टेस्ला सेमी सबसे प्रसिद्ध इलेक्ट्रिक बिग रिग ट्रक है। वास्तव में, बहुत से लोग सोच सकते हैं कि यह बाजार का एकमात्र इलेक्ट्रिक सेमी-ट्रक है।
हालाँकि, यह मामला नहीं है, और आश्चर्यजनक रूप से पर्याप्त है, विभिन्न प्रतियोगी टेस्ला को गर्म इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट ट्रक सेगमेंट में चुनौती दे रहे हैं। इस तरह के वाहनों को अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है, लेकिन अंतत: डीजल ट्रकों को सड़क से पूरी तरह से खत्म करने की संभावना है।
1. फ्रेटलाइनर ईकास्केडिया
फ्रेटलाइनर एक प्रतिष्ठित सेमी-ट्रक ब्रांड है, और इलेक्ट्रिक ईकास्केडिया किसी भी सामान्य सेमी-ट्रक की तरह दिखता है। यह ट्रक ड्राइवरों के लिए एक अच्छी बात हो सकती है जो मौजूदा फ्रेटलाइनर ट्रकों के समग्र डिजाइन के लिए उपयोग किए जाते हैं, और इलेक्ट्रिक पर स्विच करने से इतनी बड़ी छलांग नहीं लगेगी।
ट्रक को आगे बढ़ाने के लिए डुअल-मोटर और सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर के बीच चयन करने की क्षमता के साथ, ईकास्केडिया डेट्रोइट से दो शक्तिशाली पावरट्रेन विकल्पों की पेशकश करता है। डुअल-मोटर विकल्प एक अविश्वसनीय 23,000 पौंड-फीट का टार्क देता है, जो संभवत: आपके पूरे घर को उखाड़ने के लिए पर्याप्त है और आप जहां चाहें इसे अपने साथ ले जा सकते हैं।
जाहिर है, जब टॉर्क और इंस्टेंट डिलीवरी की बात आती है तो इलेक्ट्रिक मोटर्स किंग होते हैं, इसलिए ट्रक ड्राइवरों को शुरू में आश्चर्य हो सकता है कि ये इलेक्ट्रिक मोटर्स कितने संवेदनशील हो सकते हैं।
एक अन्य विकल्प सिंगल-मोटर है, जो दोहरे-मोटर संस्करण के मूल रूप से आधे बिजली के आंकड़े प्रदान करता है। सिंगल-मोटर संस्करण के साथ, आप 11,500 एलबी-फीट टोक़ की उम्मीद कर सकते हैं।
जाहिर है, ये इलेक्ट्रिक मोटर्स टॉर्क डिपार्टमेंट में नहीं हैं। हालांकि, ट्रक ड्राइवरों के लिए यह वास्तव में बहुत अच्छा है, खासकर यदि वे कम गति पर भारी भार के साथ उड़ान भर रहे हों।
नियमित ट्रक खुदाई से संघर्ष कर सकते हैं, लेकिन कम आरपीएम स्थितियों में इलेक्ट्रिक मोटर्स उनके तत्व में हैं। यदि आप सड़क पर एक ईकास्केडिया से गुजरते हैं, तो आपको इसका एहसास भी नहीं हो सकता है, जो ट्रक चालकों के लिए एक और सकारात्मक बात है जो सिर्फ काम करना चाहते हैं।
के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है असाधारण टेस्ला सेमी, क्योंकि लोग शायद लगातार इसकी तस्वीरें ले रहे होंगे।
2. वोल्वो वीएनआर इलेक्ट्रिक
वोल्वो वीएनआर इलेक्ट्रिक एक अन्य ईवी ट्रक है जो पारंपरिक डीजल बिग रिग की तरह दिखता है, लेकिन यह एक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को हिला रहा है। यह ट्रक चार-बैटरी या छह-बैटरी कॉन्फ़िगरेशन के लिए जाने का विकल्प पेश करता है।
उपलब्ध सीमा 275 मील तक है, जो इस तरह के राक्षसी आयामों के वाहन के लिए उत्कृष्ट है। वोल्वो का कहना है कि इसका 6x2 मॉडल कुल 82,000 पाउंड का GCW ले जा सकता है, जो इसे टेस्ला सेमी सहित अन्य ईवी ट्रकों के साथ प्रतिस्पर्धी बनाता है।
वोल्वो का इलेक्ट्रिक ट्रक 455 हॉर्सपावर और 4,051 एलबी-फीट टॉर्क परोसता है, और टॉर्क तुरंत उपलब्ध है क्योंकि यह इलेक्ट्रिक है। टेस्ला सेमी पर पारंपरिक ट्रक निर्माताओं के सबसे बड़े लाभों में से एक यह है कि उन्होंने वर्षों से ग्राहकों के साथ संबंध बनाए हैं।
यदि वे विद्युत समाधान प्रदान कर सकते हैं जो उनके ग्राहकों के लिए काम करते हैं, तो टेस्ला के लिए उन्हें स्थापित बड़े रिग ब्रांडों से दूर करना मुश्किल होगा। दुर्भाग्य से, यदि आप प्रतियोगिता से बड़ी रेंज के आंकड़ों की तलाश कर रहे हैं, तो इस विभाग में टेस्ला का हाथ है।
सेमी द्वारा पेश की गई 500 मील की रेंज जल्द ही किसी भी समय पीटने की संभावना नहीं है, जो दर्शाता है कि प्रतियोगिता में छलांग लगाना कितना महत्वपूर्ण है। अब, पारंपरिक ट्रक निर्माता टेस्ला को टक्कर दे रहे हैं। जाना पहचाना?
