जब ऑटोमोबाइल की बात आती है, तो बहुत से लोगों को ड्राइवट्रेन के चयन की प्राथमिकता होती है, और एक अच्छे कारण के लिए। वाहन आज विभिन्न चालकों के लिए मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस हैं।
ऑटो-तकनीकी प्रगति के साथ दोहरे-क्लच प्रसारण आए, जो पारंपरिक स्वचालित प्रसारणों से काफी भिन्न हैं। पोर्श के PDK सिस्टम से VW/Audi के DSG तक, यह स्पष्ट है कि डुअल-क्लच ट्रांसमिशन बेहतर हैं- लेकिन क्यों?
डीसीटी क्या है?
डीसीटी दोहरे क्लच ट्रांसमिशन के लिए खड़ा है, जो इसके निर्माण का प्रतिनिधि भी है। पारंपरिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टॉर्क कन्वर्टर्स का उपयोग करते हैं और गियर सेट संचालित करने के लिए, जबकि डीसीटी एक के बजाय दो क्लच का उपयोग करते हैं। इस वजह से, उन्हें आमतौर पर ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (एएमटी) के रूप में जाना जाता है।
डीसीटी ट्रांसमिशन में दो-क्लच सिस्टम वास्तव में पारंपरिक स्वचालित ट्रांसमिशन से खुद को अलग करता है। डीसीटी टॉर्क कन्वर्टर्स के साथ उन ट्रांसमिशन की तरह खुद से जुड़ते नहीं हैं, जिससे कार को मैन्युअल ट्रांसमिशन की तरह पहाड़ियों पर वापस जाने के लिए मजबूर होना पड़ता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के विपरीत, डीसीटी में समय और स्थिरता के मामले में त्रुटिहीन स्थानांतरण क्षमता होती है।
यह एक दो-क्लच प्रणाली की सौजन्य है जो उनके सम और विषम गियर सेट के लिए ज़िम्मेदार है। इसके अलावा, इंजन नियंत्रण इकाइयों (ईसीयू) की तरह, डीसीटी ट्रांसमिशन को उनके प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए ट्यून किया जा सकता है - ड्राइवर को तेज और आसान गियर परिवर्तन प्रदान करके। चूंकि एक ड्राइवर औसतन एक अपशिफ्ट के लिए 0.2 सेकंड लेता है, इसलिए प्रदर्शन परिदृश्यों में हर सेकंड की बचत होती है।
डीएसजी, डीसीटी और पीडीके के बीच अंतर
कार निर्माता अक्सर इस बात पर गर्व करते हैं कि उनका नवीनतम वाहन डीसीटी, डीएसजी, या पीडीके कैसे प्रदान करता है। अशिक्षित आंखों के लिए, यह अतिरिक्त विपणन के रूप में सामने आ सकता है, हालांकि यह मामले से बहुत दूर है। ये सभी डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के वेरिएंट हैं जो निर्माता विशिष्ट होते हैं और उनके प्रदर्शन वाहनों के लिए तैयार किए जाते हैं।
डीसीटी दोहरे क्लच ट्रांसमिशन के लिए एक संक्षिप्त शब्द है और आमतौर पर बीएमडब्ल्यू पर पाया जाता है। DSG डायरेक्ट-शिफ्ट गियरबॉक्स के लिए एक संक्षिप्त शब्द है जिसे अक्सर VAG वाहनों, जैसे वोक्सवैगन और ऑडी के साथ जोड़ा जाता है। अंत में, PDK पोर्श डोपेल कुप्लंग्स के लिए खड़ा है, जो पोर्श डुअल-क्लच ट्रांसमिशन में अनुवाद करता है। ये अनुक्रमिक गियरबॉक्स सभी गीले और सूखे क्लच सेटअप का रूप लेते हैं जो उन्हें उतनी ही तेजी से शिफ्ट करने में मदद करते हैं।
डीसीटी के पेशेवरों और विपक्ष
अधिकांश ऑटोमोटिव सुविधाओं की तरह, प्रत्येक जोड़े गए घटक के पक्ष और विपक्ष हैं। यहाँ दोहरे-क्लच ट्रांसमिशन की कुछ विचित्रताएँ और कमियाँ हैं।
पेशेवरों
इन स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन से आने वाली सबसे अच्छी चीजों में से एक है बेहद तेज़ गियर शिफ्ट। डुअल-क्लच डिजाइन के सौजन्य से, अगला गियर हमेशा डेक पर होता है, जिसके परिणामस्वरूप किसी भी मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में तेज और तेज गियर शिफ्ट होता है। शिफ्ट की त्रुटिहीनता के साथ, एक गियर गायब होना कभी भी समीकरण में नहीं होता है। यह प्रदर्शन परिदृश्यों में महत्वपूर्ण है जहां आपको हर समय जमीन पर लगाए गए अश्वशक्ति के प्रत्येक औंस की आवश्यकता होती है।
चूंकि ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन प्रदर्शन-उन्मुख होते हैं, ऐसे गियरबॉक्स के लिए खरीदारी करते समय कई लोग अक्सर अनदेखा कर देते हैं जो इसके साथ आता है। क्योंकि ये गियरबॉक्स अत्यधिक कुशल हैं, इसके परिणामस्वरूप ट्रैक पर और बाहर उत्कृष्ट प्रदर्शन होता है।
दोष
अनुक्रमिक प्रसारण की कमियां कुछ कम हैं, हालांकि कुछ मौजूद हैं। चूंकि इन प्रसारणों के पास बहुत कुछ है, इसलिए जाहिर तौर पर उन्हें पारंपरिक स्वचालित गियरबॉक्स की तुलना में अधिक सेवा की आवश्यकता होती है। इन गियरबॉक्सों के लिए एटीएफ सेवा अनिवार्य है क्योंकि वे अत्यधिक संवेदनशील हैं और ठीक से काम करने के लिए हाइड्रोलिक्स पर निर्भर हैं ऐप्स की मदद से मेंटेनेंस करते हुए इतना बुरा नहीं है।
क्लच पैक पारंपरिक मैनुअल ट्रांसमिशन की तरह घिस सकते हैं, हालांकि उनकी मरम्मत की प्रक्रिया इसके समकक्ष की तुलना में बहुत अधिक जटिल है। इस वजह से, इस प्रकार के प्रसारण टॉर्क कन्वर्टर्स की तुलना में अलग तरह से चलते हैं। इस तरह के प्रसारण से लैस वाहन खरीदते समय पहाड़ियों पर वापस आना और तटस्थ में स्थानांतरित करना सभी चीजें हैं।
डीसीटी: तेज और कुशल स्थानांतरण
स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन केवल तेजी से शिफ्ट करने से ज्यादा कुछ कर सकते हैं। चूंकि ये गियरबॉक्स अत्यधिक कुशल हैं, इसलिए वे आपको हाइवे पर गैलन तक अधिक मील देते हैं, सभी शिफ्टों पर मिलीसेकंड की बचत करते हुए। जब आप ड्राइवर अनुभव खो देते हैं, दोहरे क्लच प्रसारण से प्रदर्शन क्षतिपूर्ति करने का प्रयास करता है, हालांकि यह अंततः ड्राइवर को तय करना है।