TurboAnt V8: सर्वश्रेष्ठ सब-$600 एस्कूटर्स में से एक

Turboant V8 इलेक्ट्रिक स्कूटर इसका उत्तराधिकारी है एक्स7 प्रो, सुविधाजनक चार्जिंग के लिए दूसरी हॉट-स्वैपेबल बैटरी और एक बड़ी, अधिक शक्तिशाली 450W मोटर पेश की, जो बेहतर त्वरण और अधिक विश्वसनीय प्रदर्शन का वादा करती है।

V8 का डिज़ाइन मजबूत बिल्ड क्वालिटी और दमदार 9-इंच टायर्स की वजह से मजबूत है। अपने व्यापक हैंडलबार्स के साथ, V8 मेरे द्वारा परीक्षण किए गए सबसे आरामदायक और एर्गोनोमिक स्कूटरों में से एक है। यह NYC के धक्कों, गड्ढों और खतरनाक सड़कों को बिना किसी समस्या के संभालता है। V8 एक ऐसा स्कूटर है जिसे आप कहीं भी सवारी कर सकते हैं—सड़क के बाहर भी—हालाँकि यह अपने त्वरण और शक्ति के साथ विशेष रूप से पहाड़ियों के साथ थोड़ा भारी महसूस कर सकता है।

सपाट सड़कों पर सवारी करते समय भी, स्कूटर लाइन से काफी धीमा हो सकता है क्योंकि मोटर के संलग्न होने में कुछ क्षण लगते हैं और वास्तव में आपको आगे बढ़ाना शुरू कर देता है। मेरे छोटे और पुराने सेगवे नाइनबोट की तुलना में, V8 काफ़ी धीमा था जितना मैं इस्तेमाल करता था। V8 की अधिकतम सीमा 50 मील है, हालाँकि जब तक आप इसे विशेष रूप से 10mph से कम की समतल सड़कों पर सवारी करने की योजना नहीं बनाते हैं, तब तक वास्तविक दुनिया की 25-35 मील की सीमा प्राप्त करना अधिक यथार्थवादी है।

इसके अलावा, यह एक बेहद भारी स्कूटर है, जो उन लोगों के लिए समस्याग्रस्त हो सकता है जिन्हें इसे इधर-उधर ले जाने या छोटी जगह में स्टोर करने की आवश्यकता होती है। एनवाईसी जैसे शहरों में जहां आप अक्सर बहुत सारी सीढ़ियां चढ़ सकते हैं, विशेष रूप से मेट्रो स्टेशन में प्रवेश करना या बाहर निकलना या यहां तक ​​कि आपका अपना अपार्टमेंट बिल्डिंग (चिल्लाकर 5वीं मंजिल तक ऊपर चढ़ें), तो यह स्कूटर आपको काफी कुछ देने वाला है कसरत करना। जबकि यह $ 600 पर बिक्री पर है, यह आपके द्वारा खरीदे जा सकने वाले सबसे अच्छे बैंग-फॉर-द-बक एस्कूटर्स में से एक है। कुल मिलाकर, TurboAnt V8 इलेक्ट्रिक स्कूटर उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प है जो आराम और स्थायित्व को प्राथमिकता देते हैं, लेकिन यह उन लोगों के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं हो सकता है जो अधिक पोर्टेबल और शक्तिशाली स्कूटर चाहते हैं।

अनबॉक्सिंग और सेटअप

जब यह आता है, तो आपका नया TurboAnt V8 सेट करना बहुत आसान है। अनबॉक्सिंग के बाद, आप देखेंगे कि V8 हैंडलबार को छोड़कर पूरी तरह से असेंबल हो गया है। मुझे यह पता लगाने में कुछ क्षण लगे कि स्कूटर को खोलने की इजाजत देने वाली कुंडी को खोलने के लिए इसकी लॉकिंग तंत्र ने कैसे काम किया। काफी प्रयास के बाद कुंडी ढीली हो गई। मुझे लगता है कि इसे थोड़ा और प्रयास करने की आवश्यकता है क्योंकि यह बिल्कुल नया था, और कई और उपयोगों के बाद इसे खींचना आसान लगता है।

