कार खाई! एस्क्यूट पोलुनो सिटी eBike. के साथ काम करने के लिए पेडल

काम करने के रास्ते में आप पहिया के पीछे कितना समय कम करना चाहते हैं, और पूरी तरह से गैस स्टेशनों से बचना चाहते हैं?

आप शायद एक नई बाइक पर विचार कर रहे हैं, लेकिन क्या आपको मानक मल्टी-गियर, मैनुअल पेडल राइड के लिए जाना चाहिए, या इलेक्ट्रिक बाइक के साथ कम प्रयास के लिए बढ़ी हुई शक्ति का आनंद लेना चाहिए?

इलेक्ट्रिक बाइक क्यों चुनें?

एक बाइक आपको ए से बी तक ले जाएगी। आप शायद बहुत दूर जाने का लक्ष्य नहीं रखेंगे, क्योंकि यात्रा के अंत में खराब होने और संभावित रूप से भयानक दिखने का जोखिम है (पहली बार बाइक से आने के बारे में सोचें)।

एक इलेक्ट्रिक बाइक आपको ए से बी तक ले जाएगी। आप थोड़ा आगे लक्ष्य कर सकते हैं, खराब होने का जोखिम कम हो जाता है, और जब आप वहां पहुंचेंगे तो आप यथोचित रूप से अप्रभावित दिखेंगे (अपनी बाइक को ट्रेन में ले जाकर आने के बारे में सोचें)।

एस्क्यूट पोलुनो एक इलेक्ट्रिक सिटी बाइक है, जिसका उद्देश्य शहरी और उपनगरीय यात्रा के लिए है, और "यात्रियों के लिए बनाया गया है।"

हब मोटर के साथ "हर शहरी झुकाव को समतल करें" और एक स्टेप-थ्रू फ्रेम के साथ, एस्क्यूट पोलुनो में एक एलईडी डिस्प्ले, हटाने योग्य बैटरी और आसान पेडलिंग है। यह आंशिक रूप से इकट्ठे हुए जहाज हैं - जैसा कि अधिकांश बाइक के साथ होता है, आपको अपने ऑर्डर के दिनों के भीतर 27.5-इंच के पहियों, फ्रंट फोर्क और हैंडलबार-जहाजों में से एक को फिट करने की आवश्यकता होगी।

लेकिन £1,199. पर (लगभग $ 1500; यह यूरोपीय संघ में सिर्फ €1300 से कम में बिकता है), क्या एस्क्यूट पोलुनो एक ऐसी बाइक है जिस पर आपको विचार करना चाहिए?

एस्क्यूट पोलुनो को अनबॉक्सिंग और असेंबल करना

मोटर और बैटरी की बदौलत पोलुनो एक भारी-भरकम बाइक है। 147 x 23.5 x 83cm बॉक्स को सामने के दरवाजे से लगाना एक बात थी, लेकिन मुझे इसे असेंबली के लिए पीछे की ओर खींचना पड़ा।

काफी मोटे नालीदार कार्डबोर्ड में बाइक के जहाजों को प्लास्टिक और पॉलीस्टाइनिन में पैक किया जाता है, और सभी पूर्व-असेंबली घटकों और उपकरणों को केबल संबंधों के साथ सुरक्षित किया जाता है। मूल रूप से, ऐसा कोई सुझाव नहीं है कि कुछ भी ढीला हो सकता है और खरोंच का कारण बन सकता है, झुक सकता है, टूट सकता है, आदि।

असेंबली का मतलब है कि फ्रंट फोर्क और व्हील को एल्युमीनियम अलॉय फ्रेम से जोड़ना, जिसे मैं पीछे की ओर डालने में कामयाब रहा, कुछ ऐसा जो मैंने तब तक काम नहीं किया जब तक कि यह हैंडलबार को संरेखित करने के लिए नहीं आया।

समीक्षा के लिए हमें जो डिवाइस मिला, उसमें जहां बाइक की असेंबली सीधी थी, वहीं मैनुअल में कई जगहों पर स्पष्टता का अभाव था। उदाहरण के लिए, मडगार्ड को बाइक से जोड़ने के बारे में कुछ भी नहीं है। कहीं और, केबल को डिस्प्ले से जोड़ना बिल्कुल सरल था, लेकिन एक अस्पष्टीकृत असंबद्ध केबल है (संभवतः एक वैकल्पिक त्वरक के लिए, लेकिन इसे मैनुअल में संदर्भित नहीं किया गया है, और इसके चूक में कोई भी प्रतीत नहीं होता है परिणाम।)

