अभी कौन सी ऑडी इलेक्ट्रिक कारें उपलब्ध हैं?

ऑडी की मूल कंपनी, वोक्सवैगन, उत्तरी अमेरिकी बाजार में खुद को ईवी पावरहाउस के रूप में स्थापित करने की कोशिश कर रही है। इसके एक हिस्से में यह सुनिश्चित करना शामिल है कि ऑडी लक्जरी ईवी सेगमेंट में एक मजबूत दावेदार के रूप में तैनात है। और ऑडी निश्चित रूप से ईवी वाहनों के अपने मजबूत लाइनअप के साथ सभी सही कदम उठा रही है, खासकर लेक्सस जैसे प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में जो वर्तमान में पूर्ण ईवी नहीं बेचते हैं।

तो, आइए ऑडी के विविध इलेक्ट्रिक वाहन लाइनअप के बारे में विस्तार से बताते हैं, जिसमें एक्सट्रीम स्पोर्ट्स सेडान ईवी से लेकर इलेक्ट्रिक तक सभी शामिल हैं कूप जैसी एसयूवी। यदि आप एक ऑडी ईवी के लिए बाजार में हैं, तो आप ऑडी के इलेक्ट्रिक वाहन के हमारे ठहरने के साथ गलत नहीं कर सकते सीमा।

ई-ट्रॉन जीटी

ई-ट्रॉन जीटी ऑडी की अंतिम अभिव्यक्ति है कि ईवी क्या होना चाहिए। और देर कई निर्माता पूर्ण ईवी की पेशकश करते हैं, ऑडी ऑटोमोटिव जगत में सबसे आगे की सोच रखने वाले ब्रांडों में से एक है, इसलिए आप जानते हैं कि उनकी पेशकश आने वाले वर्षों के लिए टोन सेट करेगी। ई-ट्रॉन जीटी दो अलग-अलग स्वादों में आता है: सामान्य ई-ट्रॉन जीटी और आरएस ई-ट्रॉन जीटी।

दोनों कारें पूर्ण जानवर हैं, लेकिन ऐसा ही होता है कि आरएस ई-ट्रॉन जीटी नियमित ई-ट्रॉन जीटी की तुलना में और भी अधिक आकर्षक है। ई-ट्रॉन जीटी का आरएस संस्करण अपने दोहरे मोटर्स से 637 एचपी (बूस्ट मोड में) डालता है और इसकी 93 किलोवाट बैटरी से 232 मील की दूरी हासिल करता है।

आरएस ई-ट्रॉन जीटी 3.1 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। बेशक, रेगुलर ई-ट्रॉन जीटी कोई स्लच नहीं है और 3.9 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है। ज्यादातर लोगों के लिए, नियमित ई-ट्रॉन जीटी समझदार विकल्प है, विशेष रूप से यह समान प्रदर्शन के लिए आरएस मॉडल की तुलना में लगभग $ 40k सस्ता है।

ई-ट्रॉन जीटी मॉडल तीन साल के कॉम्प्लिमेंट्री चार्जिंग के साथ आते हैं विद्युतीकरण अमेरिका चार्जर नेटवर्क, जो इन वाहनों को खरीदने वाले जनसांख्यिकीय के लिए एक बड़ा प्रोत्साहन नहीं हो सकता है, लेकिन फिर भी यह अच्छा है। एक जिज्ञासु तथ्य यह है कि ऑडी की मूल कंपनी वोक्सवैगन इलेक्ट्रिफाई अमेरिका नेटवर्क का मालिक है, और VW कूल EVs बनाने के लिए भी होता है.

ई-ट्रॉन जीटी मॉडल में अत्यधिक तेज़ चार्जिंग की सुविधा भी है जो कार की बैटरी को लगभग 22.5 मिनट में 5% से 80% तक ले जा सकती है। ई-ट्रॉन जीटी का सबसे विशिष्ट पहलू इसकी स्टाइलिंग है, जो इसके पोर्शे टायकन समकक्ष की तुलना में अधिक आक्रामक है। ई-ट्रॉन जीटी यकीनन आज सड़क पर सबसे खूबसूरत कारों में से एक है।

ई-ट्रोन

ऑडी का ई-ट्रॉन सबसे अधिक स्टाइलिश एसयूवी में से एक है, और यह दो अलग-अलग बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है। सामान्य ई-ट्रॉन एक लो-स्लंग, चौड़ी एसयूवी है जो अपने मूल्य टैग की तुलना में बहुत अधिक महंगी दिखती है। ई-ट्रॉन "स्पोर्टबैक" के रूप में भी उपलब्ध है, जिसका अनिवार्य रूप से मतलब है कि यह एसयूवी का अनिवार्य कूप संस्करण है और एक स्पोर्टियर एस मॉडल के रूप में है।

