इटली के दो प्लग-इन हाइब्रिड सुपरकार अपने विद्युतीकृत पावरट्रेन के साथ सुपरकार और हाइपरकार के बीच की रेखाओं को धुंधला कर रहे हैं।
सुपरकार्स को आमतौर पर ऐसे वाहन माना जाता है जो प्रदर्शन, प्रौद्योगिकी और कभी-कभी विलासिता का शिखर प्रदान करते हैं। जैसे-जैसे वाहन निर्माता केवल-इलेक्ट्रिक क्षेत्र में माइग्रेट करते हैं, इसने मुख्यधारा के निर्माताओं की तुलना में फेरारी और लेम्बोर्गिनी जैसे विरासत सुपरकार ब्रांडों को ले लिया है। विद्युतीकरण को अपने लाइनअप में शामिल करना शुरू करें, लेकिन जब से उन्होंने ऐसा करना शुरू किया है, इसने उनके वाहनों को नए स्तरों को प्राप्त करने की अनुमति दी है प्रदर्शन।
फेरारी का SF90 स्ट्रैडेल और लेम्बोर्गिनी का रेव्यूल्टो पहले प्रोडक्शन प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल हैं इन दो ऐतिहासिक इतालवी सुपरकार निर्माताओं से, और वे कुछ प्रभावशाली प्रदर्शन करते हैं आंकड़े। हम आमने-सामने, उच्च प्रदर्शन वाले विद्युतीकृत वाहन तुलना में SF90 और Revuelto पर करीब से नज़र डालते हैं।
एक इतालवी प्रतिद्वंद्विता
फेरारी और लेम्बोर्गिनी का इतिहास विशिष्ट रूप से आपस में जुड़ा हुआ है, क्योंकि बाद वाला एक पूर्व था ट्रैक्टर बनाने वाली कंपनी ने सुपरकार इसलिए बनाना शुरू किया क्योंकि उसका मालिक उससे खुश नहीं था फेरारी। द प्रेंसिंग हॉर्स को इसकी प्रतिष्ठित रेसिंग जड़ों के लिए सराहा जाता है, जो अभी भी कंपनी की सबसे आधुनिक पेशकशों में मौजूद हैं। अन्य लोग लेम्बोर्गिनी की क्रूर शक्ति और अति-विलासिता के लिए भावुक रूप से आंशिक हैं, जिनकी कारों की लाइनअप उन लोगों से अपील करती है जो ध्यान देना चाहते हैं।
जबकि कारों के निर्माण के लिए उनके पास अलग-अलग दृष्टिकोण हो सकते हैं, फेरारी और लेम्बोर्गिनी में वास्तव में कई चीजें समान हैं। दोनों का मुख्यालय उत्तरी इटली में है, दोनों अपने बड़े इंजनों के लिए जाने जाते हैं, आमतौर पर V8s, V10s, या V12s, और दोनों ही निकट भविष्य में उनका उपयोग करना चाहते हैं। लेकिन रुकिए, क्या विद्युतीकृत भविष्य में बड़े-विस्थापन वाले आंतरिक दहन इंजनों के लिए भी जगह है? हाँ, वहाँ है, और ये दोनों निर्माता इन इंजनों को जीवित रखने के लिए दृढ़ हैं।
प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन
फेरारी ने 2021 मॉडल वर्ष के लिए एसएफ90 स्ट्रैडेल को लाफेरारी के उत्तराधिकारी के रूप में पेश किया, जिसमें एक संकरित वी12 था। SF90 स्ट्रैडेल F40 के बाद से V12 इंजन का उपयोग नहीं करने वाला पहला फेरारी फ्लैगशिप है। इसके बजाय, SF90 स्ट्रैडेल तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स और एक उच्च वोल्टेज बैटरी के साथ 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड, मिड-माउंटेड V8 को जोड़ती है। दो इलेक्ट्रिक मोटर सामने लगे हैं, जबकि तीसरा इंजन और आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बीच पीछे स्थित है।
लेम्बोर्गिनी ने रेव्यूल्टो का अनावरण किया अप्रैल 2023 में, और इसके साथ, निर्माता ने इंजन बे में अपने 6.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V12 का एक अद्यतन संस्करण दिखाया। Revuelto V12 इंजन को सपोर्ट करने के लिए तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स और एक बैटरी का भी उपयोग करता है। SF90 स्ट्रैडेल के समान, Revuelto के सामने दो इलेक्ट्रिक मोटर हैं और तीसरे को कार के आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन में रियर में एकीकृत करता है।
कौन सा तेज है?