इस बीच, हालांकि ऐसा प्रतीत होता है कि आपको जो कुछ भी चाहिए वह बाइक के साथ भेज दिया गया है, हम बिना नट के पहुंचे और किकस्टैंड को ठीक करने के लिए पहुंचे।

एस्क्यूट पोलुनो के फीचर्स और स्पेक्स

इस ई-बाइक की कुंजी 250-वाट Bafang G010 रियर हब-ड्राइव मोटर है, जिसकी अधिकतम गति 15.5 मील प्रति घंटा (24.95 किलोमीटर प्रति घंटा) है। एस्क्यूट पोलुनो में 125 किग्रा (275 एलबीएस) क्षमता है, जो इसे अधिकांश काया के लिए उपयुक्त बनाती है। लेकिन रियर पैनियर रैक को ध्यान में रखें, क्योंकि यहां जो कुछ भी लोड किया गया है वह समग्र वजन में योगदान देगा।

हैंडलबार पर एक घंटी, शिमैनो सात-स्पीड गियरशिफ्ट और बाइक का बैकलिट एलईडी डिस्प्ले लगा है। यह एक बुनियादी प्रणाली है, जो शीर्ष पर मोटर गति सेटिंग, बीच में वर्तमान गति प्रदर्शित करती है, क्या इसके नीचे सामने की रोशनी सक्षम है, और शेष बैटरी चार्ज नीचे है।

अंत में, डिस्प्ले के सामने एक यूएसबी-सी पोर्ट लगाया गया है, जो सैडल की ओर इशारा करता है।

बैटरी लाइफ और रेंज

522Wh 36V बैटरी की बदौलत एक बार चार्ज करने पर अनुमानित 65-मील (104.5 किलोमीटर) की अधिकतम दूरी तय की जा सकती है, जो आमतौर पर हल्के इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग की जाती है। एक मुख्य चार्जर बॉक्स में शामिल है। बैटरी सामान्य रूप से बाइक में लॉक होती है लेकिन इसे अनलॉक किया जा सकता है और चार्ज करने के लिए कहीं और ले जाया जा सकता है।

अप्रयुक्त होने पर, बैटरी कम हो जाती है। जब बाइक को एक हफ्ते तक खड़ा रहने दिया गया तो टेस्ट डिवाइस का फुल चार्ज 50% कम हो गया। जब तक आप बिना सहायता के साइकिल चलाने की योजना नहीं बना रहे हैं, तब तक यात्रा से पहले इसे सबसे ऊपर रखना स्मार्ट है। चार्जिंग में आधे से ऊपर तक 120 मिनट का समय नहीं लगता है, लेकिन खाली से फुल चार्ज होने में पांच से छह घंटे लगते हैं।

अगर बैटरी को अलग करके चार्ज किया जाता है, तो डिवाइस पर बटन को दबाए रखने से चार्ज का स्तर पता चल जाएगा।

बैटरी के साथ एक बात का ध्यान रखें। चार्जिंग पोर्ट थोड़ा रबर के दरवाजे से ढका हुआ है, लेकिन यह बहुत आसानी से बंद हो जाता है और इसे बदलना मुश्किल है। इसे खुला छोड़ना विशेष रूप से ब्रिटिश बारिश में स्मार्ट नहीं है, इसलिए यहां एक अधिक सुरक्षित समाधान बेहतर होगा। बारिश के विषय पर, भारी बारिश में सवारी करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। जाहिर है, यह पोलुनो को दुनिया के कुछ हिस्सों में दूसरों की तुलना में कम उपयोगी बनाता है।

एक सवारी के लिए एस्कुट पोलुनो लेना

पोलुनो को बाहर निकालने से पहले सभी सामान्य जांच की आवश्यकता होती है, और इसमें टायर भी शामिल हैं। जबकि वे आंशिक रूप से फुलाए हुए पहुंचे, वे अनुशंसित दबाव से काफी नीचे थे, इसलिए पंपिंग की आवश्यकता थी।

बेशक, चूंकि यह एक ईबाइक है, टायर ही एकमात्र ऐसी चीज नहीं है जिसे भरने की जरूरत है।

