अगर आपको लगता है कि इलेक्ट्रिक कारें उबाऊ थीं, तो आपको रोमांचक फॉर्मूला ई ऑल-इलेक्ट्रिक रेसिंग सीरीज देखनी चाहिए।
अधिकांश लोग पारंपरिक इलेक्ट्रिक वाहनों जैसे टेस्ला मॉडल 3 या मस्टैंग मच-ई से परिचित हैं जो हमारी सड़कों पर घूम रहे हैं। लेकिन मोटरस्पोर्ट की दुनिया में एक इलेक्ट्रिक क्रांति भी चल रही है, और फॉर्मूला ई सबसे बेतहाशा प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक रेसिंग श्रृंखला है जिसे आप कभी भी अनुभव करेंगे।
फ़ॉर्मूला 1 को ऑटोमोटिव रेसिंग का शिखर माना जाता है, और फ़ॉर्मूला ई उसी स्थिति को प्राप्त करने का प्रयास कर रहा है, विशेष रूप से ईवी प्रौद्योगिकी के लिए एक परीक्षण स्थल के रूप में।
फॉर्मूला ई वाहन भयानक सुविधाओं से भरे हुए हैं; आइए उन्हें एक्सप्लोर करें!
1. तेज़ लैप्स के लिए हल्का कंस्ट्रक्शन
यात्री इलेक्ट्रिक वाहनों को उनके हल्के निर्माण के लिए नहीं जाना जाता है, जो वाहन में बड़ी बैटरी जोड़ने वाले वजन की मात्रा को देखते हुए समझ में आता है। फॉर्मूला ई कारें एक अलग कहानी हैं क्योंकि ये वाहन हल्के निर्माण और नवीन सामग्रियों का उपयोग करते हैं जो पाउंड को बहुत अधिक जोड़ने से रोकने में मदद करते हैं।
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फॉर्मूला ई स्थिरता प्रतिज्ञा, इसका जनरल 3 इलेक्ट्रिक वाहन पुनर्नवीनीकरण सामग्री का उपयोग करते हैं जो न केवल वजन कम करने में मदद करता है, बल्कि कार के पर्यावरणीय प्रभाव को कम से कम रखने में भी भूमिका निभाता है। वे पुनर्नवीनीकरण कार्बन फाइबर और यहां तक कि लिनन जैसी सामग्री का उपयोग करते हैं।यह बहुत अच्छा है कि फॉर्मूला ई अपने द्वारा बनाई जाने वाली रेसिंग कारों के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने को प्राथमिकता दे रहा है। जेन 2 कारों से पुनर्नवीनीकरण कार्बन फाइबर का उपयोग सामग्री का पुनरुत्पादन करने का एक अभिनव तरीका है जो अन्यथा बेकार हो जाएगा और कुछ अन्य रेसिंग शासी निकायों को अनुकरण करना चाहिए।
ऑनबोर्ड ड्राइवर के साथ फॉर्मूला ई जेन 3 वाहन का न्यूनतम वजन 840 किग्रा (लगभग 1,850 एलबीएस) है। दूसरे शब्दों में, यह एक बेहद हल्की रेस कार है, जो आमतौर पर तब नहीं होती जब आपके पास बड़ी बैटरी होती है। जनरल 3 रेसर की हल्की प्रकृति इसे एक बहुत ही फुर्तीली चरित्र देती है जो कुछ बहुत ही रोमांचक दौड़ के लिए तैयार करेगी, फॉर्मूला ई को मजबूती से मजबूत करेगी। सर्वश्रेष्ठ ऑल-इलेक्ट्रिक रेसिंग श्रृंखला.
