आज सड़क पर कई वाहनों में ड्राइवर सहायता सुविधाएँ हैं। ये बुनियादी क्रूज नियंत्रण और अनुकूली क्रूज नियंत्रण से लेकर वाहनों तक भिन्न होते हैं जो आपके लिए लेन बदल सकते हैं और यहां तक कि आपको घुमावदार सड़कों के आसपास भी चला सकते हैं। टेस्ला के ऑटोपायलट और मर्सिडीज की प्रभावशाली सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के बीच, इस बात की सटीक परिभाषा होनी चाहिए कि प्रत्येक वाहन सेल्फ-ड्राइविंग स्वायत्तता के प्रत्येक स्तर पर कैसे फिट बैठता है।
तो, यहाँ हम अब तक सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों की श्रेणियों और स्तरों के बारे में जानते हैं।
स्व-ड्राइविंग के स्तर क्या हैं?
सोसायटी ऑफ़ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स ने ऑटोमेशन ड्राइविंग के विभिन्न स्तरों के बारे में जानकारी जारी की है। यह जानकारी उपभोक्ताओं और सरकारों दोनों को प्रत्येक श्रेणी में तकनीकी जटिलताओं को बेहतर ढंग से समझने में मदद करती है। उदाहरण के लिए, कुछ श्रेणियों को सड़क पर चालक के पूर्ण ध्यान की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य स्तरों पर स्वायत्तता में बिना स्टीयरिंग व्हील या पैडल वाले वाहन होते हैं, जिससे चालक अनिवार्य रूप से a. ले सकता है झपकी।
ड्राइविंग ऑटोमेशन के छह स्तर यहां दिए गए हैं, जैसा कि हम आज जानते हैं, बिना ड्राइवर सहायता सुविधाओं से लेकर पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों तक।
स्तर 0: कोई ड्राइविंग स्वचालन नहीं
यह श्रेणी काफी सरल है। इन वाहनों में किसी भी प्रकार की गतिशील चालक-सहायता तकनीक उपलब्ध नहीं है। इसके बजाय, चालक सभी आवश्यक कार्यों को स्वयं करता है, जैसे तेज करना, ब्रेक लगाना, स्टीयरिंग, पार्किंग आदि।
हालाँकि, स्तर 0 के वाहनों का वाहन से कुछ हस्तक्षेप हो सकता है। इसमें ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और यहां तक कि लेन-कीप असिस्ट जैसी चीजें शामिल हैं। इन ड्राइवर सहायता सुविधाओं को स्तर 0 श्रेणी में माना जाता है क्योंकि वे वाहन नहीं चलाते हैं, लेकिन बस चालक को सचेत करते हैं और कुछ परिदृश्यों में स्वचालित रूप से ब्रेक लगा सकते हैं।
स्तर 1: चालक सहायता
इस श्रेणी में सरल विशेषताएं शामिल हैं जैसे कि क्रूज नियंत्रण, अनुकूली या नहीं, या स्टीयरिंग या ब्रेकिंग में चालक की सहायता करता है।
हालांकि वाहन अपनी गति और निम्नलिखित दूरी को वाहन के आधार पर बदल सकेगा उनके सामने, चालक को सड़क पर पूरा ध्यान देना जारी रखना होगा और उनका परिवेश। जब भी कुछ गलत होता है तो उन्हें हस्तक्षेप करना चाहिए।
स्तर 1 स्वायत्तता में एक और ड्राइवर सहायता सुविधा है, यदि वे लाइन पर बहाव करना शुरू करते हैं तो ड्राइवर को वापस लेन में ले जाने की क्षमता है। एक वाहन जिसमें त्वरण, ब्रेकिंग, साथ ही स्टीयरिंग सहायता का संयोजन होता है, उसे स्तर 2 चालक स्वायत्तता माना जाता है, जिसके बारे में आप अगले भाग में पढ़ सकते हैं।
स्तर 2: आंशिक ड्राइविंग स्वचालन
जैसा कि ऊपर कहा गया है, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और स्टीयरिंग सुधार जैसी कुछ ड्राइवर सहायता तकनीकों का संयोजन स्तर 2 स्वचालन के रूप में योग्य है।
आंशिक ड्राइविंग ऑटोमेशन का एक अन्य उदाहरण हाईवे ड्राइवर असिस्ट है। यह सुविधा Hyundai और Mercedes जैसी कई गाड़ियों में उपलब्ध है. राजमार्ग चालक-सहायता वाहन को गति देने और स्वचालित रूप से ब्रेक लगाने और अपने आप को लेन में रखने की अनुमति देती है। हालाँकि, सहायता सुविधा के लिए ड्राइवर को अस्थायी रूप से स्टीयरिंग व्हील पर हाथ रखने की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे अभी भी अपने आस-पास की सड़क के प्रति चौकस हैं।
