स्वायत्त कारें: क्या पर्यावरण के लिए रोबोट अच्छे हैं?

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स्वायत्त कारें आ रही हैं यहाँ है कि हम कैसे चालक रहित कारों से भरी दुनिया में पहुंचेंगेड्राइविंग एक थकाऊ, खतरनाक और मांग वाला कार्य है। क्या यह एक दिन Google की ड्राइवरलेस कार तकनीक द्वारा स्वचालित हो सकता है? अधिक पढ़ें . किसी के अनुमान के अनुसार वास्तव में, लेकिन दस साल बड़े पैमाने पर बाजार की उपलब्धता के लिए एक सुरक्षित शर्त की तरह लगता है।

जिस तरह से हम कारों का उपयोग करते हैं बदलने जा रहा है कल का परिवहन: विस्मयकारी आविष्कार जो हमें संचारित कर सकते हैंमानव सभ्यता का पाठ्यक्रम हमेशा परिवहन द्वारा आकार दिया गया है। कल का परिवहन इन सभी समस्याओं को हल नहीं कर सकता है, लेकिन यह कुछ हल कर सकता है - और इस मामले को सोचने के लिए महत्वपूर्ण है ... अधिक पढ़ें . वे परिवर्तन व्यापक रूप से होंगे, जिनमें कार संस्कृति से लेकर अर्थव्यवस्था तक वैश्विक मृत्यु दर शामिल है - लेकिन, एक क्षेत्र जिसकी बहुत विस्तार से जांच नहीं की गई है: पर्यावरण पर प्रभाव।

विकसित दुनिया में CO2 के उत्पादन में कारें सबसे बड़े योगदानकर्ताओं में से एक हैं, और जिस तरह से हम कारों का उपयोग करते हैं, उस प्रकाश में विचार किया जाना चाहिए। क्या सेल्फ ड्राइविंग कार दक्षता के लिए पारंपरिक सार्वजनिक पारगमन को हरा सकती है? नियमित कार स्वामित्व पर वे कितना सुधार करते हैं? आज, हम स्वायत्त वाहनों के पर्यावरण-मित्रता के मुद्दे की जांच कर रहे हैं, जो बहुत सारे शोध और थोड़ी अटकलों पर आधारित है।

कुशल ड्राइविंग रणनीतियाँ

हालाँकि अच्छा मानव चालक हो सकता है, वे गलतियाँ करते हैं, और उन गलतियों का ईंधन दक्षता पर प्रभाव पड़ता है।

मनुष्य खो जाते हैं, ट्रैफ़िक में फंस जाते हैं और पार्किंग खोजने के लिए संघर्ष करते हैं। स्वायत्त वाहन बेहतर ड्राइव करते हैं, और ईंधन को बचाते हैं। स्वायत्त कारें "झुंड" कर सकती हैं, ड्रैग को कम करने के लिए एक दूसरे के पीछे प्रारूपण, और स्वचालित की संभावना है एक बेड़े परिदृश्य में कारपूलिंग, जो आवश्यक वाहनों की संख्या और कुल ईंधन को कम कर सकता है खपत।

अकेले मसौदा अवधारणा कार ईंधन के उपयोग का 30% बचा सकता है (रॉकी माउंटेन टेक के अनुसार), तथा MIT सुझाव देता है कि पार्किंग खोजने की आवश्यकता को समाप्त करके, स्वायत्त वाहनों के कारण 40% से अधिक ईंधन की खपत को समाप्त किया जा सकता है। वे शहर में ट्रैफिक जाम से भी बच सकते थे, जो यात्रा दक्षता पर भारी प्रभाव डालता। केपीएमजी संस्थान के अनुसार,