2. फाइटर जेट से प्रेरित डिजाइन
जनरल 3 रेसर जेट मिलिट्री फाइटर डिज़ाइन से प्रेरित है, और कार के जेट जैसे रियर फ्लैप्स पर एक नज़र तुरंत यह स्पष्ट कर देती है कि यह एक तेज़ वाहन है। जनरल 3 रेस कार का आकार बहुत ही हवाई जहाज जैसा है, और चार पहियों को देखना लगभग अजीब है क्योंकि आप कार के उठने की उम्मीद कर रहे हैं, न कि कोनों के माध्यम से टरमैक से चिपके रहें।
डिजाइन निश्चित रूप से फॉर्मूला 1 कार की तुलना में अधिक साहसी है, विशेष रूप से एक पारंपरिक रियर विंग की कमी को देखते हुए। इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की हाई-पिच साउंड के साथ, यह फ्यूचरिस्टिक रेसिंग मशीन निश्चित रूप से प्रशंसकों का ध्यान आकर्षित करेगी।
3. एनर्जी रिकवरी के लिए फ्रंट मोटर जेनरेटर
जनरल 3 फॉर्मूला ई रेस कार में एक अभिनव ब्रेक पुनर्जनन प्रणाली है जो इसे पारंपरिक रेसिंग कारों से अलग करती है। वाहन में अभी भी रियर एक्सल पर एक शक्तिशाली मोटर है जो 350 kW (470 हॉर्सपावर) का उत्पादन करती है, लेकिन यह एक फ्रंट मोटर से भी लैस है जो जनरेटर के रूप में कार्य करती है। फ्रंट मोटर लगभग 250 kW को पुनर्प्राप्त करने में सक्षम है, जो Gen 3 को पुनर्योजी ब्रेकिंग के माध्यम से 600 kW ऊर्जा तक पुनर्प्राप्त करने की अनुमति देता है।
आंतरिक दहन इकाइयों की तुलना में इलेक्ट्रिक मोटर्स बहुत अधिक कुशल हैं, खासकर जब आप पुनर्योजी ब्रेकिंग के माध्यम से पुनर्प्राप्त करने में सक्षम ऊर्जा की मात्रा को ध्यान में रखते हैं। एफआईए अनुमान है कि जनरल 3 अब तक की सबसे कुशल फॉर्मूला रेसिंग कार है, जिसमें पुनर्योजी ब्रेकिंग के माध्यम से उत्पन्न होने वाली दौड़ के दौरान 40 प्रतिशत से अधिक ऊर्जा का उपयोग किया जाता है।
वाहन की गति कम होने पर इसके दो मोटर लगातार ऊर्जा की वसूली करते हैं, यह देखना मुश्किल नहीं है कि यह रेस कार इतनी कुशल होने का वादा क्यों करती है। उम्मीद है, यह रेसिंग तकनीक का एक और उदाहरण है जो अंततः नियमित उत्पादन कारों तक पहुंच जाएगा। यदि निर्माता अपनी सड़क कारों को अधिक शक्तिशाली पुनर्योजी ब्रेकिंग से लैस करने का एक तरीका खोज सकते हैं, तो संभव है कि अधिकांश लोगों को हर दिन चार्ज करने की चिंता न करनी पड़े।
4. फैनबॉस्ट ड्राइवरों को अधिक शक्ति देता है
फैनबॉस्ट ने प्रशंसकों को अपने पसंदीदा ड्राइवरों के लिए वोट करने की अनुमति दी, जिससे उनकी पसंद के फॉर्मूला ई रेसर की शक्ति में मामूली वृद्धि हुई। फैनबॉस्ट एक साइंस फिक्शन फिल्म से बाहर की तरह लगता है जहां सभी शक्तिशाली गेम मास्टर्स वास्तविक समय में एक प्रतियोगिता के परिणाम को नियंत्रित करते हैं।
मतदान प्रक्रिया वास्तव में कितनी निष्पक्ष थी, इस बारे में सवाल उठे हैं, और हालांकि यह दिलचस्प दौड़ के लिए बनाता है, सबसे महत्वपूर्ण बात दौड़ की अखंडता है। लगता है कि फॉर्मूला ई ने फैनबॉस्ट को एक दूसरा विचार दिया है, और रेसिंग श्रृंखला 2023 रेसिंग सीज़न में शुरू होने वाली सुविधा को समाप्त कर रही है। फैनबॉस्ट को छोड़ना कोई बड़ी बात नहीं होनी चाहिए, हालांकि, और यह वास्तव में दौड़ को अधिक प्रतिस्पर्धी और कम लोकप्रियता प्रतियोगिता बनाना चाहिए।