किकस्टैंड पहले से जुड़ा हुआ है और अगले चरण के दौरान स्कूटर को सीधा रखने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। हैंडलबार पूर्व-वायर्ड है लेकिन केवल ऊर्ध्वाधर स्टेम के ऊपर फिसलने की जरूरत है और इसमें शामिल एलन कुंजी के साथ खराब हो गया है। बैटरी को संपर्क बनाने से रोकने के लिए एक छोटा सा पैड है। एक बार निकालने के बाद, बैटरी पूरी तरह से अंदर जा सकती है।

बस डिस्प्ले से सुरक्षात्मक फिल्म हटा दें, और आप V8 को चालू करने के लिए तैयार हैं। हैंडलबार के दायीं ओर, आपको अपना थ्रॉटल मिलेगा जो आपके एक इनपुट बटन के रूप में भी दोगुना हो जाता है। एक लंबा प्रेस स्कूटर को चालू या बंद कर देता है, एक क्लिक रोशनी को चालू या बंद कर देता है, और दो बार टैप करने से पावर मोड बदल जाता है। नियंत्रण आसान नहीं हो सकता, जो सवारी करते समय और त्वरित बदलाव करते समय बहुत अच्छा होता है। इसके अलावा, यदि आप दिखाए गए से अधिक सेटिंग्स या अनुकूलन की अपेक्षा कर रहे हैं, तो आप भाग्य से बाहर हैं।

TurboAnt V8 डिजाइन: फंक्शन ओवर फॉर्म

TurboAnt V8 आकर्षक या आकर्षक से बहुत दूर है। इसके बजाय, यह स्कूटर एक टैंक की तरह दिखता है, और यह भी अपने ब्लैक-आउट एल्यूमीनियम फ्रेम के साथ एक जैसा बनाया गया है। IP54 जल-प्रतिरोध की विशेषता, यह बिना किसी समस्या के हल्की बारिश और छोटे पोखरों को संभालने में सक्षम है। फिर भी, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह रेटिंग पूर्ण जलरोधी सुरक्षा प्रदान नहीं करती है, और स्कूटर कर सकता है अभी भी पानी के नुकसान से पीड़ित हैं अगर यह एक विस्तारित अवधि के लिए भारी बारिश के संपर्क में है या अप्रत्याशित रूप से गहरे में पूरी तरह से डूबा हुआ है पोखर।

अनफोल्ड, यह 45.7 × 19.9 × 45.5 इंच मापता है और 18.1 इंच मोटा हो जाता है।

इसके 19.9 इंच के हैंडलबार आपको बहुत तंग महसूस किए बिना आराम से पकड़ने में मदद करते हैं, हालांकि लंबे सवारों को इसकी ऊंचाई बहुत कम लग सकती है। डेक 6.9 इंच चौड़ा और 19.7 इंच लंबा एक सवार को आराम से पकड़ने के लिए काफी बड़ा है।

डेक में एक रबरयुक्त बनावट वाली पकड़ होती है जो आपके पैरों को इधर-उधर फिसलने से बचाती है। TurboAnt V8 को उपयोगकर्ता के आराम को ध्यान में रखकर बनाया गया है, और इसमें योगदान देने वाली एक प्रमुख विशेषता डेक में निर्मित दोहरी स्प्रिंग सस्पेंशन प्रणाली है। यह सुविधा सवारी करते समय झटके को अवशोषित करने और कंपन को कम करने में मदद करती है, जिससे सवार को एक आसान और अधिक आरामदायक अनुभव मिलता है। निलंबन प्रणाली विशेष रूप से ऊबड़-खाबड़ या असमान इलाके पर सवारी करते समय उपयोगी होती है, क्योंकि यह सवार के जोड़ों और मांसपेशियों पर कुछ तनाव को कम करने में मदद करती है।

