क्या आपने कभी सोचा है कि आपके EV का HVAC सिस्टम कैसे काम करता है? पारंपरिक वाहन वर्ष के ठंडे महीनों के दौरान आपके केबिन को गर्म करने के लिए इंजन की गर्मी का उपयोग करते हैं। लेकिन ईवीएस इसी कार्य को कुशलता से कैसे प्रबंधित करते हैं?
गैसोलीन से चलने वाली कारें एसी के लिए बेल्ट से चलने वाले कंप्रेसर का भी उपयोग करती हैं, जो वाहन के इंजन द्वारा संचालित होता है। सवाल यह है कि बिना इंजन के ईवीएस अपने एसी सिस्टम का प्रबंधन कैसे करते हैं?
इलेक्ट्रिक कार में एयर कंडीशनिंग कैसे काम करता है?
सामान्य वाहनों में, कंप्रेसर एयर कंडीशनिंग सिस्टम के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक है। पारंपरिक गैस से चलने वाले वाहनों में कंप्रेसर के बारे में सबसे अच्छी बात यह है कि इंजन कंप्रेसर की चरखी को घुमाने के लिए आवश्यक शक्ति उत्पन्न करता है। यह एक इंजन चालित बेल्ट के माध्यम से किया जाता है जो अंततः कंप्रेसर को घुमाता है।
जाहिर है, इलेक्ट्रिक वाहनों में एक इंजन नहीं होता है जिसका उपयोग एयर कंडीशनिंग सिस्टम के कंप्रेसर को बिजली देने के लिए किया जा सकता है, इसलिए कंप्रेसर के काम करने के लिए क्या होना चाहिए?
यदि आप एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए शक्ति स्रोत पर विचार करते हैं, तो इसका उत्तर बहुत सीधा है। इलेक्ट्रिक वाहनों में, लगभग सब कुछ बैटरी के चारों ओर घूमता है, ठीक इसी तरह एक ईवी का कंप्रेसर काम करता है। EV कम्प्रेसर बैटरी से बिजली के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होते हैं।
छोटी इलेक्ट्रिक मोटर कंप्रेसर को संलग्न करती है, ठीक उसी तरह जैसे इंजन की शक्ति सामान्य रूप से एक पारंपरिक ऑटोमोबाइल में होती है। एक बार जब यह प्रक्रिया चल रही होती है, तो एयर कंडीशनिंग सिस्टम का वास्तविक कामकाज वैसा ही होता है जैसा एक नियमित कार में होता है। इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग सिस्टम में किसी भी सामान्य कार की तरह एक बाष्पीकरण करनेवाला और एक कंडेनसर भी होता है।
ईवी के एयर कंडीशनिंग सिस्टम का उपयोग करते समय केवल नकारात्मक पक्ष यह है कि आपको सावधान रहने की आवश्यकता है कि आप बैटरी पावर का उपयोग कर रहे हैं, जो वाहन की कुल सीमा को प्रभावित करेगा।
ईवी में हीटर कैसे काम करता है?
इलेक्ट्रिक वाहन के आधार पर, केबिन को गर्म करने का तरीका अलग-अलग हो सकता है। एक इलेक्ट्रिक कार बनाम एक पारंपरिक आंतरिक दहन वाहन पर विचार करते समय, ईवी अधिक कुशल हैं. जब आप एक इलेक्ट्रिक वाहन में चलना चाहते हैं, तो बैटरी से बिजली ज्यादातर यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाएगी, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रक्रिया बहुत कुशल है। लेकिन, एक ICE कार के साथ, गैसोलीन से बहुत अधिक ऊर्जा कार को स्थानांतरित करने में मदद नहीं करती है; यह गर्मी के रूप में बर्बाद हो गया है।
यह निश्चित रूप से एक बुरी बात है, लेकिन सर्दियों के महीनों में आपके वाहन के केबिन को गर्म करने में मदद करने के मामले में, यह इतनी बुरी समस्या नहीं है। संक्षेप में, एक गैसोलीन इंजन की अक्षमता वास्तव में अतिरिक्त ऊर्जा बर्बाद किए बिना आपके केबिन को ठंडे मौसम में रहने योग्य बनाए रखने में मदद करती है। इलेक्ट्रिक वाहनों के मामले में, आपके केबिन को गर्म करने के लिए अतिरिक्त ऊर्जा की आवश्यकता होती है। यही कारण है कि यदि आप कोशिश कर रहे हैं अपने ईवी की सीमा बढ़ाएँ, ठंडे मौसम में गाड़ी चलाना सबसे अच्छा विचार नहीं है।
कुछ ईवीएस में, बैटरी की बिजली द्वारा सीधे संचालित प्रतिरोधों का उपयोग करके केबिन को गर्म किया जाता है, जो कि ए है समस्या है क्योंकि जब आप अपनी बैटरी को गर्म करने के लिए अपनी बैटरी की बिजली का उपयोग कर रहे होते हैं तो ईवी रेंज सीधे प्रभावित होती है केबिन। अत्यधिक ठंडे तापमान में ड्राइविंग करते समय यह एक समस्या बन जाती है, और आपकी सीमा तेजी से कम हो रही है, लेकिन आपको अभी भी गर्मी को नष्ट करने की आवश्यकता है। यदि निकटतम चार्जिंग स्टेशन बहुत दूर है, तो पूरी स्थिति थोड़ी डरावनी हो सकती है। कोई आश्चर्य नहीं कि कुछ लोग सीमा चिंता से ग्रस्त हैं!
