाई 21 इंच है।

डेक भी काफी कॉम्पैक्ट है, परिणामस्वरूप, 23 इंच लंबा और 6 इंच चौड़ा है। वास्प तुलनात्मक रूप से हल्का है क्योंकि इसके निर्माण में मुख्य रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातु है। यह तराजू को 33 पाउंड पर झुकाता है।

इसके सामान्य स्वरूप के संदर्भ में, आप उम्मीद कर सकते हैं कि वर्ला वास्प अधिकांश अन्य ईस्कूटरों जैसा दिखेगा। इसमें मडगार्ड और डिस्क ब्रेक के साथ एक पिछला पहिया है, जिसे आप अतिरिक्त ब्रेकिंग के लिए नीचे दबा सकते हैं, फिर बाईं ओर चार्जिंग पॉइंट वाला डेक है (बैटरी डेक के नीचे है)।

सामने की तरफ एक इलेक्ट्रिक ब्रेकिंग सिस्टम वाला फ्रंट व्हील (डुह) है जो आपके द्वारा रियर ब्रेक चलाने पर चालू हो जाता है। इसके ऊपर हैंडलबार स्टेम लॉकिंग मैकेनिज्म है, स्टेम स्वयं (सामने की ओर एक लाइट लगी हुई है), फिर हैंडलबार है।

हैंडलबार वह जगह है जहां आपको नियंत्रण मिलेंगे। बाएं से दाएं, आपके पास डिस्क ब्रेक लीवर, बिजली चालू करने के लिए नियंत्रण, टर्न सिग्नल और हॉर्न, एक केंद्रीय है ओडीओ और बैटरी इंडिकेटर के साथ कंप्यूटर चलाएं, साथ ही एक एकीकृत पावर स्विच के साथ थंब थ्रोटल भी सही।

शहर के प्रति जागरूक विशिष्टताएँ

मैंने बताया कि वर्ला ने वास्प को शहर के आवागमन को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया है। विशिष्टताओं को देखते हुए, यह शुरुआती लोगों के लिए भी उपयुक्त होगा:

• मोटर: 350 डब्ल्यू
• अधिकतम. रफ़्तार: 16 एमपीएच
• बैटरी: 36V 7.5Ah
• श्रेणी: 19 मील
• ब्रेक: रियर डिस्क ब्रेक और फ्रंट इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक
• थका देना: 8.5 इंच वायवीय
• दिखाना: नेतृत्व में प्रदर्शन
• सदमे अवशोषक: रियर स्प्रिंग शॉक अवशोषक
• प्रभारी समय: 4-5 घंटे (विज्ञापित)
• अधिकतम योग्यता: 265 पाउंड
• प्रवेश संरक्षण: आईपी54

तो, जैसा कि उल्लेख किया गया है, ये सभी काफी आरक्षित विशिष्टताएँ हैं। लेकिन इसका उपयोग कैसे हो रहा है?

वर्ला ततैया का उपयोग और प्रदर्शन

एक शहरी यात्री के रूप में, यह काफी अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन इसमें कुछ विशेषताएं हैं जिनके बारे में मुझे संदेह है, और मैं उन्हें यहां विस्तार से बताऊंगा।

आइए पहले सकारात्मक बिंदुओं के बारे में बात करते हैं। 33 पाउंड वजन वाला यह स्कूटर काफी हल्का और मोड़ने योग्य है। इससे यह इधर-उधर ले जाता है। इसलिए, यदि आप तय करते हैं कि आप इसका उपयोग मेट्रो या बस स्टॉप तक जाने के लिए करेंगे, तो जरूरत पड़ने पर आप इसे उठा सकेंगे। हालाँकि, उक्त परिवहन पर इसे संग्रहीत करना थोड़ा मुश्किल हो सकता है।

इसकी काफी कम गति (यह एक कम्यूटर स्कूटर है, मत भूलिए) के बावजूद, वास्प धीमा महसूस नहीं करता है। इसके छोटे आकार को देखते हुए, यह काफी तेज़ है और ऐसा लगता है। इसलिए, जब आप कुछ किराने का सामान लेने के लिए काम पर जाते हैं या स्थानीय स्टोर पर जाते हैं तो आपको निराशा का सामना नहीं करना पड़ेगा। छोटी यात्राओं के लिए यह एक बेहतरीन छोटा स्कूटर है।

