क्या सौर-संचालित इलेक्ट्रिक वाहन क्रांति आसन्न है?

बाजार में दर्जनों नए इलेक्ट्रिक वाहनों में, शायद ही कोई फोटोवोल्टिक पैनलों से लैस है जो सौर ऊर्जा के साथ अपनी बैटरी को भर सकते हैं। कुछ मॉडल कारखाने से सौर सरणियों के साथ आते हैं, लेकिन वे मानक के बजाय अपवाद हैं, और यह निकट भविष्य में बदलने की संभावना नहीं है।

लेकिन क्यों? सरल उत्तर यह है कि सौर पैनल अपनी लागत को उचित ठहराने के लिए पर्याप्त बिजली का उत्पादन नहीं करते हैं, विशेष रूप से हर साल सैकड़ों हजारों वाहनों का निर्माण करने वाले वाहन निर्माताओं के लिए। इसका मतलब यह नहीं है कि वे सभी यात्री कारों से अनुपस्थित हैं, बस वे दुर्लभ हैं, यहां तक ​​कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच भी।

आइए जानें कि किन उत्पादन कारों में फ़ैक्टरी-फिटेड सौर पैनल हैं, विस्तार से जाँच करें कि वे अधिक लोकप्रिय क्यों नहीं हैं, और भविष्य की ओर देखें।

इलेक्ट्रिक वाहनों में सौर पैनल अधिक सामान्य क्यों नहीं हैं?

निर्माताओं ने अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को सौर पैनल देने का विकल्प चुना है, क्योंकि जब वे कुछ अतिरिक्त बिजली प्रदान करते हैं, तो वे इसे सार्थक बनाने के लिए पर्याप्त नहीं बनाते हैं। यहां तक ​​कि उन वाहनों में भी जिनके पास ये हैं, सरणियाँ छोटी हैं।

इसका मतलब है कि वे जो बिजली पैदा करते हैं उसका उपयोग वाहन की बैटरी को ऊपर करने के लिए नहीं किया जाता है, बल्कि जलवायु नियंत्रण और प्रकाश व्यवस्था जैसी कुछ माध्यमिक प्रणालियों को चलाने में मदद के लिए किया जाता है। बिजली की सार्थक मात्रा का उत्पादन करने के लिए आपको सौर कोशिकाओं द्वारा आच्छादित सतह क्षेत्र की बहुत अधिक आवश्यकता होती है - यही कारण है टेस्ला आपके घर के लिए सोलर पैनल प्रदान करता है.

हालाँकि, के अनुसार अंतर्राष्ट्रीय अक्षय ऊर्जा एजेंसी (IRENA), 2010 में 2.15 डॉलर की तुलना में 2022 में प्रति वाट फोटोवोल्टिक कोशिकाओं की लागत 0.27 डॉलर थी। इसका मतलब है कि हमें जल्द ही सौर सेल के साथ और अधिक वाहनों को देखना शुरू करना चाहिए, खासकर जब इलेक्ट्रिक कारें अधिक सामान्य हो जाती हैं (और उनकी सीमा बिक्री के प्रमुख बिंदुओं में से एक है।)

किन उत्पादन कारों में सौर पैनल होते हैं?

बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहनों के आने से पहले वाहन निर्माताओं ने अपनी कारों पर सौर पैनल लगाना शुरू कर दिया था। उदाहरण के लिए, ऑडी ने 1999 में लॉन्च की गई A8 फ्लैगशिप सेडान पर एक पेशकश की। इसने मानक सनरूफ को बदल दिया, और इससे उत्पन्न होने वाली बिजली का उपयोग कार के वेंटिलेशन को चालू रखने के लिए किया जाता था, भले ही वाहन पार्क किया गया हो।

पहला निसान लीफ ईवी (2010 और 2016 के बीच बिक्री पर) वाहन के रियर स्पॉइलर में एम्बेडेड एक छोटे वैकल्पिक सौर पैनल के साथ उपलब्ध था। इस मामले में, सरणी को केवल वाहन की 12-वोल्ट बैटरी को सबसे ऊपर रखने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो हाइब्रिड सिस्टम को चलाने वाली बड़ी ट्रैक्शन बैटरी से खींचने की आवश्यकता नहीं थी।

टोयोटा ने 2003 और 2003 के बीच निर्मित दूसरी पीढ़ी के प्रियस हाइब्रिड के लिए भी इसी तरह के समाधान की पेशकश की 2009, लेकिन इसने केवल 12-वोल्ट बैटरी में एक ट्रिकल प्रदान की, जो जलवायु प्रणाली को चलाने के लिए पर्याप्त थी।

फिर ऑटोमेकर ने अपनी चौथी पीढ़ी की प्रियस (2015 से 2022 तक बेची गई) को एक सोलर रूफ विकल्प दिया, लेकिन इस बार यह एक बहुत बड़ा व्यूह था, जिसकी छत की लगभग पूरी सतह फैली हुई थी। इसके लॉन्च के समय, टोयोटा ने कहा कि इस वैकल्पिक सोलर रूफ के साथ, प्रियस प्लग-इन को 10 प्रतिशत बेहतर ईंधन दक्षता मिल सकती है, जिससे वाहन अकेले बिजली पर अधिक समय तक चल सकता है। यह विकल्प केवल जापान और यूरोप में पेश किया गया था; इसने इसे उत्तरी अमेरिका में नहीं बनाया।

रोमांचक रूप से, टोयोटा ने घोषणा की कि वह 2022 के अंत में अनावरण की गई पांचवीं पीढ़ी के प्रियस प्राइम प्लग-इन हाइब्रिड के लिए सोलर रूफ विकल्प पेश करेगी।

