इलेक्ट्रिक अर्ध ट्रकों के अपने फायदे हैं, लेकिन कुछ कमियां हैं जिन्हें सड़क पर आम होने से पहले दूर करने की जरूरत है।
पारंपरिक आंतरिक दहन अर्ध ट्रकों ने लंबे समय तक हमारी सड़कों पर राज किया है। हालांकि, अधिक इलेक्ट्रिक अर्ध ट्रक सेवा में प्रवेश कर रहे हैं, टेस्ला सेमी के आसपास के प्रचार से सहायता प्राप्त है।
अंततः इलेक्ट्रिक हॉलर आम हो जाएंगे, लेकिन सड़क पर सबसे बड़ी ईवी के लिए अभी भी बहुत सारी बाधाएं दूर हैं। जबकि इन सभी को समय रहते ठीक किया जा सकता है, आइए इलेक्ट्रिक सेमी ट्रकों से जुड़ी कमियों का पता लगाएं।
1. चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर को काम की जरूरत है
वर्तमान में, पूरे देश में यात्रा करने वाले इन ट्रकों के विशाल बेड़े को संभालने के लिए इलेक्ट्रिक सेमी ट्रकों के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर नहीं है। इलेक्ट्रिक सेमी के लिए व्यवहार्य परिवहन वाहन बनने के लिए, जिस चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर वे भरोसा करते हैं, वह मजबूत और सर्वव्यापी होना चाहिए।
चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का निर्माण करना महत्वपूर्ण है जो ट्रक ड्राइवरों के लिए उनके सामान्य मार्गों पर सुलभ है, और आदर्श रूप से ऐसा नहीं होना चाहिए छोटे ईवी के ड्राइवरों के साथ साझा किया गया। पर्याप्त बिजली के साथ, चार्जिंग स्टेशनों के भारी टोल को संभालने के लिए इलेक्ट्रिक ग्रिड को अपग्रेड किया जाना चाहिए 1,000 kWh की क्षमता तक पहुँचने वाली बैटरियों को तेज़ी से चार्ज करने के लिए (जो, यदि एक मानक 150 kW DC फास्ट चार्जर का उपयोग करते हैं, तो इसमें लंबा समय लगेगा समय।)
वाणिज्यिक परिवहन के लिए ईवी के विरोधियों का तर्क हो सकता है कि यह एक कठिन कार्य है, लेकिन इन बाधाओं को दूर करना कई लाभ लाएगा और इलेक्ट्रिक अर्ध ट्रकों के बेड़े के लिए एक ठोस आधार स्थापित करने में मदद करेगा हर जगह।
2. बैटरियां भारी हैं
इलेक्ट्रिक सेमी ट्रक बेहद भारी बैटरी पैक से लैस हैं। यह कुछ ऐसा है जिस पर मालवाहक कंपनियों को विद्युतीकृत बेड़े खरीदते समय विचार करना होगा क्योंकि विशाल बैटरी पैक ट्रक के कुल वजन को खा जाता है। इंजीनियरिंग समझाया अनुमान लगाया गया है कि टेस्ला सेमी की बैटरी का वजन लगभग 10,000 एलबीएस है, जो स्पष्ट रूप से बहुत अधिक है।
उसी वीडियो में, इंजीनियरिंग एक्सप्लेन्ड कहता है कि अंतर उतना महत्वपूर्ण नहीं हो सकता है जब आप इस बात का ध्यान रखें कि बिजली के अर्ध ट्रकों में ऑनबोर्ड ईंधन का अतिरिक्त वजन नहीं होता है, न ही भारी डीजल इंजन। इस तथ्य में जोड़ें कि इलेक्ट्रिक अर्ध ट्रकों को सामान्य अर्ध ट्रकों की सीमा से अधिक 2,000 एलबीएस ले जाने की अनुमति है, और डीजल ट्रकों के ढुलाई के फायदे इतने प्रभावशाली नहीं हैं।
भारी बैटरी के साथ वास्तविक समस्या माल ढोने की क्षमता की कमी नहीं है, यह एक भारी ट्रक के साथ राजमार्ग को तेज करने से जुड़ा सुरक्षा जोखिम है। इतनी भारी मशीन से टकराने से तबाही मच सकती है और इन विशालकाय वाहनों में ब्रेक लगाना एक वास्तविक चुनौती है। निर्माताओं को यह ध्यान रखना चाहिए कि ब्रेकिंग घटकों को ईवी-विशिष्ट उपयोग के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए, न कि केवल उनके विद्युतीकृत समकक्षों पर पारंपरिक अर्ध ट्रक ब्रेक लगाना चाहिए।
3. सीमित सीमा
टेस्ला सेमी ने 500 मील की रेंज का दावा किया है और यह कुछ के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है सबसे लंबी दूरी के इलेक्ट्रिक वाहन. लेकिन सभी इलेक्ट्रिक ट्रक इतने शानदार रेंज नंबर नहीं देते हैं। फ्रेटलाइनर ईकास्काडिया को आधिकारिक तौर पर पूरी बैटरी पर 230 मील तक की यात्रा का दर्जा दिया गया है, जो टेस्ला ट्रक की रेंज के आधे से भी कम है।
भले ही, डीजल सेमी ट्रक की रेंज की तुलना में Tesla और eCascadia दोनों ही कम हैं। के अनुसार फीनिक्स ट्रक ड्राइविंग संस्थान, औसत अर्ध ट्रक की ईंधन दक्षता गैलन के करीब 6.5 मील है। यह मानते हुए कि आप दो 120-गैलन टैंकों के साथ एक अर्ध ट्रक चला रहे हैं, आप लगभग 1,560 मील की एक बहुत ही स्वस्थ ड्राइविंग रेंज के साथ समाप्त हो जाएंगे।
माना कि ट्रक वाले आराम के लिए रुके बिना इतनी दूर तक ड्राइव नहीं करेंगे, लेकिन तथ्य यह है कि उन्हें ईंधन भरने के लिए इतनी बार रुकना नहीं पड़ता है, यह एक बड़ा फायदा है—परिवहन व्यवसाय में, समय पैसा है। पर्याप्त रेंज की मन की अतिरिक्त शांति होना बहुत अच्छा है।
उज्ज्वल पक्ष पर, इलेक्ट्रिक ट्रकों की सीमित सीमा अंततः चालकों की सुरक्षा के लिए एक फायदा हो सकती है। यह एक टैंक पर ड्राइवर द्वारा कवर किए जा सकने वाले मील की संख्या को सीमित करता है, अनिवार्य रूप से ड्राइवर को रुकने और कुछ आराम करने के लिए मजबूर करता है।
4. शीत मौसम रेंज को प्रभावित करता है
एक आदर्श जलवायु में शांत सड़कों पर इलेक्ट्रिक ट्रक चलाना बहुत अच्छा लगता है। लेकिन असंभव रूप से ठंडे सर्दियों के दौरान ड्राइविंग के बारे में क्या?
