मैग्ना, निसान, और फॉक्सकॉन क्या सभी उम्मीदवार एप्पल कार बनाने के लिए हैं

किआ अब मायावी ऐप्पल कार बनाने के लिए दौड़ में नहीं हो सकता है, लेकिन ऐप्पल के पास बहुत सारे अन्य व्यवहार्य विकल्प हैं जो इसे अपना पहला ऑटोमोबाइल बनाने का निर्णय लेना चाहिए।

इलेक्ट्रिक वाहन (EV) पर्यावरण की मदद करते हैं और टेस्ला की सफलता कथित तौर पर एप्पल में उच्च-अप के साथ किसी का ध्यान नहीं गई। कंपनी जाहिरा तौर पर स्वायत्त रूप से संचालित निर्माण में संसाधन डाल रही है EV जिसमें स्टीयरिंग व्हील की कमी हो सकती है. उस ने कहा, कारों को हमेशा एक पैसे का गड्ढा बना दिया जाता है, जिसमें महाद्वीपों की विशाल श्रृंखला की आवश्यकता होती है।

एक इलेक्ट्रिक वाहन क्या है और यह कैसे काम करता है?

नई कार खरीदने वाले ने इलेक्ट्रिक वाहन माना है। यहां बताया गया है कि इलेक्ट्रिक वाहन कैसे काम करते हैं और वे पर्यावरण की मदद कैसे करते हैं।

जैसा कि हमने हाल ही में रिपोर्ट किया है, Apple और Kia को Apple कार पर कोई भागीदारी नहीं है। इसके अलावा, प्रमुख जापानी वाहन निर्माता Apple के कथित रूप से संपर्क करने लगे अनुबंधित निर्माताओं को वापस लिए जाने के बारे में चिंतित हैं.

द्वारा एक नई रिपोर्ट ब्लूमबर्ग एप्पल के अफवाह ईवी के उत्पादन के लिए संभव आपूर्तिकर्ताओं और विधानसभा भागीदारों को गोल करने का प्रयास। संभावित विकल्पों में निसान और स्टेलेंटिस, साथ ही मैग्ना शामिल है जो अन्य ब्रांडों के लिए कार बनाता है, और बहुत कुछ।

फॉक्सकॉन के पास एप्पल के साथ मौजूदा टाई है

फॉक्सकॉन एक प्रमुख विकल्प है कंपनी के पास अपने अनुबंध निर्माता के रूप में Apple के साथ मौजूदा संबंध हैं जो iPhones और अन्य गैजेट्स को इकट्ठा करता है। कुछ महीने पहले, फॉक्सकॉन ने एक सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म के साथ अपनी पहली ईवी चेसिस का अनावरण किया।

यह 2024 तक एक ठोस राज्य बैटरी जारी करने की योजना बना रहा है, उसी वर्ष एप्पल कार को बड़े पैमाने पर उत्पादन दर्ज करने के लिए कहा गया है। फॉक्सकॉन और फिएट क्रिसलर चीन में इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण के लिए एक संयुक्त उद्यम में हैं। Apple अपने EV के आधार के रूप में फॉक्सकॉन की प्रौद्योगिकियों का लाभ उठा सकता है।

मैग्ना एक अच्छी फिट है

कनाडा स्थित मैग्ना ऑस्ट्रिया के ग्राज़ में अपने कारखाने में बीएमडब्ल्यू और जगुआर लैंड रोवर जैसे ब्रांडों के लिए विभिन्न भागों का निर्माण करती है। मैग्ना ईवी स्टार्टअप को अपनी इंजीनियरिंग और विनिर्माण सेवाएं प्रदान करता है। कंपनी ने एक साथ ड्राइवट्रेन बनाने के लिए एलजी के साथ साझेदारी की है और हाल ही में चीन में वाहनों को असेंबल करना शुरू किया है।

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ब्लूमबर्ग का कहना है कि मैग्ना को ऐपलिट के पहले अनुबंध निर्माता के साथ एक पूर्व संबंध का लाभ है। एप्पल ने पांच साल पहले ईवी स्पेस में प्रवेश करने का फैसला किया था।

Apple-Hyundai की चर्चा फिर से शुरू हो सकती है

हुंडई और किआ के लिए, दोनों अमेरिका में विनिर्माण परिचालन चलाते हैं। किआ का नया ईवी प्लेटफॉर्म लगभग 311 मील (500 किलोमीटर से अधिक) की ड्राइविंग रेंज और 18 मिनट में 80 प्रतिशत तक फास्ट-चार्ज बैटरी का वादा करता है।

एप्पल को कथित तौर पर हुंडई / किआ के साथ साझेदारी करने में दिलचस्पी थी। हालाँकि, बातचीत टूट गई अधिकारियों ने रिपोर्ट की पुष्टि की थी कि कंपनी एप्पल के साथ बातचीत कर रही थी।

हुंडई और किआ का बड़ा नुकसान हाल ही में सामने आया है कि वे एप्पल के लिए एक कार विकसित कर रहे हैं, जो एक कुख्यात गुप्त कंपनी है। हालाँकि दोनों वाहन निर्माताओं ने कहा है कि बातचीत नहीं हो रही है, यह संभव चर्चा फिर से शुरू हो सकता है अगर Apple उन्हें सबसे अच्छा संभव भागीदार बनाता है।

किआ की योजना 2025 तक अपने मंच के आधार पर 23 नए ईवी मॉडल का अनावरण करने की है।

निसान और यूरोपीय वाहन निर्माता

राइट-अप के मामले में यह बताने का प्रयास किया गया है कि निसान एप्पल के लिए एक अच्छा फिट क्यों होगा। निसान का रेनॉ के साथ एक ईवी प्लेटफॉर्म है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसके सीईओ मकोटो उचिदा ने हाल ही में कहा है कि निसान के पास "ऐसा करने के लिए डीएनए है जो दूसरों को नहीं करना है।"

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इस तथ्य के साथ संयोजित करें कि पिछले 12 महीनों में कंपनी को वित्तीय रूप से तनाव हो गया है और आपके पास क्षितिज पर एक संभावित Apple-Nissan सौदा है, ब्लूमबर्ग के पास है:

वित्त वर्ष 2019 में दो दशक में इसकी सबसे बड़ी हानि की रिपोर्ट करते हुए वाहन निर्माता को एक मंदी में निकाल दिया गया है, और Apple को अपने वाहन को विकसित करने या निर्माण करने में मदद करने से बहुत आवश्यक राजस्व प्राप्त हो सकता है। यह Apple की तकनीक तक पहुंच से भी लाभान्वित हो सकता है। किसी भी कीमत पर लाभ में खाए जाने वाले वॉल्यूम की रणनीति का पीछा करने के बाद, निसान को अपनी कारों के अंदर प्रौद्योगिकी के साथ बड़े पैमाने पर उच्च-भुगतान वाले ग्राहकों को आकर्षित करने की आवश्यकता है।

एप्पल कार के लिए असेंबली और प्रोडक्शन पार्टनर के रूप में स्टेलेंटिस जैसे यूरोपीय वाहन निर्माताओं को उजागर करने के लिए रिपोर्ट आगे बढ़ती है। उत्पादन क्षमता की उपलब्धता शायद टेस्ला पूछते हैं कारसाइड बनाने में सबसे बड़ा कारक है। उस प्रकाश में, ऐप्पल अपने ईवी के उत्पादन को कई ऑटोमोबाइल विक्रेताओं और आपूर्तिकर्ताओं को आउटसोर्स करने के लिए बुद्धिमान होगा।

छवि क्रेडिट: एंडी वांग /अनपलाश सीसी

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