Engwe Engine Pro 750 रिव्यु: क्या यह मोटा-मोटा मोटा लड़का आपके गैराज में है?

जब आप शहर के चारों ओर, या समुद्र तट पर, या जंगल के माध्यम से घूम रहे हों, तो आप एक ऐसी बाइक चाहते हैं जो आपको ऐसा महसूस कराए कि यह जो कुछ भी आप उस पर फेंक सकते हैं उसे संभाल सकती है। यहीं से एंगवे का नया इंजन प्रो 750 आता है।

यह नई मोटी-मोटी ई-बाइक Engwe के सफल EP-2 Pro मॉडल से एक कदम ऊपर है। फुल-कलर डिस्प्ले और उच्च प्रदर्शन के साथ, इंजन प्रो समझदार सवारों के लिए एक गंभीर ई-बाइक है। लेकिन क्या आपको इसे खरीदने पर विचार करना चाहिए? चलो पता करते हैं।

https://engwe-bikes.com/products/engine-pro

Engwe इंजन प्रो 750 की मुख्य विशेषताएं

NS इंजन प्रो 750 एक क्लास 2 फोल्डेबल ई-बाइक है जिसमें 750-वाट रियर हब मोटर, डुअल सस्पेंशन, 20 x 4.0 फैट टायर, लॉगऑन हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक, आठ स्पीड (रियर में सात रिंग) हैं। और एक चेनिंग अप फ्रंट), एक शिमैनो ट्रिगर शिफ्टर, एक 48V 12.8 Ah लिथियम रिमूवेबल बैटरी, एक कलर LCD, क्रूज़ कंट्रोल और एक थ्री-स्टेप फोल्डिंग एल्युमिनियम एलॉय फ्रेम।

वर्तमान में, यह बिक्री पर है Engwe वेबसाइट पर $1449.99मुफ्त शिपिंग सहित। यह कीमत पिछली कीमत $1799.99 से कम है।

Engwe का दावा है कि आप पेडल-असिस्ट मोड में रहते हुए 100 किमी (62.13 मील) तक जा सकते हैं, हालांकि यह राइडर की ऊंचाई, वजन और आपके द्वारा उपयोग किए जा रहे पेडल-असिस्ट के स्तर के आधार पर भिन्न हो सकता है। यहां बाइक का वजन 83 पाउंड है, और यह सवारों को 330 पाउंड तक ले जाएगा।

अनुशंसित सवार की ऊंचाई 5'2 "और 6'4" के बीच है। तो Engwe को इस बाइक को छोटे लोगों को ध्यान में रखकर डिजाइन करने के लिए बल्ले से एक गोल्ड स्टार मिलता है। 5'4" पर मेरे लिए उपयुक्त बाइक ढूंढना आसान नहीं है, जो इस विचार को एक बड़ा प्लस बनाता है।

इस बाइक में I-ERS (इंटेलिजेंट एनर्जी रीजेनरेशन सिस्टम) भी है। आई-ईआरएस साइकिल को अपने बैटरी जीवन का लगभग 60% पुन: उत्पन्न करने देता है जब आप तट पर या डाउनहिल जा रहे हों।

थंब थ्रॉटल हैंडलबार के बाईं ओर स्थित है, जो कि थोड़ा अजीब है क्योंकि मैंने जिन ई-बाइकों का परीक्षण किया है, उनमें राइट-साइड थ्रॉटल का उपयोग किया गया है। हालाँकि, पहली बार में थोड़ा अजीब लगने के बावजूद मैं स्थिति का आनंद ले रहा हूँ।

बाइक में फ्रंट हेडलाइट और एक अच्छा हेवी-ड्यूटी कार्गो रैक भी है। इसके अतिरिक्त, आपकी सवारी के आराम में डायल करने के लिए चमड़े के हैंडलबार ग्रिप्स, फोल्डेबल पैडल, एक एडजस्टेबल किकस्टैंड और एक एडजस्टेबल फ्रंट फोर्क हैं। फेंडर भी मानक आते हैं।

इंजन प्रो के लिए व्हीलबेस 66 इंच है जब बाइक सामने आती है और भंडारण स्थिति में लगभग 30 इंच होती है। न्यूनतम बार की ऊंचाई 45.6 इंच है, जबकि अधिकतम 52 इंच है। सीट की न्यूनतम गहराई 32 इंच और अधिकतम 40 इंच है।

