Engwe M20 फैट टायर "ईबाइक" समीक्षा: सुपर73 का शानदार बजट संस्करण

Engwe M20 आश्चर्यजनक रूप से अच्छा दिखने वाला मोटा-टायर, मोपेड-स्टाइल ईबाइक है। यह एक शक्तिशाली 750W मोटर के साथ दोहरी बैटरी और किसी न किसी इलाके के लिए उपयुक्त मजबूत फ्रेम को समायोजित कर सकता है। यह अनिवार्य रूप से एक बजट सुपर73 है, और इसकी सवारी करने में बहुत मज़ा आता है। यह अभी उपलब्ध है GeekBuying.com से $1300 से समीक्षा के समय।

डिजाइन और बैटरी विकल्प

एक एकल 624Wh बैटरी के साथ दो मॉडल उपलब्ध हैं, जैसा कि समीक्षा की गई है, और एक दोहरी बैटरी विकल्प है, जो आपकी सीमा को दोगुना कर देगा। वे दोहरी बैटरी पर 150 किमी तक या केवल एक के साथ 75 किमी तक का दावा करते हैं।

अगर आपको सिंगल बैटरी वाला मॉडल मिलता है, तो आपको थोड़ा हार्ड स्टोरेज केस भी मिलेगा, जो दूसरी बैटरी वाली जगह पर फिट होता है। मैं कहना चाहता हूं कि यह एक अच्छा मूल्य-वर्धित समावेशन है, लेकिन यह एक तरह से आवश्यक है। उस बैग या बैटरी के बिना, आपको एक बदसूरत माउंटिंग पॉइंट मिलेगा जहां माउंटिंग प्लेट के लिए फ्रेम को चपटा किया गया है। यह कोई बड़ी बात नहीं है क्योंकि मैं खुद को कभी भी इस बैग को फिट नहीं करना चाहता हूं, लेकिन यह ध्यान में रखना है क्योंकि अगर आप फिट नहीं होते हैं तो सौंदर्यशास्त्र थोड़ा बर्बाद हो जाता है कुछ वहाँ। इसके बजाय दूसरी सीट का विकल्प होता तो अच्छा होता।

कुल मिलाकर, यह वास्तव में अच्छी दिखने वाली चंकी-फ़्रेम वाली मोपेड-शैली की बाइक है, और इसका वजन 34 किग्रा (75lbs) है। सामने से पीछे तक, यह लगभग 1.6 मीटर (65 इंच) और 1.14 मीटर (45 इंच) लंबा है, एक निश्चित ऊंचाई वाले हैंडलबार के साथ। सीट भी एक निश्चित ऊंचाई है, जो पेडलिंग करते समय समस्या पेश कर सकती है।

हरे, काले, या सफेद रंग में उपलब्ध, मैं कहूंगा कि हरा रंग एक गहरा धात्विक हरा है, न कि आर्मी ग्रीन जैसा कि मुझे उम्मीद थी। जबकि समग्र निर्माण गुणवत्ता शानदार है, कुछ छोटी चीजें, जैसे कि अधूरी लाइटिंग केबल, इसे कम कर देती हैं।

रोशनी के विषय में, उनमें से दो सामने हैं, और किसी कारण से, आप उन्हें पूरी तरह से बंद नहीं कर सकते। चालू/बंद बटन मुख्य हेडलाइट बल्ब को चालू और बंद करता है, लेकिन प्रत्येक में एक छोटा एलईडी बार भी है, जो चालू रहता है। इससे बैटरी की खपत बहुत अधिक नहीं होगी, लेकिन इसके दिन के समय चालू रहने का कोई कारण नहीं है।

इसके अलावा, आपको पूरे मानक घटक मिलेंगे: केंडा 4x20 इंच वसा वाले टायर, एक शिमैनो 7-स्पीड डिरेल्लेर, वूक्सिंग 160 मिमी मैकेनिकल डिस्क ब्रेक, और फ्रंट हाइड्रोलिक और रियर एयर के साथ डुअल सस्पेंशन झटका।

अधिकांश चीनी आयात ईबाइक्स की तरह, एंग्वे एम20 एक थ्रॉटल के साथ आता है, जो अच्छा है, लेकिन यूके और पूरे यूरोप में अवैध है (केवल पेडल असिस्ट की अनुमति है)। यूके में 750W का मोटर आकार भी गैरकानूनी है- 250W से ऊपर की कोई भी चीज़ तकनीकी रूप से मोटरबाइक मानी जाती है और इसके लिए लाइसेंस की आवश्यकता होती है। लेकिन हकीकत में... यह एक ई-बाइक है, इसमें पैडल हैं, किसी को पता नहीं चलेगा, और किसी को परवाह नहीं है। अब, जबकि मैं कानून तोड़ने को क्षमा नहीं कर रहा हूँ, आयात पर कोई प्रश्न नहीं पूछा गया था, इसलिए आपको बनाना चाहिए मोटरबाइक लाइसेंस के बिना सवारी करना आपके लिए सुरक्षित है या नहीं, इस पर आपका अपना नैतिक निर्णय। इसे यूएसए में क्लास 3 ईबाइक के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

Engwe M20 की सवारी कैसी है?

