कम से कम इलेक्ट्रिक रेंज के साथ 8 प्लग-इन हाइब्रिड

ऑटोमेकर्स की विद्युतीकरण की दौड़ अब चालू है क्योंकि वे ट्रिकल चार्ज के लिए तेल का व्यापार करते हैं। प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी) उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो कुछ उपयोगी इलेक्ट्रिक रेंज चाहते हैं, लेकिन बैकअप के लिए उपलब्ध पारंपरिक गैस इंजन को जानने की सुविधा भी चाहिए।

आदर्श प्लग-इन हाइब्रिड एक कम्यूटर-फ्रेंडली वाहन है जिसमें एक बड़ी बैटरी और बहुत सारी इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज है। लेकिन कुछ प्लग-इन प्रदर्शन बढ़ाने के लिए अपने हाइब्रिड पावरट्रेन का उपयोग करते हैं, और इन वाहनों में आमतौर पर एक बड़ा बैटरी पैक नहीं होता है, यही वजह है कि उनके पास बैटरी पावर पर ज्यादा रेंज नहीं होती है।

2023 में यूएस में बिक्री के लिए प्लग-इन हाइब्रिड में से, इन मॉडलों में सबसे कम इलेक्ट्रिक रेंज है।

8. लिंकन एविएटर ग्रैंड टूरिंग

लिंकन का एविएटर ग्रैंड टूरिंग निर्माता का एकमात्र प्लग-इन हाइब्रिड है और यूएस में मूल कंपनी फोर्ड द्वारा बेचा जाने वाला दूसरा है। इसके पावरट्रेन में एक 3.0-लीटर इकोबूस्ट इंजन होता है जिसे 75-kW इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा जाता है जो 13.6-kWh की बैटरी से चलता है। लिंकन एविएटर ग्रैंड टूरिंग PHEV के लिए कुल बिजली उत्पादन 494 हॉर्सपावर और 630 lb-ft टार्क है।

एविएटर ग्रैंड टूरिंग की इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज लगभग 21 मील है। जबकि यह सीमा आम तौर पर औसत यात्रा दूरी के भीतर होती है, यह अभी भी अन्य PHEV की तुलना में अपेक्षाकृत कम है।

7. पोर्श पैनामेरा ई-हाइब्रिड

पोर्शे का पनामेरा ई-हाइब्रिड जर्मन वाहन निर्माता का पहला PHEV था। लक्ज़री मॉडल (हैचबैक या वैगन के रूप में उपलब्ध) एक 2.9-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 को एक के साथ जोड़ता है इलेक्ट्रिक मोटर आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में एकीकृत है और 17.9-kWh लिथियम-आयन से जुड़ा है बैटरी। पैनामेरा ई-हाइब्रिड 455 हॉर्सपावर और 516 एलबी-फीट टार्क उत्पन्न करता है।

हाइब्रिड पावरट्रेन पनामेरा ई-हाइब्रिड को 19 मील की ईपीए-अनुमानित इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज हासिल करने में सक्षम बनाती है। 240 वोल्ट के साथ दिया गया लेवल 2 EV चार्जर पनामेरा हाइब्रिड को लगभग तीन घंटे में पूरी तरह से रिचार्ज कर देता है।

6. मिनी कूपर एसई कंट्रीमैन

प्लग-इन हाइब्रिड के बारे में आपको इस सूची में मिनी कूपर थोड़ा अजीब लग सकता है, लेकिन निर्माता की विचित्र, शहरी-अनुकूल कंट्रीमैन छोटी एसयूवी में PHEV संस्करण है। मिनी का 1.5-लीटर तीन-सिलेंडर इंजन एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक अपेक्षाकृत छोटी 10 kWh बैटरी के साथ संवर्धित है; इंजन आगे के पहियों को चलाता है, जबकि इलेक्ट्रिक मोटर एक संयुक्त ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के लिए पीछे के पहियों को चलाता है।

ऑटोमेकर की एसयूवी 17 मील की ईपीए-रेटेड ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करती है। लेवल 2 चार्जर का उपयोग करने पर, बैटरी को चार्ज करने में लगभग 2.5 घंटे का समय लगता है।

5. पोर्श केयेन ई-हाइब्रिड

अगला अप एक और पोर्श है, जो PHEV के लिए अपेक्षाकृत औसत दर्जे की इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज प्रदान करता है। केयेन ई-हाइब्रिड में आठ-स्पीड ट्रांसमिशन में एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ काम करने वाला 3.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड V-6 है, जो 14.3-kWh बैटरी द्वारा संचालित है। पोर्श केयेन ई-हाइब्रिड का कुल सिस्टम आउटपुट 455 हॉर्सपावर और 516 एलबी-फीट टार्क है।

पोर्श के केयेन ई-हाइब्रिड की इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज को 17 मील पर रेट किया गया है। जबकि 17 मील PHEV पर उपलब्ध सबसे व्यावहारिक सीमा नहीं है, यह यकीनन एक SUV के लिए प्रभावशाली है जिसका वजन 5,000 पाउंड से अधिक है।