इसके अतिरिक्त, इंजन प्रो 750 के लिए भी सर्द मौसम कोई समस्या नहीं है, क्योंकि यह तापमान को -4 F (-20 C) तक और तापमान 140 F (60 C) तक संभाल सकता है।

सुविधाओं की इस सूची के आधार पर, ऐसा लगता है कि Engwe ने इस बात पर बहुत विचार किया कि इसके उपयोगकर्ता इस बाइक की सवारी कैसे करेंगे और लोगों को अधिक से अधिक विकल्प देने की कोशिश की। यही परिवर्तनशीलता इंजन प्रो को सभी प्रकार के सवारों के अनुकूल बनाती है।

जहां तक ​​वारंटी कवरेज की बात है तो यह बाइक किसी भी तरह की खराबी के खिलाफ एक साल की वारंटी के साथ आती है।

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सेटअप और असेंबली

यह ईबाइक लगभग पूरी तरह से असेंबल की गई है। इसे एक साथ लाने के लिए, आप फ्रंट व्हील, फेंडर, सीट, स्टेम और हैंडलबार और पैडल संलग्न करते हैं। यह एक त्वरित प्रक्रिया है, और आपके लिए आवश्यक सभी उपकरण बाइक के साथ बॉक्स में शामिल हैं।

केवल दो मुद्दे थे। पहली समस्या यह थी कि सामने का कांटा फ्रेम में थोड़ा ढीला था। इसलिए मुझे कांटे को अलग करना था और इसे फिर से इकट्ठा करना था, इसलिए यह सुरक्षित था। दूसरा मुद्दा यह था कि पिछला डिरेलियर गार्ड परिवहन के दौरान अंदर की ओर मुड़ा हुआ था।

जब आप इस बाइक को प्राप्त करते हैं, तो आपको सभी गियर के माध्यम से शिफ्ट करना चाहिए और यह सुनिश्चित करने के लिए जांचना चाहिए कि पिछला डिरेलियर गार्ड को नहीं छूता है। यदि ऐसा होता है, तो आपका झुकाव है और इसे समायोजित करने की आवश्यकता है। आप ऐसा गार्ड के निचले हिस्से को पकड़कर और उसे तब तक खींचकर कर सकते हैं जब तक कि वह दोबारा नहीं आ जाता।

बाकी बाइक्स की तरह, जिनकी मैंने समीक्षा की है, मैंने भी यह सुनिश्चित करने के लिए इसे पूरी तरह से घुमाया है कि सभी बोल्ट थे तंग, ब्रेक रगड़ नहीं रहे थे, टायर सही दबाव में फुलाए गए थे, और चेन ठीक से थी चिकनाई युक्त

यदि आप ई-बाइक के लिए नए हैं, तो इस चरण को न छोड़ें। मुझ पर विश्वास करो; जब आप 20 मील प्रति घंटे के करीब पहुंच रहे हों तो आप यह नहीं जानना चाहते कि कुछ महत्वपूर्ण ढीला है। हालांकि, अनुभवहीन बाइकर्स के लिए, आपकी स्थानीय बाइक की दुकान एक छोटे से शुल्क के लिए यह सेवा करने में सक्षम होनी चाहिए।

समय के अनुसार, असेंबली में लगभग आधा घंटा लगा, कुछ मिनट दें या लें, चार्ज समय को शामिल नहीं करते।

बॉक्स में क्या है?

इंजन प्रो के बॉक्स में, आपको मिलेगा:

• इंजन प्रो 750 मुख्य निकाय (आंशिक रूप से इकट्ठे)
• फ्रंट व्हील और टायर असेंबली
• सीट और स्टेम
• हेडलाइट (वायर्ड लेकिन संलग्न नहीं)
• पावर ब्रिक वाला चार्जर
• फोल्डेबल पैडल (इंस्टॉलेशन निर्देशों सहित)
• असेंबली के लिए बॉक्स एंड और हेक्स-हेड वॉंच दोनों के साथ एक पाउच
• मालिक का मैनुअल

Engwe इंजन प्रो 750 की सवारी

मैंने जिन कुछ अन्य ई-बाइकों की समीक्षा की है, उनमें से मुझे ऑटोमोबाइल के साथ सड़क का उपयोग करने वाले वाहन के बजाय यातायात के प्रवाह के लिए एक सहायक की तरह महसूस हुआ है। हालाँकि, इस बाइक के साथ, मुझे ऐसा नहीं लगता। यह कम गति वाले ट्रैफ़िक को बनाए रखने के लिए पर्याप्त तेज़ है, और यह ड्राइवरों को यह समझने के लिए पर्याप्त है कि आप डामर का उतना ही उपयोग करने के योग्य हैं जितना वे करते हैं।