मानक ई-ट्रॉन $ 65,900 से शुरू होता है और इसमें दोहरी मोटर और इसकी 95 kWh बैटरी से 222-मील की सीमा होती है। ई-ट्रॉन की दोहरी मोटर एक विशेष बूस्ट मोड सक्रिय के साथ 402 एचपी तक उत्पन्न करती है। दूसरी ओर, ई-ट्रॉन एस $ 84,800 की शुरुआती कीमत के साथ अधिक महंगा है, लेकिन इसके 496 एचपी और बेतुके 717 एलबी-फीट के साथ भी अधिक शक्तिशाली है (हां, आपने सही पढ़ा)।

ई-ट्रॉन एस अपने तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स के कारण भी खास है, जहां उनमें से एक का उपयोग आगे के पहियों को चलाने के लिए किया जाता है, और अन्य दो को पीछे की ओर। ई-ट्रॉन एस एक स्पोर्टबैक मॉडल के रूप में भी उपलब्ध है, जो इस समय लक्ज़री एसयूवी के लिए काफी मानक है।

Q4 ई-ट्रॉन

Q4 ई-ट्रॉन ई-ट्रॉन और ई-ट्रॉन एस मॉडल का अधिक किफायती विकल्प है। अपने अधिक महंगे ई-ट्रॉन चचेरे भाई की तरह, Q4 ई-ट्रॉन भी मानक बॉडी कॉन्फ़िगरेशन के साथ-साथ एक स्पोर्टबैक मॉडल में भी उपलब्ध है। Q4 ई-ट्रॉन $49,900 से शुरू होता है, और मानक बॉडी कॉन्फ़िगरेशन में Q4 ई-ट्रॉन की सीमा इसकी 82 kWh बैटरी से लगभग 241 मील दूर है।

गैर-कूप बॉडी स्टाइल स्टोरेज क्षमता के नजरिए से भी व्यावहारिक है, जिसमें पीछे की सीटों को मोड़कर 53.1 क्यूबिक फीट जगह है। डिजाइन के मामले में, Q4 ई-ट्रॉन ई-ट्रॉन के रूप में व्यापक और मतलबी नहीं है, लेकिन यह अभी भी एक सभ्य दिखने वाला वाहन है। हेडलाइट्स बेहद फ्यूचरिस्टिक दिखती हैं और कार के ईवी वाइब को जोड़ती हैं, लेकिन ग्रिल उतनी अच्छी तरह से निष्पादित नहीं होती है, खासकर ई-ट्रॉन की तुलना में।

परफॉर्मेंस के मामले में Q4 ई-ट्रॉन कोई स्लच नहीं है। वाहन ऑडी के प्रसिद्ध क्वाट्रो एडब्ल्यूडी से लैस है, और यह अपने दोहरे मोटर्स से 295 एचपी कम करता है। Q4 ई-ट्रॉन भी फास्ट चार्जिंग से लैस है, और यह लगभग 38 मिनट में DC फास्ट चार्जर का उपयोग करके 5% से 80% तक रिचार्ज करने में सक्षम है।

Q4 ई-ट्रॉन को 250 kWh की मानार्थ चार्जिंग के साथ भी पेश किया जाता है, जाहिर तौर पर VW के इलेक्ट्रिफाई अमेरिका इन्फ्रास्ट्रक्चर का उपयोग करते हुए। ऑडी के लिए यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण मॉडल है, खासकर यह देखते हुए कि इस सेगमेंट में निर्माता बिक्री की मात्रा के मामले में क्रॉसओवर एसयूवी कितनी महत्वपूर्ण हैं। ई-ट्रॉन और ई-ट्रॉन जीटी बेहद वांछनीय वाहन हैं, लेकिन यह मॉडल ऑडी की रोटी और मक्खन होगा।

भविष्य ऑडी ईवी मॉडल

भविष्य इलेक्ट्रिक है, और यह स्पोर्ट्स कारों पर भी लागू होता है। के अनुसार सीएनईटीऑडी ने अपनी हेलो स्पोर्ट्स कार, आर8 को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल से बदलने की योजना बनाई है। ऑडी स्पोर्ट डिवीजन के लिए ऑडी के उत्पाद विपणन के प्रमुख लिंडा कुर्ज़ ने समझाया कि वे "आर सेगमेंट को बदलना चाहते हैं, और आर सेगमेंट पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने जा रहा है।

...आर सेगमेंट पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने जा रहा है। अगले दशक के लिए यही हमारा काम है

वर्तमान R8 एक जानवर है, लेकिन यह एक विशाल V10 इंजन द्वारा संचालित है (जो शानदार लगता है) जो कि R8 के अपने वर्तमान पुनरावृत्ति में चलने के बाद समाप्त होने की सबसे अधिक संभावना है।

ऑल-इलेक्ट्रिक ऑडी

ऑडी स्पष्ट रूप से अपने ईवी प्रयासों के साथ आगे बढ़ रही है, और उनके पास पहले से ही एक मजबूत लाइनअप है जो उनके भविष्य के प्रयासों के लिए अच्छा है। यह देखना निश्चित रूप से दिलचस्प होगा कि ऑडी के पास अपने इलेक्ट्रिक भविष्य के लिए क्या है, खासकर अपने आर और आरएस प्रदर्शन उप-ब्रांडों के संदर्भ में।