एक स्वायत्त वाहन परिवहन प्रणाली में, वाहन वर्तमान मानव ऑपरेटरों की तुलना में कहीं अधिक कुशलता से नेविगेट करेंगे। मानव चालित वाहनों की अक्षमता से उच्च ट्रैफ़िक वॉल्यूम और अक्सर ट्रैफ़िक जाम में काफी भीड़ हो जाती है। अपनी 2011 की शहरी गतिशीलता रिपोर्ट में, टेक्सास ट्रांसपोर्टेशन इंस्टीट्यूट ने अनुमान लगाया कि ट्रैफिक भीड़ में अमेरिकियों की लागत 4.8 बिलियन घंटे है, 1.9 बिलियन गैलन व्यर्थ ईंधन (अलास्का पाइपलाइन के दो महीने के संचालन के बराबर), और संयुक्त विलंब और ईंधन लागत में $ 101 बिलियन।

पारिस्थितिक कार डिजाइन

सड़क पर जितने ज्यादा सेल्फ ड्राइविंग वाहन होंगे, उतनी कम दुर्घटनाएं होंगी। अधिकांश नशे में ड्राइवरों को प्राप्त करना (26 में से कारण 91 अमेरिका में औसत दैनिक कार के घातक परिणाम) स्वायत्त वाहनों का उपयोग करने से ड्राइविंग सुरक्षा पर भारी प्रभाव पड़ेगा।

लोगों के स्पष्ट रूप से लाभ के अलावा, मर नहीं रहे हैं, यह अन्य अप्रत्याशित भत्तों है। विशेष रूप से, अगर दुर्घटना का जोखिम काफी कम किया जा सकता है, तो कार कंपनियां कई पारंपरिक सुरक्षा सुविधाओं (जैसे एयर बैग, सीट बेल्ट, और एक crumple ज़ोन) को त्यागकर बहुत हल्की कारों का निर्माण कर सकती हैं। कार बीमा लागत में भी कमी आएगी।

यदि ड्राइविंग उड़ान के रूप में सुरक्षित हो जाती है (इतना सुरक्षित है कि व्यक्तिगत दुर्घटनाएं समाचारों को उसी तरह बनाती हैं जैसे वायु आपदाएं करती हैं), लोगों को बहुत अधिक हल्के, कम मजबूत कारों में अधिक आरामदायक ड्राइविंग हो सकती है, जो (बदले में) एक जबरदस्त राशि बचा सकती है ईंधन।

इसके अलावा, चूँकि आप अपनी ज़रूरत के हिसाब से जितनी कारें ले सकते हैं, उतने में सक्षम हो सकते हैं, बेड़े की ज्यादातर कारों के लिए मानक पाँच-सीटर सेडान की कोई वास्तविक ज़रूरत नहीं है। यदि आप दो-सीटर वाहन बनाने और वजन और ड्रैग को कम करने के इच्छुक हैं, तो आप प्राप्त होने वाली गैस प्रोटोटाइप कारों का निर्माण कर सकते हैं 285 एमपीजीअब उपलब्ध सर्वोत्तम उपभोक्ता कारों की तुलना में ईंधन की खपत में लगभग 80% की कमी आई है। Autos.ca के एक पत्रकार के अनुसार जिसने वोक्सवैगन टीम से बात की थी जिसने प्रोटोटाइप डिज़ाइन किया था:

अपने छोटे आकार और हल्के वजन के बावजूद, वोक्सवैगन का कहना है कि 1-लीटर-कार रेसिंग के लिए पंजीकृत जीटी स्पोर्ट्स कार जितना सुरक्षित है। कंप्यूटर क्रैश सिमुलेशन की सहायता से, कार को बिल्ट-इन क्रैश ट्यूब्स, एयरबैग कंट्रोल के लिए प्रेशर सेंसर और फ्रंट क्रंपल ज़ोन के साथ डिज़ाइन किया गया था। इसका एल्यूमीनियम ईंधन टैंक यात्रियों के पीछे एक संरक्षित क्षेत्र में स्थित है।

इलेक्ट्रिक कार गोद लेने

अभी, इलेक्ट्रिक कार लगभग सही होने की अजीब स्थिति में हैं - लेकिन वास्तव में 'लगभग' मायने रखती है। यहां तक ​​कि पारंपरिक वाहन इंजीनियरिंग (और अविश्वसनीय रूप से भारी लिथियम आयन बैटरी के साथ), आधुनिक इलेक्ट्रिक कारें 120 MPG के बराबर मिलता है, और बिजली का उत्पादन काफी हद तक क्लीनर तरीके से होता है।