गति भी ध्यान देने योग्य है। मेरे पास केवल पेडल-असिस्ट के साथ लगभग 26 मील प्रति घंटे की बाइक है। यह गति दावा किए गए 28 मील प्रति घंटे / 45 किमी प्रति घंटे से थोड़ी कम है जो एंगवे ने अपनी वेबसाइट पर बताया है। इस सीमा के बावजूद, हालांकि शहर में आने-जाने के लिए अधिकतम गति पर्याप्त से अधिक है।

मैंने पिछले दो हफ्तों में इंजन प्रो पर एक सौ मील से अधिक की दूरी तय की है, और मुझे अभी भी आश्चर्य है कि मैं पिछले घंटों के ट्रैफ़िक को कितनी जल्दी ज़िप कर सकता हूं। उस ट्रैफिक में ड्राइवरों के कुछ रवैये के आधार पर, मैं कहूंगा कि वे भी हैरान थे।

ध्यान देने वाली एक बात यह है कि ड्राइवर आपसे यह उम्मीद नहीं कर रहे हैं कि आप जितनी तेजी से आगे बढ़ रहे हैं। एक उदाहरण में, एक महिला ने बाएं मुड़ते समय अपने फोन पर मुझे लगभग मारा। इसलिए, यदि आपको यह बाइक मिलती है, तो सुनिश्चित करें कि आपको हेलमेट मिल जाए और अन्य सुरक्षा गियर जैसे प्रकाश और दर्पण पर विचार करें।

आराम

इंजन प्रो 750 को समग्र आराम के लिए उच्च अंक मिलते हैं, क्योंकि चौड़े कुशन वाले टायर और दोहरे निलंबन अधिकांश धक्कों को सुचारू करते हैं। एक अपवाद काठी है। कुछ दिनों की नियमित सवारी के बाद, स्टॉक सैडल मेरी पसंद के हिसाब से बहुत मजबूत था।

मैंने तब से इसे बदल दिया है, और मैं बोस्टन की उबड़-खाबड़ सड़कों से निपटने के लिए एक सस्पेंशन सीट पोस्ट स्थापित करूँगा।

यह इंगित करना महत्वपूर्ण है कि सैडल आराम व्यक्तिपरक होगा, इसलिए आपको यह मूल्यांकन करना होगा कि स्टॉक आपके लिए काम करता है या नहीं। कुछ सवार इसे पसंद करेंगे। मैंने नहीं किया।

बाइक पर एर्गोनोमिक हैंडग्रिप नरम काले चमड़े से बने हैं, जो आराम के लिए शानदार है। उन्हें सौंदर्य विभाग में कुछ अंक भी मिलते हैं।

इस बाइक की राइडिंग पोजीशन का मतलब है कि आप झुके नहीं रहेंगे। इसलिए, यदि आपको अधिकतम सवारी आराम वाली बाइक चाहिए, तो इस सवारी की स्थिति के साथ एक बढ़िया विकल्प है।

श्रेणी

इस बाइक की बैटरी 48V 12.8 Ah यूनिट की है, जो लगभग 614.4 Wh के बराबर है। इस सामान्य श्रेणी में बाइक के लिए यह क्षमता स्तर लगभग औसत है। उदाहरण के लिए, लेक्ट्रिक XP 2.0 बैटरी लगभग 460Wh प्रदान करती है, जबकि रेडरनर प्लस लगभग 670Wh प्रदान करती है।

Engwe का दावा है कि पेडल-असिस्ट मोड का उपयोग करने पर यह बाइक लगभग 100 किमी (या लगभग 62 मील) की दूरी तय करेगी। जाहिर है, यह राइडर के वजन, ऊंचाई और पेडल असिस्ट लेवल के आधार पर अलग-अलग होगा। मैंने एक ही सवारी में थ्रॉटल और पेडल असिस्ट के मिश्रण का उपयोग करके लगभग 30 से 35 मील की दूरी पर पाया है।

मुझे यकीन है कि अगर मैंने पेडल-असिस्ट को लगभग तीन तक कम कर दिया या कम थ्रॉटल का इस्तेमाल किया, तो मुझे बाइक से अधिक माइलेज मिल सकता है। यदि आप इस बात से अवगत थे कि आप पूर्ण पेडल-सहायता या अकेले थ्रॉटल का उपयोग कर रहे हैं, तो आप शायद बिना किसी समस्या के 10 से 20 मील की दूरी पर यात्रा कर सकते हैं।

