मेटाकू साइबरट्रैक 300 ईबाइक रिव्यू: अर्बन कम्यूटिंग के लिए एक माउंटेन बाइक? बिल्कुल

पिछले कुछ वर्षों में, ई-बाइक की लोकप्रियता बढ़ी है। एक बार दुर्लभ होने पर, अब आप कॉलेज परिसरों से लेकर कार्यालय पार्कों से लेकर माउंटेन बाइकिंग ट्रेल्स तक हर जगह मोटर मॉडल पा सकते हैं।

आज हम नया मेटाकू साइबरट्रैक 300 देख रहे हैं। यह 27.5 इंच की ई-माउंटेन बाइक है जिसे आसानी से ट्रेल-राइडिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। आप इसे खरीद सकते हैं $899. के लिए मेटाकू की वेबसाइट. लेकिन क्या यह पहाड़ के राजा का ताज पहनाया जाने लायक है?

यहां सुविधाओं की दो श्रेणियां हैं, पहला इस इकाई के यांत्रिक तत्व हैं। दूसरा ई-बाइक-विशिष्ट विशेषताएं हैं। हम यहां व्यक्तिगत रूप से दोनों पर जा रहे हैं, इसलिए सवारों को पता है कि उन्हें अपने पैसे के लिए क्या मिल रहा है।

बाइक की विशेषताएं

बाइक के लिए ही, मेटाकू साइबरट्रैक 300 एक 27.5-इंच, ऑल-एल्युमिनियम, 21-स्पीड, हार्डटेल है यूनिट जिसमें शिमैनो गियर्स, एडजस्टेबल फ्रंट सस्पेंशन और फ्रंट और रियर मैकेनिकल डिस्क शामिल हैं ब्रेक यह एक प्रोव्हील क्रैंकसेट को भी स्पोर्ट करता है।

इस तरह की इकाई के लिए अनुशंसित राइडर की ऊंचाई 5'7" और 6'5" के बीच है। हालाँकि, मैं 5'4 "का हूं और इस बाइक को सबसे निचले बिंदु पर स्थित सीट के साथ चला सकता हूं। मेरे परीक्षण के बावजूद, मैं इस बाइक को छोटी सवारियों के लिए पहली पिक के रूप में अनुशंसा नहीं करता, क्योंकि मुझे अभी भी जमीन पर पैर रखने के लिए इसे झुकना पड़ा था। अधिकतम वजन रेटिंग 308 पाउंड (139.70 किग्रा) है।

बाइक पर शिफ्टर्स अक्सर प्रतिष्ठित शिमैनो टूरनी SL-TX30s हैं, जो शिमैनो टूरनी TZ फ्रंट और रियर डिरेलियर को नियंत्रित करते हैं। जबकि हार्डवेयर को स्थानांतरित करने में पूर्ण सर्वश्रेष्ठ नहीं, वे काम पूरा कर लेते हैं। ट्रिगर शिफ्टर्स एक व्यक्तिगत प्राथमिकता है, लेकिन बहुत से लोग बल्कियर टूर्नी श्रृंखला की कसम खाते हैं। यहां वजन 51 एलबीएस या लगभग 23 किलोग्राम से कम बाल है।

पूरा पैकेज आक्रामक 27.5 × 2.10 कम्पास टायर के सेट पर चलता है, जिसे 40-60 पीएसआई के लिए रेट किया गया है। अंत में, साइबरट्रैक 300 के बाईं ओर एक समायोज्य किकस्टैंड है, जिसे मैंने तुच्छ समझना सीखा है।

