Kugoo Kirin G3 Pro रिव्यु: डुअल 1200W मोटर्स के साथ किफायती ऑल-टेरेन एस्कूटर

पहले मैं Kugoo Kirin G3 की विशाल 1200W मोटर के साथ इसकी विशाल शक्ति से चकित था, और इसके शानदार निलंबन के लिए मुझे उस ऑफ-रोड को लेने में बहुत मज़ा आया। लेकिन कुगू ने कहा "अरे नहीं, हमने अभी तक नहीं किया", और G3 प्रो बनाया... सामने एक और 1200W मोटर के साथ।

यह सही है; G3 Pro को डबल पावर (और दोगुना मज़ा) के लिए डुअल मोटर मोड में टॉगल किया जा सकता है। और यह बिल्कुल पागल है। ऐसा बहुत कम है जिसे आप इससे जीत नहीं सकते हैं, फिर भी यह अभी भी पूरी तरह से है $1549 की बजट के अनुकूल कीमत. लेकिन आपको जल्दी होना होगा-यह अंतिम खुदरा मूल्य पर $150 की विशेष छूट का अग्रिम-आदेश है.

आकार और डिजाइन

आइए पहले आकार के साथ शुरू करें क्योंकि G3 प्रो भारी और भारी है, जिसका वजन 40kg (88lbs) है। इसके छोटे भाई मानक G3 के बगल में नीचे चित्रित किया गया है, यह लगभग 1.3 मीटर या (51 इंच लंबा) और 1.36 मीटर (54 इंच) लंबा है, जबकि हैंडलबार लगभग 60 सेमी (23.6 इंच) चौड़ा है। यह देखने वालों पर बड़ा और प्रभावशाली है। मेरे जैसे लम्बे, बड़े सवारों के लिए, आपके औसत वयस्क एस्कूटर की तुलना में अतिरिक्त ऊँचाई शानदार है।

आराम और सुरक्षा के लिए, आपके पास 20 x 50 सेमी (7.8 x 20 इंच) पर एक विस्तारित, औसत से अधिक चौड़ा डेक है, और यह नहीं है रियर स्टैंड सहित, जिसे लेते समय आपको जानवर की सरासर शक्ति का प्रतिकार करने के लिए लगभग निश्चित रूप से उपयोग करने की आवश्यकता होगी बंद।

बॉक्स के बाहर बहुत कम निर्माण की आवश्यकता है: प्रदान किए गए बोल्ट का उपयोग करके हैंडलबार को स्टेम से संलग्न करें, और टायरों को पंप करें। डिज़ाइन शैली भव्य नारंगी हाइलाइट्स और एक समग्र कठिन, औद्योगिक, कुछ क्रोधित सौंदर्य के साथ मानक G3 के समान है।

दोहरे 1200W मोटर्स 40mph (65km/h) की एक पागल शीर्ष गति देते हैं। एक 1206Wh रिमूवेबल बैटरी इसका समर्थन करती है, और यह वह प्लस मोटर है जहां से अधिकांश 40 किग्रा वजन आता है। इतने बड़े बैटरी पैक के साथ, आप लगभग 10 से 11 घंटे के लंबे चार्जिंग समय की भी उम्मीद कर सकते हैं। यदि आप रात भर चार्ज कर रहे हैं, तो यह समस्या नहीं होनी चाहिए, और आप शायद इसे हर सवारी पर भी कम नहीं कर रहे हैं।

G3 प्रो में 10-इंच ऑल-टेरेन टायर हैं, जो आराम के लिए हवा से भरे हुए हैं। ये दोहरे उद्देश्य वाले टायर हैं, हालांकि, पूरी तरह से ऑफरोड नॉबली टायर के बजाय। इसका मतलब है कि वे सड़क पर और साथ ही साथ समान रूप से प्रदर्शन करेंगे, लेकिन कीचड़ या अन्य फिसलन वाली सतहों (जैसे कि छाल की कतरनों का ढेर) पर संघर्ष करेंगे।

यह IP54 स्प्लैश-प्रतिरोधी भी है, इसलिए थोड़ी सी हल्की बारिश और पोखर आपको हराने वाले नहीं हैं, लेकिन इसे पूरी तरह से जलमग्न न करें या भारी बारिश के दौरान इसे छोड़ दें।

वर्तमान गति मोड, दोहरी या एकल मोटर, चार्ज और वर्तमान वोल्टेज के लिए स्पष्ट संकेतकों के साथ, सीधे सूर्य में भी प्रदर्शन बड़ा और पढ़ने में आसान है।