4. सुबारू क्रॉसस्ट्रेक हाइब्रिड

उपरोक्त पोर्श के विपरीत, सुबारू क्रॉसस्ट्रेक हाइब्रिड एक पर्यावरण-अनुकूल, आउटडोर-केंद्रित क्रॉसओवर है। यह दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ सुबारू के परिचित 2.0-लीटर फ्लैट-चार इंजन को जोड़ती है। एक मोटर एक इंजन स्टार्टर के साथ-साथ एक जनरेटर के रूप में कार्य करता है जो ड्राइविंग करते समय 8.8 kWh की ऑन-बोर्ड बैटरी की भरपाई करता है।

दूसरी मोटर वास्तव में पहियों को हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक ड्राइव मोड में चलाती है, और यह पुनर्योजी ब्रेकिंग के लिए बैटरी को भी चार्ज कर सकती है। क्रॉसस्ट्रेक हाइब्रिड का वजन पोर्श केयेन ई-हाइब्रिड से 1,000 पाउंड कम है, और दोनों प्लग-इन हाइब्रिड 17 मील की समान इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज प्राप्त करते हैं।

3. फेरारी 296 जीटीबी और जीटीएस

फेरारी 296 प्रदर्शन बढ़ाने के लिए प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक का उपयोग कर सुपरकार का एक उदाहरण है। 296 फेरारी की दूसरी PHEV है और छह सिलेंडर इंजन वाली इसकी पहली रोड कार है। 296 एक 2.9-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 मिल को एक इलेक्ट्रिक मोटर और 7.5-kWh बैटरी पैक के साथ जोड़ती है। कुल मिलाकर, फेरारी 654 हॉर्सपावर और 546 एलबी-फीट टॉर्क को सभी चार पहियों पर पंप करता है, हालांकि यह ध्यान देने योग्य है कि आगे के पहिये विशेष रूप से बिजली से संचालित होते हैं।

296 को उसके ईवी मोड में छोड़ने पर, प्लग-इन हाइब्रिड सुपरकार अनुमानित 15.5 इलेक्ट्रिक-ओनली मील तक की यात्रा कर सकती है। हालांकि अपेक्षाकृत अल्प, फेरारी को मध्य-इंजन कूप को 60 मील प्रति घंटे में स्थानांतरित करने के लिए विशुद्ध रूप से इसके विद्युतीकरण का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। तीन सेकंड से कम, और इसे साफ-सुथरा चलाने में मदद करें ताकि यह तेजी से बढ़ते उत्सर्जन के मामले में कानूनी बना रहे विनियम।

2. फेरारी SF90 स्ट्रैडेल

क्या फेरारी 296 आपके लिए उपयुक्त प्लग-इन हाइब्रिड नहीं होना चाहिए, फेरारी एसएफ90 स्ट्रैडेल भी प्रदान करता है। ऑटोमेकर की पहली संकरित V8 के रूप में, SF90 स्ट्रैडेल इसकी अब तक की सबसे शक्तिशाली सड़क कार भी है। इंजन बे में 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V-8 बैठता है जो अकेले 769 हॉर्सपावर और 590 lb-ft का टार्क बनाता है। तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स (दो आगे और एक पीछे) और एक 7.9-kWh बैटरी जोड़ें, और एक SF90 लगभग 1,000 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है।

इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज के लिए, एक फेरारी SF90 स्ट्रैडेल को केवल इसकी बैटरी का उपयोग करके लगभग 15 मील जाने के लिए रेट किया गया है, जो कि 296 मॉडल से थोड़ा कम है।

1. मैकलारेन आर्टुरा

प्लग-इन हाइब्रिड जो 2023 में अमेरिका में बिक्री के लिए सभी PHEV की कम से कम इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज पेश करता है, वोकिंग-आधारित फर्म का पहला उत्पादन PHEV McLaren Artura है। आर्टुरा का पावरट्रेन एक 3.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 को इंजन और आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन के बीच लगे इलेक्ट्रिक मोटर के साथ पिघला देता है। Artura की शक्ति 671 हॉर्सपावर और 531 lb-ft टार्क पर पहुंचती है।

7.4-kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक के साथ, Artura EPA-अनुमानित 11 मील इलेक्ट्रिक-ओनली ड्राइविंग हासिल कर सकता है।

यदि PHEV की रेंज कम है, तो यह संभवतः एक हाइब्रिड सुपरकार है

प्लग-इन हाइब्रिड शुद्ध ईवी और नियमित हाइब्रिड मॉडल के लिए एक अच्छा विकल्प हैं, लेकिन हर पीएचईवी को केवल इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज पर ध्यान केंद्रित करने के लिए नहीं बनाया गया है। सबसे खराब इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज वाले अधिकांश PHEV सुपरकार निर्माताओं द्वारा बनाए गए हैं जो प्रदर्शन को बढ़ावा देने के लिए विद्युतीकरण का उपयोग कर रहे हैं और उत्सर्जन में कटौती करते हुए शून्य से 60 तेज़ी से प्राप्त कर रहे हैं।

जबकि ऊपर सूचीबद्ध वाहनों में से कुछ वाहन आईआरएस की उन वाहनों की सूची में हैं जो एक स्वच्छ वाहन कर क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं, यह अपेक्षा न करें कि सरकार मध्य जीवन संकट फेरारी खरीद के लिए धन देगी।