समग्र जीवाश्म ईंधन के उपयोग के संदर्भ में, यह लगभग 50% की बचत है, जो कि पारंपरिक ऑटोमोबाइल के शीर्ष की तुलना में लगभग 50% की बचत है, जो एक ही निर्मित भार है।

एक सब-इलेक्ट्रिक कार, टेस्ला मॉडल एस, को उपभोक्ता रिपोर्ट द्वारा दिए गए उच्चतम स्कोर, 100 में से 99 अंक मिले। उपभोक्ता रिपोर्ट के लिए ऑटोमोटिव परीक्षण के प्रमुख जेक फिशर ने कहा कि उनकी एकमात्र चिंता थी चार्जिंग सीमाएँ.:

अगर यह तीन मिनट में किसी भी गैस स्टेशन में रिचार्ज कर सकता है, तो यह कार लगभग 110 स्कोर करेगी।

अफसोस की बात है, इलेक्ट्रिक कारों को भरने में गैस कारों की तुलना में रिचार्ज करने में अधिक समय लगता है, और प्रत्येक शुल्क पर एक सीमित सीमा होती है। यह दुर्भाग्यपूर्ण सत्य की ओर जाता है कि इलेक्ट्रिक कारें वर्तमान में अधिकांश अमेरिकियों के लिए एक व्यवहार्य विकल्प नहीं हैं।

भले ही वे उन ९ ५% यात्राओं के लिए पूरी तरह से पर्याप्त हों, जिन्हें लोग कभी भी शहर में ले जा रहे हैं (वे शहर में चल रहे हैं), वे लंबी दूरी के क्रॉस-कंट्री ट्रिप के अंतिम पांच प्रतिशत पर पूरी तरह से विफल रहते हैं। अपनी इलेक्ट्रिक कार को चार्ज करने के लिए स्थानों का पता लगाना मुश्किल हो सकता है, और कुछ स्थानों पर बिल्कुल असंभव हो सकता है।

स्वायत्त कारें इस समस्या के लिए कुछ समाधान प्रदान करती हैं। स्वायत्त कार एक बेड़े के परिदृश्य में सबसे उपयोगी होगी, जिसमें सभी कारें एक केंद्रीय एजेंसी के स्वामित्व में हैं, और उपयोगकर्ताओं द्वारा आवश्यक के रूप में भेजा जा सकता है।

इस मामले में, उपयोगकर्ता को कार के रिचार्ज के लिए प्रतीक्षा करने के बजाय, उपयोगकर्ता केवल कारों को स्विच कर सकते हैं यदि वे किसी विशेष वाहन पर सीमा से अधिक भाग लेते हैं। यदि कार के यात्री भाग और कार के रोबोट / मोटर / बैटरी भाग अलग-अलग मॉड्यूल थे, तो ये स्वैप कुछ सेकंड में किए जा सकते हैं, बिना सवार के कभी बाहर निकलने के लिए।

यह बैटरी स्वैप के सभी फायदे हैं, अतिरिक्त पर्क के साथ कि बैटरी आपके पास आ सकती है। इसके अलावा, एक विविध बेड़े का उपयोग करके जिसमें गैस-संचालित वाहनों का एक छोटा अंश शामिल है, आप उन क्षेत्रों की यात्राओं की अनुमति दे सकते हैं अन्यथा स्व-ड्राइविंग कारों के लिए सुलभ नहीं होगा, विशेष रूप से शुरुआती दिनों में जब चार्जिंग बुनियादी ढांचा कम होता है उपलब्ध।

सार्वजनिक पारगमन की तुलना

इन सभी संभावित बचत के बारे में अच्छी बात यह है कि वे ज्यादातर स्वतंत्र हैं। दूसरे शब्दों में, ये सभी लाभ ढेर हो जाते हैं।