इसके पिछले पहिए के ऊपर, जहाँ आपको आमतौर पर एक मैनुअल ब्रेक मिल सकता है, एक किक प्लेट है जो आपके पैरों को अधिक आक्रामक रुख में रखने में मदद कर सकती है, हालाँकि मैं कई उपयोगकर्ताओं को ऐसा करते हुए नहीं देख सकता। यदि आप एक यात्री को ले जाने के प्रकार हैं, तो प्लेट डेक की गहराई में थोड़ी खा जाती है, जिससे यह दो आराम से पकड़ने के लिए बहुत छोटा हो जाता है। अपने बड़े हवा से भरे 9.3-इंच न्यूमेटिक इनर ट्यूब टायरों के साथ, V8 में 4.1 इंच का ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो अधिकांश बाधाओं को पार करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। उच्च गति पर भी, मुझे बहुत आत्मविश्वास महसूस हुआ क्योंकि V8 बिना किसी ध्यान देने योग्य डगमगाने या हिलाए स्थिर रहा।

यह मेरे सेगवे नाइनबोट के बगल में अपनी दोहरी बैटरी प्रणाली के साथ ऐसा दिखता है।

हॉट-स्वैपेबल बैटरी

TurboAnt V8 इलेक्ट्रिक स्कूटर की अनूठी विशेषताओं में से एक इसकी दोहरी बैटरी प्रणाली है, जो रुकने और रिचार्ज करने की आवश्यकता के बिना विस्तारित राइडिंग समय की अनुमति देती है। स्कूटर दो 36V, 7.5Ah लिथियम-आयन बैटरी के साथ आता है जिसे हॉट-स्वैप किया जा सकता है, जिसका अर्थ है कि आप चलते-फिरते पूरी तरह से चार्ज होने वाली बैटरी को बदल सकते हैं। TurboAnt V8 इलेक्ट्रिक स्कूटर दो चार्जर के साथ आता है, जिनमें से एक को विशेष रूप से रिमूवेबल बैटरी के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह उपयोगकर्ताओं को दोनों बैटरी एक साथ चार्ज करने की अनुमति देता है, जो एक महत्वपूर्ण समय बचाने वाला हो सकता है। दोनों बैटरियों को पूरी तरह से चार्ज करने में लगभग चार घंटे लगते हैं, जो कि ड्यूल-बैटरी सिस्टम के साथ आने वाले विस्तारित राइडिंग समय को देखते हुए उचित समय है।

यह उन सवारों के लिए एक आसान सुविधा है, जिन्हें लंबी दूरी तय करने या चार्जिंग पोर्ट तक पहुंच के बिना विस्तारित अवधि के लिए स्कूटर का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि दो बैटरी होने से स्कूटर का कुल वजन बढ़ जाता है, जो उन लोगों के लिए एक विचार हो सकता है जिन्हें स्कूटर ले जाने या इसे एक छोटी सी जगह में स्टोर करने की आवश्यकता होती है।

कार्यवाही

TurboAnt V8 हैंडलबार्स पर स्थित नियंत्रणों के एक सरल सेट का उपयोग करता है। दाहिने हैंडलबार में घंटी, ब्रेक लीवर, थ्रॉटल और पावर बटन हैं, जबकि एलईडी डिस्प्ले हैंडलबार्स के बीच स्थित है। प्रदर्शन अपेक्षाकृत सरल है, यह दर्शाता है कि आप किस तीन राइडिंग मोड पर हैं, गति और कितनी बैटरी शेष है। डिस्प्ले पर बाएँ और दाएँ मीटर दिखाते हैं कि आप क्रमशः ब्रेक लीवर या थ्रॉटल को कितनी ज़ोर से दबा रहे हैं।

किसी भी सेटिंग को बदलने के लिए, आपको पावर बटन को एक विशिष्ट संख्या में बार-बार दबाना होगा, जिसमें लंबे समय तक प्रेस को घुमाना होगा V8 चालू और बंद, सभी लाइटों को चालू करने वाला एक सिंगल प्रेस, और तीन राइडिंग के बीच एक डबल प्रेस स्विचिंग मोड। V8 में लाल रंग की रियर ब्रेक लाइटें हैं जो ब्रेक लगाने पर चमकती हैं। इसमें एक 3W फ्रंट लाइट है जिसमें सिर्फ एक ब्राइटनेस लेवल है। हालाँकि उन्होंने मुझे दूसरों के लिए और अधिक दृश्यमान बना दिया, काश वे उज्जवल होते या शायद मेरे मार्ग को बेहतर ढंग से रोशन करने के लिए और अधिक नीचे की ओर इशारा करते।

