वोक्सवैगन ID.7 को अपनी प्रमुख इलेक्ट्रिक कार के रूप में दुनिया भर में बेचेगी, और इसमें अच्छे स्पेक्स और प्रीमियम फीचर्स के साथ बहुत कुछ है।
वोक्सवैगन का ID.7 छठा वाहन है जिसे वोल्फ्सबर्ग स्थित वाहन निर्माता अपने समर्पित इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म MEB पर बना रहा है। यह इस मॉड्यूलर आर्किटेक्चर द्वारा रेखांकित किया जाने वाला पहला सेडान जैसा मॉडल भी है, और ऑटोमेकर इसे सर्वव्यापी पसाट के समान इलेक्ट्रिक होने का दावा करता है।
दिलचस्प बात यह है कि 2023 में आने वाली Passat की नौवीं पीढ़ी के लिए, VW सेडान बॉडी को खोद रहा है और केवल मॉडल को लोड-लगिंग वैगन के रूप में बेचने की योजना बना रहा है। इसका मतलब है कि ID.7 वैश्विक बाजार के लिए ऑटोमेकर का एकमात्र सेडान जैसा मॉडल होगा, और कंपनी बिना किसी आंतरिक दहन के इसे एक इलेक्ट्रिक कार बनाकर विश्वास की छलांग लगा रही है इंजन।
ID.7 के साथ, VW भी टेस्ला की सेडान के लिए एक वास्तविक प्रतिद्वंद्वी को बाजार में ला रहा है, इसकी प्रभावशाली दावा सीमा और प्रीमियम सुविधाओं की छाप के लिए धन्यवाद। निर्माता का कहना है कि यह अपने इलेक्ट्रिक वाहन लाइनअप के लिए प्रमुख के रूप में काम करेगा, इसलिए यह इसे अधिक से अधिक घंटियाँ और सीटी दे रहा है।
यहां मुख्य विशेषताएं हैं जो टेस्ला से दूर खरीदारों को लुभाना चाहती हैं।
1. उल्लेखनीय रेंज
भले ही ID.7 को MEB-आधारित वाहन के लिए सबसे बड़ी बैटरी नहीं मिलेगी (यह अंतर इसके 111 kWh पैक के साथ ID Buzz को जाता है), यह सबसे लंबी रेंज प्रदान करेगा। VW का कहना है कि यह WLTP परीक्षण चक्र पर एक चार्ज पर 700 किलोमीटर (435 मील) तक की दूरी तय करने में सक्षम होगा।
यह प्रभावशाली रेंज आंकड़ा दो उपलब्ध बैटरी पैक में से बड़े से लैस वाहनों पर लागू होता है, जिनकी प्रयोग करने योग्य क्षमता 86 kWh है। वीडब्ल्यू भी होगा ID.7 को उसी 77 kWh बैटरी पैक के साथ पेश करें जो ID.3 और ID.4 के लंबी दूरी के संस्करणों को लैस करता है, लेकिन इस बड़े मॉडल के लिए, यह मानक होगा सामान बाँधना।
2. तेज फास्ट चार्जिंग
वोक्सवैगन EVs को बाज़ार में सबसे तेज़ चार्जिंग के रूप में नहीं जाना जाता है, लेकिन ID.7 के साथ, अधिकतम चार्जिंग दर 200 kW तक बढ़ जाती है। यदि आप पर्याप्त शक्तिशाली डीसी फास्ट चार्जर का उपयोग करते हैं तो यह 25 मिनट में चार्ज की स्थिति को 10 से 80 प्रतिशत तक लाने के लिए पर्याप्त होना चाहिए।
यह बढ़ी हुई चार्जिंग गति एमईबी प्लेटफॉर्म पर लाई गई प्रगति के सौजन्य से आती है, जिससे इसके ऊपर बने सभी नए मॉडलों को लाभ मिलना चाहिए, यहां तक कि सबसे छोटे मॉडल को भी। ID.2 इलेक्ट्रिक सिटी कार, जो पोलो हैचबैक का इलेक्ट्रिक समतुल्य है।
3. सुपर स्लिपरी बॉडी
0.23 के बहुत कम ड्रैग गुणांक के साथ, ID.7 आसानी से हवा को काट देगा। पवन प्रतिरोध दक्षता के सबसे बड़े दुश्मनों में से एक है, विशेष रूप से उच्च गति पर (जहां इलेक्ट्रिक वाहन कुशल रहने के लिए संघर्ष करते हैं), लेकिन VW का कहना है कि उसने यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत प्रयास किया है कि ID.7 जितना संभव हो उतना फिसलन भरा हो और यह उसके प्रभावशाली रेंज फिगर के पीछे के कारणों में से एक है।
संदर्भ के लिए, ID.7 का गुणांक इसे अब तक की सबसे वायुगतिकीय कारों में से एक बनाता है, ठीक पीछे टेस्ला मॉडल एस जैसे सुपर स्लिपरी मॉडल, जो 0.208 के आंकड़े का दावा करता है, या पोर्शे टेक्कन के साथ 0.22.