ई-बाइक विशेषताएं

यह बाइक मुख्य रूप से 20 मील प्रति घंटे (32.19 किमी / घंटा) की अधिकतम गति के साथ एक पेडल-असिस्टेड स्टाइल ई-बाइक है। यह एक शुद्ध थ्रॉटल मोड की पेशकश करता है, लेकिन जब तक आप सक्रिय रूप से इसका उपयोग नहीं कर रहे हैं तब तक थ्रॉटल व्यस्त नहीं रहता है। इस रियर-ड्राइव ई-बाइक को पावर देना 48 वोल्ट, 500W विंका आरएच75-एच500 मोटर है जो 50 न्यूटन-मीटर टॉर्क और 750 पीक वाट प्रदान करता है। गति की निगरानी एक सेंसर के माध्यम से की जाती है, जिसका अर्थ है कि सीमक को बायपास करने की संभावना है। लेकिन हम यहां उस पर नहीं जा रहे हैं।

499.2 वाट-घंटे की बैटरी फ्लैट से फुल चार्ज होने में केवल 3 घंटे का समय लेती है। एक पूर्ण बैटरी के साथ, पेडल-सहायता का उपयोग करते समय 30-40 मील और यदि आप शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड में थ्रॉटल को क्रैंक कर रहे हैं तो अधिकतम 30 मील की अपेक्षा करें। बेशक, राइडर का वजन और सड़क की स्थिति यहां काम आएगी, इसलिए उम्मीद करें कि माइलेज दावा किए गए से थोड़ा कम होगा मेटाकू वेबसाइट.

बैटरी सुरक्षा के लिए फ्रेम पर लॉक हो जाती है और चिपचिपे लोगों को इसे डिस्कनेक्ट करने से रोकती है। इसके अलावा, एक छोटा घूमने वाला डस्ट कवर चार्जर पोर्ट को अंदर जाने से रोकता है और प्लग इन होने पर चार्जर को जगह पर रखने में मदद करता है। इस कवर का कार्य एक छोटा लेकिन स्वागत योग्य विवरण है, क्योंकि प्लग इन करने पर चार्जर सबसे सुरक्षित महसूस नहीं करता है।

यूनिट पर विंका एलसीडी आपको थ्रॉटल का उपयोग करते समय शीर्ष गति को समायोजित करने की अनुमति देता है, ताकि आप अपनी पसंद की गति से अपनी सवारी में डायल कर सकें। यहां पांच स्तर हैं, जिनमें से एक सबसे कम है और पांच को अधिकतम 20-मील प्रति घंटे है। मुझे नंबर पांच की सेटिंग पसंद आई, क्योंकि मैं उपवास का प्रशंसक हूं।

डिस्प्ले से आप बैटरी लेवल, मोटर पावर, स्पीड मोड और कुल माइलेज भी देख सकते हैं। यह डिस्प्ले KPH के बजाय MPH का भी उपयोग करता है, जिसे यूएस राइडर्स सराहेंगे।

ये विशेषताएं एक ई-बाइक के लिए बनाती हैं जो सवारी करने में बहुत मजेदार है। इसमें इतनी शक्ति भी है कि आप तेज चढ़ाई के माध्यम से आगे बढ़ने में मदद कर सकते हैं ताकि आप डाउनहिल्स का थोड़ा और आनंद ले सकें।

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अनबॉक्सिंग और सेटअप

साइबरट्रैक 300 एक बड़े मेटाकू बॉक्स में आता है। इस बॉक्स को काटने से सबसे पहले बाइक के फ्रेम का पता चला जिसमें पीछे का पहिया लगा हुआ था। बॉक्स के अंदर सामने का पहिया, काठी, पैडल, एक त्वरित-रिलीज़ एक्सल, एक एकल डिस्क ब्रेक, दो. थे रिफ्लेक्टर, बैटरी, चार्जर, रियर डिरेलियर प्रोटेक्टिंग रैक, और सभी संबद्ध हार्डवेयर और उपकरण।

इसके अलावा, मैनुअल और एक "ग्रीटिंग कार्ड" पैकेज में भरे हुए थे। बाइक के आकार के कार्ड में एक क्यूआर कोड होता है जिसका उपयोग आप बाइक को एक साथ रखने के लिए एक निर्देशात्मक वीडियो से लिंक करने के लिए कर सकते हैं। मैंने वीडियो नहीं देखा। हालाँकि, काश मेरे पास होता, क्योंकि इसने मुझे गलत तरीके से स्थापित करने के बाद फ्रंट डिस्क को हटाने में लगभग पंद्रह मिनट की बचत की होगी।