टेस्ला की ऑटोपायलट विशेषताएं, साथ ही साथ एफएसडी बीटा, सभी को स्तर 2 स्वचालन के रूप में वर्गीकृत किया गया है। दुर्भाग्य से, कानूनी विवाद स्तर 3 स्वचालन को खुले बाजार में लाना मुश्किल बनाते हैं।
स्तर 3: सशर्त ड्राइविंग स्वचालन
ड्राइविंग ऑटोमेशन के तीसरे स्तर के वाहन पर्यावरणीय कारकों के आधार पर अपने त्वरण, ब्रेकिंग और स्टीयरिंग को समायोजित कर सकते हैं। इन वाहनों को अपने वातावरण में बदलाव का पता लगाने के लिए अतिरिक्त सेंसर और कैमरों के साथ बनाया गया है। यह अतिरिक्त उपकरण वाहन को उनके बगल की गलियों में कारों को समझने में मदद करता है, जिससे वाहन अपने चालक के लिए स्वचालित रूप से लेन बदल सकता है।
हालांकि, स्वचालन के इस स्तर के लिए अभी भी ड्राइवर को चौकस रहने और हस्तक्षेप करने की आवश्यकता होती है जब सिस्टम अनिवार्य रूप से गलतियाँ करता है।
इसका एक बड़ा उदाहरण ऑडी का ट्रैफिक जाम पायलट है, जिसे 37mph तक के स्टॉप-एंड-गो ट्रैफिक में स्वायत्त रूप से चलाने, तेज करने और ब्रेक लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसे 2019 A8L में पहली बार उपलब्ध होना था। सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक वाले सरकारी नियमों ने यू.एस. और यूरोप में रिलीज़ करना मुश्किल बना दिया, इसलिए उपभोक्ताओं को बेचे जाने वाले वाहन लेवल 2 ड्राइविंग ऑटोमेशन तक सीमित हो गए।
स्तर 4: उच्च ड्राइविंग स्वचालन
जब स्वचालित ड्राइविंग के भविष्य की बात आती है तो लेवल 4 सेल्फ-ड्राइविंग का सबसे अधिक सपना होता है। स्तर 4 में चालक के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि सिस्टम के विफल होने की स्थिति में वाहन को रोकने के लिए प्रोग्राम किया जाता है। यह सेल्फ-ड्राइविंग का वह स्तर है जहां स्टीयरिंग व्हील और पैडल वैकल्पिक होते हैं, और वाहन चलाते समय ड्राइवर झपकी ले सकता है।
लेखन के समय हमें 4 स्वायत्तता के स्तर के सबसे करीब चालक रहित टैक्सी हैं, जैसे वेमो फीनिक्स, एरिज़ोना में से एक, जिसे एक विशिष्ट भौगोलिक स्थान पर मैप किया गया है और केवल यात्रियों को कुछ निर्धारित गंतव्यों तक लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
आपात स्थिति के मामले में मानव इनपुट वैकल्पिक है।
स्तर 5: पूर्ण ड्राइविंग स्वचालन
यह ऑटोमेशन का वह स्तर है जिसे फिल्में भविष्य में दर्शाती हैं। कोई ड्राइवर भागीदारी की आवश्यकता नहीं है। वाहन सभी परिस्थितियों में ड्राइव कर सकता है और एक निश्चित भौगोलिक क्षेत्र तक ही सीमित नहीं है। हमारी दुनिया में लेवल 5 ड्राइविंग ऑटोमेशन के अस्तित्व के लिए, सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक का सही होना जरूरी है।
पूरी तरह से स्वायत्त वाहन कब सड़क पर दिखाई देंगे?
लेखन के समय, सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक वाली कारों के लिए सेल्फ-ड्राइविंग के स्तर 3 में जाना मुश्किल है। यद्यपि तकनीक मौजूद है, सरकारों को इस बात की वैधता के इर्द-गिर्द अपना सिर लपेटने में कठिन समय हो रहा है कि अगर सिस्टम विफल हो जाता है और अन्य कारकों में कौन गलती करता है।
आज सड़क पर अधिकांश वाहन 0 के स्तर पर हैं, जिसका अर्थ है कि ड्राइवर सभी निर्णय लेते हैं। विचलित ड्राइविंग अभी भी हर साल हजारों दुर्घटनाओं का परिणाम है। इसलिए, जब तक सड़क पर सभी कारें स्वयं ड्राइव नहीं कर सकतीं और एक-दूसरे से जुड़ी हुई हैं, तब तक स्तर 5 पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग वाहन आने वाले वर्षों के लिए एक कल्पना बनी रहेगी।
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जस्टिन प्लायमाउथ, मैसाचुसेट्स के एक लेखक और फोटोग्राफर हैं। पोकेमॉन और टेट्रिस के साथ उनका आजीवन जुनून है।
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