जबकि बैटरी आंशिक रूप से चार्ज होती है, आपको हमेशा उपयोग करने से पहले इसे पूरी तरह चार्ज करके पहले कैलिब्रेट करना चाहिए, इसलिए मैंने लगभग 10 किलोमीटर की सवारी पर निकलने से पहले इसे सबसे ऊपर रखा। इसमें यातायात और रेलवे के स्टॉप के साथ कुल 35 मिनट का समय लगा, और इसमें शहरी वातावरण में सबसे विविध गैर-ऑफ-रोड इलाके शामिल थे जो मुझे मिल सकते थे। अंडर ब्रिज, ओवर ब्रिज, वाटरफ्रंट के साथ खुले स्थान के लंबे खंड, ऑन और ऑफ कर्ब, मुख्य सड़कें और साइड की सड़कें।

मैंने पोलुनो पर सख्ती से शहरी अर्थों में जो कुछ भी फेंका, वह संभालने लगा। बाइक सपाट सड़कों, कठोर सतहों और 15 डिग्री से कम के झुकाव के लिए अभिप्रेत है।

बेशक, यह एक ईबाइक है, जिसमें हब मोटर यात्रा में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। यह एक ताल सेंसर का उपयोग करता है, इसलिए जब तक यह थोड़ा सा पेडलिंग और आगे की गति का पता नहीं लगाता, तब तक मोटर किक नहीं करेगा। अधिक महंगी ई-बाइक एक टॉर्क सेंसर का उपयोग करती हैं, जो आपके पेडल शुरू करते ही लगभग तुरंत सहायता कर सकता है। अपेक्षाकृत सपाट शहरी वातावरण में, यह इतना मायने नहीं रखता।

तो आप पावर-असिस्टेड राइड का आनंद ले सकते हैं लेकिन क्या यह शोर है? खैर, हाँ और नहीं। एक स्थिर दिन में, आप मोटर की गड़गड़ाहट को नोटिस करेंगे, लेकिन हवा वाले दिन (या तेज गति से यात्रा करते हुए) आप शायद ऐसा नहीं करेंगे। यह लगभग एक सपाट टायर की रबर-ऑन-फुटपाथ रगड़ की तरह एक विनीत कूबड़ भी है। मुझे स्वीकार करना होगा, जब तक मुझे ध्वनि की आदत नहीं हो जाती, तब तक मुझे अपने पहियों की कई बार जांच करनी पड़ी।

एस्कुट पोलुनो का प्रदर्शन और इंटरफ़ेस

जब आप आगे और पीछे की सड़क को नहीं देख रहे हैं, तो आपको एलईडी डिस्प्ले को पल-पल जांचना होगा। यह काफी स्पष्ट है, और बैकलाइट दिन के दौरान दृश्यता में मदद करता है।

डिस्प्ले के निचले हिस्से में दो बटन हैं। बाईं ओर पावर बटन है, जो डिस्प्ले को इनिशियलाइज़ करता है; एक दूसरा प्रेस आगे और पीछे की रोशनी को सक्षम करता है। इस बीच, दाईं ओर, मोड बटन है, जो मोटर की पांच गति सेटिंग्स के माध्यम से साइकिल चलाता है। उनके बीच एक रबर डिस्क है जो एक कार्यात्मक बटन की तरह दिखती है, लेकिन शायद सिर्फ एक फिक्सिंग स्क्रू को कवर कर रही है।

दो बटन कई अतिरिक्त सुविधाओं को कवर करते हैं। उदाहरण के लिए, 6 किमी/घंटा की क्रूज गति शुरू करने के लिए मोड बटन को दबाए रखें, जिसे कार्ट मोड के रूप में जाना जाता है। वैकल्पिक रूप से, किसी भी ब्लूटूथ कनेक्शन को अनबाइंड करने के लिए दोनों को 20 सेकंड के लिए होल्ड करें।

ब्लूटूथ? क्यों हाँ। एस्क्यूट पोलुनो में ब्लूटूथ क्षमता है, लेकिन मैनुअल यह समझाने के लिए छोड़ देता है कि इसे कैसे सक्षम, कनेक्ट या उपयोग किया जा सकता है। डिस्प्ले पर स्विच करते समय आप ब्लूटूथ प्रतीक देखेंगे, लेकिन पावर और मोड बटन का कोई संयोजन कनेक्टिविटी को सक्षम या पिन स्वीकार करने के लिए नहीं लगता है।

एस्क्यूट पोलुनो: कार को खोदने का समय?