4. बड़ा और बेहतर इंफोटेनमेंट
आलोचना के सबसे बड़े बिंदुओं में से एक वीडब्ल्यू से आईडी वाहनों की पहली श्रृंखला इसके इंफोटेनमेंट के उद्देश्य से किया गया था। निर्माता को अपने इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए ऑपरेटिंग सिस्टम बनाने में भारी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा' ऑपरेटिंग सिस्टम, और इसे विशेष रूप से कई महीनों तक ID.3 के लॉन्च को स्थगित करने के लिए मजबूर किया गया था इस का।
तब से निर्माता लगातार अपने इंफोटेनमेंट सॉफ्टवेयर में सुधार कर रहा है, लेकिन ID.7 के साथ, यह कहते हैं कि आप वास्तव में गति, जवाबदेही और मेनू में महत्वपूर्ण सुधार देख पाएंगे लेआउट। आईडी वाहन में लगाई गई स्क्रीन अब तक की सबसे बड़ी स्क्रीन है, जिसका व्यास 15 इंच है, जो उपयोगकर्ता के अनुभव को और बेहतर बनाती है।
चाहे कार चलाते समय टचस्क्रीन का संचालन करना सबसे अच्छा विचार नहीं हो सकता है, स्क्रीन को बड़ा बनाने से सुरक्षा में सुधार होना चाहिए क्योंकि आप अधिक आसानी से विभिन्न ऑन-स्क्रीन बटनों को देख और हिट कर सकते हैं और साथ ही चलते समय मेनू के माध्यम से नेविगेट कर सकते हैं।
5. बहुत सारी घंटियाँ और सीटी
वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें आईडी पर पहली बार शुरू होने वाली एकमात्र उचित प्रीमियम सुविधा नहीं हैं।7। संवर्धित-वास्तविकता हेड-अप डिस्प्ले, जो कुछ अन्य आईडी मॉडल पर वैकल्पिक है, आईडी.7 पर मानक के रूप में आएगा, इसलिए सभी कारें नेविगेशन डेटा को ओवरले करेंगी कि ड्राइवर क्या है विंडशील्ड के माध्यम से देखते हुए, इस प्रकार ड्राइवर को अपनी आँखें सड़क से हटाने और इंफोटेनमेंट को देखने की आवश्यकता को नकारते हुए स्क्रीन।
वोक्सवैगन भी ID.7 के स्मार्ट क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम को उजागर करने के लिए उत्सुक है, जिसे यथासंभव कुशलता से केबिन के चारों ओर हवा वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यहां तक कि एयर वेंट भी पारंपरिक नहीं हैं, क्योंकि उनके पास वायु प्रवाह को निर्देशित करने के लिए भौतिक नियंत्रण नहीं है; यह सब स्मार्ट क्लाइमेट सिस्टम में एकीकृत है, और कार को आपके लिए स्वचालित रूप से ऐसा करना चाहिए।
ID.7 का इंटीरियर पूरी तरह से पशु उत्पादों से मुक्त है। यहां तक कि छिद्रित चमड़ा, जिसके बारे में कंपनी का कहना है कि अभी भी प्रीमियम दिखता है और महसूस होता है, वास्तव में पूरी तरह से सिंथेटिक है, और यह MEB वाहन में पहली बार: हवादार सीटों की अनुमति देता है। अन्य उल्लेखनीय वैकल्पिक एक्स्ट्रा में एक हरमन कार्डन प्रीमियम ध्वनि प्रणाली शामिल है जो ध्वनि को भी संतुष्ट करे ऑडियोफाइल्स की सबसे समझदार और एक पूर्ण लंबाई वाली पैनोरमिक ग्लास छत जिसमें इलेक्ट्रॉनिक डिमिंग है समारोह।
6. विस्तार
जब VW ने ID.3 लॉन्च किया, तो उसने इस तथ्य के बारे में शेखी बघारी कि भले ही वह कार एक गोल्फ के समान आकार की थी, लेकिन यह वास्तव में एक Passat की तुलना में आंतरिक कमरे के स्तर की पेशकश करती थी। ID.7 के लिए भी यही सच होना चाहिए, जो कि एक Passat के आकार का है, इसलिए यह ब्रांड के फेटन फ्लैगशिप सेडान के समान अंदर से होना चाहिए।
आपको वास्तव में ID.7 में रियर लेगरूम या हेडरूम के साथ कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, भले ही, अधिकांश ईवीएस की तरह, इसमें फर्श में एक बैटरी पैक होता है जो यात्री डिब्बे को दहन की तुलना में थोड़ा अधिक धक्का देता है कार। हालांकि, अगर आप साइड के नजरिए से ID.7 की तुलना Passat से करते हैं, तो आप देखेंगे कि इलेक्ट्रिक मॉडल थोड़ा लंबा है, इसलिए पीछे बैठे लोगों को यह महसूस नहीं होना चाहिए कि छत बहुत नीची है।
भले ही यह एक सेडान की तरह दिखता है, ID.7 वास्तव में एक फास्टबैक-स्टाइल रियर एंड के साथ एक व्यावहारिक हैचबैक है। यह न केवल इसे अद्वितीय और स्पोर्टी दिखता है, बल्कि यह इसे काफी अधिक व्यावहारिक कार भी बनाता है, जिससे पीछे के कार्गो क्षेत्र में वस्तुओं को आसानी से लोड किया जा सकता है। रियर बेंच बैकरेस्ट फ्लैट फोल्ड हो जाता है, जिससे आप आगे की सीटों के पीछे बड़ी वस्तुओं को आसानी से पुश कर सकते हैं।
क्या वीडब्ल्यू ने असली टेस्ला प्रतिद्वंद्वी का उत्पादन किया है?
टेस्ला अभी भी बाजार में सबसे सम्मोहक इलेक्ट्रिक वाहनों में से कुछ बनाता है, लेकिन स्थापित वाहन निर्माता तेजी से प्रतिभाशाली पेशकशों के साथ ईवी निर्माता के करीब आ रहे हैं। कोई भी बेहद लोकप्रिय मॉडल 3 को उखाड़ फेंकने में सक्षम नहीं है, लेकिन अगर कोई ऐसा वाहन था जो कर सकता था वह, यह VW ID.7 है, जो उत्तरी अमेरिका, यूरोप और एशिया में बिक्री के लिए जाएगी, जहां टेस्ला अभी भी शीर्ष पर है चुनना।
