ईवीएस को ऐसे वाहन के रूप में नहीं माना जा सकता है जो ड्राइविंग उत्साही को खुश कर सकते हैं, फिर भी कुछ मॉडल हैं जो मजेदार हैंडलिंग को प्राथमिकता देते हैं।
यदि आप एक उत्सुक ड्राइवर हैं जो चरित्रवान, सोनोरस आंतरिक दहन इंजन के गायब होने पर विलाप कर रहे हैं (आईसीई) इलेक्ट्रिक कारों की बढ़ती उम्र में, हमने ईवी की एक सूची बनाई है जो आपको अभी भी सुखद लगेगी गाड़ी चलाना। उनके पास कर्कश निकास नहीं हो सकता है, लेकिन उनके पास उत्कृष्ट हैंडलिंग है और संभवतः आपकी प्रिय गैस-बर्निंग स्पोर्ट्स कार की तुलना में काफी तेज है।
यहाँ दस उत्साही-सुखदायक ईवी का हमारा चयन है, जो बढ़ते प्रदर्शन क्रम में सूचीबद्ध है।
1. अबार्थ 500 ई
Abarth 500 ड्राइव करें और आपको जल्दी पता चलेगा कि इसका सुरीला चार-सिलेंडर टर्बो इंजन अनुभव पर हावी है। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इसके इलेक्ट्रिक समतुल्य, अबार्थ 500e के लिए, निर्माता ने इसे ICE वाहन के चरित्र के साथ जोड़ने के लिए बहुत कुछ किया।
यही कारण है कि अबार्थ ईवी ने कृत्रिम रूप से आईसीई ध्वनि उत्पन्न की है जो न केवल स्पीकर के माध्यम से केबिन में पंप की जाती हैं, बल्कि सभी को सुनने के लिए बाहर भी बजाई जाती हैं।
इसके बारे में चिल्लाने के लिए बहुत अधिक प्रदर्शन नहीं है, हालांकि, इसके एकल से अपेक्षाकृत मामूली 153 अश्वशक्ति दी गई है इलेक्ट्रिक मोटर, लेकिन सात सेकंड के 62 मील प्रति घंटे (100 किमी / घंटा) के स्प्रिंट समय के साथ, यह अधिकांश ड्राइव के लिए पर्याप्त तेज़ है।
अगर कार के गैस से जलने वाले पूर्ववर्ती को कुछ भी माना जाए तो अबार्थ 500e के अधिक शक्तिशाली और चरम संस्करणों को लॉन्च करने के लिए बाध्य है। लेकिन कार को सीमित शक्ति के साथ भी, इसके लिए धन्यवाद, एक घुमावदार सड़क के चारों ओर ड्राइव करने के लिए सुखद होना चाहिए शॉर्ट व्हीलबेस, स्टिकी अल्ट्रा-हाई परफॉर्मेंस (यूएचपी) टायर और तेज स्टीयरिंग जो कार को उत्सुक बनाता है मोड़।
2. मिनी कूपर एसई
अबार्थ 500e की तुलना में अधिक पावर और लो-स्लंग ड्राइविंग पोजीशन के साथ, मिनी कूपर एसई कम है फुटपाथ पर लोगों के लिए नकली निकास शोर बजाने के बारे में और अधिक आपको एक कोने में ले जाने के बारे में जल्दी से। बाजार पर किसी भी कार के सबसे तेज स्टीयरिंग रैक में से एक के लिए धन्यवाद, कीमत की परवाह किए बिना, इलेक्ट्रिक मिनी कूपर असाधारण रूप से मुड़ने के लिए उत्सुक है। जब आप मिड-कॉर्नर से लिफ्ट करते हैं, तो आपको बैक रोटेट महसूस होगा, बिल्कुल एक उचित हॉट हैचबैक की तरह।
500e के विपरीत, मिनी पहले से आरक्षित इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म पर आधारित नहीं है, और इनमें से एक इसका नकारात्मक पक्ष इसकी अपेक्षाकृत छोटी बैटरी है, जो केवल 145 तक की WLTP रेंज प्रदान करती है मील। इसे ध्यान में रखते हुए, एक जोखिम है कि आपके लिए इस कार को अपनी पसंदीदा सड़क पर ड्राइव करना संभव नहीं होगा जहां आप वास्तव में इसका आनंद ले सकें।
इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू उत्पाद होने के नाते, यह भी काफी महंगा है, खासकर जब आप वैकल्पिक अतिरिक्त में जोड़ना शुरू करते हैं।
3. टेस्ला मॉडल 3
यदि रियर-व्हील ड्राइव आपकी चीज़ अधिक है, तो इस कॉन्फ़िगरेशन के साथ सबसे सस्ती, मज़ेदार ईवी सर्वव्यापी टेस्ला मॉडल 3 है। अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता विशेष रूप से स्पोर्टी-ड्राइविंग वाहन बनाने के लिए प्रसिद्ध नहीं है, लेकिन इसकी सबसे छोटी पेशकश निश्चित रूप से एक योग्य इलेक्ट्रिक कैन्यन नक्काशी साथी है।
मॉडल 3 एक सीधी रेखा में भी तेज है, जो भी मोटर और बैटरी कॉन्फ़िगरेशन आप चुनते हैं, और 460-हॉर्सपावर का प्रदर्शन मॉडल वास्तव में आपको एक उचित स्पोर्ट्स कार की तरह आपकी सीट पर पिन करता है।
सबूत मॉडल 3 ने एक उत्साह प्राप्त किया है जो प्रदर्शन-बढ़ाने वाले बाद के हिस्सों का ढेर है जिसे आप ऑर्डर कर सकते हैं।
4. पोलस्टार 2 बीएसटी संस्करण 270
जब पोलस्टार 2 पहली बार सामने आया, तो इसे उत्साही लोगों से मिली-जुली समीक्षा मिली, जिन्होंने उम्मीद की थी कि देश की सड़क पर कुछ कोनों को फेंकने की तुलना में यह वास्तव में अधिक मजेदार होगा। हालाँकि, वाहन को तब से कई अपडेट प्राप्त हुए हैं, जिन्होंने सभी संस्करणों में सुधार किया है। ड्राइविंग डायनामिक्स, और अब पोलस्टार 2 बीएसटी नामक एक समर्पित प्रदर्शन संस्करण भी है संस्करण 270।
नाम का बीएसटी हिस्सा कथित तौर पर "बीस्ट" शब्द का संकुचन है और 270 इस सीमित-श्रृंखला संस्करण के लिए उत्पादन संख्या के लिए है। इसके दो इलेक्ट्रिक मोटर्स 470 हॉर्स पावर का उत्पादन करते हैं, नियमित मॉडल के समान आउटपुट। हालाँकि, इसके लिए विशेष रूप से विकसित Pirelli P Zero टायर्स में अद्वितीय 21-इंच के पहिए हैं, साथ ही साथ दो-तरफा समायोज्य ओहलिन्स डैम्पर्स और वाहन के शीर्ष पर चलने वाली अनिवार्य गो-फास्ट स्ट्रिप के रूप में।
5. किआ EV6
भले ही Kia EV6 एक पारंपरिक हैचबैक और एक क्रॉसओवर के बीच एक क्रॉस है, जिसमें स्टॉर्मट्रूपर हेलमेट के संकेत और रैली कार का छिड़काव है, कोरियाई ऑटोमेकर ने सही काम किया। इसने ई-जीएमपी नामक 800-वोल्ट ईवी आर्किटेक्चर पर मॉडल बनाया और फिर वाहन को इस तरह से इंजीनियर किया कि यह ड्राइव करने के लिए आश्चर्यजनक रूप से आकर्षक है।
इसकी सबसे शक्तिशाली आड़ में, फीचर से भरपूर EV6 GT, वाहन में 577 हॉर्सपावर के साथ एक डुअल-मोटर सेटअप है, जो 3.5 सेकंड के 0 से 62 मील प्रति घंटे के समय और 161 मील प्रति घंटे (260 किमी / घंटा) की शीर्ष गति के लिए अच्छा है। यह एक कोने के आसपास अच्छा है और यह अपटेड ब्रेक के लिए वास्तव में अच्छी तरह से रुकता है। साथ ही, इसमें स्पोर्टी आंतरिक परिवर्धन जैसे स्टीयरिंग व्हील पर ड्राइविंग मोड बटन और बड़े साइड सपोर्ट के साथ आक्रामक बकेट सीट शामिल हैं।
