यदि आप F1 रेस के दौरान लुईस हैमिल्टन जैसी भावनाओं का अनुभव करना चाहते हैं, तो AMG वन आपको इसे सड़क-कानूनी कार में करने की अनुमति देता है।
फ़ॉर्मूला 1 (F1) को मोटरस्पोर्ट का शिखर माना जाता है। जबकि F1 कारें सड़क पर कानूनी नहीं हैं, इसने मर्सिडीज-बेंज जैसे वाहन निर्माताओं को रेसट्रैक पर चलने वाली कारों से प्रेरित सड़क कारों को बनाने से नहीं रोका है।
यदि आपने इसे नहीं देखा है या इसके बारे में नहीं सुना है, तो आइए हम आपको मर्सिडीज-एएमजी वन से परिचित कराते हैं, जो कि मर्सिडीज-एएमजी की एफ1-प्रेरित, $2.7 मिलियन की हाइब्रिड हाइपरकार है। हम आपके प्रश्न का उत्तर देने के लिए इसकी फॉर्मूला 1-प्रेरित तकनीकों पर प्रकाश डालते हैं कि यह सड़क पर चलने वाला वाहन वास्तव में नंबर प्लेट वाली रेसिंग कार से अधिक क्यों है।
मर्सिडीज-एएमजी वन में एफ1 हाइब्रिड पावर है
2014 से, F1 कारें हाइब्रिड पावरट्रेन चला रही हैं, जिसका अर्थ है कि उनके पास प्रणोदन के लिए दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर दोनों हैं। मर्सिडीज-एएमजी वन अपनी एफ1 कार की तरह ही हाइब्रिड पावरट्रेन चलाता है, जो टर्बोचार्ज्ड 1.6-लीटर वी6 इंजन के आसपास बनाया गया है। पावरट्रेन में 90 kW इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित इलेक्ट्रॉनिक-असिस्टेड टर्बोचार्जर है। मर्सिडीज का कहना है कि यह कम इंजन की गति और आम तौर पर अधिक सुवाह्यता पर उच्च टोक़ को सक्षम बनाता है।
तीन अन्य इलेक्ट्रिक मोटर्स एएमजी वन के इंजन को बढ़ाते हैं: एक सीधे इंजन पर लगाया जाता है, क्रैंककेस से जुड़ा होता है, और अन्य दो मोटर्स फ्रंट एक्सल (प्रत्येक पहिया के लिए एक) को चलाते हैं। संयुक्त रूप से, वन 1,049 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है, जो हाइपरकार को 2.9 सेकंड में 62 मील प्रति घंटे (100 किमी / घंटा) और 219 मील प्रति घंटे (352 किमी / घंटा) की शीर्ष गति तक पहुंचाने के लिए पर्याप्त है।
AMG One में उच्च-प्रदर्शन वाली F1 बैटरी तकनीक है
हाइब्रिड पावरट्रेन के प्रदर्शन का अभिन्न अंग वाहन की बैटरी तकनीक है। एएमजी वन एक एएमजी हाई परफॉर्मेंस बैटरी का उपयोग करता है, जिसके सेल और सेल कूलिंग को एएमजी वन की लिथियम-आयन बैटरी में बनाया गया है, जो इसके फॉर्मूला 1 समकक्ष को दर्शाता है। भले ही आप जानते हों लिथियम आयन बैटरी कैसे काम करती है, आप अभी भी आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि ये निष्पादन कक्ष कितने जटिल और भिन्न हैं।
एएमजी वन एफ1 वाहनों की तुलना में अधिक बैटरी कोशिकाओं का उपयोग करता है, और कुल मिलाकर, इसकी बैटरी में 8.4 kWh की क्षमता। मर्सिडीज का कहना है कि यह एक को लगभग 11 मील बिजली का आनंद लेने में सक्षम बनाता है ड्राइविंग।
मर्सिडीज का कहना है कि फॉर्म फॉलो किया गया फंक्शन है
निर्माता बताते हैं कि एएमजी वन पर प्रत्येक डिज़ाइन विवरण वाहन के समग्र प्रदर्शन के लिए एक विशिष्ट लाभ प्रदान करता है। एफ1 कार और एएमजी वन के बीच एक स्पष्ट अंतर यह है कि एएमजी वन का कॉकपिट पूरी तरह से बंद है, पूर्व के विपरीत, और रोड कार समग्र रूप से बड़ी और भारी है।