उपरोक्त ईगल वन के विपरीत, वास्प में वायवीय टायर भी हैं। यह भी खूब रही; वे अपनी ठोस प्रकृति के कारण पंचर प्रतिरोधी होते हैं, इसलिए जब आपको टायर बदलने की आवश्यकता होती है तो कोई डाउनटाइम नहीं होता है, जो ईस्कूटर के साथ बेहद मुश्किल है।

ब्रेकिंग बहुत कुशल है, और आप आसानी से एक सहज, नियंत्रित स्टॉप पर आ सकते हैं। निजी तौर पर, जब मैं ब्रेक लगा रहा था तो मुझे आगे की ओर खिसकने का कोई अहसास नहीं हुआ। हालाँकि, 16 एमपीएच की अधिकतम गति के साथ, आप वास्तव में इतनी तेजी से नहीं चल रहे हैं कि हर बार जब आप स्कूटर को धीमा करते हैं तो हवा के बीच में गिर जाएँ।

स्कूटर टर्न सिग्नल के साथ आता है, जो इस मूल्य वर्ग में ईस्कूटर के लिए व्यावहारिक रूप से अनसुना है। यह एक उत्कृष्ट स्पर्श है, और मैं ऐसा करने के लिए वर्ला की सराहना करता हूं, क्योंकि यह एक उत्कृष्ट सुरक्षा सुविधा है। यहां तक ​​कि कई अधिक महंगे ईस्कूटरों में भी टर्निंग सिग्नल नहीं होते हैं।

एलईडी लाइट अच्छी और मजबूत है, हालांकि मैंने पाया कि वास्तव में लाइट को चालू और बंद करना काफी कठिन था। मुझे नहीं पता कि क्या मैं इसकी टाइमिंग ठीक से नहीं कर रहा था, लेकिन रोशनी का नियंत्रण (ड्राइव कंप्यूटर के केंद्र में बटन) मेरे लिए पर्याप्त प्रतिक्रियाशील नहीं लगता है। कई मौकों पर, मैं बटन को बार-बार तब तक दबाता रहा जब तक कि लाइट चालू करने का सही समय नहीं आ गया।

यह बटन गति को भी नियंत्रित करता है, और यहीं पर वास्प के साथ मेरी मुख्य शिकायत प्रकट होती है (आप इसे उपरोक्त छवि में केंद्रीय डिस्प्ले के नीचे देख सकते हैं)। आप सवारी के दौरान गति नहीं बदल सकते, कम से कम आसानी से नहीं - खासकर इसलिए क्योंकि बटन सुपर प्रतिक्रियाशील नहीं है। इतना ही नहीं, बल्कि गियर बदलने के लिए आपको बटन दबाने के लिए अपने आगे वाले हाथ को हैंडलबार से हटाना होगा, जो चलते हुए ईस्कूटर पर एक खतरनाक क्रिया है। मैनुअल स्वयं आपको ऐसा न करने की चेतावनी देता है।

इस प्रकार, अधिकतम गति को बदलने के लिए, आपको तुरंत धीमा करना होगा या पूरी तरह से रोकना होगा, जो मेरी राय में व्यावहारिक नहीं है। आप बैटरी दक्षता और अधिकतम रेंज के लिए हर समय शीर्ष गति पर सवारी नहीं करना चाहते हैं, इसलिए इसने मुझे वर्ला के इस डिज़ाइन निर्णय पर सवाल उठाने के लिए प्रेरित किया। मुझे बताया गया था:

... वास्प को विशेष रूप से शहरी यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो गति से अधिक सुरक्षा को प्राथमिकता देते हैं और इसलिए उन्हें गियर बदलने से पहले धीरे-धीरे एक नजदीकी स्टॉप तक धीमी गति की आवश्यकता होती है।

