विंडो-सेफ्टी समस्या के कारण टेस्ला ने 1.1 मिलियन वाहनों को स्वैच्छिक रूप से वापस बुलाने के साथ सुर्खियां बटोरीं। क्या यह एक खतरनाक सुरक्षा मुद्दा है या मीडिया को सनसनीखेज बनाने का उदाहरण है?
सच्चाई बीच में कहीं गिरती है। यह समझने के लिए कि वास्तव में कहां, हमें खिड़की की खराबी की प्रकृति, पीड़ित मॉडल, अपेक्षित सुधार और एलोन मस्क की प्रतिक्रिया को समझने की आवश्यकता है।
टेस्ला के विंडोज़ में क्या गलत है?
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात और सुरक्षा प्रशासन (NHSTA) टेस्ला को लिखा [पीडीएफ] कि खिड़कियां "पीछे हटने से पहले ड्राइवर या यात्री को चुटकी बजाते हुए अत्यधिक बल लगा सकती हैं।"
समस्या में ऑटो-रिवर्सिंग सिस्टम (ARS) के रूप में जाने जाने वाले आधुनिक वाहनों में एक सामान्य विशेषता शामिल है, जो किसी बाधा का पता चलने पर खिड़कियों को ऊपर जाने से रोकता है।
एक कुत्ते की कल्पना करें जिसका सिर कार की खिड़की से बाहर है। दृश्यों में व्यस्त, उनका पंजा खिड़की के ऊपर के स्विच से संपर्क करता है। खिड़की उठना शुरू हो जाएगी, लेकिन अगर एआरएस ठीक से काम कर रहा है तो सेंसर कुत्ते का पता लगाएगा। जवाब में, विंडो या तो पूरी तरह से या पूरी तरह से वापस लुढ़क जाएगी। इस सुरक्षा विशेषता के सामान्य होने से पहले, विंडोज़ अपने रास्ते में चाहे कुछ भी हो, ऊपर जाती रहती थी।
टेस्ला ने पाया कि उत्पादन परीक्षण के दौरान उनके पास एक संभावित विंडो पिंचिंग मुद्दा था, एक गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रिया जिसके दौरान निर्माता उत्पादों तक पहुंचने से पहले दोषों को खत्म करने के लिए परीक्षण करते हैं जनता। टेस्ला ने अपने में इस मुद्दे को कैसे उजागर किया, इसके कालक्रम को विस्तृत किया भाग 573 सुरक्षा स्मरण रिपोर्ट [पीडीएफ]।
अगस्त 2022 में, टेस्ला के तकनीशियनों ने समस्या पर ध्यान दिया और प्रत्येक मॉडल पर अलग-अलग विंडो पोजीशन और स्प्रिंग रेट का उपयोग करके परीक्षण करना शुरू किया। परिणामों का विश्लेषण करने के बाद, टेस्ला ने निर्धारित किया कि पिंच डिटेक्शन और विंडो रिट्रेक्शन अनुपालन में नहीं थे संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानक संख्या 118, "पावर-ऑपरेटेड विंडो सिस्टम्स" के रूप में जाना जाता है।
जवाब में, टेस्ला ने स्वैच्छिक रिकॉल जारी किया। एक स्वैच्छिक रिकॉल निर्माता द्वारा शुरू किया जाता है, अक्सर प्रीमेप्टिव रूप से; एक अनैच्छिक रिकॉल एक नियामक एजेंसी द्वारा जारी किया जाता है, आमतौर पर प्रलेखित चोटों या नुकसान के जवाब में।
टेस्ला विंडो रिकॉल से कौन से मॉडल प्रभावित हैं?
रिकॉल 2020-2021 मॉडल वाई, 2017-2022 मॉडल 3 और 2021-2022 मॉडल एस और मॉडल एक्स टेस्ला को प्रभावित करता है। हालांकि किसी भी चोट की सूचना नहीं मिली है, लेकिन अगर आप इनमें से किसी एक मॉडल को चला रहे हैं, तो खिड़कियों के साथ विशेष रूप से बच्चों और पालतू जानवरों के आसपास अतिरिक्त देखभाल करना समझदारी है।
पार्ट 573 सेफ्टी रिकॉल रिपोर्ट के मुताबिक, टेस्ला की विंडो में आगे चलकर यह समस्या नहीं होगी। प्रॉडक्शन और प्री-डिलीवरी फेज में टेस्ला वाहनों को समस्या को ठीक करने के लिए फर्मवेयर रिलीज मिलेगा।
टेस्ला खराब विंडोज को कैसे ठीक करेगी?
एक ओवर-द-एयर (OTA) सॉफ़्टवेयर अपडेट से समस्या का समाधान होने की उम्मीद है। टेस्ला के मालिकों को नवंबर 2022 में किसी समय एक पत्र प्राप्त होगा।
एलोन मस्क ने एक ट्वीट का जवाब दिया जिसमें बताया गया था कि खिड़की का मुद्दा भौतिक याद नहीं बल्कि एक सॉफ्टवेयर मुद्दा था। उन्होंने सुधारात्मक उपाय को "छोटा ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट" के रूप में वर्णित किया और सुझाव दिया कि "रिकॉल" शब्द अब उपयुक्त नहीं था।
शब्दार्थ एक तरफ, एक डाउनलोड करने योग्य फिक्स का मतलब है कि मालिक खुश होंगे कि उन्हें सेवा केंद्र पर जाने की जरूरत नहीं है। इस साल कई "रिकॉल" के साथ भी, टेस्ला मॉडल हैं सबसे सुरक्षित ईवी में से, और इस विशेष मुद्दे से कोई दीर्घकालिक प्रभाव पड़ने या उनकी प्रतिष्ठा धूमिल होने की संभावना नहीं है। भिन्न टोयोटा का BZ4X रिकॉल करता है क्योंकि पहिए गिर सकते हैं या जीएम ने तीसरी पंक्ति के सीटबेल्ट बकल को वापस लिया, यह तुलना में मामूली लगता है।
रिकॉल का भविष्य
वाहनों में बढ़ती तकनीकी जटिलता के कारण, ओटीए अपडेट कई मरम्मत के लिए डीलर के पास भौतिक रूप से जाने की आवश्यकता को समाप्त कर देगा। जबकि टेस्ला की विंडो "रिकॉल" एक लाख से अधिक कारों को प्रभावित करती है, इससे मालिकों को होने वाली असुविधा न्यूनतम होगी। चाहे आप इसे रिकॉल मानें या सॉफ़्टवेयर अपडेट, तथ्य यह है कि कंपनी को किसी भी नुकसान का पता चलने से पहले समस्या का पता चला, यह आश्वस्त करने वाला है।