I-ERS फीचर भी चलन में आएगा। यदि आपके पास बहुत सारे डाउनहिल क्षेत्र या क्षेत्र हैं जहाँ आप एक विस्तारित अवधि के लिए तट कर सकते हैं, तो आप पा सकते हैं कि आप कुछ अतिरिक्त बैटरी जीवन को निचोड़ने में सक्षम हैं।

बैटरी भी हटाने योग्य है, इसलिए यदि आप अपने चार्जर को अपने बैकपैक में या शामिल रैक पर टॉस करना चाहते हैं और अपने गंतव्य पर पहुंचने पर बैटरी चार्ज करना चाहते हैं, तो दोनों एक विकल्प हैं। इस तरह, आपको इंजन प्रो के 83 पाउंड को इधर-उधर नहीं करना पड़ेगा।

फ्लैट से एक पूर्ण चार्ज में पांच से सात घंटे लगते हैं, और बैटरी को बाइक में बंद कर दिया जा सकता है ताकि अगर कोई इसे चोरी करने की कोशिश करे, तो वे नहीं कर पाएंगे।

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प्रदर्शन

इंजन प्रो के लिए डिस्प्ले की-डिस्प KD718 है। यह एक पूर्ण-रंगीन डिस्प्ले है जो हैंडलबार के बाईं ओर एक छोटे नियंत्रण पैड के माध्यम से संचालित होता है। इस डिस्प्ले के बारे में मुझे जो पसंद है वह यह है कि आप बाइक के कई पहलुओं को कस्टमाइज़ करने के लिए सेटिंग्स को आसानी से एक्सेस कर सकते हैं।

अब, आप स्पीड लिमिटर को बायपास नहीं कर पाएंगे, लेकिन आप असिस्ट के प्रतिशत स्तर, व्हील साइज, डिस्प्ले ब्राइटनेस और कई अन्य सेटिंग्स में डायल कर सकते हैं। आप बाइक के लिए एक पासकोड भी सेट कर सकते हैं, जो सुरक्षा की एक अतिरिक्त परत जोड़ता है।

इस डिस्प्ले का उपयोग करते समय ट्रिप और माइलेज की जानकारी, बैटरी लाइफ, I-ERS चार्जिंग इंडिकेशन, वाट क्षमता का उपयोग, गति और त्रुटि कोड की जानकारी भी उपलब्ध है। कुल मिलाकर, यह सबसे व्यापक डिस्प्ले में से एक है जिसका उपयोग मैंने ईबाइक गो के रूप में किया है।

डिस्प्ले के पीछे एक यूएसबी पोर्ट भी है, जो आपके फोन में प्लगिंग के लिए शानदार है अगर यह मरने वाला है या यदि आप अपने डिवाइस को अपने नेविगेशन सिस्टम के रूप में उपयोग करना चाहते हैं। यह बंदरगाह भी हटाने योग्य है।

एक बात जो मैं संबोधित करना चाहता हूं वह यह है कि मेरे डेमो मॉडल के नियंत्रण पैड में चाबियों से रबड़ के कुछ टुकड़े गायब थे।

Engwe Engine Pro 750 eBike के बारे में क्या पसंद है?

सिटी राइडिंग और ट्रेल ड्यूटी के लिए यह ई-बाइक पूरी तरह से मजेदार है। यह एक संपूर्ण हेड-टर्नर है और बहुत ध्यान खींचता है। व्यक्तिगत रूप से, मुझे ऊबड़-खाबड़ स्टाइल, आरामदायक सस्पेंशन और मोटे टायर पसंद हैं। वजन के लिए बैटरी जीवन असाधारण है, और बाइक को छोटे सवारों के लिए फिट होना तुरंत आकर्षक है।

इसके अतिरिक्त, मुझे यह पसंद है कि आप इसे मोड़ सकते हैं और इसे अपने वाहन के ट्रंक में फिट कर सकते हैं। आसान ऑन-द-गो चार्जिंग के लिए रिमूवेबल बैटरी भी है। एक मानक विशेषता के रूप में फेंडर भी इस बाइक को चारों मौसमों में उपयोग करने के लिए बहुत अच्छे हैं।