5. स्थिरता के लिए पुनर्नवीनीकरण टायर
एफआईए यह भी नोट करता है कि यह रेसिंग श्रृंखला स्थिरता को बहुत गंभीरता से ले रही है। फ़ॉर्मूला ई अपने पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने पर इतना केंद्रित है कि इसकी दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने वाली कारों के घिसे हुए टायर भी अंततः पुनर्नवीनीकरण किए जाते हैं। यह कुछ बड़े पैमाने पर कचरे पर अंकुश लगाने का एक शानदार तरीका है जो एक वर्ष में कई दौड़ें चलाने के परिणामस्वरूप हो सकता है।
हम उपयोग के बाद अपने मिशेलिन रेसिंग टायरों का 100% रीसायकल करते हैं, हम केवल एक प्रकार के हाइब्रिड का उपयोग करते हैं (किसी के लिए इंजीनियर) मौसम या सतह) प्रति मौसम टायर और प्रति कार प्रति रेस टायर के केवल दो सेट, जो कि 30-50% कम टायर है ले जाया गया।
टायर जरूरी नहीं कि बहुत से लोग बेकार समझें, लेकिन जब आप राशि के बारे में सोचते हैं दुनिया भर में मोटरस्पोर्ट इवेंट्स के दौरान सालाना जलने और बर्बाद होने वाले रबर का प्रभाव है बड़ा। फॉर्मूला ई की जेन 3 कारों में ऐसे टायर भी होते हैं जो 26 प्रतिशत टिकाऊ सामग्री से बने होते हैं।
फॉर्मूला ई रेस कारों में पहले से ही कार्बन फाइबर की सुविधा है जो जेन 2 कारों से पुनर्प्राप्त की गई है, और टिकाऊ टायर जोड़ना खेल के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने की दिशा में एक और बड़ा कदम है।
6. 200 एमपीएच टॉप स्पीड
जेन 3 फॉर्मूला ई कार जेन 2 कार की तुलना में प्रदर्शन की बात आती है, खासकर शीर्ष गति विभाग में। जनरल 3 रेसर 200 एमपीएच शीर्ष गति प्राप्त करने में सक्षम हैं, जेन 2 की 174 एमपीएच शीर्ष गति की तुलना में एक महत्वपूर्ण सुधार।
फ़ॉर्मूला वाहन सभी गति के बारे में हैं, और जेन 3 रेस कार के लिए टॉप-एंड गति में वृद्धि से कई प्रशंसकों को उत्साहित होना चाहिए।
7. मजबूत पुनर्योजी ब्रेकिंग पिछले ब्रेक को हटा देता है
जेन 3 फॉर्मूला ई रेस कार में रियर हाइड्रोलिक ब्रेक नहीं हैं, जो वास्तव में अत्यधिक गति में सक्षम वाहन के लिए डरावना लगता है। वाहन पिछले हाइड्रोलिक ब्रेक को छोड़ने में सक्षम होने का कारण बढ़ा हुआ है पुनर्योजी ब्रेकिंग (फ्रंट मोटर के अतिरिक्त के लिए धन्यवाद) और रोकने में सहायता करने की इसकी क्षमता वाहन।
यह कुछ ऐसा है जो रेस कार चालकों (या शायद नहीं) के लिए उपयोग करने में कुछ समय ले सकता है, लेकिन यह एक स्वागत योग्य अतिरिक्त है। तथ्य यह है कि दौड़ के दौरान उपयोग की जाने वाली लगभग आधी ऊर्जा (40 प्रतिशत) पुनर्योजी ब्रेकिंग से आती है, आश्चर्यजनक है।
फॉर्मूला ई इनोवेट करना जारी रखेगा
फॉर्मूला ई एक ऐसा खेल है जो अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है। ऑल-इलेक्ट्रिक रेसिंग श्रृंखला में पेशकश करने के लिए बहुत कुछ है, विशेष रूप से प्रौद्योगिकी विकसित करने के लिए एक आदर्श वातावरण के रूप में जो अंततः इसे सड़क कारों तक पहुंचाएगा। हम आने वाले वर्षों में गति, दक्षता और पर्यावरण सुधार देखने के लिए बाध्य हैं।