1980 के दशक के उत्तरार्ध से वाहन सुरक्षा तकनीक ने एक लंबा सफर तय किया है। सीटबेल्ट और एयरबैग जैसी कुछ सुरक्षा विशेषताएं जिन्हें हम आज हल्के में लेते हैं, कभी तकनीकी नवाचार थे, जिन्हें सभी वाहनों के लिए अनिवार्य होने में वर्षों लग जाते थे।
वाहन सुरक्षा में अगली बड़ी बात आज स्वायत्त सुरक्षा वाहन प्रौद्योगिकी है। हालांकि ऐसा कोई कानून नहीं है जो सभी कारों में इस तकनीक को लागू करने की मांग करता हो, अधिकांश नए मॉडलों में इसे जीवन बचाने, अनगिनत चोटों को रोकने और दुर्घटना की संख्या को कम करने के प्रयास में शामिल किया गया है।
लेकिन बुनियादी विशेषताएं क्या हैं, वे कैसे काम करती हैं, और वे जीवन कैसे बचाती हैं?
बुनियादी स्वायत्त वाहन सुरक्षा प्रौद्योगिकियां
NHTSA - राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन - ने खुलासा किया कि 2021 में मोटर वाहन यातायात दुर्घटनाओं में लगभग 42,915 लोग मारे गए। 2005 के बाद से दुर्घटना संख्या उच्च स्तर पर नहीं देखी गई, एनएचटीएसए का कहना है कि सड़क सुरक्षा संकट से गुजर रही है।
एनएचटीएसए ने चेतावनी दी है कि 94% गंभीर दुर्घटनाएं सीधे तौर पर मानवीय भूल से जुड़ी हैं। नई प्रौद्योगिकियां उन संख्याओं को कम करने में मदद कर सकती हैं।
जबकि टेस्ला को स्वायत्त वाहनों में अग्रणी माना जाता है, कई अन्य कारों में सेल्फ-ड्राइविंग सुविधाएं होती हैं और बुनियादी स्वायत्त सुरक्षा सुविधाएँ लगभग सभी नए मॉडलों के साथ आती हैं।
इन सभी सुविधाओं को सिस्टम पर बनाया गया है जो सेंसर या कैमरों पर भरोसा करते हैं जो एक वाहन पर एक स्मार्ट कम्प्यूटरीकृत सिस्टम को इनपुट डेटा खिलाते हैं। एक मायने में, ऑटोनॉमस व्हीकल सेफ्टी टेक कार को पर्यावरण के बारे में "जागरूकता" का बोध कराता है, जिसका लक्ष्य ड्राइवरों को जोखिम और खतरों को कम करने में मदद करना है।
सबसे आम स्वायत्त वाहन सुरक्षा प्रौद्योगिकियां हैं:
- स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी)
- आगे की टक्कर चेतावनी (FCW)
- ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी (बीएसडब्ल्यू)
- रियर क्रॉस-ट्रैफिक असिस्ट (RCTA)
- लेन प्रस्थान चेतावनी (LDW)
- लेन-कीपिंग असिस्ट (एलकेए)
- अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी)
नीचे हम इनमें से प्रत्येक को बारी-बारी से देखेंगे।
1. स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी)
जेडी पावर - अमेरिकी उपभोक्ता अनुसंधान, डेटा और विश्लेषिकी फर्म - बताती है कि एईबी सिस्टम पहली बार 2000 के दशक के मध्य में लक्जरी कारों की प्रीमियम विशेषता के रूप में दिखाई दिए। 2023 तक, अमेरिका में बिकने वाला लगभग हर नया वाहन AEB तकनीक के साथ आएगा, ऑटोमेकर्स और NHTSA के बीच एक समझौते के लिए धन्यवाद।