सड़क और बजरी के रास्तों पर, बैठने में खुशी होती है, दोहरे निलंबन के साथ अपेक्षाकृत आरामदायक अनुभव, हालांकि रियर शॉक एब्जॉर्बर थोड़ा कठोर है और ऐसा महसूस नहीं होता है कि यह कर रहा है अधिकता। बड़ी, चौड़ी सीट भी मदद करती है - आप बाइक की सीट के सामान्य दर्द से परेशान नहीं होंगे - लेकिन यह कुछ वास्तविक मोटरबाइक सीटों जितना अच्छा नहीं है।

ध्यान दें कि मैंने कहा "बैठने में खुशी" हालांकि। कम, निश्चित ऊंचाई वाली सीट जो सामान्य से अधिक पीछे है, इसका मतलब है कि यह पेडल के लिए इतना आरामदायक नहीं है। जो माना जाता है कि पेडल बाइक पर थोड़ी झुंझलाहट है। फिर भी, जब मैंने पैडल करने का प्रयास किया - सबसे कम PAS सेटिंग पर - एक बार जब मोटर ने किक मारी तो मुझे पूरी तरह से अनावश्यक महसूस कराया गया। यह मेरे तुच्छ प्रयास पर लगभग हंस रहा था, और आखिरकार, मुझे यह स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा: परेशान क्यों हो?

दुर्भाग्य से, इसे ऑफ-रोड लेना कम सुरक्षित है, मुख्यतः क्योंकि सीट की स्थिति बहुत पीछे है। खड़ी पहाड़ियों पर चढ़ना डरावना था क्योंकि मुझे लगातार गिरने का अहसास होता था। एंग्वे का कहना है कि 10 डिग्री ढलान ठीक हैं, और यह सही लगता है; कुछ भी ज्यादा खड़ी नहीं है। हल्के झुकाव और बजरी पर, मोटे टायर अच्छा कर्षण देते हैं, और आप आसानी से कोने में जा सकते हैं।

तो यह एक स्क्रैम्बलर नहीं है। यह एक आरामदायक और आसान सवारी है जो पुराने रास्ते पर जा सकती है या बाहर जा सकती है, लेकिन इसे बहुत कठिन बनाने की कोशिश न करें।

हालांकि 1000W पीक मोटर पावर के साथ 750W काफी है, याद रखें कि यह एक भारी बाइक है और केवल पावर रेटिंग ही पूरी कहानी नहीं बताती है। एंग्वे 45 किमी/घंटा (27 मील प्रति घंटे) अधिकतम गति बताता है, और मैं एक अच्छी सपाट सतह पर सहमत हूं जो निश्चित रूप से संभव है, हालांकि मैं इसे हिट करने के लिए काफी प्रबंधन नहीं कर पाया। लेकिन यद्यपि आप अच्छी गति प्राप्त कर सकते हैं, टॉर्क उतना मजबूत नहीं है जितना मुझे पसंद आया होगा।

पैडल असिस्ट का उपयोग शुरू करने में आश्चर्यजनक रूप से पिछड़ गया। भले ही यह एक ताल संवेदक है, त्वरण घुमावदार है, इसलिए यह एक ही बार में सभी झटके नहीं देता है। यह एक सहज रैंप-अप है, लेकिन निश्चित रूप से विलंबित है। यह सुरक्षा के लिए एक अच्छी चीज की तरह लगता है- यहां तक ​​​​कि कम-शक्ति वाले मोटर भी खतरनाक हो सकते हैं जब वे सेंसर के ट्रिगर होने पर पूरी शक्ति से किक करते हैं। उस ने कहा, यह अभी भी एक बार शुरू होने के बाद पूरी तरह से रैंप करता है, और क्योंकि यह टॉर्क सेंसर नहीं है, अगर आप केवल पैडल में थोड़ा प्रयास कर रहे हैं, तो यह थोड़ा इनपुट पर नहीं रहेगा। यह कम शक्ति पर शुरू होगा और फिर पूरी शक्ति से आगे बढ़ेगा - भले ही आप कितना भी कम पेडलिंग कर रहे हों। ताल संवेदक केवल यह जानता है कि आप आगे बढ़ रहे हैं, यह नहीं कि आप कितना प्रयास कर रहे हैं। इस शिथिलता का नकारात्मक पक्ष यह है कि यह विघटन के लिए भी धीमा है, और यह मेरे द्वारा सहज होने की तुलना में थोड़ी देर तक संचालित रहा।

कुल मिलाकर, सुरक्षा के मामले में, ऐसा लगता है कि यह एक बुनियादी सेंसर के बीच में बैठता है जो एक ही बार में सारी शक्ति शुरू कर देता है, और एक टॉर्क सेंसर जो आपके प्रयास से उचित रूप से मापता है। यह अभी भी एक ताल संवेदक है, लेकिन एक मोटर नियंत्रक के साथ जो सुचारू रूप से रैंप करता है (यद्यपि काफी अंतराल के साथ)।