यदि आप इसे काम करते हैं, तो हल्के वजन वाले माइक्रोकार्स को डिजाइन करके दी गई 80% बचत के बीच, स्मार्ट ड्राफ्टिंग से 30% की बचत, और 50% की बचत आपको इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करने से मिलता है, आप कुल पारिस्थितिक प्रभाव से ऊपर उठते हैं, जो कि आधुनिक 60 एमपीजी से 14 गुना कम है गैसोलीन कार, एक लाभ जो लंबी दूरी की यात्राओं के लिए होता है (यह मानते हुए कि कारों का एक बेड़ा आप के साथ प्रत्येक शहर में स्वैप कर सकते हैं रास्ता)। यह कार पूलिंग जैसे कई अन्य छोटे लाभों की गिनती नहीं है, कम समय बिताने और यातायात में, और अधिक कुशल स्वायत्त पार्किंग स्थल।

यह भूस्खलन द्वारा पारगमन के हर दूसरे रूप को उड़ा देता है। पारंपरिक बसें हैं केवल पांच गुना अधिक कुशल पूरी तरह से यात्रियों से भरी हुई कारों की तुलना में (जो कि असामान्य है)। गाड़ियों और विमानों वास्तव में कारों से भी बदतर हो सकते हैं वास्तविक दुनिया की उपयोग की शर्तों के तहत। स्वायत्त वाहनों का एक बेड़ा शायद लोगों को घूमने-फिरने के लिए सबसे कुशल विकल्प होगा किसी भी समय आपको कहीं भी ले जाने के लिए एक रोबोट को बुलाने में सक्षम होने की सुविधा के बारे में कुछ भी नहीं कहेंगे। सार्वजनिक परिवहन कुशलता से उपयोग करने के लिए काम करता है, और स्वायत्त वाहन दूर उड़ा सकते हैं।

कितना चला?

यह पर्यावरण के लिए वास्तव में अच्छी खबर है। दुर्भाग्य से, एक प्रमुख चेतावनी है, जो यह है कि सेल्फ ड्राइविंग कारों पर शायद नाटकीय प्रभाव पड़ने वाला है कितना लोग गाड़ी चला रहे हैं। युवा, बूढ़े, और विकलांग सभी बहुत आसानी से प्राप्त करने में सक्षम हो सकते हैं, और, जबकि यह सुझाव देना कठिन है कि यह एक बुरी बात है, इसमें एक औसत दर्जे का पर्यावरण पदचिह्न भी है।

स्थिति खराब हो गई है क्योंकि ईंधन दक्षता में बचत भी डॉलर में बचत है, और यह केवल गैस की कीमत नहीं है। एक पारंपरिक गैस कार के संचालन की लागत बाहर काम करती है लगभग साठ सेंट प्रति मील रखरखाव सहित, वाहन के जीवनकाल में लागत और ईंधन की कीमत शामिल है। इसके विपरीत, क्योंकि इलेक्ट्रिक कारें यांत्रिक रूप से सरल होती हैं और इनमें कई उच्च तापमान वाले हिस्से नहीं होते हैं, निसान लीफ जैसी ऑपरेटिंग इलेक्ट्रिक कारों की वास्तविक लागत करीब होती है 3.5 सेंट प्रति मीलजिनमें से लगभग तीन सेंट ईंधन की खपत है।

इलेक्ट्रिक वाहनों को कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, और लंबे समय तक। शेष रखरखाव लागतों के बारे में आप बहुत कुछ नहीं कर सकते हैं, लेकिन वाहन पर पहनने और आंसू की लागत की तुलना में ईंधन की लागत को नगण्य स्तर तक कम किया जा सकता है। संयुक्त राज्य अमेरिका (तीन हजार मील) को पार करने में लगभग आधा प्रतिशत से अधिक मील प्रति व्यक्ति पंद्रह डॉलर खर्च होंगे। यहां तक ​​कि भारी लाभ मार्जिन के लिए लेखांकन, वह अभी भी बेतुका सस्ता है।

वे संख्याएँ प्रयोग के तहत भी पकड़ में आती हैं। एक इलेक्ट्रिक वाहन मालिक (ActiveE की, एक कार पत्ती से काफी कम कुशल है), का ट्रैक रखा उसकी ऊर्जा उपयोग और रखरखाव की लागत कई वर्षों के लिए, और, उपभोक्ता विद्युत लागत पर:

... यह मुझे सक्रिय ई पिछले 20 महीनों और 57,000 मील ड्राइव करने के लिए $ 3,000 के बारे में खर्च होता,

वास्तविक लागत में उस तरह की कमी है लोग कितना ड्राइव करते हैं, इस पर एक औसत दर्जे का प्रभाव पड़ता है। यदि लोग अविश्वसनीय रूप से सस्ते हैं और यात्रा करते समय वे नेटफ्लिक्स देख सकते हैं, तो लोग लंबे आवागमन को स्वीकार करने के लिए अधिक इच्छुक होंगे।

इसके अलावा, सड़क यात्राओं के संदर्भ में, "स्लीपर कारों" की कल्पना करें - स्वायत्त वाहन, पहियों पर रानी आकार के बिस्तर के लिए अनिवार्य रूप से डिज़ाइन किए गए। इससे उपयोगकर्ता शुक्रवार शाम को प्रस्थान कर सकते हैं, पूरी यात्रा को अपने गंतव्य पर सो सकते हैं, व्यावहारिक रूप से कहीं भी एक दिन का आनंद ले सकते हैं देश में, और फिर यात्रा वापस सो जाओ और घर हो, अच्छी तरह से आराम किया, रविवार की सुबह - एक जोड़े की लागत के लिए सभी डॉलर। जाहिर है, कि लोगों की ट्रिपिंग की संख्या पर गहरा असर पड़ रहा है।

यह स्पष्ट नहीं है कि कुल ड्राइविंग दरों पर इसका कितना प्रभाव पड़ रहा है - लेकिन कुछ अच्छी खबर है। लोग पहले से ही खर्च करते हैं दिन में एक घंटे से अधिक चला। यहां तक ​​कि अगर अमेरिका में हर एक व्यक्ति दिन में बारह घंटे कार में बिताता है, तो भी वे नहीं कर पाएंगे सेल्फ ड्राइविंग इलेक्ट्रिक कार बेड़े और पारंपरिक गैस के बीच दक्षता में अंतर करना वाहनों।

समग्र दक्षता

संख्याओं को देखते हुए, यह स्पष्ट लगता है कि स्वायत्त कारें पर्यावरणीय अच्छा के लिए एक जबरदस्त ताकत होगी।

दी गई, इनमें से कई अनुकूलन (सबसे विशेष रूप से कारों से सुरक्षा प्रणालियों को हटाने की ईंधन बचत) मानव-चालित कारों पर निर्भर हैं जो सड़क से अनुपस्थित हैं। या, बहुत कम से कम, दुर्लभ। एक स्वायत्त वाहन आपको अपनी खुद की संभावित गलतियों से बहुत प्रभावी ढंग से बचा सकता है, लेकिन यह आपको सड़क पर हर दूसरे बेवकूफ से बचाने के लिए कम कर सकता है।

हम शायद उस बिंदु से कुछ दशक बाहर हैं जिस पर हम पारंपरिक, निजी स्वामित्व वाली गैस से चलने वाली कार को देखना शुरू करते हैं, वास्तव में सड़कों से गायब होने लगते हैं। इसलिए, निकट भविष्य के लिए, प्रदर्शन लाभ थोड़ा कम नाटकीय होगा।

फिर भी, यह स्पष्ट है कि (लंबे समय में) सेल्फ-ड्राइविंग वाहन बनाने की दिशा में एक लंबा रास्ता तय करने वाले हैं सस्ता और अधिक सुविधाजनक और जीवमंडल पर और हमारे सीमित प्राकृतिक पर कम बोझ दोनों की यात्रा करें संसाधनों।

छवि क्रेडिट: “डैड के ट्रक का फ्रेम 'ड्राइविंग'", जेडी हैनकॉक द्वारा,"फ्लाइट में", डॉन मैककूल द्वारा,"सुरक्षा पहलेटोरंटो इतिहास द्वारा