EV की बैटरी ठंड के मौसम में भी कम कुशलता से काम करती है, जो कम रेंज के लिए एक और नुस्खा है। हीट पंप वास्तव में आपके इलेक्ट्रिक वाहन के केबिन को गर्म करने का एक अधिक कुशल तरीका है, क्योंकि वे ईवी इंटीरियर को गर्म करने के लिए प्रतिरोधों को नियोजित नहीं करते हैं।
हीट पंप आपकी ईवी को गर्म रखने में कैसे मदद करते हैं?
हीट पंप बहुत ही कुशल उपकरण हैं जिनका उपयोग आपके वाहन के इंटीरियर को गर्म करने के लिए किया जा सकता है। टेस्ला ने इस तकनीक को अपने वाहनों की पूरी लाइनअप में लागू करना शुरू कर दिया है। मुख्य कारणों में से एक यह है कि सर्दियों के महीनों के दौरान, कई ईवी रेंज के नुकसान से ग्रस्त हैं। केबिन को गर्म करने के लिए एक अवरोधक को गर्म करने से सीधे बैटरी से ऊर्जा का उपयोग होता है, इसलिए आपको जितनी अधिक गर्मी की आवश्यकता होगी, उतनी ही अधिक बैटरी का सामना करना पड़ेगा। यह स्पष्ट रूप से एक दुविधा है जिसे संबोधित करने की आवश्यकता है।
हीट पंप एक अच्छा समाधान है क्योंकि यह पारंपरिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम की तरह काम करता है। हीट पंप में ऐसे घटक भी होते हैं जो बहुत परिचित लगते हैं, जैसे कंप्रेसर, बाष्पीकरणकर्ता और कंडेनसर। ये तत्व सर्दियों के दौरान इलेक्ट्रिक कारों को गर्मी प्रदान करने के लिए एक साथ काम करते हैं। हीट पंप एक सुपर सरल उपकरण है जो मूल रूप से आपके विशिष्ट एयर कंडीशनिंग लूप के अंतिम उत्पाद को उलट देता है, ठंडी हवा के बजाय गर्मी प्रदान करता है।
हीटिंग के लिए प्रतिरोधों की तुलना में हीट पंप अधिक कुशल है। चाल यह है कि केबिन को गर्म करने के लिए विशेष रूप से बैटरी ऊर्जा का उपयोग करने के बजाय, बाष्पीकरणकर्ता में रेफ्रिजरेंट को ऊर्जा स्थानांतरित करने के लिए हीट पंप बाहरी हवा का उपयोग करता है। यह रेफ्रिजरेंट, जो अपने बहुत कम क्वथनांक के कारण उबलना शुरू कर देता है, गैस में बदल जाता है और कंप्रेसर तक जाता है। रेफ्रिजरेंट कंप्रेसर से होकर गुजरता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च तापमान पर उच्च दबाव वाली गैस बनती है।
यह गर्म गैस कंडेनसर में जाती है, जहां हवा को इसके पार प्रवाहित किया जाता है, जिससे गर्मी वाहन के केबिन में स्थानांतरित हो जाती है। यह प्रक्रिया प्रशीतक को ठंडा करती है, जो एक बार फिर तरल बन जाता है। प्रक्रिया कई बार दोहराती है और वाहन को गर्म करने के लिए प्रतिरोधी तत्वों का उपयोग करने से कहीं अधिक कुशल है, अधिकतर क्योंकि आप बाहरी वातावरण से ऊर्जा पेश कर रहे हैं। यदि बाहर की हवा पर्याप्त रूप से ठंडी है, तो अंतत: एक समय ऐसा आएगा जब ऊष्मा पम्प उतनी प्रभावी ढंग से काम नहीं करेगा। जबकि यह चरम मामलों के लिए सही है, अधिकांश सर्दियों में हीट पंप बिल्कुल ठीक काम करेगा।
हीट पंप आपके ईवी को गर्म करने का सबसे अच्छा तरीका है
सर्दियों के दौरान अपने वाहन को गर्म करने के विभिन्न तरीके हैं, लेकिन इस समय हीट पंप सबसे अच्छा उपाय है। जब भी आप अपने अगले ईवी के लिए खरीदारी कर रहे हों, तो यह पूछना सुनिश्चित करें कि क्या वाहन एक से सुसज्जित है।