प्रदर्शन और अनुभव

यदि V8 का कोई प्रभाव पड़ता है कि क्या उम्मीद की जाए, तो आप सोचेंगे कि यह एस्कूटर्स की स्पोर्ट्स कार थी। इसके बजाय, यह बिजली से चलने वाले बीएमडब्ल्यू एम5 के बजाय एक शक्तिशाली टोयोटा 4 रनर के समान है। यह कहना नहीं है कि TurboAnt एक खराब स्कूटर है, लेकिन अपेक्षाएँ निर्धारित करना महत्वपूर्ण है।

पावर मोड

V8 तीन पावर मोड प्रदान करता है, इको (जो 6mph पर सबसे ऊपर है), कम्फर्ट (9mph), और स्पोर्ट (20mph)। जैसा कि मैं निम्नलिखित अनुभागों में कवर करूंगा, यहां तक ​​कि स्पोर्ट मोड भी इतना अच्छा लगता है कि मैं कल्पना करता हूं कि ज्यादातर राइडर्स स्पोर्ट में सवारी करने से डरेंगे नहीं। इको और कम्फर्ट का उपयोग केवल तभी किया जा सकता है जब पहली बार सवारी करना और अपनी बियरिंग्स प्राप्त करना सीखें, हालाँकि, यदि आपके पास एस्कूटर पर कोई पिछला अनुभव है, तो आप आसानी से सीधे स्पोर्ट पर जा सकते हैं।

थ्रॉटल बहुत प्रतिक्रियाशील लगता है और आपको अपेक्षाकृत अच्छी तरह से गति और त्वरण बनाए रखने की अनुमति देता है। मैंने अन्य स्कूटरों की कोशिश की है जो तुलना में झटकेदार महसूस करते हैं। बस इस बात का ध्यान रखें कि अगर आप तत्काल टॉर्क और रश की तलाश में हैं, तो यह स्कूटर उस खुजली को संतुष्ट नहीं करता है।

प्रारंभब

अन्य बजट एस्कूटर्स की तरह, आपको V8 को कुछ किक देने और थ्रॉटल संलग्न होने से पहले इसे चालू करने की आवश्यकता है। मेरे नाइन-बॉट की तुलना में, जब आप तैयार नहीं होते हैं तो यह गलती से स्कूटर को खींचने से बचने में मदद करता है। हालाँकि, मैं कुछ हद तक अभिभूत महसूस कर रहा था, हालाँकि, इसके प्रदर्शन के साथ, क्योंकि स्कूटर आश्चर्यजनक रूप से धीमा था।

एनवाईसी की व्यस्त सड़कों पर सवारी करना, और मैं आमतौर पर लाल बत्ती से चलने वाले सबसे धीमे लोगों में से एक था। मोटर के काम करने से पहले मुझे दो या तीन बार किक करनी पड़ी, और फिर भी, पावर में देरी हुई - स्पोर्ट मोड में भी। हालाँकि मैं अभी भी मैनुअल बाइक्स की तुलना में तेज था, मैं जल्दी से अधिकांश ईबाइक्स और अन्य एस्कूटर्स से आगे निकल गया।

विशेष रूप से एनवाईसी में, यह बेहद मुश्किल हो सकता है क्योंकि यदि आप लाल रंग में बदलने से पहले अगली रोशनी बनाना चाहते हैं तो आपको अक्सर पूर्ण विराम से जाना पड़ता है। एक रक्षात्मक सवार के रूप में उतना ही महत्वपूर्ण, व्यस्त सड़कों पर आपको सुरक्षित रखने के लिए ऑफ-द-लाइन प्रदर्शन महत्वपूर्ण हो सकता है।

