टेस्ला ने अपने प्रमुख मॉडल एस और मॉडल एक्स वाहनों पर स्टीयरिंग योक की शुरुआत के साथ पहिया को फिर से शुरू करने की कोशिश की। टेस्ला की सबसे महंगी सेडान और एसयूवी पर योक ही एकमात्र विकल्प उपलब्ध था, लेकिन कुछ लोग गाड़ी चलाते समय "पहिया" के आकार के साथ-साथ हॉर्न के कार्यान्वयन से नाराज थे।
पारंपरिक टर्न सिग्नल डंठल के गायब होने की शिकायतें भी सामने आईं। टेस्ला द्वारा एक स्मार्ट चाल में, योक अब वैकल्पिक है, साथ ही मौजूदा ग्राहकों के लिए एक गोलाकार पहिया रेट्रोफिट है जो योक से तंग आ चुके हैं।
टेस्ला स्टीयरिंग योक क्यों छोड़ रही है?
टेस्ला अब मॉडल एस और मॉडल एक्स ऑनलाइन विन्यासकर्ता पर एक पारंपरिक (गोल) स्टीयरिंग व्हील पेश करेगी। स्विच का कारण कई शिकायतों से जुड़ा है, जिनमें से कुछ पर देखा जा सकता है NHTSA.GOV का 2021 मॉडल S जानकारी पृष्ठ।
हैरानी की बात है, योक पर हॉर्न बटन का स्थान चिंता का विषय था। सौभाग्य से, टेस्ला ने योक को अधिक पारंपरिक रूप से सक्रिय करने के लिए योक को मैशिंग करने में सक्षम बनाया, जिससे उपयोगकर्ताओं को योक पर कैपेसिटिव बटन के बजाय एक और विकल्प मिला।
इसके अलावा, राइड द लाइटनिंग पॉडकास्ट से बात करते हुए, टेस्ला के मुख्य डिजाइनर फ्रांज वॉन होल्ज़हौसेन ने समझाया कि "अगर कोई कार [मॉडल एक्स या मॉडल एस] से प्यार करता है लेकिन जुए रास्ते में था, तो हम उसे हटाना चाहते हैं व्यवधान।"
अपने दो सबसे महंगे वाहनों के संभावित असंतुष्ट ग्राहकों को खुश करने के लिए, टेस्ला ने मॉडल एस और मॉडल एक्स के लिए ऑनलाइन विन्यासकर्ता के लिए गोल स्टीयरिंग व्हील विकल्प जोड़ा है।
राउंड स्टीयरिंग व्हील नो-कॉस्ट विकल्प है, जैसा कि योक है। लेकिन उन सभी ग्राहकों का क्या होता है जिन्होंने वाहन खरीदे जब जुए को जबरन शामिल किया गया? खैर, टेस्ला इन ग्राहकों को गोल स्टीयरिंग व्हील के साथ अपने योक-इफाइड वाहनों को वापस लेने का विकल्प दे रही है। $ 700 की मामूली कीमत के लिए, बिल्कुल।
अगर आप जायें तो टेस्ला की दुकान, आप पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील (डंठल-मुक्त) को देख सकते हैं। टेस्ला का कहना है कि ये स्टीयरिंग व्हील्स मार्च 2023 में उपलब्ध हो जाएंगे, इसलिए मौजूदा योक मालिकों को ज्यादा समय तक नुकसान नहीं उठाना पड़ेगा।
टेस्ला को खुद को एक अजीब स्टीयरिंग डिवाइस से छुटकारा पाने के लिए भुगतान करने वाले ग्राहकों की विडंबना प्रफुल्लित करने वाली है। लेकिन कम से कम टेस्ला ने योक के संबंध में कुछ लचीलापन दिखाया है।
हालाँकि, कुछ ग्राहक पूरी तरह से संतुष्ट नहीं हो सकते हैं क्योंकि टेस्ला जो गोल स्टीयरिंग व्हील पेश कर रहा है, उसे स्पष्ट रूप से डंठल की कमी के रूप में वर्णित किया गया है। योक केंद्र द्वारा शुरू की गई संभावित झुंझलाहट का एक बड़ा हिस्सा डंठल की कमी के आसपास है और विशेष रूप से आपात स्थिति में योक के बटनों का उपयोग करना कितना मुश्किल है।
इसमें हॉर्न बटन का अजीब प्लेसमेंट शामिल है, लेकिन योक पर हाई बीम एक्टिवेटर बटन भी शामिल है। टेस्ला मॉडल एस के मालिक मैनुअल प्रदर्शित करता है कि इन नियंत्रणों का उपयोग करना कितना बोझिल है, विशेष रूप से वाइपर जैसी साधारण चीजों के लिए।
जब भी आप वाइपर बटन दबाते हैं, इंस्ट्रूमेंट पैनल वाइपर मेनू प्रदर्शित करता है, जिससे आप वाइपर सेटिंग समायोजित कर सकते हैं। अपनी वांछित सेटिंग चुनने के लिए स्टीयरिंग योक पर बाएँ स्क्रॉल बटन को ऊपर या नीचे रोल करें।
एक कार में सबसे बुनियादी सुविधाओं में से एक के संचालन को जटिल बनाना काफी खराब है, लेकिन एक ही समय में एक कार में कई सबसे बुनियादी सुविधाओं के उपयोग को जटिल बनाना बिल्कुल अनावश्यक है। विशेष रूप से जब डिवाइस इन कार्यात्मकताओं के साथ इंटरफेस करने के लिए उपयोग किया जाता है तो यह पहले से ही विवादास्पद है।
क्या अन्य टेस्ला मॉडल्स पर योक दिखाई देगा?
टेस्ला एक अभिनव कंपनी है; अन्यथा कोई नहीं कह सकता। लेकिन, कुछ चीजों को नया करने की जरूरत नहीं है। स्टीयरिंग व्हील में क्रांति लाने की कोशिश करना समय और संसाधनों का खराब आवंटन हो सकता है।
यह विशेष रूप से सच है जब ईवी तकनीक की बात आती है तो बहुत अधिक प्रासंगिक प्रगति होती है। भले ही, यह बहुत अच्छा है कि टेस्ला ग्राहकों को गोल स्टीयरिंग व्हील पर लौटने का विकल्प दे रही है। बहुत बुरा यह मुफ़्त नहीं है। असली सवाल यह है कि क्या टेस्ला के और भी मॉडल्स पर जोर पड़ेगा?