EV अपनी बैटरी को कैसे ठंडा रखता है?

एक इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी इसका सबसे महत्वपूर्ण घटक है। लिथियम-आयन बैटरी अत्यधिक तापमान के प्रति संवेदनशील होती हैं और उन्हें हर कीमत पर ज़्यादा गरम होने से बचाना चाहिए। यदि आपकी ईवी की बैटरी खराब हो जाती है, तो आपके पास मूल रूप से बेकार खोल रह जाता है।

यही कारण है कि ईवी निर्माताओं ने बैटरी की निगरानी करने और बैटरी को ठीक से ठंडा करने सहित इसे ठीक से चलाने में मदद करने के लिए सिस्टम विकसित किए हैं। लेकिन EV बैटरी कूलिंग सिस्टम कैसे काम करते हैं, और वे आपकी EV की बैटरी को कैसे सुरक्षित रखते हैं?

EV में बैटरी तापमान को नियंत्रित करना क्यों महत्वपूर्ण है?

अधिकांश ईवी में पाई जाने वाली लिथियम-आयन बैटरी उच्च तापमान पसंद नहीं करती हैं। अपने इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी को अत्यधिक गर्मी से दूर रखना इनमें से एक है आपकी ईवी की बैटरी की देखभाल करने के सर्वोत्तम तरीके. ये बैटरियां उस तापमान पर सबसे अच्छा काम करती हैं जो पैमाने के चरम छोर पर नहीं होता है।

इसका मतलब यह है कि बैटरियों को ठंड के तापमान से नीचे गिरने से बचाना चाहिए, और इस बात का भी ध्यान रखना चाहिए कि वे ज़्यादा गरम न हों। ठंडे तापमान पर बैटरी चार्ज करना

अनुशंसित नहीं है; यही कारण है कि कुछ निर्माता फ्रीजिंग परिदृश्यों में चार्ज करने से पहले बैटरी तैयार करने के विकल्प पेश करते हैं।

बर्फीली परिस्थितियां आपके ईवी की बैटरी को नुकसान पहुंचा सकती हैं, लेकिन अत्यधिक गर्मी समान या खराब कर सकती है। यदि आपकी ईवी की बैटरी बहुत अधिक गर्म हो जाती है और इसे पर्याप्त दर पर ठंडा नहीं किया जा रहा है, विशेष रूप से चार्ज करने के दौरान, बैटरी थर्मल घटना का अनुभव कर सकती है। अगर गर्मी हाथ से निकल जाए, अंततः आग लग सकती है.

स्पष्ट रूप से, ईवी वाहन निर्माताओं को उचित बैटरी कूलिंग को प्राथमिकता देने की आवश्यकता है, और उन्होंने निश्चित रूप से ऐसा ही किया है। आधुनिक ईवी उन्नत थर्मल मॉनिटरिंग और रेगुलेशन सिस्टम से लैस हैं, जो बैटरी के तापमान की निगरानी करते हैं और यह सुनिश्चित करते हैं कि बैटरी बहुत गर्म न हो।

यदि चार्ज करते समय बैटरी बहुत अधिक गर्म हो जाती है, तो ये सिस्टम वास्तव में चार्जिंग दर को फाइन-ट्यून कर सकते हैं। ऐसा करने से बैटरी के गर्म होने से बचा जा सकता है।

कुछ ईवी बैटरी के तापमान को नियंत्रित करने के लिए लिक्विड कूलिंग का उपयोग करते हैं

EV बैटरी को ठंडा रखने के विभिन्न तरीके हैं, और आंतरिक दहन वाहनों की तरह, इनमें से एक तरीका तरल शीतलक का उपयोग करना है। यह विधि केवल हवा का उपयोग करके बैटरी को ठंडा करने का एक विकल्प है। एयर कूलिंग लगभग हमेशा के लिए रहा है और पोर्श 911 जैसे वाहनों में प्रसिद्ध हो गया है, जो नई पीढ़ियों के तरल कूलिंग में स्विच करने से पहले एयर कूलिंग का इस्तेमाल करते थे। एयर कूलिंग एक सरल प्रणाली है जो रिसाव को समाप्त करती है, जिसके लिए तरल शीतलन प्रणाली की एक निश्चित प्रवृत्ति होती है।

लेकिन अंततः, तरल शीतलन प्रणाली हवा की तुलना में ठंडा करने में बेहतर होती है क्योंकि तरल पदार्थों में गर्मी को स्थानांतरित करने की अत्यधिक बेहतर क्षमता होती है। यह कहना नहीं है कि एयर कूलिंग भयानक है, और कुछ लोकप्रिय ईवी, जैसे निसान लीफ, वास्तव में इस विधि को सफलतापूर्वक नियोजित करते हैं। हालाँकि, यह कहा जाना चाहिए कि बहुत गर्म जलवायु में तरल शीतलन प्रणाली का होना अभी भी बेहतर है।