स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) एक सुरक्षा प्रौद्योगिकी प्रणाली है जो संभावित टक्कर की भविष्यवाणी कर सकती है और स्वायत्तता से प्रतिक्रिया कर सकती है। प्रभाव को रोकने के लिए सिस्टम वाहन के ब्रेक को सक्रिय करेगा। कार या तो पूरी तरह से रुक जाएगी या धीमी हो जाएगी। AEB सिस्टम को रडार, कैमरा, या. की आवश्यकता होती है LiDAR — तकनीक जो रडार तकनीक से अलग है - दृश्य इनपुट प्रदान करने के लिए जो सिस्टम को खतरों और संभावित जीवन-धमकी स्थितियों का विश्लेषण करने की अनुमति देता है।
एईबी में कुछ कमियां हैं। यह रात के दौरान उतना कुशल नहीं है, जितना कि दिन के दौरान, आमतौर पर कम गति पर बेहतर काम करता है, और उच्च गति पर यह पूरी तरह से कार को नहीं रोक सकता है। विभिन्न कारक, उदाहरण के लिए, सड़क पर छाया, एईबी को एक झूठी चेतावनी को ट्रिगर करने का कारण बन सकता है और स्वायत्त ब्रेक लगाना संलग्न होगा।
AEB पार्किंग स्थल, शहरी, ग्रामीण, या राजमार्ग परिवेशों पर, चरम यातायात और सामान्य यातायात स्थितियों में काम करता है। महत्वपूर्ण विशेषताएं जो एईबी सिस्टम का हिस्सा हैं उनमें शामिल हैं पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाना तथा रिवर्स ऑटोमैटिक ब्रेकिंग.
राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान (आईआईएचएस) ने पाया कि एईबी सिस्टम ने सामने से पीछे की टक्करों में 50% और चोटों के साथ आगे से पीछे की दुर्घटनाओं में 56% की कमी की। आईआईएचएस ने यह भी पाया कि अच्छी रोशनी की स्थिति में एईबी सिस्टम ने पैदल चलने वालों की दुर्घटनाओं में 27% और चोट दुर्घटना दर में 30% की कमी की।
2. आगे टकराव की चेतावनी (FCW)
फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग FCW भी एक ऐसी तकनीक है जो संचालित करने के लिए रडार, LiDAR या कैमरों पर निर्भर करती है। एईबी सिस्टम के विपरीत, एफसीडब्ल्यू तकनीक कार का नियंत्रण नहीं लेती है लेकिन ड्राइवरों को चेतावनी देती है। एफसीडब्ल्यू सिस्टम ड्राइवरों को आसन्न टक्कर की स्थिति में कार्रवाई करने के लिए दृश्य, कंपन या ध्वनि चेतावनी देते हैं। जबकि अकेले FCW सिस्टम किसी कार को ब्रेक नहीं करते हैं, कार निर्माता उन्हें अधिक एकीकृत और मिश्रित सिस्टम बनाने के लिए AEB सिस्टम के साथ जोड़ते हैं।
FCW तकनीक द्वारा दी जाने वाली चेतावनियाँ ड्राइवरों को धीमा करने, ब्रेक लगाने, सही पाठ्यक्रम या स्टीयर करने के लिए पर्याप्त समय देने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। FCW तकनीक भी विकसित हो रही है। 2022 तक, अधिकांश प्रणालियों को देने के लिए समायोजित किया जा सकता है: प्रारंभिक, मध्यम या देर से चेतावनी। FCW तकनीक में कुछ कमियां भी हैं। क्योंकि वे सेंसर या कैमरों के साथ काम करते हैं, बर्फ, बर्फ, कोहरा या खराब मौसम सिस्टम को सही ढंग से काम करने से रोक सकता है।
2022 में, उपभोक्ता रिपोर्ट 2017 से 2022 तक 47,000 कार मॉडल पर FCW सिस्टम का उपयोग करने वाले ड्राइवरों का सर्वेक्षण किया। परिणामों से पता चला कि सर्वेक्षण में शामिल 56% ड्राइवर FCW तकनीक से संतुष्ट थे। कार निर्माता अक्सर अपनी सुरक्षा सुविधाओं को बढ़ावा देने के लिए FCW तकनीक का नाम बदल देते हैं, जिससे यह कभी-कभी खरीदार के लिए भ्रमित करने वाला हो जाता है।