इस इकाई को स्थापित करना सरल था, और यदि आपने पहले एक साथ बाइक लगाई है, तो आपको अधिक परेशानी नहीं होगी। हालाँकि, भले ही आपने नहीं किया हो, निर्देश आपको प्रक्रिया के प्रत्येक चरण के माध्यम से चलते हैं। कुल असेंबली का समय लगभग एक घंटा था, चार्जिंग की गिनती नहीं।

साइबरट्रैक 300. के साथ सिटी राइडिंग

इस बाइक पर मेरी पहली यात्रा मेरे शहर की सड़कों से हुई थी। हालांकि यह अंडरब्रश नहीं था, मैं बड़े पैमाने पर गड्ढों और आम तौर पर असमान सड़कों वाले क्षेत्र में रहता हूं। मुझे लगा कि साइबरट्रैक 300 कैसा प्रदर्शन करेगा, यह महसूस करने के लिए पहले परीक्षण के लिए पर्याप्त था।

इस बाइक के पीछे, आस-पड़ोस में घूमना एक सुखद अनुभव था। उच्चतम गति सेटिंग पर, पेडल-असिस्ट ने मुझे सड़क पर 20-मील प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ान भरी थी - जो बहुत तेज़ लगा।

समायोज्य निलंबन मेरे लिए बाहर खड़ा था। आमतौर पर, मेरे शहर के चारों ओर बिखरे हुए निर्माण क्षेत्र मेरे निश्चित गियर की सवारी करते समय थोड़ा विश्वासघाती हो जाते हैं। हालाँकि, साइबरट्रैक 300 के साथ, मेरी सवारी मज़बूत और स्थिर थी।

जबकि बाइक के वजन ने इसे मेरे स्टील-फ़्रेमयुक्त फिक्सी की तुलना में थोड़ा कम प्रतिक्रियाशील बना दिया था, मैं कहूंगा कि यह एक आरामदायक लक्जरी वाहन चलाने की तुलना में एक ट्यूनेड स्पोर्ट्स कार चलाने जैसा है।

अगले दो हफ्तों के लिए, मैंने इस बाइक का इस्तेमाल विशेष रूप से अपने 16-मील, सप्ताह में दो बार यात्रा के लिए किया। विशेष रूप से ट्रेल-राइडिंग नहीं करते हुए, मैं यह सुनिश्चित करना चाहता था कि मैंने काठी में कुछ महत्वपूर्ण समय बिताया। मेरा आवागमन यह गारंटी देने का सबसे अच्छा तरीका था कि इस समीक्षा को लिखने से पहले मेरे पास पर्याप्त सवारी समय था। मैं भी कुछ चरम शहरी सवारी के माध्यम से बाइक रखना चाहता था।

एक फ्लैट टायर के अलावा, मुझे कोई समस्या नहीं थी। मोटर नेविगेट करने वाली पहाड़ियों को आश्चर्यजनक रूप से आसान बनाता है, और विभिन्न प्रकार के इलाकों के लिए नॉबी टायर उत्कृष्ट हैं जो मुझे विशिष्ट सवारी पर मिलते हैं।

बेशक, हर कोई इस प्रकार की सवारी के लिए साइबरट्रैक 300 नहीं चाहेगा, तो आइए चर्चा करें कि यह ट्रेल पर कैसा प्रदर्शन करता है।

साइबरट्रैक 300. के साथ ट्रेल राइडिंग

एक शनिवार की सुबह, मैं इस बाइक को पूर्वी मैसाचुसेट्स में ब्लू हिल्स रिजर्वेशन में ले गया, यह देखने के लिए कि इसने चट्टानी ऑफ-रोड इलाके को कैसे संभाला। एक माउंटेन बाइकर के रूप में, हालांकि, मैं अत्यधिक अनुभवी नहीं हूं। इसलिए, मैं अधिक उन्नत ट्रेल्स से दूर रहा और थोड़ी कम तीव्र सवारी का विकल्प चुना।