3. पीटरबिल्ट 579 ईवी
पीटरबिल्ट 579 ईवी एक और अर्ध-ट्रक है जो लगभग एक पारंपरिक डीजल बिग रिग जैसा दिखता है। इसका शरीर पारंपरिक डीजल ट्रकों से लगभग अप्रभेद्य है, इसलिए आपको ग्रिल पर नीले लहजे जैसे मामूली दृश्य संकेतों की तलाश करनी होगी।
टेस्ला के पारंपरिक ट्रक निर्माताओं पर सबसे बड़ा लाभ यह है कि टेस्ला सक्षम है इस बात को ध्यान में रखते हुए कि वायुगतिकीय विस्तार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, खरोंच से एक नया ईवी ट्रक डिज़ाइन करें श्रेणी। नतीजतन, कई पारंपरिक ट्रक कंपनियां पकड़ बना रही हैं और नियमित ट्रक निकायों को ईवी कर्तव्यों में परिवर्तित कर रही हैं।
यह बलिदान सीमा है, और यह बहुत देर हो सकती है अगर वे जल्द ही पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल विकसित नहीं करते हैं। पीटरबिल्ट का कहना है कि इसकी 579 ईवी ने इसे पाइक्स पीक के शीर्ष तक पहुंचा दिया और पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करके रास्ते में रिचार्ज करने में सक्षम थी।
यह प्रभावशाली है, और कठिन भूभाग इस बात की झलक प्रदान करता है कि ट्रक वास्तविक दुनिया में समान कठिन भूभाग में कैसा प्रदर्शन करेगा। इसके अलावा, पीटरबिल्ट 579 ईवी एक बार चार्ज करने पर 150 मील तक जा सकती है।
4. निकोला ट्रे बेव
निकोला टीआरई बीईवी एक ईवी सेमी-ट्रक की तरह दिखता है, और डिजाइन फ्यूचरिस्टिक है। इसमें 330 मील की ड्राइविंग रेंज भी है, जो टेस्ला सेमी जितना नहीं है, लेकिन फिर भी इसके अधिकांश प्रत्यक्ष इलेक्ट्रिक प्रतियोगियों की तुलना में बहुत अच्छा है।
निकोला टीआरई भी 70 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ बेहद तेज है। हालाँकि, मुझे यकीन है कि तेज़ अर्ध ट्रक कुछ बहुत अधिक लोग नहीं हैं, जिसके बारे में बहुत अधिक उत्साहित हैं।
विशाल ट्रकों के साथ सड़क साझा करने की कल्पना करें जो तेजी से और तेज़ हो रहे हैं, बिल्कुल सबसे सुखद विचार नहीं। निकोला ने TRE BEV को 733 kWh बैटरी के साथ फिट किया है, और यदि आप 350kW फास्ट चार्जर का उपयोग कर रहे हैं तो 80% तक रिचार्जिंग प्रक्रिया में केवल 90 मिनट लगते हैं।
निकोला 645 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है, जिससे यह ट्रक एक वर्कहॉर्स का जानवर बन जाता है, जिसमें अधिकांश नौकरियों से निपटने में शून्य समस्याएँ होंगी।
5. मर्सिडीज-बेंज ईएक्ट्रोस
मर्सिडीज-बेंज ईट्रोस बिल्कुल वैसा ही दिखता है जैसा कि यह अर्ध-ट्रकों की मर्सिडीज-बेंज है। सिल्वर पेंट स्कीम विशिष्ट मर्सिडीज है, और सामने का छोर विशाल ग्रिल और प्रमुख तीन-नुकीले तारे के साथ विशिष्ट रूप से बेंज है।
शैली के मामले में, यह ट्रक शायद सड़क पर सबसे अच्छा दिखने वाला ट्रक है, और यह टेस्ला सेमी को भी कड़ी टक्कर देता है। ईएक्ट्रोस दो बैटरी कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है, और सबसे बड़ी 448kWh बैटरी ट्रक को एक बार चार्ज करने पर लगभग 248 मील की यात्रा करने की अनुमति देती है।
यह सीमा इसे शहर के वितरण कर्तव्यों या नजदीकी गंतव्यों तक वितरण के लिए हटा देती है। यह हास्यास्पद है कि टेस्ला एक ऐसे सेगमेंट में बार सेट कर रहा है जिसमें इसका कोई पूर्व अनुभव नहीं है, और फिर भी पावर प्लेयर्स को पहले से ही कैचअप खेलना पड़ रहा है।
मर्सिडीज का कहना है कि कम शोर वाले पावरट्रेन के कारण ईएक्ट्रोस रात में डिलीवरी कर सकता है और उत्सर्जन प्रतिबंध वाले शहरों में भी डिलीवरी कर सकता है।
ईवी सेमी ट्रक पहले से ही टेस्ला को टक्कर दे रहे हैं
टेस्ला वाणिज्यिक अर्ध-ट्रक क्षेत्र में एक नया खिलाड़ी है, लेकिन यह पहले से ही बड़े पैमाने पर नवाचार कर रहा है, इस बात के लिए कि खंड में पारंपरिक मजबूत खिलाड़ी धूल खा रहे हैं।
इस सेगमेंट के अन्य निर्माताओं को टेस्ला सेमी के तुलनीय रेंज के साथ एक वाहन देने की जरूरत है। अन्यथा, टेस्ला इस सेगमेंट को आसानी से संभाल लेगी।