जब पहले से ही गति में होता है, तब भी यह कभी भी तेज महसूस नहीं करता, यहां तक ​​कि अपने उच्चतम स्पोर्ट पावर मोड में भी। V8 275 पाउंड तक का समर्थन कर सकता है, जो काफी प्रभावशाली है। लगभग 5 फीट 10 इंच और 160 पाउंड (72 किग्रा), मेरे सभी गियर के साथ 170 पाउंड के संयुक्त वजन के साथ, मैं शायद "औसत" सवार का एक अच्छा प्रतिनिधित्व कर रहा हूं।

हालाँकि V8 की शीर्ष गति 20mph है, लेकिन उस गति तक पहुँचने में कुछ समय लगता है, और इसे धीमा करने में बहुत अधिक समय नहीं लगता है। छोटी पहाड़ियों पर सवारी करने से मेरी शीर्ष गति लगभग 15-16 मील प्रति घंटे तक कम हो जाती है, और यह तेज ढलान पर 12 मील प्रति घंटे तक कम हो सकती है।

ब्रेकिंग

TurboAnt V8 इलेक्ट्रिक स्कूटर में डुअल ब्रेकिंग सिस्टम है जिसमें रियर में डिस्क ब्रेक और फ्रंट में इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक शामिल है।

सिंगल ब्रेक लीवर को खींचने पर दोनों ब्रेक एक साथ सक्रिय हो जाते हैं।

यह कुछ ऐसा था जिसकी मुझे आदत डालनी थी क्योंकि मेरे अन्य स्कूटरों के आगे और पीछे के लिए अलग-अलग नियंत्रण थे। जबकि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक स्कूटर को धीमा करने का अच्छा काम करता है, यह डिस्क ब्रेक जितना मजबूत नहीं है, जो अधिक विश्वसनीय और प्रभावी स्टॉपिंग पावर प्रदान करता है।

V8 का ब्रेकिंग प्रदर्शन आम तौर पर संतोषजनक है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि स्कूटर को बाजार में मौजूद अन्य एस्कूटरों की तुलना में पूरी तरह से बंद होने में अधिक समय लगता है। मुझे ऐसा लगा कि अगर मैं जल्दी रुकना चाहता हूं तो ब्रेक लीवर को वास्तव में खींचने की जरूरत है। अन्यथा, यह काफी भावपूर्ण था। मैं एक स्टॉप पर आते समय बहुत सतर्क था और यह सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त स्टॉपिंग दूरी की अनुमति देता था कि मैं एक झटकेदार के बजाय एक सहज स्टॉप पर आ सकूं।

धीमी गति बनाए रखना

आश्चर्यजनक रूप से, TurboAnt V8 धीमी गति से जाने के लिए संघर्ष करता है। इसका थ्रॉटल कैसे काम करता है, इसके कारण थ्रॉटल को थोड़ा सा टैप करना 3mph से कम कुछ भी बनाए रखना बहुत मुश्किल हो जाता है। स्कूटर यहां क्षमाशील नहीं है और अक्सर आपको थ्रॉटल को फिर से जोड़ने के लिए फिर से किक करने की आवश्यकता होगी।

चाहे आप चलने वाले किसी के साथ गति बनाए रखने के लिए धीमी गति से रहने की कोशिश कर रहे हों या आप तंग क्षेत्रों में पैंतरेबाज़ी कर रहे हों, V8 इसे आसान नहीं बनाता है। यह सबसे अधिक ध्यान देने योग्य था जब मैंने सड़क पार करने के लिए फुटपाथ रैंप पर चढ़ने की कोशिश की, लेकिन कोई मेरे सामने चल रहा था। मुझे ऊपर चढ़ने देने के बजाय, स्कूटर की शक्ति पूरी तरह से कट गई और मुझे पीछे की ओर लुढ़कने का कारण बना। जितना मैं मानता हूं उससे कहीं अधिक बार ऐसा हुआ। बल्कि अजीब और कम से कम कहने के लिए कष्टप्रद।