उदाहरण के लिए, Acura अपने FCW को कॉल करता है AcuraWatch, ऑडी इसे इस रूप में संदर्भित करता है प्री सेंस फ्रंट तथा प्री सेंस सिटी, और बीएमडब्ल्यू इसे इस रूप में प्रदान करता है शहर टक्कर शमन और शहर ब्रेकिंग समारोह के साथ ललाट टक्कर चेतावनी. IIHS के अनुसार, FCW रियर-एंड टकराव को कम कर सकता है - टक्करों के सबसे सामान्य रूपों में से एक - 27% तक।
3. ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी (बीएसडब्ल्यू)
IIHS के 2022 के एक अध्ययन में पाया गया कि एसयूवी और बड़े वाहन अक्सर मुड़ते समय पैदल चलने वालों से टकराते हैं। 2020 में, पैदल यात्रियों की दुर्घटना में होने वाली मौतों में 59% की वृद्धि हुई, जिसमें कुल 6,500 मौतें हुईं। उसी वर्ष, मोटर वाहन दुर्घटनाओं में 54,700 पैदल यात्री घायल हुए थे। आईआईएचएस ने घटनाओं की वृद्धि को ब्लाइंड स्पॉट से जोड़ा।
एक कार में कई ब्लाइंड स्पॉट होते हैं: साइड पर, साइड-रियर मिरर, पीछे की तरफ, और ए-पिलर सेक्शन में, वे संरचनाएं जो छत को वाहन के शरीर से जोड़ती हैं। अध्ययनों से पता चलता है कि कार जितनी बड़ी होगी, उसके पास उतने ही अधिक ब्लाइंड स्पॉट होंगे। ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी बीएसडब्ल्यू सिस्टम ड्राइवर के ब्लाइंड स्पॉट क्षेत्रों को स्कैन करने और उन्हें चेतावनी देने के लिए सेंसर का उपयोग करते हैं।
BSW चेतावनियाँ तब सक्रिय होती हैं जब स्टीयरिंग, ब्रेक लगाना, या लेन परिवर्तन युद्धाभ्यास के दौरान यदि किसी वाहन, पैदल यात्री, या अन्य वस्तुओं द्वारा अंधे स्थानों पर कब्जा कर लिया जाता है। एक के अनुसार उपभोक्ता रिपोर्ट सर्वेक्षण, ड्राइवर इस तकनीक को उपयोगी पा रहे हैं। सर्वेक्षण में शामिल 47,000 वाहनों में से 64% ड्राइवरों ने कहा कि वे ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी तकनीक से संतुष्ट हैं।
4. पार्क की गई और गति में वाहन सुरक्षा
2016 में, सीबीएस ने बताया कि सभी दुर्घटनाओं का 20% पार्किंग स्थल और गैरेज में होता है। राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद के अनुसार, इस प्रकार की घटनाएं लगभग 60,000 लोगों को घायल करती हैं और 50,000 से अधिक दुर्घटनाओं का कारण बनती हैं। रिवर्स में गाड़ी चलाते समय पार्क किए गए ड्राइवरों का विचलित होना, या अप्रत्याशित घटनाओं से आश्चर्यचकित होना आम बात है। एक रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट (RCTA) सेंसर या कैमरों का उपयोग वाहन के पीछे के हिस्से और कार के पलटने पर उसके किनारों की जाँच करने के लिए करता है।
दूसरी ओर, लेन डिपार्चर वार्निंग (LDW) सिस्टम कारों के गति में होने पर लोगों की जान बचाने की कुंजी है। वे एक ड्राइवर को सचेत करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं कि वे बिना टर्न सिग्नल के अपनी लेन से बाहर निकल रहे हैं। एक एलडीडब्ल्यू वाहन का नियंत्रण नहीं लेगा, लेकिन इसे ब्रेक या सही पाठ्यक्रम के लिए अन्य सुरक्षा तकनीक के साथ जोड़ा जा सकता है।