तो, स्पीड बटन स्थान के बारे में वर्ला की व्याख्या है। मुझे अभी भी लगता है कि गति बदलने से पहले, किसी नजदीकी स्टॉप तक धीमी गति से चलना, या पूरी तरह से रुकना अव्यावहारिक है। ईगल वन में अंगूठे के नियंत्रण पर एक टॉगल था, जिसे संचालित करना बेहद आसान था। मैं गति बदलने की नई पद्धति का प्रशंसक नहीं हूं, मुझे यह स्वीकार करना होगा।

बायीं ओर हॉर्न और लाइट के लिए एक नियंत्रण है, जैसा कि मैंने पहले बताया था, और वरला उतनी ही आसानी से बजा सकता था गति नियंत्रण हैंडलबार के मध्य के बजाय यहां पर करें, या टॉगल करने के लिए भौतिक पावर बटन को दो बार दबाएं रफ़्तार। या वे ईगल वन की तरह स्पीड बटन को दाहिने थ्रॉटल में एकीकृत कर सकते थे।

एक और, अधिक छोटी, शिकायत बैटरी निकालने में असमर्थता है। यह यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया स्कूटर है, इसलिए इसे बनाना अधिक व्यावहारिक होगा यदि बैटरी हटाने योग्य हो जब आप अपने कार्य डेस्क पर बैठे हों तो चार्ज करना आसान हो जाता है, उदाहरण के लिए, जहां आपको इसे प्लग करने के लिए सॉकेट तक पहुंच होने की संभावना है में। इसके बजाय पूरे स्कूटर को चार्जिंग स्रोत के पास रखना होगा।

कुछ लोगों को रेंज थोड़ी कम लग सकती है। हालाँकि, चूँकि यह शहर में आवागमन के लिए है, इसलिए धारणा यह है कि आपको एक यात्रा में कुछ मील से अधिक जाने की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए। हालाँकि, गति का प्रभावी ढंग से उपयोग न करना, जो मुझे व्यक्तिगत रूप से एक कठिन कार्य लगता है, उस सीमा को छोटा कर देगा।

हालाँकि, इस कीमत पर, किसी को ईस्कूटर से अधिक रेंज मिलने की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।

सामान्य तौर पर, प्रदर्शन के मामले में हमारे पास काफी सक्षम ईस्कूटर है। मैं बस उस स्पीड टॉगल प्लेसमेंट से आगे निकलने के लिए संघर्ष कर रहा हूं। मैं यह भी सोचता हूं कि यह एक भौतिक बटन होना चाहिए, कैपेसिटिव नहीं, ताकि आप जान सकें कि आपने वास्तव में इसे दबाया है क्योंकि यह क्लिक करेगा। क्षमा करें, वर्ला।

क्या मैं वर्ला वास्प की अनुशंसा करूंगा?

स्पीड टॉगल प्लेसमेंट के बारे में मैंने अभी जो कहा है, उसके आधार पर यह कठिन है। हैंडलबार से अपना हाथ हटाना खतरनाक है, और मैं कल्पना नहीं कर सकता कि कोई यात्री ऐसा करना चाहेगा। हालाँकि, यदि आप गति बदलने से पहले धीमी गति से चलते हैं, तो आपको यह एक सुखद अनुभव लगेगा।

मैं इसे शुरुआती लोगों के लिए भी अनुशंसित करूंगा। इसके आसान त्वरण और शानदार ब्रेकिंग के लिए धन्यवाद, एक नौसिखिया जल्दी ही वर्ला वास्प की सवारी करने में आत्मविश्वास हासिल कर लेगा, और यह इतनी तेज़ नहीं चलती है कि यह एक नौसिखिया के लिए एक डरावना अनुभव होगा।

हालाँकि, यदि आप एक अनुभवी स्कूटर उपयोगकर्ता हैं, तो आप थोड़ा अधिक मांस के साथ कुछ चाह सकते हैं, भले ही वह आवागमन के लिए हो। अगर यही बात है तो वर्ला पेगासस या नया वर्ला फाल्कन अधिक रेंज और उच्च शीर्ष गति के साथ एक बेहतर विकल्प होगा।