परिवहन और सीमा

परिवहन में आसानी के लिए, मानक G3 के समान, तने को खोला जा सकता है, ढहाया जा सकता है और नीचे मोड़ा जा सकता है। सिद्धांत रूप में, आप इसे क्लिप के साथ पीछे से सुरक्षित कर सकते हैं। दुर्भाग्य से, यह तंत्र अविश्वसनीय है, और मैंने पाया कि यह अक्सर कुंडी नहीं लगाता, जिससे इस पर भरोसा करना बहुत खतरनाक हो जाता है। इसलिए मुझे केवल तने से एक हाथ से इधर-उधर घसीटने के बजाय पीठ को भी पकड़ना था। 40 किग्रा पर, आप वैसे भी इसे ऊपर नहीं ले जा रहे हैं; अधिक से अधिक, आप इसे सावधानी से (घुटनों से!) अपने ट्रक या ट्रेलर के पिछले हिस्से में उठाएंगे।

कुगू 80 किमी या 50 मील की सीमा बताता है, हालांकि, हमेशा की तरह, यह आपके वजन पर निर्भर करेगा कि आप किस इलाके में सवारी कर रहे हैं, और क्या आप पूरी शक्ति का उपयोग कर रहे हैं। हकीकत में, मेरे वजन पर 50 मील नहीं होने जा रहा है, और किसी न किसी इलाके पर सवारी करना और दोहरी मोटरों का उपयोग करना लगातार इसे 30 मील की दूरी पर धकेलने के लिए कम कर देता है। जाहिर है, कम वजन या लो-पावर सिंगल-मोटर मोड का उपयोग करने से आपकी सीमा बढ़ जाएगी, लेकिन इसमें मजा कहां है?

निलंबन और सुरक्षा सुविधाएँ

आप चार-सशस्त्र सदमे अवशोषक के माध्यम से आगे और पीछे दोनों निलंबन पाएंगे, और पिछला निलंबन एक कुंडल वसंत है। सुरक्षा के लिए, आपके पास फ्रंट और रियर तेल हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक एक्सओडी ब्रांड है, जो मुझे बहुत ही संवेदनशील लगता है।

दिलचस्प बात यह है कि आपको टर्न सिग्नल भी मिलेंगे (कम से कम, बायीं या दायीं ओर की लाइटिंग सक्रिय होने पर फ्लैश होगी)। ऑफ-रोड पर इसका अधिक उपयोग नहीं है, लेकिन यदि आप इसे सड़कों पर चला रहे हैं, तो यह एक बड़ी सुरक्षा सुविधा है। कुल मिलाकर, G3 प्रो पर 11 लाइटें हैं: चार हेडलाइट्स, चार साइडलाइट्स और तीन रियर लाइट्स।

साथ ही डेक के आगे और पीछे की तरफ दो छोटी लाइटें, और एक रियर ब्रेक लाइट, आपके सामने एक बड़ी दोहरी एलईडी लाइट है। आप फ्रंट लाइट को ऊपर या नीचे समायोजित कर सकते हैं, और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलना आसान है। जो मैंने किया। यह चीज इतनी भारी है कि यह कुछ भारी शिपिंग क्षति (धन्यवाद डीएचएल) के साथ पहुंची, इसलिए हमें फिल्मांकन से पहले कुछ प्रतिस्थापन भागों की प्रतीक्षा करनी पड़ी। फिर भी, इन सबके बावजूद, कार्यात्मक रूप से, यह ठीक था।

डुअल-मोटर मोड में, आपको वास्तव में सावधान रहना होगा। G3 प्रो में एक गंभीर किक है, और मैं सुझाव दूंगा कि आप अपने पैर को पीछे की ओर उठे हुए किकस्टैंड पर रखें। थ्रॉटल बहुत प्रतिक्रियाशील है, लगभग अत्यधिक प्रतिक्रियाशील है, और थोड़ा सा स्पर्श आपको लॉन्च करेगा।

यदि आपकी पकड़ मजबूत नहीं है और आप उस शक्ति के विस्फोट के लिए तैयार नहीं हैं, तो यह खतरनाक हो सकता है, और कुछ इतना शक्तिशाली आपको वास्तव में एक पूर्ण-चेहरा गंदगी बाइक हेलमेट की आवश्यकता है और कुछ के कुछ शरीर कवच पर विचार करें दयालु।

सुरक्षा और प्रदर्शन

सुरक्षा सुविधाओं के संदर्भ में, आपके पास बिजली चालू करने के लिए एक बंद ताला है, और बैटरी स्वयं हटाने योग्य है। डेक के सामने एक रबर कवर होता है, और तीन अंकों की संख्या वाले लॉक के भीतर संलग्न होता है, जिससे डेक को उठाने से रोका जा सकता है।

उसके नीचे, आपको बैटरी मिलेगी। हालांकि हटाने योग्य है, आपको इसे बाहर निकालने और इसे अनप्लग करने के लिए दो पेंच खोलने की जरूरत है। प्लग काफी ऊबड़-खाबड़ है, लेकिन बैटरी उतनी आसानी से नहीं निकलती जितनी आसानी से कुछ ई-बाइक से निकल जाती है। फिर भी, इसे सुरक्षित रखने के लिए इसे अंदर ले जाने के लिए हटाया जा सकता है।