हालाँकि, मैंने यह देखने की कोशिश की कि साइबरट्रैक 300 गिलहरी महसूस करने से पहले कितना ले सकता है। सुपर स्टीप ग्रेड के साथ, हालांकि, पांच स्तर पर भी मोटर मददगार नहीं थी। मुझे भी दो बार फ्लैटों में वापस जाने के लिए बाइक से कूदना पड़ा। हार्डकोर पेडल पुशर के लिए, यह कोई समस्या नहीं हो सकती है।

इस अनुभव के आधार पर, मुझे नहीं लगता कि यह बाइक हार्डकोर ट्रेल राइडिंग के लिए सबसे अच्छा विकल्प है। यह हल्के इलाके के लिए उत्कृष्ट है, लेकिन उच्च गति या चट्टानी रास्तों पर, स्टीयरिंग, मोटर शक्ति और वजन ई-माउंटेन बाइक के लाभों से अलग होने लगते हैं। वजनदार फ्रेम इसे ट्रेल बाइक के लिए स्पेक्ट्रम के उच्च छोर पर भी रखता है, और यह चट्टानी रट्स या तकनीकी इलाके में उतना फुर्तीला नहीं है।

कुछ लोग हार्डटेल मॉडल पसंद करते हैं, लेकिन मुझे निलंबन की कमी का डर-उत्प्रेरण मिला। ऐसे कई उदाहरण थे जहां मुझे चिंता थी कि जब पिछला पहिया बड़ी चट्टानों से टकराएगा तो मैं एक रिम में सेंध लगाऊंगा।

एक तरफ के रूप में: मैंने पिछले पहिये में सेंध लगाने का प्रबंधन किया था, लेकिन यह निशान पर नहीं था - इसके बजाय, ऐसा तब हुआ जब मुझे एक बड़े अंकुश पर पॉप अप करना पड़ा। सरौता की एक जोड़ी के साथ इस सेंध को समायोजित करने से यह वापस अच्छा हो गया। और छोटे से सेंध ने पहिए की सत्यता को प्रभावित नहीं किया।

यहां अच्छी खबर यह है कि सबसे तेज ग्रेड के अलावा सभी के लिए, बिजली के घटक पहाड़ी सतहों पर चढ़ने में काफी कम प्रयास के साथ मदद करते हैं, जितना कि आप एक मानक 21-स्पीड माउंटेन बाइक के साथ उपयोग करेंगे। दी, आपको अभी भी अपनी बारी अर्जित करनी होगी, लेकिन मोटर चढ़ाई को और अधिक प्रबंधनीय बनाती है।

दर्शनीय स्थलों की यात्रा, पारिवारिक सैर और आसान रास्तों के लिए, साइबरट्रैक 300 बहुत अच्छा करता है। और एक सर्व-उद्देश्यीय कम्यूटर के रूप में, यह भी बहुत बढ़िया है।

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बैटरी लाइफ और रेंज

मालिक के मैनुअल में एक चेतावनी है कि आपको बैटरी को तीन घंटे से अधिक समय तक चार्ज नहीं करना चाहिए। मैं इसका उल्लेख इसलिए करता हूं क्योंकि ज्यादातर लोग इस यूनिट को सिर्फ प्लग इन करेंगे और इसे चार्ज करने के लिए छोड़ देंगे। मेटाकू इसकी अनुशंसा नहीं करता है, और एक बड़ी लिथियम बैटरी के साथ, आपको बाइक को लगातार प्लग में नहीं छोड़ना चाहिए।

हालांकि, चार्ज समय को तीन घंटे की सीमा से अधिक जाने देने में मुझे कोई समस्या नहीं मिली। हालाँकि, मैंने पाया कि मेरे 16-मील, राउंड ट्रिप आवागमन के बाद, बैटरी लगभग तीन-चौथाई कम हो गई थी। इससे मुझे मेटाकू के 30 से 40-मील रेंज के दावों पर सवाल उठता है।