सर्दियों के दौरान इलेक्ट्रिक वाहनों को नुकसान होता है. लिथियम-आयन बैटरी ठंड में उतना अच्छा प्रदर्शन नहीं करती हैं, इसलिए उन्हें अपने आदर्श तापमान पर रखना पड़ता है, जिसमें बहुत अधिक जूस का उपयोग होता है (यहां तक कि जब वाहन संचालन में नहीं है।) वाहन की जलवायु नियंत्रण प्रणाली पर बढ़ी हुई मांग एक और श्रेणी-घटाने वाली है कारक।
इलेक्ट्रिक अर्ध ट्रक चालकों को भी ठंड के दौरान गर्म रखने की जरूरत होती है, इसलिए ड्राइविंग रेंज पर टोल सर्दियों के स्थान इलेक्ट्रिक परिवहन वाहनों को भी प्रभावित करेंगे।
5. प्रतिस्थापन भागों की उपलब्धता
वाणिज्यिक क्षेत्र के पास टूटे हुए रिगों के पुर्जों को बदलने का इंतजार करने का समय बर्बाद करने का समय नहीं है। स्थापित अर्ध ट्रक निर्माता अपने वाहनों को सड़क पर रखने के लिए अनुभवी यांत्रिकी पर भरोसा करते हैं, और भागों की उपलब्धता एक महत्वपूर्ण कारक है। इलेक्ट्रिक वाहन भागों की विशेष प्रकृति को ध्यान में रखते हुए, प्रतीक्षा समय लंबा हो सकता है।
इसके अलावा, नई तकनीक की पहली पुनरावृत्ति अक्सर छोटी होती है और परिवहन कंपनियां अप्रमाणित विश्वसनीयता वाले परिवहन वाहनों का उपयोग करने का जोखिम नहीं उठा सकती हैं। योग्य यांत्रिकी का मुद्दा भी महत्वपूर्ण है, क्योंकि वर्तमान कार्यबल को ईवी पर काम करने के लिए आवश्यक ज्ञान के साथ अद्यतन करने के लिए बड़े पैमाने पर प्रशिक्षण प्रयास आवश्यक होंगे।
6. चार्ज करने में लंबा समय
कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर फ्रेटलाइनर का eCascadia 0% से 80% तक लगभग 90 मिनट में चार्ज हो सकता है। यह आपके इलेक्ट्रिक ट्रक को रिचार्ज करने के लिए एक लंबा समय है, विशेष रूप से यह देखते हुए कि टेस्ला सेमी आगे की यात्रा कर सकता है और लगभग 30 मिनट में अपनी सीमा का 70% पुनः प्राप्त कर सकता है।
यह मानते हुए कि आप 300-गैलन क्षमता वाले दो टैंकों के साथ एक डीजल अर्ध ट्रक भर रहे हैं, और पंप प्रति मिनट 60 गैलन ईंधन निकाल सकता है, आप कुल पांच का भरने का समय देख रहे होंगे मिनट। यह लगभग 1,950 मील की सीमा के लिए पांच मिनट है, प्रति गैलन 6.5 मील की औसत खपत मानते हुए।
इस प्रकार, आप एक डीजल सेमी ट्रक में ईंधन भरने के लिए रुकने में कम समय व्यतीत करेंगे और आपको विस्तारित सीमा के कारण कम बार रुकना पड़ेगा।
सही परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक सेमी ट्रक अभी भी एक बेहतर विकल्प हैं
इलेक्ट्रिक सेमी ट्रक निश्चित रूप से भविष्य हैं, लेकिन निर्माताओं और फ्लीट मालिकों के लिए सेमी ट्रक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के विस्तार में निवेश करना महत्वपूर्ण है। जो कुछ भी कहा गया है, यहां तक कि मौजूदा सीमाओं के साथ, टेस्ला सेमी जैसे इलेक्ट्रिक ट्रक अपने पारंपरिक डीजल समकक्षों पर कई फायदे प्रदान करते हैं।