अध्ययनों से पता चलता है कि LDW सिस्टम सभी दुर्घटनाओं में से 11% को कम कर सकता है, और चोटों को 21% तक कम कर सकता है। LDW कैमरे आमतौर पर रियरव्यू मिरर के पास विंडशील्ड पर लगे होते हैं। कैमरा राजमार्ग या सड़क के लेन चिह्नों की निगरानी करेगा। कार ब्रांड एलडीडब्ल्यू सिस्टम के लिए अलग-अलग बदलाव पेश करते हैं। उदाहरण के लिए, एलकेए, लघु के लिए लेन कीपिंग असिस्ट (एलकेए) और लेन केंद्रित सहायता (एलसीए), कार, स्टीयर, या ब्रेक का नियंत्रण ले सकता है।
यदि आपको अपने डैशबोर्ड पर एक सूचना मिलती है जिसमें लिखा होता है; लेन कीपिंग असिस्ट निष्क्रिय, लेन कीपिंग सिस्टम में खराबी, लेन प्रस्थान चेतावनी काम नहीं कर रही है, या कैलिब्रेट लेन प्रस्थान चेतावनी, एलडीडब्ल्यू प्रणाली को पुन: अंशांकन के लिए एक पेशेवर द्वारा जांचा जाना चाहिए।
5. अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी)
अनुकूली क्रूज नियंत्रण (एसीसी) जटिल सुरक्षा प्रणालियों को दिया जाने वाला सामान्य नाम है जिसे सुरक्षित निम्नलिखित दूरी बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एसीसी लगे होने पर वाहन की गति स्वचालित रूप से समायोजित हो जाती है। आपने एसीसी सिस्टम के बारे में एक अलग नाम से सुना होगा। इसे कभी-कभी कहा जाता है; सक्रिय क्रूज नियंत्रण, गतिशील क्रूज नियंत्रण, रडार क्रूज नियंत्रण, स्वचालित क्रूज नियंत्रण, बुद्धिमान क्रूज नियंत्रण, और वाहन के ब्रांड के आधार पर अन्य शर्तें।
एसीसी एक कार पर स्थापित कैमरों, लेजर, रडार, या LiDAR हार्डवेयर द्वारा याद किए गए संवेदी डेटा का भी उपयोग करता है। एसीसी को इसके अधिक उन्नत कार्यों के कारण "कार इंटेलिजेंस का भविष्य" कहा गया है।
स्वायत्त वाहन सुरक्षा के पेशेवरों और विपक्ष
ऑटोमोटिव वाहन सुरक्षा तकनीक तालिका में लाए जाने वाले लाभ सीधे हैं: दुर्घटनाओं, घटनाओं, मौतों और चोटों में नाटकीय कमी। स्वायत्त वाहन सुरक्षा का एक अन्य लाभ यातायात प्रवाह को अधिकतम करने और राजमार्गों और सड़कों को अव्यवस्थित करने की क्षमता है।
सभी लाभों के बावजूद, स्वायत्त वाहन सुरक्षा तकनीक अभी भी विकास के प्रारंभिक चरण में है। सेंसर, मौसम की घटनाओं और अन्य कारकों पर उनकी अत्यधिक निर्भरता के कारण सिस्टम में खराबी आ सकती है। दूसरी ओर, सॉफ़्टवेयर बग के कारण रिकॉल करना भी आम होता जा रहा है। अंत में, कुछ विशेषज्ञों का तर्क है कि ड्राइवर अपनी कार की स्वायत्तता से दुर्घटना को रोकने की क्षमता के बारे में अति आत्मविश्वासी होते जा रहे हैं।
ड्राइवरों को हमेशा याद रखना चाहिए कि स्वायत्त वाहन सुरक्षा प्रणाली कितनी भी उन्नत क्यों न हो, ड्राइवरों को सतर्क रहने और हस्तक्षेप करने और हर समय कार्रवाई करने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।