इंजन प्रो पर सब कुछ प्रीमियम लगता है। लेदर हैंड ग्रिप्स से लेकर डिस्प्ले से लेकर स्टाउट रियर रैक तक, यह यूनिट गंभीर सवारों को ध्यान में रखकर बनाई गई है। और, जबकि यह एक माउंटेन बाइक नहीं है, मैं इस यूनिट को ऑफ-रोड या समुद्र तट के नीचे ले जाने में संकोच नहीं करूंगा।

इस इकाई में कार्गो रैक को शामिल करने से बैग या बैकपैक ले जाना आसान हो जाता है। रैक मेरे पसंदीदा परिवर्धन में से एक है। लेकिन अगर आप तय करते हैं कि यह आपके लिए काम नहीं करता है, तो यह पूरी तरह से हटाने योग्य भी है।

मेरे लिए, यह बाइक अब तक की सबसे मजेदार ई-बाइक के रूप में सामने आई है। इसके बारे में बस कुछ ऐसा है जिससे आप कुंजी को चालू रखना चाहते हैं।

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क्या प्यार करने लायक नहीं? (और सुझाए गए उन्नयन)

ज्यादातर चीजों की तरह, इंजन प्रो 750 सही नहीं है। मेरी पहली शिकायत यह है कि हैंडलबार पर जगह थोड़ी तंग है। यह आपके लिए एक समस्या है या नहीं, यह आपकी व्यक्तिगत पसंद पर निर्भर करेगा।

मेरे लिए, मैं रात की सवारी के लिए बाइक में थोड़ी और रोशनी जोड़ना चाहता था। मुझे शहर के यातायात में इंजन प्रो का उपयोग करने के लिए दर्पण भी चाहिए थे। इसके अतिरिक्त, मेरे फोन जीपीएस का उपयोग करने के लिए कुछ प्रकार के हैंडलबार माउंट की आवश्यकता होती है।

हैंडलबार एक्सटेंडर के उपयोग के बिना इन एक्सेसरीज को इंस्टाल करना असंभव था। हालाँकि, ये सस्ते हैं, और यदि आप इस बाइक पर विचार कर रहे हैं, तो मैं इसकी पर्याप्त अनुशंसा नहीं कर सकता।

जैसा कि मैंने उल्लेख किया है, मैंने आराम के लिए काठी की अदला-बदली की है और बाइक के फ्रेम में काठी को पकड़े हुए त्वरित-रिलीज़ क्लैंप। त्वरित रिलीज क्लैंप तेजी से सीट समायोजन के लिए बहुत अच्छा हो सकता है, लेकिन वे महंगे सैडल रूपांतरणों तक आसान पहुंच भी प्रदान कर सकते हैं। मैं इस बाइक को शहर में पार्क करता हूं, इसलिए अतिरिक्त सुरक्षा एक स्वागत योग्य व्यापार है।

अंत में, क्योंकि यह बाइक इतना ध्यान आकर्षित करती है, मैंने अपने भरोसेमंद 6lb क्रिप्टोनाइट चेन लॉक के अलावा इसके लिए एक अलार्म और एक जीपीएस ट्रैकर खरीदा है। आप अत्यधिक ध्यान को सकारात्मक के रूप में देख सकते हैं, लेकिन यह विचार करना महत्वपूर्ण है कि इंजन प्रो 750 की विशिष्टता इसे अवसरवादी चोरों का लक्ष्य बना सकती है।

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क्या आपको Engwe Engine Pro 750 खरीदना चाहिए?

बिल्कुल। अपने अनुभव के आधार पर मैं कहूंगा कि इस बाइक में बहुत कुछ है। इसकी उचित कीमत है, यह सवारी करने के लिए आरामदायक है, और सबसे बढ़कर, यह एक पूर्ण विस्फोट है। इसके बारे में प्यार करने के लिए इतना कुछ है कि इसकी सिफारिश नहीं करना मुश्किल है।

यदि आप एक गंभीर फैट-टायर ई-बाइक की तलाश में हैं, तो इंजन प्रो 750 विचार करने के लिए बाइक की शॉर्टलिस्ट पर होना चाहिए। मैं मानता हूँ, यह एक बड़ी बाइक है, लेकिन मूल प्रश्न यह है: क्या यह सड़क पर, पगडंडी पर, या बस शहर के चारों ओर दौड़ते समय आपकी अच्छी सेवा करेगा?

Engwe Engine Pro 750 के लिए, उस प्रश्न का उत्तर उत्साही "हां!" है। सबसे अच्छी बात यह है कि इस प्रक्रिया में आपको कितना मज़ा आएगा।

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