बेशक, मेटाकू का कहना है कि यह अधिकतम सीमा 165-एलबी व्यक्ति द्वारा 16 मील प्रति घंटे (25.75 किमी / घंटा) पर हासिल की गई थी, जिसमें कोई हवा नहीं थी। मैं उससे थोड़ा भारी हूं, इसलिए, अपने अनुभव के आधार पर, मैं 180 पाउंड के आसपास के व्यक्ति के लिए पूर्ण गला घोंटने का उपयोग करते समय अधिकतम सीमा 20-25 मील के बीच कहीं भी इकट्ठा कर सकता हूं।

क्या आप साइबरट्रैक 300 की मरम्मत कर सकते हैं?

हां। टायर, पहिए, ब्रेक पैड और चेन शौकिया बाइक मैकेनिक और जानकार रिंच-टर्नर द्वारा सेवा योग्य हैं। हालाँकि, आपको शायद इलेक्ट्रॉनिक घटकों से दूर रहना चाहिए, जब तक कि आप यह नहीं जानते कि आप क्या कर रहे हैं।

इस बाइक की हार्डवेयर, फ्रेम और बैटरी पर एक साल की वारंटी है। ब्रेक पैड और टायर जैसी पहनने योग्य वस्तुओं को यहां कवर नहीं किया गया है, लेकिन यह आश्चर्य की बात नहीं है।

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हम इस ई-बाइक के बारे में क्या प्यार करते हैं?

मेरे अनुभव में, साइबरट्रैक 300 के बारे में सबसे अच्छा हिस्सा आरामदायक सवारी, उच्च टोक़ और शालीनता से लंबी दूरी है। मैं फ्रंट सस्पेंशन को पसंद करता हूं, हालांकि मेरी इच्छा है कि रियर सस्पेंशन एक विकल्प हो। मैं इस बात से भी प्रभावित हूं कि अकेले थ्रॉटल का उपयोग करके यह बाइक कितनी जल्दी गति प्राप्त कर सकती है।

पांच विद्युत गति सेटिंग्स परिभ्रमण को सरल बनाती हैं, और 21-स्पीड ट्रांसमिशन शुद्धतावादियों को संतुष्ट करेगा जो सोचते हैं कि जब तक आप चढ़ाई नहीं कर रहे हैं तब तक मोटर्स का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। जब तक वे ऊंचाई की आवश्यकता को पूरा करते हैं, तब तक सभी लिंगों को फिट करने के लिए बाइक को स्टाइल किया गया है। दो रंग उपलब्ध हैं: काला और सफेद, इसलिए जब तक आप उन्हें स्वयं पेंट करने के इच्छुक नहीं हैं, तब तक यहां उज्ज्वल विकल्प प्राप्त करने की अपेक्षा न करें।

सिटी राइडिंग और लाइट ट्रेल राइडिंग भी काफी मजेदार है। इसके अलावा, मुझे लगता है कि अगर आप इस बाइक के साथ एक छोटा ट्रेलर खींचना चाहते हैं, तो यह कोई समस्या नहीं होगी। इसके अतिरिक्त, मेटाकू ने कारखाने से गियरिंग और डिरेलियर में ठीक से डायल किया, और असेंबली जटिल नहीं थी।

ये सभी सकारात्मकताएं साइबरट्रैक 300 को एक दुर्जेय बजट बाइक बनाती हैं जिसकी मैं सिफारिश करूंगा।

क्या प्यार करने लायक नहीं?