अतिरिक्त द्रव्यमान के बावजूद, वन में कम रूफलाइन और अधिकतम वायुगतिकी के लिए एक चिकना प्रोफ़ाइल है। इसका मिड-माउंटेड इंजन, फॉरवर्ड-सेट कॉकपिट, बड़े व्हील आर्च, ततैया कमर, छत पर लगे एयर इंटेक्स, और F1-प्रेरित निकास वाहन बनाने के लिए आवश्यक संशोधनों की भरपाई करने से कहीं अधिक है सड़क कानूनी।
वायुगतिकी और निलंबन
F1 तकनीक वाली कार बनाने का मतलब सबसे शक्तिशाली इंजन को गिराना नहीं है। एएमजी वन जैसी कार के वायुगतिकी और निलंबन की इंजीनियरिंग भी महत्वपूर्ण है। जर्मन ऑटोमेकर ने एएमजी वन की बॉडी को अधिकतम डाउनफोर्स और बैलेंस के लिए डिजाइन किया, जिसमें एयर इंटेक्स और डिफ्यूज़र पूरे वाहन में बने थे।
वाहन के वायुगतिकीय के साथ मिलकर काम करना एक समायोज्य, मल्टी-लिंक कॉइल-ओवर सस्पेंशन सिस्टम है जिसमें यात्रा की दिशा से पुश-रॉड स्प्रिंग स्ट्रट्स लगाए गए हैं। इसमें एक अनुकूली भिगोना प्रणाली है जो वाहन के ड्राइविंग कार्यक्रमों में एकीकृत है और एक बटन के स्पर्श में एएमजी वन को ऊपर और नीचे कर सकती है।
कार्बन फाइबर, कार्बन फाइबर, और अधिक कार्बन फाइबर
कार्बन फाइबर मर्सिडीज-एएमजी वन के प्रदर्शन कौशल का एक और रहस्य है। हल्की लेकिन मजबूत सामग्री कई में से एक है F1 प्रौद्योगिकियां जो आपकी कार में समाप्त हो गई हैं.
1980 के दशक से F1 में उपयोग किया गया, AMG One की चेसिस और बॉडी, आंतरिक और बाहरी विशेषता कार्बन फाइबर तत्व हैं। विशेष रूप से, अन्य भागों में चेसिस, क्लच, डोर पैनल और इंजन कवर के लिए कार्बन फाइबर का उपयोग करता है।
फॉर्मूला 1 स्टीयरिंग व्हील
AMG One का स्टीयरिंग व्हील निस्संदेह फ़ॉर्मूला 1 से बहुत कुछ लेता है। बेहतर हैंडलिंग और दृश्यता के लिए इसमें एक फ्लैट टॉप और बॉटम है, और स्टीयरिंग व्हील रिम के शीर्ष भाग पर शिफ्ट लाइट प्रदर्शित की गई हैं। यह बिल्कुल फॉर्मूला 1 और अन्य रेस कारों की तरह है।
स्टीयरिंग व्हील एक एयरबैग के साथ-साथ वाहन के ड्राइव प्रोग्राम, ट्रैक्शन कंट्रोल, डीआरएस, ब्रेक और निलंबन जैसी सुविधाओं को समायोजित करने के लिए बटन को एकीकृत करता है। हेल्म में इंफोटेनमेंट को नियंत्रित करने या वॉल्यूम को समायोजित करने के लिए निर्माता की सड़क कारों से उठाए गए बटन भी शामिल हैं-ड्राइव करते समय टचस्क्रीन का उपयोग करना सबसे अच्छा विचार नहीं हो सकता है इतनी तेज और शक्तिशाली कार में।
एएमजी वन नूबर्गरिंग में प्रोडक्शन कार लैप रिकॉर्ड होल्डर है
इसकी कई फॉर्मूला वन प्रौद्योगिकियों के लिए धन्यवाद, मर्सिडीज-एएमजी वन जर्मनी में नूबर्गरिंग ट्रैक पर प्रोडक्शन-कार लैप रिकॉर्ड का गौरवशाली धारक है। इसने प्रतिष्ठित 12.9-मील (20.8-किलोमीटर) लूप को लगभग 6 मिनट और 35 सेकंड में पूरा किया, दूसरी सबसे तेज कार, पोर्श 911 जीटी2 आरएस एमआर को 8 सेकंड से अधिक समय में पीछे छोड़ दिया।
हाइब्रिड पावरट्रेन से इसके कार्बन फाइबर घटकों तक, एएमजी वन का डीएनए एफ1 थ्रू एंड थ्रू है; यह एक खरीदार के पास सड़क-कानूनी F1 कार होने के सबसे करीब है। यदि आप फॉर्मूला 1 ड्राइवर बनने के लिए करियर में बदलाव करने के बिंदु को पार कर चुके हैं, तो आपका अगला सबसे अच्छा विकल्प है सप्ताहांत ट्रैक के दौरान सिर्फ एक मर्सिडीज-एएमजी वन खरीदने के लिए और दिखावा करें कि आप लुईस हैमिल्टन या जॉर्ज रसेल हैं दिन।