6. बीएमडब्ल्यू i4
बीएमडब्ल्यू ने आईसीई 4 सीरीज ग्रैन कूप को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक आई4 में बदलने का शानदार काम किया है। इसकी अच्छी दक्षता और अच्छी रेंज है, और यह पोलस्टार 2 या टेस्ला मॉडल 3 की तुलना में ड्राइव करने के लिए और भी बेहतर और आकर्षक है।
शीर्ष प्रदर्शन मॉडल, i4 M50 (एम बैज पहनने वाला पहला इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू) का वजन लगभग 2.3 टन है - इसलिए 544 हॉर्सपावर के साथ भी, यह सबसे फुर्तीला वाहन नहीं है। हालाँकि, BMW अपने वाहनों की गतिशील क्षमताओं को बहुत उच्च स्तर तक इंजीनियरिंग के लिए जाना जाता है, और यह i4 के असाधारण स्तर की पकड़ और एक कोने के चारों ओर शिष्टता के बावजूद इसका प्रमाण है वज़न।
मूवी साउंडट्रैक संगीतकार हैंस ज़िमर ने i4 के अंदर आपके द्वारा सुनाई देने वाली त्वरण ध्वनि को डिज़ाइन किया है, जो जोड़ता है तेज ईवी चलाने के लिए एक और आयाम और गति की भावना व्यक्त करने में भी मदद करता है (जो अधिकांश में अनुपस्थित है ईवीएस।)
7. पोर्श टायकन
पोर्श टायकन दुनिया की सबसे प्रसिद्ध स्पोर्टी ईवी है; एक लो-स्लंग स्पोर्ट्स सेडान जो ICE वाहन के साथ अपनी अंडरपिनिंग साझा नहीं करती है। Kia EV6 की तरह, यह एक समर्पित 800-वोल्ट EV प्लेटफॉर्म पर चलती है। महान पोर्श इंजीनियरिंग के लिए धन्यवाद, यह ड्राइव करने और सक्षम करने के लिए असाधारण रूप से पुरस्कृत है।
पोर्श दो बैटरी आकार और कई मोटर कॉन्फ़िगरेशन के साथ-साथ एक अधिक व्यावहारिक वैगन बॉडी भी प्रदान करता है। आप चाहे जो भी चुनें, ड्राइविंग का अनुभव बेहतरीन है। यहां तक कि एंट्री-लेवल सिंगल-मोटर मॉडल ड्राइव करने के लिए एक हूट है, इसके पिन-शार्प स्टीयरिंग, शानदार बॉडी कंट्रोल और ए के लिए धन्यवाद अपनी धुरी के मध्य-कोने में घूमने की उत्सुकता (एक विशेषता जो वास्तविक स्पोर्ट्स कारों के साथ साझा की जाती है और वास्तव में अन्य में मौजूद नहीं है ईवीएस।)
8. टेस्ला मॉडल एस प्लेड
यदि आप बहुत अधिक शक्ति के साथ एक आकर्षक प्रदर्शन ईवी की तलाश कर रहे हैं, तो आपको टेस्ला मॉडल एस प्लेड से आगे देखने की आवश्यकता नहीं है। प्लेड अपने तीन-मोटर कॉन्फ़िगरेशन से 1,000 से अधिक अश्वशक्ति प्राप्त करता है और यह दो सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की गति प्राप्त कर सकता है। यह एक ट्रैक के आसपास बहुत अच्छा है - इस उद्देश्य के लिए ब्रेक और टायर के एक उन्नत सेट की सिफारिश की जाती है।
मॉडल एस प्लेड इसके द्वारा प्रदान की जाने वाली सीधी-रेखा के प्रदर्शन के लिए भी असाधारण मूल्य है, लेकिन यह अपेक्षा न करें कि यह टायकन के साथ एक टेढ़ी-मेढ़ी सड़क पर लटका रहेगा। भले ही इसमें पोर्श की तुलना में बहुत अधिक शक्ति हो, बाद वाला इनमें से एक है Nurburgring Nordschleife के आसपास सबसे तेज़ EVs, टेस्ला को लगभग तीन सेकंड से हरा दिया।