पहले शोर स्तर होने जा रहा है। इस बाइक की मोटर लगे रहने पर हल्की सी कराहती है। सवारी करते समय यह भयानक नहीं है, लेकिन आप किसी भी हवा के शोर के ऊपर मोटर को घूमते हुए सुन सकते हैं।

ब्रेक भी कुछ शोर कर रहे हैं। मुझे यकीन नहीं है कि यह समस्या मेरी बाइक के लिए विशिष्ट थी या यदि वह सभी मॉडल हैं, लेकिन लगभग 70 मील (112.65 किमी) में काम करने के बाद भी, मुझे अभी भी ब्रेक स्क्वीक से छुटकारा नहीं मिला है। बेशक, नई बाइक के लिए थोड़ा शोर होने की उम्मीद है, लेकिन कोई सोचता होगा कि इतने मील के बाद ब्रेक कानों पर कम कठोर होंगे।

मैं बाइक पर टेलीस्कोपिंग किकस्टैंड का भी प्रशंसक नहीं हूं। सबसे पहले, कोई संकेत नहीं था कि स्टैंड उपयोगकर्ता के मैनुअल में समायोज्य था। दूसरा, स्टैंड को कसने और उचित ऊंचाई पर समायोजित करने के बाद भी, स्टैंड को थोड़ा अंदर की ओर धकेलने के कारण मैंने बाइक को लगभग एक बिंदु पर गिरा दिया।

दुर्भाग्य से, स्टैंड को समायोजित करने के लिए आपके पास हेक्स-हेड रिंच होना चाहिए। इसका मतलब है कि यदि यह आप पर अंदर की ओर खिसकता है, तो आप इसे तब तक समायोजित नहीं कर सकते जब तक कि आपके पास आपका टूलकिट न हो। यह तथ्य तब तक एक समस्या की तरह प्रतीत नहीं होता जब तक आप यह महसूस नहीं करते कि इस बाइक का वजन 50 पाउंड से अधिक है। इसमें नाजुक इलेक्ट्रॉनिक घटक भी जुड़े होते हैं, इसलिए इसे छोड़ना सबसे अच्छा विचार नहीं है।

अंत में, इस इकाई का वजन कुछ के लिए एक समस्या होगी। जब आप सवारी कर रहे हों तो यह इतना बुरा नहीं है, लेकिन यह बाइक वाहन के अंदर और बाहर निकलने में दर्द करती है। ट्रेल के गैर-बाइक-अनुकूल वर्गों को ले जाने के लिए यह सबसे आसान बाइक भी नहीं है।

क्या आपको साइबरट्रैक 300 खरीदना चाहिए?

शुरुआत से लेकर मध्यवर्ती सवारों के लिए, साइबरट्रैक 300 बढ़िया काम करता है। यह उन लोगों के लिए आदर्श है, जिनके पास लंबे समय तक पैडल करने का धीरज नहीं है, लेकिन फिर भी वे माउंटेन बाइकिंग का आनंद लेना चाहते हैं। दूसरी ओर, अधिक अनुभवी सवारों को लग सकता है कि बाइक में अत्यधिक पहाड़ी-बमबारी क्षमताओं का अभाव है।

हैरानी की बात है कि साइबरट्रैक 300 शहरी आवागमन के लिए शानदार है। मैं इसे बाजार में आने वाली छोटी फोल्डेबल ई-बाइक के विकल्प की तलाश करने वाले लोगों के लिए सुझाऊंगा। यह कुछ के लिए कम नीरस दिखने वाला भी हो सकता है - यदि यह आपके लिए मायने रखता है।

आने-जाने के लिए इस जानवर का उपयोग करना अजीब लग सकता है, अतिरिक्त फ्रंट सस्पेंशन और बड़े टायर हास्यास्पद रूप से आरामदायक सवारी के लिए बनाते हैं। इस माउंटेन बाइक के लिए बजरी, कंस्ट्रक्शन जोन और यहां तक ​​कि गीली घास का कोई मुकाबला नहीं है। रोशनी का एक सेट जोड़ना और भी अधिक बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है।

इसलिए, यदि आप ऐसी बाइक के लिए बाज़ार में हैं जो लाइट-ड्यूटी ट्रेल कार्य को संभाल सकती है, या यदि आप चाहें तो अपने दैनिक आवागमन पर अपना विश्वास बढ़ाएँ, तो मेटाकू साइबरट्रैक 300 निश्चित रूप से आश्चर्यचकित करने वाला है आप। अच्छी तरह।

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