यह सामान्य स्तर या आधा मोड़ के बजाय पूर्ण मोड़ थ्रॉटल है, और यह खतरनाक हो सकता है; पहली बार जब मैं इसे इधर-उधर धकेल रहा था तो यह पूरी तरह से मेरे साथ भाग गया, इसलिए सावधान रहें। गति के कम से कम दो या तीन क्षेत्रों के साथ, थ्रॉटल पर मृत क्षेत्र का एक अच्छा सा हिस्सा है, हालांकि यह पूरी तरह से चिकनी त्वरण ग्राफ नहीं है। ऐसा लगता है जैसे यह एक उच्च गियर में लात मार रहा है।

हालाँकि, मेरे द्वारा आजमाई गई अधिकांश ईबाइकों के विपरीत, आप पेडलिंग करते समय थ्रॉटल का उपयोग कर सकते हैं, इसलिए यदि आप ताल संवेदक के किक करने की प्रतीक्षा किए बिना इसे सही समय पर प्राप्त कर सकते हैं, तो आप वास्तव में तेज़ शुरुआत कर सकते हैं। यदि आप पेडलिंग कर रहे हैं तो बहुत सारे ईबाइक थ्रॉटल काम नहीं करते हैं - या इससे भी बदतर, जब तक आप पीएएस 0 में नहीं हैं तब तक बिल्कुल भी काम न करें। Engwe M20 के साथ ऐसा नहीं है; यह हमेशा चालू रहता है जब आप बनना चाहते हैं, जिससे सवारी करना इतना आसान हो जाता है।

सीमा के संदर्भ में, एंग्वे ने पीएएस 1 स्तर पर 75 किमी का दावा किया है - लेकिन याद रखें कि यह आसान इलाके और हल्के 65 किग्रा सवार होने वाला है। सिर्फ 100 किग्रा से अधिक और होने पर

जिस क्षण मैं अपना घर छोड़ता हूं, उस समय से ऊपर की ओर जाने के लिए, मैं उस रेंज ऑफ-रोड के पास कहीं नहीं पहुंचा - इसके बजाय सिर्फ 20 किमी से अधिक दूरी तय करने के लिए। ऑन-रोड-ओनली यात्राओं के लिए, मेरा प्रदर्शन बहुत बेहतर था और एक बैटरी बूँद शेष होने पर लगभग 30 किमी दूर चला गया। निश्चित रूप से, आपके पास दोहरी बैटरी का विकल्प है यदि आपको उस सीमा की आवश्यकता है, लेकिन आपको किसी भी श्रेणी के दावों को प्रयोगशाला स्थितियों के तहत लेना चाहिए और आपके व्यक्तिगत उपयोग के मामले में लागू होने की संभावना नहीं है। आम तौर पर एक बाइक की दावा की गई रेंज की दूसरे से तुलना करना उचित है, हालांकि, और उस संबंध में, रेंज औसत से ऊपर है।

ब्रेकिंग के लिए: यह शानदार नहीं है। यह बाइक के समग्र वजन के लिए कमतर लगता है, लेकिन इसमें मोटर कट-ऑफ सेंसर भी हैं जो जरूरत पड़ने पर आपको धीमा करने में मदद करते हैं।

क्या आपको Engwe M20 खरीदना चाहिए?

यह निश्चित रूप से एक बाइक है जो पदार्थ पर शैली को प्राथमिकता देती है, और मैं इसे ईबाइक कहने में भी संकोच करता हूं; यह इलेक्ट्रिक ऑल-टेरेन मोपेड श्रेणी में बहुत अधिक झुकता है। अधिकतर फ्लैट सवारी पर, यह उन लोगों के लिए एक सपना सच होता है जो विशेष रूप से साइकिल नहीं लेना चाहते हैं।

जब तक आप इतनी दूर नहीं जा रहे हैं कि आपको वास्तव में पेडलिंग पर बहुत अधिक भरोसा करने की आवश्यकता है, और जब तक आप वास्तव में इसे ऑफ-रोड करने की कोशिश नहीं कर रहे हैं बड़े पैमाने पर पहाड़ियों पर, यह एक बहुत ही सुखद, अच्छी दिखने वाली "ईबाइक" है जिसमें बहुत अधिक शक्ति और संभावित रूप से अच्छी रेंज है यदि आप दोहरी बैटरी खरीदते हैं नमूना। लेकिन अधिक महत्वपूर्ण बात है कि, $ 1300 पर, यह शानदार मूल्य है।

Engwe M20 गंभीर ईबाइक उत्साही लोगों के लिए नहीं है; शायद बहुत सारे समझौते हैं। न ही मैं इसे आपकी दैनिक यात्रा की सवारी के रूप में सुझाऊंगा। लेकिन, सप्ताहांत पर सवारी करने के लिए अपेक्षाकृत सस्ते के रूप में, पीटा पथ से थोड़ा हटकर (सवारी पर जोर और पेडलिंग पर कम)... यह अच्छा है — वास्तव में अच्छा है — और बहुत मज़ा है।