प्रदर्शन और ऑफ-रोड क्षमता

KuKirin G3 Pro पूरी गति से लगभग 4 सेकंड में 0-20mph जा सकता है, हालांकि तीन अलग-अलग गति सेटिंग्स के साथ-साथ सिंगल या डुअल मोटर मोड को टॉगल करने के लिए एक त्वरित बटन है। मैंने पाया कि दोहरी गति मोड 2 मेरे लिए सबसे अच्छी समग्र सेटिंग थी, और केवल इसे विशेष रूप से पहाड़ी स्थानों या बहुत उबड़-खाबड़ रास्तों पर 3 तक पहुँचाया।

मैंने इसे सबसे पहले ऊबड़-खाबड़ स्थानीय कोर्निश दलदल में निकाला, जहाँ आप विभिन्न प्रकार के नरम घास वाले क्षेत्रों और चट्टानी बहिर्वाह का सामना करते हैं, और यह मेरे द्वारा पहले की गई किसी भी चीज़ से बेजोड़ था। मेरी पत्नी एक ई-बाइक पर टैगिंग कर रही थी जिसका हम परीक्षण भी कर रहे थे, और यह बस बनाए रखने में असमर्थ थी।

हमने इसे कुछ स्थानीय बाइक ट्रेल्स पर भी निकाला और उनमें आग लगा दी। मैं कहूंगा कि यह अभी भी ई-बाइक की तुलना में चंकी पत्थरों पर काफी ऊबड़-खाबड़ सवारी है क्योंकि पहिए बहुत छोटे हैं, लेकिन यह तब भी ठीक है जब तक आपको अच्छी पकड़ मिल जाती है। पोखर कोई समस्या नहीं थे; मैंने इसे जितना मुश्किल हो सके उतनी जगहों पर धकेल दिया, और यह हास्यास्पद रूप से अच्छा मज़ा था।

यदि आप फंस जाते हैं, तो दोहरे ड्राइव मोटर की शक्ति इतनी अधिक होती है कि आप इसके माध्यम से बस धक्का दे सकते हैं। मजबूती से पकड़ें, फुट स्टैंड पर अच्छी पकड़ बनाएं, और थ्रॉटल को दबाएं; यह कुछ भी संभाल लेगा। झुकाव कोई समस्या नहीं थी; मैंने बस उन पर ध्यान नहीं दिया, और यह उन पगडंडियों के आसपास आसानी से मेरी सबसे तेज़ गोद थी।

उस ने कहा, ये टायर ऑल-टेरेन टाइप हैं, विशेष रूप से ऑफ-रोड नहीं। वे दोहरे उद्देश्य वाले हैं, इसलिए यह कभी-कभी थोड़ा फिसलन भरा होता था। बाइक को अन्यथा कैसे बनाया और विपणन किया जाता है, इसके लिए पूरी तरह से ऑफ-रोड नॉबली टायर के साथ जाना एक बेहतर विकल्प होता। हालाँकि, यहाँ सड़क पर इसे चलाना बहुत अधिक अवैध है, इसलिए मैं पक्षपाती हो सकता हूँ।

बेस्ट वैल्यू ऑफरोड ड्यूल-मोटर बीस्ट

कीमत के लिए, KuKirin G3 Pro को आदर्श स्थितियों में 60km/h और 80km रेंज की अधिकतम सैद्धांतिक गति के साथ सुविधाओं या शक्ति पर नहीं हराया जा सकता है। दोहरी मोटर मोड में सरासर शक्ति अविश्वसनीय है; यदि आप ऑफ-रोड जा रहे हैं तो आपको पूरे चेहरे वाला हेलमेट पहनना चाहिए।

आक्रामक डिजाइन का मतलब यह भी है कि यह बहुत अलग है, इसलिए मैं इस पर लंदन की सड़कों पर सवारी करने की सलाह नहीं दूंगा; आपको पुलिस द्वारा रोका जाएगा। आप में से जो अधिक आधुनिक देशों में रहते हैं, जहां सार्वजनिक रूप से एस्कूटर अवैध नहीं हैं, उनके लिए टर्न सिग्नल, पर्याप्त रोशनी, और उत्तरदायी ब्रेक शहर की सवारी के लिए बहुत अच्छे हैं। विशेष रूप से पहाड़ी शहरों के लिए, आप निश्चित रूप से अतिरिक्त शक्ति की सराहना करेंगे। पहाड़ी शुरुआत इस जानवर के लिए कोई चिंता नहीं है (वास्तव में, आप बेहतर तरीके से पकड़ते हैं), और शानदार निलंबन का मतलब है कि आप आसानी से सभी सीमाओं को ऊपर और नीचे कूद सकते हैं।

यह किसी भी तरह से सबसे शक्तिशाली स्कूटर नहीं है। यदि आप $2500 से ऊपर खर्च करते हैं, तो आप स्कूटर को ऑफ-रोड के लिए और भी अधिक अनुकूल पाएंगे, इससे भी अधिक शक्तिशाली। लेकिन एक किफायती दोहरे उद्देश्य वाले शक्तिशाली दोहरे मोटर स्कूटर के रूप में, इसे हराया नहीं जा सकता।