कई लोगों ने प्लेड के हवाई जहाज-शैली के स्टीयरिंग योक के बारे में भी शिकायत की है, जिससे चालक के लिए पीछे के छोर को पकड़ना मुश्किल हो जाता है जब वह बाहर निकलता है। योक अच्छा लग सकता है, लेकिन डिजिटल गेज क्लस्टर के बेहतर दृश्य की अनुमति देने के अलावा, कई उत्साही इसे पसंद नहीं करते क्योंकि यह उत्साही ड्राइविंग के लिए अव्यावहारिक है। शुक्र है, टेस्ला अब एक नियमित स्टीयरिंग व्हील प्रदान करता है बहुत।
9. ल्यूसिड एयर
ल्यूसिड ईवी दृश्य के लिए एक नवागंतुक है, लेकिन इसकी पहली पेशकश, एयर सेडान, ड्राइव करने के लिए असाधारण रूप से आकर्षक है। वास्तव में, यह एकमात्र अन्य स्पोर्टी सेडान उपलब्ध हो सकती है जो एक समान भावना प्रदान कर सकती है पोर्श टायकन- हालांकि यह जर्मन कार जितना चरम नहीं है, और यह थोड़ा और अधिक तैयार है आराम।
सेडान का एक चरम संस्करण है, एयर नीलम, जिसमें एक त्रि-मोटर कॉन्फ़िगरेशन (मॉडल एस प्लेड की तरह) है, जिसमें दो मोटर रियर एक्सल को शक्ति प्रदान करते हैं, प्रत्येक पहिया के लिए एक। टेस्ला की तरह, इसका संयुक्त बिजली उत्पादन 1,200 हॉर्सपावर से अधिक है, इसलिए यह एक सीधी रेखा में समान रूप से तेज है। लेकिन इसे एक कोने पर दिखाएं और हवा स्पोर्टी और मुड़ने के लिए उत्सुक महसूस करती है, जबकि मॉडल एस को थोड़ा और प्रयास करने और स्टीयरिंग सुधार की आवश्यकता होती है ताकि तुलनीय गति से उसी कोने के चारों ओर जा सकें।
10. रीमैक नेवेरा
यदि आप सबसे बेहतरीन प्रदर्शन वाले ईवी के पीछे हैं, तो रिमेक नेवेरा से आगे नहीं देखें। केवल करोड़पतियों को आवेदन करने की आवश्यकता है, हालांकि—यह उनमें से एक है सबसे महंगी ईवी. इस क्रोएशियाई निर्मित इलेक्ट्रिक हाइपरकार में लगभग 2,000 अश्वशक्ति है, और सड़क पर और कुछ भी नहीं (या उस मामले के लिए ट्रैक भी) बनाए रखने में सक्षम होगा।
यह दो सेकंड के भीतर 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ती है, और इसे 186 मील प्रति घंटे (300 किमी / घंटा) तक पहुंचने के लिए सिर्फ 9.3 सेकंड की जरूरत होती है। सीधी लाइन में कुछ गाड़ियाँ इतनी तेज होती हैं कि आपको डरा देती हैं, लेकिन नेवेरा उनमें से एक है।
एक उद्देश्य-निर्मित वाहन होने के नाते ड्राइवर को शामिल करने और ट्रैक के चारों ओर अच्छा होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह चारों ओर स्लाइड करना पसंद करता है, लेकिन इसे इंजीनियर किया गया है प्रगतिशील और तटस्थ महसूस करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक एड्स की अधिकता के लिए धन्यवाद (जिसके बिना वाहन शायद करीब होगा अगम्य।)
स्पोर्टी ईवीएस आश्चर्यजनक रूप से भरपूर हैं
दहन इंजन वाहनों ने हमें दिखाया कि ड्राइविंग कार्यात्मक और मजेदार दोनों हो सकती है, लेकिन ईवीएस का यह चयन साबित करता है कि स्पोर्टी कार इलेक्ट्रिक युग में अच्छी तरह से जीवित रहेगी। दो वाहन प्रकारों में अंतर है, लेकिन ईवी उत्साही चालकों के लिए रोमांच प्रदान करने में काफी सक्षम हैं।