Hyundai Ioniq 5 एक अन्य वाहन है जो उपलब्ध सोलर चार्जिंग विकल्प के साथ आता है, जिसके बारे में निर्माता का कहना है कि यह हर दिन 3 मील (5 किमी) की फ्री रेंज जोड़ सकता है। यह महत्वपूर्ण नहीं लग सकता है, लेकिन यह एक वर्ष के दौरान लगभग 1,240 मील (2,000 किमी) तक बढ़ सकता है।

सौर इलेक्ट्रिक वाहनों का परेशान विकास

सबसे होनहार सौर ऊर्जा से चलने वाली ईवी में से एक सोनो मोटर्स सायन थी। जर्मन मोबिलिटी स्टार्टअप का उत्पाद, इसका पार्टी पीस इसके सभी बॉडी पैनल में सौर कोशिकाओं का एकीकरण था।

जबकि अधिकांश वाहन सौर सरणी को अपनी छत के क्षेत्र तक सीमित रखते हैं, सायन ने उन्हें अपने हुड, क्वार्टर पैनल, दरवाजे और यहां तक ​​कि पीछे के हैच पर भी रखा था। सोनो मोटर्स ने कहा कि यह सायन की रेटेड डब्ल्यूएलटीपी रेंज को 189 मील (305 किमी) प्रति सप्ताह 124 मील (200 किमी) प्रति सप्ताह और सर्दियों में लगभग 20 मील (32 किमी) तक बढ़ा सकता है।

दुर्भाग्य से, सोनो मोटर्स ने फरवरी 2023 में अपने इलेक्ट्रिक कार व्यवसाय को अन्य व्यवसायों को सौर वाहन प्रौद्योगिकी बेचने के लिए बिखेर दिया, इसलिए सायन के कभी भी दिन के उजाले को देखने की संभावना नहीं है।

एक अन्य स्टार्टअप, लाइटइयर मोटर्स, दुनिया का पहला सौर ईवी, लाइटइयर 0 लॉन्च करने के बहुत करीब पहुंच गया, लेकिन प्लग अंततः परियोजना पर खींच लिया गया था, भले ही पहले उत्पादन वाहनों का निर्माण शुरू हो गया था।

तब कंपनी ने घोषणा की कि वह अपना ध्यान अधिक किफायती मॉडल, लाइटइयर 2 पर केंद्रित कर रही है, लेकिन यह वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा है - यह स्पष्ट नहीं है कि इनमें से कोई भी मॉडल कभी उत्पादन का अंत देखेगा या नहीं पंक्ति।

आगामी सौर इलेक्ट्रिक वाहन

पहले चर्चा किए गए उत्पादन वाहनों में से कोई भी किसी भी प्रकार की सार्थक सीमा का उत्पादन करने के लिए अपने सौर सरणियों पर निर्भर नहीं है। हालांकि, उम्मीद है कि 2023 में ऐसे कई वाहन लॉन्च होंगे जिनके फोटोवोल्टिक पैनल उल्लेखनीय रूप से अपना विस्तार करेंगे सीमा, कुछ मामलों में वाहनों को प्लग करने की आवश्यकता को भी नकारना (उपयोग के मामलों के लिए जब उपयोगकर्ता का दैनिक आवागमन होता है छोटा।)

संभवत: सबसे रोमांचक और सबसे प्रसिद्ध आगामी सोलर ईवी यूएस-आधारित स्टार्टअप अपटेरा से है। इसका थ्री-व्हीलर एक रेडिकल डिजाइन को अपनाता है जो कम वजन और कम ड्रैग को सबसे ऊपर प्राथमिकता देता है। सभी उपलब्ध सौर पैनलों के साथ, अभिनव Aptera सौर EV स्पष्ट रूप से एक चार्ज पर 1,000 मील (1,609 किमी) की दूरी तय करेगा।

फ़िक्सर ओशन इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर भी है, जिसे सोलरस्की नामक एक वैकल्पिक सोलर रूफ विकल्प मिलेगा। इसके निर्माताओं का कहना है कि यह सालाना 1,500 मील (2,400 किमी) से अधिक फ्री रेंज के लिए अच्छा होगा, या यदि आप अपने वाहन को पूरे साल धूप वाली जगह पर चलाते हैं, जैसे कि कैलिफ़ोर्निया।

कारों में सोलर पैनल अधिक सामान्य हो जाएंगे

निकट भविष्य में सौर सरणियों वाले वाहनों की संख्या में वृद्धि देखने की उम्मीद है। फोटोवोल्टिक सेल की लगातार कम लागत और इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव के बीच, अधिक वाहन निर्माता निश्चित रूप से इस मार्ग को अपनाएंगे।

यह प्रवृत्ति वास्तव में एक बार एक निर्माता द्वारा बाजार में महत्वपूर्ण सौर चार्जिंग के साथ एक मॉडल लाने के बाद बंद हो जाएगी और वह मॉडल सफल साबित होगा। अभी इसे प्राप्त करने के सबसे करीब कंपनी सोनो मोटर्स है, लेकिन मर्सिडीज-बेंज भी है, जिसने छत पर एक समान बड़े सौर सरणी के साथ EQXX अवधारणा का खुलासा किया। जबकि निर्माता ने विवरण साझा करने से परहेज किया है, वे बाजार पर सबसे कुशल इलेक्ट्रिक वाहनों में से कुछ होने का वादा करते हैं।