ईवीएस जो अपनी बैटरी को ठंडा करने के लिए तरल शीतलक का उपयोग करते हैं, एक पारंपरिक आईसीई कार में पाए जाने वाले सिस्टम के समान होते हैं। एक ICE वाहन में, शीतलक को विशेष रूप से शीतलक के लिए बनाए गए चैनलों के माध्यम से इंजन के माध्यम से परिचालित किया जाता है। शीतलक इंजन की गर्मी को अवशोषित करता है और फिर इसे रेडिएटर में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जहां एक पंखा उस पर हवा उड़ाता है और उसे ठंडा करता है। वाहनों को ठंडा करने का यह तरीका काफी प्रभावी है, और ICE वाहन केबिन को गर्म करने के लिए इंजन से गर्मी का उपयोग कर सकते हैं।

लिक्विड-कूल्ड ईवीएस के मामले में, बैटरी वह घटक है जिसे लगातार ठंडा करने की आवश्यकता होती है। शीतलन प्रणाली बैटरी के चारों ओर शीतलक पास करती है, प्रक्रिया में गर्मी को अवशोषित करती है, और फिर इसे रेडिएटर में भेजती है। एक बार जब गर्म शीतलक रेडिएटर तक पहुँच जाता है, तो एक पंखा रेडिएटर पर फूंक मारकर शीतलक के तापमान को कम करने में मदद कर सकता है।

ये प्रणालियाँ स्पष्ट रूप से निर्माता से निर्माता में कुछ भिन्न होती हैं, और बैटरी के चारों ओर शीतलन मार्ग वाहन निर्माताओं के बीच भिन्न हो सकते हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ईवी के पास आईसीई वाहनों की तुलना में कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, जो कि इनमें से एक है ईवी के मालिक होने के फायदे, शीतलक को अंततः सर्विस किया जाना चाहिए।

शीतलक गर्मी को स्थानांतरित करने के अलावा जंग को रोकता है, इसलिए शीतलन प्रणाली मार्ग की सुरक्षा के लिए शीतलक को ताज़ा रखना महत्वपूर्ण है। दुर्भाग्य से, एक इलेक्ट्रिक कार की सर्विसिंग अभी भी एक वर्जित विषय है। कई लोग सोचते हैं कि ये वाहन ब्लैक बॉक्स हैं जिन्हें तब तक नहीं छुआ जाना चाहिए जब तक कि आप निर्माता से प्रमाणित तकनीक न हों। सच्चाई यह है कि ईवी के कई घटक पारंपरिक कारों के समान हैं, और उनकी सर्विसिंग एक पौराणिक प्रयास की तरह नहीं लगनी चाहिए।

कुछ ईवी बैटरी के लिए एयर कूलिंग का उपयोग करते हैं

EV बैटरियों के लिए लिक्विड कूलिंग निश्चित रूप से अधिक उन्नत विकल्प है और प्रतीत होता है कि यह अधिक कुशल भी है। बैटरी से गर्मी दूर स्थानांतरित करते समय तरल शीतलक हमेशा हवा को उछाल देंगे। बस बैटरी पर हवा बहने से कुछ हद तक हीटिंग के मुद्दों में मदद मिलेगी, लेकिन तरल शीतलक बैटरी से बहुत अधिक गर्मी दूर स्थानांतरित कर सकते हैं।

चीजों के भौतिकी पक्ष के बावजूद, कुछ ईवीएस, जैसे निसान लीफ, ने एयर कूलिंग को गले लगाने का फैसला किया है। एयर कूलिंग ऐसा कुछ नहीं है जिसे आप में लागू होने की संभावना है उच्च प्रदर्शन वाले ईवीएस, विशेष रूप से 800 से अधिक अश्वशक्ति वाले बड़े वाहन। लेकिन यह तकनीक कम मांग वाले अनुप्रयोगों में काम करती है। उदाहरण के लिए, निसान ने लीफ को कई सालों तक लिक्विड कूलिंग से रहित रखा है। दरअसल, इसके रीडिज़ाइन के बाद भी, लीफ अभी भी एक गर्वित एयर-कूल्ड ईवी है।

कई मालिक इस तथ्य के बारे में शिकायत करते रहे हैं कि लीफ एयर-कूल्ड है, और यह संभव है कि वाटर कूलिंग की कमी से समय से पहले बैटरी खराब हो सकती है। भले ही, निसान इस पर अपनी बंदूकें चिपका रहा है।

लिक्विड कूलिंग ईवी बैटरियों का भविष्य है

ईवी बैटरियों की बहुत सख्त थर्मल आवश्यकताएं होती हैं और इष्टतम कार्यक्षमता के लिए उन्हें एक विशिष्ट तापमान सीमा में रखा जाना चाहिए। ईवी के तापमान को बे पर रखने के लिए लिक्विड कूलिंग अधिक आशाजनक तकनीक लगती है।