फेरारी का 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो इंजन अकेले 769 हॉर्सपावर का क्रैंक करता है। 986 हॉर्सपावर और 590 एलबी-फीट टॉर्क के संयुक्त आउटपुट के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स 200 से अधिक हॉर्सपावर जोड़ते हैं।
Revuelto का स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V12 इंजन अपने दम पर 820 हॉर्सपावर और 535 lb-ft टार्क फेंकता है। इलेक्ट्रिक मोटर्स को जोड़ने से Revuelto के लिए संयुक्त बिजली उत्पादन 1,001 हॉर्सपावर और 793 एलबी-फीट टार्क तक बढ़ जाता है।
दोनों वाहनों को 2.5 सेकंड में या उससे कम में शून्य से 60 गुना हासिल करने की सूचना मिली है। फेरारी कैप के लिए शीर्ष गति 211 मील प्रति घंटे है, जबकि लेम्बोर्गिनी 217 मील प्रति घंटे तक जा सकती है।
ध्यान रखें कि SF90 स्ट्रैडेल का कर्ब वेट लेम्बोर्गिनी रेव्यूल्टो (3,906 पाउंड की तुलना में 3,461 पाउंड) की तुलना में कई सौ पाउंड कम है।
किसकी इलेक्ट्रिक रेंज बेहतर है?
भले ही वे प्लग-इन हाइब्रिड हैं, फेरारी SF90 स्ट्रैडेल और लेम्बोर्गिनी रेवुएल्टो शायद ही पर्यावरण के अनुकूल हैं। दुर्भाग्य से, किसी भी वाहन ने हमारा नहीं बनाया लंबी दूरी के प्लग-इन हाइब्रिड की शीर्ष 10 सूची, लेकिन वे वास्तव में बीच में हैं सबसे कम रेंज वाले PHEVs. दोनों निर्माता प्रदर्शन को बढ़ावा देने के लिए विद्युतीकरण का उपयोग करते हैं, मील प्रति गैलन नहीं, लेकिन एक दूसरे की तुलना में बेहतर इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज की पेशकश करता है।
Ferrari SF90 Stradale का 7.9 kWh का बैटरी पैक 15.5 मील तक पूरी तरह इलेक्ट्रिक ड्राइविंग के लिए अच्छा है। 3.8 kWh की छोटी बैटरी के कारण, लेम्बोर्गिनी रेवुएल्टो को केवल इलेक्ट्रिक-ओनली मोड में लगभग छह मील जाने के लिए रेट किया गया है। कोई भी आंकड़ा विशेष रूप से प्रभावशाली नहीं है; हालाँकि, यह शहर के चारों ओर छोटी यात्राओं के लिए या चुपचाप उपनगर से बाहर निकलने के लिए पर्याप्त है ताकि आप सुबह अपने पड़ोसियों को न जगाएँ।
फेरारी और लेम्बोर्गिनी PHEVs सुपरकारों के भविष्य की एक झलक हैं
चाहे आप टीम फेरारी में हों या लेम्बोर्गिनी टीम में, इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि आज तक की कुछ सबसे प्रसिद्ध और शक्तिशाली कारें इटली के उत्पादन संयंत्रों से आई हैं। यहां तक कि ऑल-इलेक्ट्रिक भविष्य करघे के रूप में, कोई भी वाहन निर्माता अभी तक अपने प्रिय निकास नोटों को सियाओ कहने के लिए तैयार नहीं है।
जहां फेरारी अपने SF90 स्ट्रैडेल फ्लैगशिप प्लग-इन हाइब्रिड में ट्विन-टर्बो V8 के लिए गई थी, वहीं लेम्बोर्गिनी वायुमंडलीय V12 के साथ अपनी जड़ों पर खरी उतरी है। SF90 स्ट्रैडेल छोटे इंजन और बड़ी बैटरी के साथ हल्का है। Revuelto एक बड़े इंजन और छोटी बैटरी के साथ भारी है, इसलिए यह कम इलेक्ट्रिक रेंज की पेशकश करते हुए एक घुमावदार सड़क पर उतना फुर्तीला नहीं होगा। यह कुछ अंक वापस जीतता है क्योंकि इसकी शीर्ष गति फेरारी की तुलना में अधिक है।