मेरे नाइनबॉट के विपरीत, V8 को व्यावहारिक रूप से इसके ऑन या ऑफ-स्टेट में पुश स्कूटर के रूप में उपयोग नहीं किया जा सकता है। इसके बजाय, ध्यान देने योग्य प्रतिरोध है, जिससे रोल करना कठिन हो जाता है। मुझे यह अजीब लगा, यह देखते हुए कि मोटरों के जुड़ने से पहले स्कूटर को आपको गति के लिए किक करने की आवश्यकता होती है। धीमी गति पसंद नहीं करने वाले स्कूटर के साथ बंधे, यह भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में स्कूटर का उपयोग करना और भी चुनौतीपूर्ण बना देता है।

अक्सर, मैं बस स्कूटर से पूरी तरह उतर जाता और उसके बजाय चल देता।

श्रेणी

हालाँकि TurboAnt का दावा है कि V8 50 मील की रेंज हासिल कर सकता है, यह बहुत कम संभावना है कि आप उन नंबरों के करीब पहुंचें जब तक कि आप वास्तव में इस स्कूटर को बेबी नहीं करते। मैंने लोअर ब्रोंक्स में थर्ड एवेन्यू ब्रिज से चाइनाटाउन में ब्रुकलिन ब्रिज तक आठ मील की सवारी की, जिसे पूरा करने में मुझे लगभग 1 घंटा लगा। यह लगभग 33 डिग्री फ़ारेनहाइट था, और मार्ग में मुख्य रूप से सपाट सड़कें थीं, लेकिन पहाड़ियों का मिश्रण भी था। मैं निश्चित रूप से स्पोर्ट मोड में सवारी कर रहा था और अक्सर पूरे जोश में था। हालांकि वहां पहुंचने में कुछ समय लगा, लेकिन मेरे पास अपनी सवारी के कई चरण थे जहां सपाट हिस्सों पर, मैं अगले लाल बत्ती पर पहुंचने से पहले वी8 को 20 मील प्रति घंटे पर अधिकतम कर रहा था। पहाड़ियों के ऊपर जाने पर, V8 जल्दी से लगभग 15-16mph तक गिर जाएगा, लेकिन यह अभी भी बहुत सुस्त महसूस किए बिना मुझे अधिकांश भाग तक ले जाने में कामयाब रहा। जबकि V8 आपको सटीक बैटरी प्रतिशत नहीं देता है, मेरा अनुमान है कि इस सवारी ने मेरी बैटरी का लगभग 40% हिस्सा लिया।

मुझे लगता है कि पूरी तरह से सपाट सड़क, न्यूनतम ब्रेकिंग और त्वरण के साथ सही सवारी की स्थिति के साथ, और अपनी शीर्ष गति को 10 मील प्रति घंटे या उससे अधिक तक सीमित रखते हुए, आप शायद 40 मील या उससे अधिक के करीब पहुंच सकते हैं श्रेणी। हकीकत में, हालांकि, मुझे लगता है कि ज्यादातर उपयोगकर्ता, मेरे जैसे, इस तरह विस्तारित अवधि की सवारी करने की संभावना नहीं रखते हैं।

एक बढ़िया बजट स्कूटर?

कुल मिलाकर, TurboAnt V8 इलेक्ट्रिक स्कूटर एक अच्छी तरह से निर्मित और आरामदायक विकल्प है, इसकी दोहरी बैटरी के लिए धन्यवाद। हालाँकि, यह काफी भारी है और इसमें मजबूत त्वरण और विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदर्शन का अभाव है।

यह स्पोर्टी से बहुत दूर है, लेकिन सवारी करना अभी भी मजेदार है, हालांकि मैं चाहता हूं कि इसमें और अधिक शक्ति हो। इन कमियों के बावजूद, V8 का प्रदर्शन इसके मूल्य बिंदु के लिए स्वीकार्य है, जो इसे उन सवारों के लिए एक अच्छा विकल्प बनाता है जो बजट और आराम को प्राथमिकता देते हैं। यदि आप एक ऐसे इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए बाजार में हैं जो टिकाऊ, आरामदायक और सस्ती है, तो TurboAnt V8 निश्चित रूप से विचार करने योग्य है।