कुल मिलाकर, पोलुनो की सवारी करना एक खुशी की बात है। हालाँकि, मुझे कुछ निगल्स मिले।

स्टेप-थ्रू फ्रेम के बावजूद, यह वास्तव में महिलाओं के लिए एक बाइक नहीं है - निश्चित रूप से 160 सेमी (5 '8") से कम की नहीं है, जो मेरी पत्नी को नियंत्रित करती है। इसके अलावा, बाइक 25 किलोग्राम (55 पाउंड) की भारी है, जिसका अर्थ है कि सबसे एथलेटिक रूप से निर्मित महिलाओं और कुछ पुरुषों के अलावा सभी को सुरक्षित रूप से संभालना और पैंतरेबाज़ी करना मुश्किल होगा।

एक अंग पर बाहर जाकर, मैं कहूंगा कि एथलेटिक रूप से निर्मित एस्क्यूट पोलुनो के लिए लक्षित बाजार नहीं हैं। मैं बाइक डिजाइन में विशेषज्ञ नहीं हूं, लेकिन मुझे लगता है कि एक बाइक जो पारंपरिक रूप से महिला साइकिल चालकों के उद्देश्य से शरीर के आकार का उपयोग करती है, उसे सवारी करने की आवश्यकता वाले किसी भी व्यक्ति के लिए उपयुक्त होना चाहिए।

आगे की विचित्रताएं एस्कुट पोलुनो से शादी करती हैं। उदाहरण के लिए, मोटर गति सेटिंग पार्किंग के बाद रीसेट नहीं होती है। यह 24 घंटों के बाद भी रीसेट नहीं होता है, जिसके कुछ गंभीर परिणाम हो सकते हैं। अपनी यात्रा की शुरुआत करते हुए आप शायद 1-5 की गति से कदम बढ़ाना चाहेंगे क्योंकि आप प्रत्येक गियर को ऊपर उठाते हैं। लेकिन अगर आप 5 गति से शुरू करते हैं, तो आपको दुर्घटना का खतरा है।

परीक्षण में, मैंने इसे बंजर भूमि पर फुटपाथ पर सवारी करते हुए खोजा। नतीजा यह था कि जब तक मैं गति को नीचे गिराने और ब्रेक मारने में सक्षम नहीं हो गया, तब तक बाइक हिल रही थी और काफी तेज आवाज कर रही थी। खड़खड़ाहट पर बैठना, इलेक्ट्रिक मोटर से बाइक को हिलाना कोई ऐसी चीज नहीं है जिसे मैं फिर से अनुभव करना चाहता हूं! नतीजतन, मैं अब सुनिश्चित करता हूं कि जब मैं बाइक को लॉक करता हूं तो गति 1 पर रीसेट हो जाती है।

"लेकिन," मैंने आपको यह कहते हुए सुना है, "निश्चित रूप से यह सब मैनुअल में उल्लिखित है, मूर्ख!"

नहीं यह नहीं। मैनुअल आपको यह बताने का काम करता है कि बाइक को एक साथ कैसे रखा जाए; शिमैनो लिंक से थंब शिफ्टर के लिए मैनुअल के लिए कागज के टुकड़े, और निश्चित रूप से एक वारंटी है। लेकिन 96-पृष्ठ, 6-भाषा मैनुअल - कम से कम अंग्रेजी में नहीं - पांच गति की शक्ति की व्याख्या करता है या आपको सेट करने से पहले रीसेट करने की सलाह देता है।

अब, यह संभव है कि मैं यहां थोड़ा अनुचित हो रहा हूं, क्योंकि मैनुअल अच्छी सुरक्षा सलाह से भरा है। बस वह विशेष महत्वपूर्ण जानकारी नहीं है।

येर की बाइक पर!

मैंने वर्षों से बाइक की सवारी नहीं की है। Eskute Polluno पर चढ़ना, बाइक की सवारी करने जैसा था। पावर-असिस्टेड पेडलिंग का उपयोग करना या न करना, यह अद्भुत था।

पोलुनो एक ठोस स्ट्रीट बाइक है, जो आने-जाने के लिए एकदम सही है। इसके नियंत्रण बुनियादी हैं - शायद व्यावहारिक से अधिक - लेकिन समग्र रूप से यह है कि यह एक विश्वसनीय बाइक है जो आपको कम से कम उपद्रव के साथ काम से (या कहीं भी) ले जाएगी।

प्रतिबिंब पर, एस्क्यूट पोलुनो एक बाइक है जिसे मैं पसंद करता हूं, लेकिन प्यार नहीं करता। यह जितना देता है उससे कहीं अधिक का वादा करता है, लापता घटकों के लिए धन्यवाद, एक अधूरा मैनुअल, और आधी सोची-समझी सुविधाएँ। कीमत को देखते हुए, यह थोड़ा निराशाजनक है।

लेकिन, वास्तविक सवारी का अनुभव एकदम सही है, और इस तरह की आप बाइक से उम्मीद करते हैं।